Кросовер - що в імені твоєму? Все в одному: салон мінівена, прохідність позашляховика, керованість легкового автомобіля. І, якщо мова йде про дорогі марки - флер, атмосфера "преміум-сегмента". Чим "дихають" власники кросоверів Volvo, ми розбиралися на прикладі Volvo XC60 і Volvo XC90. Тест-драйв нових автомобілів Volvo XC60 і Volvo XC90.

Чому "Volvo жив, Volvo живий, Volvo буде жити"? На відміну від Rover і б'ється в передсмертних судорогах Saab. Це стає зрозуміло відразу після відкриття дверей водія. Товстенною, як камінь шведських замків. До цього ти поглядом сперся на надійне "плече" дизайну Volvo, майнула мозаїка написів "SRS" - ти за кермом самого безпечного автомобіля в світі. І справа не в кількості подушок і зірок безпеки EuroNCAP. Вся справа у відчуттях. І величезній кількості ледь помітних дрібниць. Гортаючи інструкцію, помітиш: внизу переднього бампера розташований потужний брус, щоб легковий автомобіль не "підкочувався" під високий кросовер. Маніакальна Помешаность на безпеки - ось, що таке Volvo.

Непогана шкіра, оздоблення під дерево - салон XC60 розкішний. Але сидіння спортивними не назвеш, вони по-американськи широкі

На дорозі, кермо трохи повернеш - закліпала електроніка, попереджаючи про невидимих об'єктах в "мертвій зоні". Чу, ні слова про те, що об'єкти стають невидимими якраз через потужні "плечей" Volvo. Мовчимо - і їдемо. Нечутно працює трилітровий турбомотор: 304 к.с. важливі запасом, який зовсім не хочеться демонструвати сусідам по потоку. 7,5 ��екунди з 0 до 100? Давайте їх просто напишемо рядком на задньому склі: XC60 абсолютно не розташовує до їзді активною. Це не BMW, в яких слова "ось новий поворот" гімном стали. На Volvo приємно поспішати не поспішаючи. Hello, America - це ставна посадка водія в широкому, м'якому кріслі. Його називають спортивним. Але це спорт з подолання чергової тисячі миль по хайвею. Різкі маневри? Ні, розіллється кави, гамбургер упустимо. Тихо шепоче "шістка" під капотом, ледь помітно змінює передачі "автомат": ти за кермом Volvo, залиш агресію, кожен, хто сюди входить.

Комфорту на поганій дорозі могло бути більше: це стосується XC60 і XC90

А якщо - швидше? У цій дисципліні в шведської збірної завжди виступав Saab. Але тепер під капотом Volvo дві турбіни, кермо гостріше, ніж в Alfa Romeo: XC60 може запалювати. Але не хоче. Це анти-BMW. Мотор гарчить, пейзаж миготить все швидше, динаміки хоч відбавляй. Кермо інформативний, крен невеликий. Але немає. Do not worry, man. Включи ABBA і будь happy. Тим більше штатна аудіосистема дуже непогана. Асфальт змінюється гравийки, потім путівець - і стає помітним головний недолік Volvo серії XC. Це стосується всіх кросоверів XC, і "60-ки", і "70-ки", і "90-й": жорстка підвіска.

Система повного приводу - з муфтою Haldex, в звичайних умовах передавальної близько 95% крутного моменту на передні колеса

У загальній розслабленій атмосфері робота підвіски здається грубуватою: шасі гучніше і жорсткіше, ніж хотілося б. Можливо, ситуацію врятує замовна підвіска із змінною жорсткістю амортизаторів. Якби це був Volkswagen - ми б пробачили. Але від Volvo, в загальній атмосфері розслабленості і комфорту, хочеться колискової плавності ходу. Сему мораль: замовляйте "активну" підвіску і шини профілем вище.

Дорожній просвіт Volvo XC60 - 230 мм. Це приблизно на 30 мм більше, ніж в середньому по класу

Втім, чого говорити? Далі їдемо - "духом" Volvo насолоджуючись. Після сотні кілометрів за кермом XC60 стало зрозуміло, за що люди купують Volvo. Якщо бути максимально об'єктивним, копатися в дрібницях: XC60 і XC90 не дотягують до планки Mercedes-Benz і BMW. Але це не важливо. Як з новими автомобілями Citroen: зате є дух марки. Характер, стиль. Saab вмирає, тому що після переливання крові General Motors не зміг зберегти автентичність, стиль. Де спорт, де флер Turbo? З шасі Opel Vectra особливо не потанцюєш.

За "плечима" Volvo - як за кам'яною стіною. Це головне відчуття, яке дарують кросовери серії XC

Шасі XC60 - те саме, що у Land Rover Freelander і у декількох моделей Ford. І Volvo зараз збірна "солянка" з деталей Ford. Але залишилося головне: відчуття Volvo. Надійність. Стабільність. Шведський: граніт і кремінь, машини Volvo. Відчуття речі, зробленої з запасом міцності. Відчуття, яке було в старих Mercedes, залишилося в Volvo. Шведи змогли провести характер бренду через вушко голки норм безпеки і здешевлення продукту, спритно лавіруючи під час зміни власників. Особа марки - зберегли.

А ми підходимо до дизельного XC90: сім місць, 4807 мм довжини, більше двох тонн спорядженої маси і скромні 185 л.с. під капотом. Це "знаряддя" іншого калібру, ще більш далекобійної, ніж XC60. Дивлячись на просторий салон, величезний багажник. Сідаючи за кермом і вирулюючи на трасу - хочеться подзвонити на роботу і скасувати її місяці на півтора. Куди поїдемо? Європа - або степи Казахстану? Куди завгодно: в цьому плюс розмірів, повного приводу і економічного дизеля XC90. Але бажання пустувати за кермом цієї машини зовсім немає: хто пізнав життя, той нікуди не поспішає.

Вік моделі 8 років? Помітний тільки в незручних кнопках склопідйомників і скромному пластиці обробки. Ергономіка хороша, але найголовніший плюс: відчуття добротності, ґрунтовності

До поспіху і мотор не має в своєму розпорядженні: на розгоні він гучний, мотори німецької "трійки" тихіше. Та й динаміка далека від ураганної: 11,5 с з 0 до 100 км / год, 190 км / год. VW Touareg з восьмиступінчастою "автоматом" буде куди швидше. Виходить, не потрібен XC90 дизель? Навпаки: то, що потрібно. Для виступів в гран-прі XC90 все одно розмірами і масою не годиться. Тому дизель ми рекомендуємо. Підвіска, як у XC заведено, трохи жестковата - їдемо. Маршрут приблизно той же: асфальт, гравийки, трохи бездоріжжя.

"Вояж-вояж ..." - це слова з "пісні" Volvo XC90. Ідеальний автомобіль для подорожей: повадки плавні і неквапливі, салон величезний, дизель економічний. Плюс повний привід

Остаточний вердикт? Молода, звичайно, немолода: XC90 випускають з 2002 року. І це помітно в дрібницях обробки салону, в нюансах. Але саме таким повинен бути справжній Volvo. Чи не з реверансом у бік спорту - який нафіг спорт у криголама? Брутальність і надійність - ось що таке XC90. Справжній, "стовідсотковий" Volvo. Дайте мені волю, і я не залишу від XC90 каменя на камені: причепитися є до чого. Але дайте мені книгу скарг і пропозицій - я розпишуся в любові. Відчуття, порода. Тому весь світ так любить Defender. Тому так довго випускається XC90. У ньому квінтесенція духу марки, який називається "турбота про людину".

На поганій дорозі вердикт той же, що для XC60: автомобіль міг бути м'якше. Тому при замовленні автомобіля є сенс вибрати високопрофільні шини, щоб поліпшити плавність ходу

Пам'ятайте, з чого починали? Найбезпечніший автомобіль ... Ця фраза набила оскому. Після тест-драйву нових автомобілів Volvo XC60 і Volvo XC90 її можна сформулювати точніше: машина, яка дбає про людину.

RSC - це система контролю за перекиданням. BLIS - це система контролю "мертвих зон". City Safety - це система автоматичного гальмування при виникненні перешкоди. Driver's Alert - ця система розбудить, якщо водій раптом заснув за кермом. Далеко не весь "безпечний" список Volvo

Система слідкування за "мертвими зонами", парктроніки, система стеження за розміткою, активний радар, який сам пригальмує автомобіль при виникненні перешкоди ... Двері відчинені - горить жовтий трикутник на панелі, з місця рушив - він червоним став. Остаточно вбила одна дрібна деталь. Машину заглушили, в сторонку відійшли - гудуть вентилятори в салоні! Як з'ясувалося, XC90 на спеці автоматично "продуває" салон, щоб температура була комфортною. Турбота про людину - Volvo постулат.

"Автомобіль розумний": за "плечима" Volvo ховається маса систем безпеки. За їх концентрації в одному автомобілі Volvo як і раніше світовий лідер. На тому і тримається ...

Приємно, коли про тебе піклуються: враження від їзди на Volvo. Якщо говорити про підсумки тест-драйву нових автомобілів Volvo XC60 і Volvo XC90, XC60 "жвавіше", комфортабельніше, м'якше. Тихіше і "гостріше" в управлінні: вона буде симпатичніше активному водієві. XC90 через дизеля гучніше, трохи жорсткіше, керованість її прісне, як шведський соціалізм. Але викликати в ній дух старих Volvo 240-740-940 набагато простіше: закрити очі, помацати і помацати, трохи проїхати. Мама, повернувся шведський "танк"! Тому сказати, що два XC - пара, ми не можемо. Але в них є загальне і головне: відчуття породи, духу марки. На "плечі" Volvo, як і 20 років тому, можна спиратися. За що Volvo в сучасному світі маркетологічних обмилки - величезне людське спасибі.

Редакція висловлює вдячність за надані на тест нові автомобілі Volvo XC60 і Volvo XC90 офіційного дилера Volvo в РБ компанії "Елітавто".

Хто за скільки?

Якщо привести три шведських кросовера до спільного знаменника , Вийдуть цікаві цифри. 2,4-літровий дизель, автоматичні коробки передач, базові комплектації - і, порівнявши в нашому каталозі , З'ясуємо. 47 390 доларів буде коштувати XC60 D3 AT AWD Kinetic, 49 890 - XC70 D3 AWD Kinetic, 60 224 - XC90 D5 AT AWD Kinetic. Чи варто переплачувати більше 10 тисячі доларів за семимісного і просторість XC90, кожен нехай вирішує сам. Що у конкурентів? трилітровий дизельний Touareg варто від 58 393 доларів - причому він швидше і могутніше XC90. Але п'ятимісний. 62 502 долара варто базовий Mercedes-Benz GLK 350 CDI - причому це конкурент XC60. Переплата за "великий" ML 300 CDI невелика: він оцінюється в 64 323 долара. Land Rover Freelander c 2,2-літровим дизелем і "автоматом" "стартує" з позначки 51 356 доларів, 45 104 долари коштує Audi Q5 з 170-сильним дизелем і "роботом", 69 838 - Audi Q7 з трилітровим турбодизелем. У більшості випадків Volvo виходять дешевше, але слабкіше і повільніше. Тому є над чим думати, є з чого вибирати.

Камера в дзеркалі заднього виду спостерігає за "мертвою зоною". Якщо хтось підкрався непомітно - система подасть сигнал

За керування кліматичною системою за допомогою чоловічка шведським інженерам потрібно було видати Нобелівську премію: зручно. Зараз її скопіював Hyundai в новій Sonata. Думка шведів на цей рахунок нам невідомо

Запуск двигуна окремою кнопкою - ергономічний прорахунок. Логічніше було б натискати ключ-карту, як це зроблено у моделей-конкурентів

На задніх сидіннях XC60 місця багато - багато більше, ніж, наприклад, в BMW X3

Обсяг багажника 490 літрів. При складанні виходить рівний майданчик: в автомобілі можна спати

У сидінь XC90 є чудова опція: вентиляція. Дуже рекомендуємо, спекою ми були від неї без розуму. Масаж теж доступний - і теж рекомендуємо. Ці опції з'явилися після модернізації XC90

Позаду місця як в лімузині: підкреслюємо, людство для подорожей придумало трохи машин. Одна з них - Volvo XC90

Добротність, грунтовність, надійність - ці давно забуті відчуття в кожній деталі Volvo XC90

У модернізованих Volvo XC90 з'явився "виїзний" екран, відданий на відкуп системі навігації ...

... на жаль, у нас марною. Тому дорогу по Білорусі "долає" Garmin

Коробки передач - шестиступінчаста. Дуже комфортабельні при неспішної їзди: моменти перемикання передач зовсім відчуваються. Різкого стилю не сприймають: для спорту купуйте BMW