Яскравий, динамічний, відмінно управляється кросовер моментально завоював любов щодо молодої аудиторії. Модель стартувала відразу з безальтернативним повними приводом, зате з різними силовими агрегатами: 2,4-літровим турбодизелем і 3,0-літровим бензиновим турбомотором. Традиційно багатий для Volvo асортимент систем безпеки вигідно виділяв машину серед конкурентів. Трохи пізніше, через рік-півтора після офіційного початку продажів, з'явилася і передньопривідна версія з 2,0-літровими агрегатами на різних видах палива. Volvo намагалася було експериментувати з роботизованими трансмісіями, але велика кількість гарантійних претензій змусило компанію відмовитися від коробок Powershift на користь гідромеханічних автоматів.
Шведи не соромилися пропонувати нові мотори і модернізувати старі. Згодом виникла велика плутанина з позначенням двигунів: наприклад, на вторинному ринку під індексом D3 може ховатися як 2,0-літровий (163 к.с.), так і 2,4-літровий (181 к.с.) дизелі. Шильдик Т5 не дає однозначно визначити: чи то під капотом машини бензиновий агрегат об'ємом 2,0 л (245 к.с.), то чи 2,5 л (249 к.с.). «Народної любов'ю» користувався далеко не новий, а тому дуже надійний 2,5-літровий турбомотор, а саме 163-сильний дизель. До речі, при покупці дизельних модифікацій потрібно бути обережними. Ремінь приводу допоміжних агрегатів раніше було наказано міняти кожні 120 000 км, але після неодноразових випадків передчасного зносу і розриву виробник вирішив скоротити термін двоє. Так що якщо немає документальних підтверджень про заміну ременя, а пробіг вже немаленький, задумайтеся про цю процедуру. Неприємності може доставити і клапан EGR, заміна якого влітає в копійку. При забрудненні каналів клапан перестає закриватися - двигун не отримує потрібної кількості повітря і починає працювати з перебоями. На сервісах пропонують альтернативний варіант ремонту - промивання клапана. Але гарантії, що після неї все буде працювати ідеально, ніхто не дасть, та й наскільки вистачить такого очищення, теж невідомо.
Міняти масло в дизельних модифікаціях рекомендують кожні 10 000 км. З маслом взагалі траплялися казуси: наприклад, нерідко на щитку з'являлася інформація про занадто високому рівні. Багато хто не вірив бортовому комп'ютеру: зменшуватися рівень може, але збільшуватися ... Все виявилося просто: в систему змащення попадало паливо. Виробник зреагував швидко, підкоригувавши програмне забезпечення - дилери вносили зміни безкоштовно, хоча, може, і залишилися екземпляри, які не пройшли цю сервісну кампанію.
Втім, іноді трапляються проблеми не з основним ДВС, а з допоміжним - передпусковим підігрівачем. У ньому точно так же згорає паливо, точно так же засмічуються канали. Якщо підігрівач перестав працювати, як мінімум, потрібно чистка (близько 6000 руб. У дилера), як максимум - ясна річ, заміна елементів (наприклад, форсунки). Рекомендується стежити за чистотою радіаторів. Постійно працює вентилятор системи охолодження - явний привід відкласти всі справи і поїхати на СТО. Причому «малою кров'ю» звільнитися навряд чи вдасться. Якщо, наприклад, на ХС90 радіатор має великі осередки, які цілком можна продути стисненим повітрям, промити водй з апарату високого тиску, то з «шестидесятке» таке не пройде. Правильний підхід має на увазі демонтаж радіаторів, для чого буде потрібно провести часткову розбирання передньої частини автомобіля (зняти бампер , Фари). зате підвіска (Конструктивно досить проста) практично не дає приводів для критики. До 100 000 км необхідність ремонту малоймовірна, пізніше традиційно можуть вийти з ладу амортизатори, кермові тяги, шарніри - все залежить від манери експлуатації.
Пора підвести підсумки. Volvo XC60 - дуже комфортний кросовер з непоганими для цього класу позашляховими можливостями і широким набором систем безпеки. Але, як і всі високотехнологічні продукти, вимагає обережного поводження і своєчасного якісного обслуговування - тільки тоді він буде служити довго і безвідмовно.
думка експерта
Алла Мартинова, начальник технічного відділу дилерського центру
Якщо брати в розрахунок сукупність основних якостей, які цінують в компактних кроссоверах - хорошу динаміку і прохідність, високий рівень комфорту і безпеки, - вважаю Volvo XC60 одним з кращих пропозицій в класі. Тільки не думайте, що надійність автомобіля дозволяє забути про візити в сервіс в принципі. Забудете вчасно поміняти ремінь ГРМ - маєте всі шанси зіткнутися з великими проблемами, полінуйтеся навесні промити радіатор - не виключено, перегріється двигун в літній пробці. В цілому у агрегатів XC60 досить великий ресурс, так що при своєчасному обслуговуванні великі витрати власнику навряд чи загрожують. Що стосується підвіски, до 100 000 км швидше за все масштабних замін не буде потрібно, а що буде далі - залежить від того, як експлуатували автомобіль.
думка власника
Воробйова Ірина, 40 років, стаж 18 років
2,4 л дизель, 2009 р.в. 130 000 км
Машину купили в 2012-му - доглянуту, в хорошому стані. Це перша Volvo в сім'ї і, треба сказати, досить вдала. Дизель дуже економічний, взимку проблем з запуском не виникає. Керувати машиною легко, і по прохідності вона дасть фору багатьом компактним кроссоверам (перевіряли на снігу). Серйозних витрат при пробігу за 100 000 км ще не вимагає - єдиний ремонт (міняли деталі підвіски) обійшовся в 18 000 руб. Система City Safety виручала не раз, економлячи гроші моєї страхової компанії. До речі, КАСКО не дешева, але дешевше, ніж, наприклад, на Lexus RX. Недоліків, про які варто було б говорити, поки не виявилося. Кілька разів машина починала смикатися на трасі, причому продемонструвати це в сервісі, природно, не можна. Списали на погану якість палива. Пару раз виникали проблеми з замками двері в мороз, але це, знову-таки, явище епізодичне. Думаю, дрібні «косяки» є у всіх машин, так що особливо не скаржуся.
Технічні характеристики Модифікації 2,0 TD 2.0 T 3,0 2,4 TD 3,2 ГЕОМЕТРИЧНІ ПАРАМЕТРИ Довжина / ширина / висота, мм 4644/1891/1713 Колісна база, мм 2774 Колія спереду / ззаду, мм 1632/1586 Дорожній просвіт, мм 230 Діаметр розвороту, м 11,9 Обсяг багажника, л 490/1450 Кут в'їзду, градуси 22 Кут з'їзду, градуси 27 Кут рампи, градуси Глибина подоланого броду - 350 мм Стандартні шини 235/65 R17 Технічні параметри Споряджена маса, кг 1726 1696 1872 1826/1842 1941 Повна маса, кг 2505 2270 2440 2505 2430 Робочий об'єм, см3 1984 1999 2953 2400 3192 Розташування і кількість циліндрів 5 в ряд 4 в ряд 6 в ряд 5 в ряд 6 в ряд Потужність, к.с. (КВт) при об / хв 136/3500 240/5500 285/210/5600 185/4000 243/6200 Крутний момент, Нм при об / хв 400 / 1500-2200 320 / 1800-5000 400 / 1500-4800 400/2000 -2750 320/3200 Коробка передач АКП6 РКП6 АКП6 МКП6 / АКП6 АКП6 Максимальна швидкість, км / год 185 210 210 205/200 210 Час розгону 0-100 км / ч, з 11,2 8,1 7,5 9,5 / 9,9 9,9 Витрата палива, місто / траса, л на 100 км 17,9 / 5,0 11,4 / 6,8 17,1 / 8,9 9,8 / 10,9 13,8 / 7 , 6 Паливо / ємність бака, л ДТ / 70 АІ-95/70 АІ-95/70 ДТ / 70 АІ-95/70 Регламент робіт з технічного обслуговування для Volvo ХС60 Операції 12 міс.
20 000 км 24 міс.
40 000 км 36 міс.
60 000 км 48 міс.
80 000 км 60 міс.
100 000 км 72 міс.
120 000 км 84 міс.
140 000 км 96 міс.
160 000 км 108 міс.
180 000 км 120 міс.
200 000 км Моторне масло і фільтр * • • • • • • • • • • Охолоджуюча рідина • • • • • Повітряний фільтр • • • • • • • • • • Фільтр системи вентиляції в салоні • • • • • • • • • • Паливний фільтр (бензиновий) • • • • • • • • • • Паливний фільтр (дизельний) • • • • • • • • • • Свічки запалювання • • • Рідина в гальмівній системі • • • ремінь ГРМ • Приводний пас допоміжних агрегатів • Масло в коробці передач • • * Для версій з дизельним двигуном операцію слід проводити в д ва рази частіше.
текст: Олексій ФЕДОРОВ
фото: автора та з архіву редакції