Volvo C30 Electric - електромобіль без звичайного мотора, «їсти» паливо. Тільки електродвигун і акумулятори, заряду яких повинно вистачити на подолання 150 км шляху. По крайней мере, в теорії. А як справи йдуть на практиці? Давайте в цьому розберемося. Екземплярів цієї моделі випущено не так багато.
Виробники не поспішають і вважають за краще для початку звести всілякі косяки до мінімуму, і тільки потім розширювати ринок збуту. Керівництво усвідомлює, що майбутнє за екологічними автомобілями. Крім 275 віртуальних і 13 реальних краш-тестів були проведені випробування на стійкість до морозу в умовах суворої Півночі. Тому інженери замість запасу ходу в 150 км називають тільки 120, але із застереженням, що це мінімум.
Побачити електричний двигун Volvo C30 Electric під капотом не вдасться - він знаходиться в самому низу моторного відсіку. Потрібний клімат в салоні можуть забезпечувати як акумулятори, так і автономний отеплітеля на біоетанолі. Далеко не всі розуміють, чому в якості донора цього електрокару стало не седан або універсал S60, наприклад, а саме C30.
Офіційний представник пояснює цей так - «дана модель найкомпактніший і легка» у Вольво. Але ж недостатньо просто розробити електромобіль. Треба ще переконати покупців у тому, що приносити користь природі можливо і без шкоди для себе. Класичний седан практичніше 3-дверки, домашнє, так би мовити. А міський хетчбек «Сі 30» хоч і хороший, але призначений для одного або двох, не більше того.
Як і у бензинового Volvo C30 Electric, у електрокара обсяг багажника 233 літри. Електродвигун має потужність 84 кВт або 113 «конячок» і може розкручуватися до 12 000 оборотів в хвилину. Тяга 220 Н * м доступна в повному обсязі вже з перших оборотів. Автомобіль дозволяє стартувати як плавно, так і з димлять покришками. Під правою рукою розташувався важіль, але це не селектор трансмісії - КПП тут немає.
Селектор лише дозволяє задати електродвигуна один з трьох варіантів роботи: нейтрал, реверс і драйв. Включений спочатку рекуперативний режим гальмування можна деактивувати. Хоча нав'язливого дотормажіванія, яке є у Toyota Prius, тут не спостерігається. Перше враження від управління електричної «тридцаткой» таке, немов керуєш машиною, цілком завантаженою всяким мотлохом.
Максимальна швидкість Volvo C30 Electric становить 130 км / год, чого для міста має бути достатньо. Вага нашого електроніка більше, ніж на третину тонни (385 кг) в порівнянні зі звичайною модифікацією. Так що при проїзді по лежачим поліцейським варто бути дуже акуратним. Ями варто об'їжджати, а по лежачим поліцейським їхати повільно.
Якщо не гнати по нерівностях «на всю дурь», то автомобіль здатний доставити безліч приємних відчуттів. Перше - безшумність. Це через відсутність динаміків, які видають звук інтенсивної роботи мотора. Ну і сама по собі шумоізоляція організована шведами прекрасно. Легке посвист мотора чутно лише з набором оборотів. Відчути, що відбувається без нього досить складно.
На педаль «газу» мотор Volvo C30 Electric зі своїми 220 Н * м крутного моменту відгукується в цей же момент. Так і голову недовго втратити, коли вся тяга доступна в будь-яку мить. І подумаєш, що максималка всього 130 км / год, зате до 70 км / год Вольво розганяється не довше ніж 6 секунд.
Керувати «зеленим» Вольво дуже сподобалося. Хоча б тому що, скільки б ви не проїхали, чи не буде витрачена ні одного мілілітра бензину. Отже, не доведеться на нього витрачатися. Екологічно і практично, чи не так? Шкода, що у країн колишнього СНД, включаючи Росію і Україну, немає розвиненої інфраструктури заправних станцій для електромобілів.
Орієнтовна вартість Volvo C30 Electric:
- Росія: 2 500 000 рублів.
- Україна: 658 000 гривен.
- Швеція: 55 000 євро.
Відео Volvo C30 Electric:
Фотографії Volvo C30 Electric:
Екологічно і практично, чи не так?