Автопортал || Авто - статьи

Сельскохозяйственная техника
Чтение RSS

Skoda Octavia: А п'ять амбіції

  1. На всі гроші
  2. Один для всіх
  3. конкурент всім

Рядки прайс-листа офіційного дилера Skoda в Україні свідчили про те, що в нашій країні машина поки продається тільки з одним бензиновим силовим агрегатом - 102-сильним 8-клапанним об'ємом 1,6 літра Рядки прайс-листа офіційного дилера Skoda в Україні свідчили про те, що в нашій країні машина поки продається тільки з одним бензиновим силовим агрегатом - 102-сильним 8-клапанним об'ємом 1,6 літра. Для Octavia А5 передбачено три рівня оснащення і вже до них - список додаткового обладнання. Для тесту ми вибрали найбагатшу версію Elegance.

На всі гроші

Skoda Octavia А5 виглядає значно респектабельнее попередниці. Особливо якщо подивитися на неї спереду. Дійсно, нова Octavia ще «підросла». І це при тому, що і раніше моделі з великими труднощами - і тільки завдяки платформі від VW Golf - вдавалося утримуватися в рамках С-класу. Тепер же машина стала ще довше на 60 мм (4570 мм), на 40 мм ширше (1770 мм) і на 30 мм вище (1460 мм). Таким чином «а п'ята» за своїми розмірами впритул наблизилася до автомобілів сегменту D.

Відразу впадають в очі широкі крила і звужений капот (від чого він здається ще довше). Зате вийшло незвично і стильно. Солідності машині додають і виразні великі фари «а-ля VW Passat GP». Відповідно до останніх віянь моди, дзеркала Octavia А5 обзавелися повторювачами поворотів і лампами, підсвічують простір біля передніх дверей.

У салоні все продумано і зручно. Ось, здавалося б, дрібниці, а приємно! Хромовані ручки зсередини мають м'яке покриття. Тримач пляшки в дверях розташований з невеликим нахилом, завдяки чому тара не заважає і при цьому тягнутися до неї (двері-то велика) не доводиться.

І все-таки панель в самій шикарній версії Elegance виглядає досить скромно. Справа в тому, що всі опції, пропоновані для цієї комплектації в стандарті, покликані робити поїздку більш приємною і безпечною: протівобуксовочная система ASR, 4 подушки безпеки, регулювання висоти і поперекового підпору сидінь, кондиціонер Climatic ... У передній частині салону є стельове відділення для окулярів , регульований по довжині підлокітник з боксом, в який підведений холодне повітря. Для переднього пасажира передбачені подушка безпеки і крісло з тими ж регулюваннями, що і водійське (висоти і поперекової підтримки).

Великий діапазон і різноманітність механічних регулювань сидінь і керма (глибина і нахил) дозволяють водію та передньому пасажиру розташуватися з максимальним комфортом. Але і задні пасажири не страждають. Особливої ​​додавання вільного місця над головою не помітно, а ось в ногах стало просторіше. Дається взнаки збільшення колісної бази на 66 мм. Правда, якщо пасажирів троє, середнього доводиться перебиратися через високий трансмісійний тунель (адже є і повнопривідні версії A5 з кузовом універсал) і сидіти, обхопивши ногами блок з дефлекторами обдування. Разом з підсвічуванням, підлокітником і люком в спинці дивана для перевезення довгих предметів вони встановлюються в усі Octavia А5 Elegance.

Завдяки більшій довжині кузова обсяг багажника виріс на 32 л і в похідному стані становить 560 л! Під підлогою величезного багажника знайшлося місце для повнорозмірною «запаски» і інструменту. Для закріплення багажу в відсіку можна використовувати спеціальні гачки або сітку.

Один для всіх

Концепція «фольксвагеновской» платформи простежується в налаштуваннях органів управління і в реакціях мотора. Педаль газу у Skoda Octavia A5 тепер «електронна» і підлоги. Зчеплення - таке ж малоінформативне.

Бензиновий 1,6-літровий «восьмиклапанник» добре знайомий нам по колишньої Octavia. Можна сказати, що перевірку часом він пройшов. Як і належить силовому агрегату останнього покоління, він відповідає екологічним нормам Євро 4.

Двигун не дуже охоче тягне на низах і, тільки розкрутившись вище 3000 об / хв, починає демонструвати хорошу чуйність на натиснення педалі газу. Правда, його «запал» швидко вичерпується. Що ж, підбадьорити його черговою передачею!

Чіткість включення передач просто чудова! З невеликим, ретельно вивіреним зусиллям і коротким ходом. Водії по достоїнству оцінять близьке розташування п'ятої передачі. Її рефлекторно і швидко включаєш як слідом за четвертою, так і після інтенсивного прискорення з третьої. А також навпаки - коли треба перескочити на пару ступенів вниз перед стрімким «прострілом» для обгону або при інтенсивному гальмуванні перед віражем. Адаптивний електромеханічний підсилювач з ростом швидкості добре наповнює кермо зусиллям, підвищуючи інформативність управління. У віражах відмінна зворотний зв'язок на кермі дозволяє точно дотримуватися траєкторії. У крутих поворотах і ходових віражах Octavia А5 тримається молодцем!

Конструкція підвіски дещо змінилася: якщо спереду залишився старий добрий McPherson, то ззаду напівзалежна підвіска з балкою крутіння поступилася місцем незалежної «четирехричажка». Збита комфортна ходова з «пластмасовим» стуком відпрацьовує жорсткі дефекти дороги, але при цьому поштовхи від них «прибирає» дуже ефектно. На дрібні нерівності типу «пральної дошки» машина реагує пружними короткими струшуванні. Задоволення від керування цим добре збалансованим автомобілем на високих швидкостях ніщо не затьмарює! Звукоізоляція відмінно «відсіває» шуми ззовні. Тільки приблизно з 80 км / ч в районі передніх стійок кузова з'являється аеродинамічний шум. Але варто встановити аудіосистему, як звук, що ллється з восьми (стандарт для Elegance) динаміків, поглине його.

конкурент всім

З появою Skoda Octavia А5 конкуренція на ринку повинна посилитися. Для цього є всі передумови, адже у новинки безліч незаперечних переваг: комфортна підвіска, відмінна керованість, зручний салон і просто величезний багажник! За цим параметром з «а п'ятої» важко змагатися навіть машинам двома класами вище. А ось потужного мотора такому автомобілю явно не вистачає. Улюблений «гарячими» драйверами 1,8-літровий турбований бензиновий мотор морально застарів. Разом нього для нової Octavia пропонується 2,0-літровий FSI потужністю 150 л. с., але в Україні він повинен з'явитися трохи пізніше. Зате вже зараз можна вибрати машину з турбодизелем об'ємом 1,9 або 2,0 літра.

думка експертадумка експерта

Сергій Лук'янчук   Директор Центру вищої водійської майстерності «Енергія руху» Сергій Лук'янчук
Директор Центру вищої водійської майстерності «Енергія руху»

При першому знайомстві Skoda Octavia А5 залишає враження більш шикарного і дорогого авто. Однозначно - новий дизайн машині дуже йде. Тим часом, пізніше розумієш, що це все той же добре знайомий, звичний і пізнаваний автомобіль.

Кузов спроектований дуже вдало. З оглядовістю ніяких проблем не виникає. Дзеркалами зручно користуватися на трасі або виїжджаючи зі другорядних доріг. Вони надають достатньо інформації. Але в режимі паркування дають найбільше спотворення, тому складно правильно розрахувати відстань до перешкоди.

Автомобіль став на голову вище по частині керованості і набагато краще тримає дорогу. Це добре відчувається на високих швидкостях. Підвіска настільки вдало налаштована, що навіть на швидкості 140 - 160 км / год машина дозволяє легко маневрувати, об'їжджати ями, зберігаючи курсову стійкість. Цією Octavia здорово підійшов би 1,8-літровий турбований мотор, який встиг завоювати велику популярність.

Потужності 1,6-літрового двигуна не вистачає для динамічної їзди. Це особливо помітно при інтенсивних обгонах і на крутих підйомах. Та й передавальні числа в коробці підібрані таким чином, що в якийсь момент третьої передачі ще мало - машина не тягне, а другий вже багато - мотор «утикається» в обмежувач. В результаті доводиться їхати не зі зручною для тебе швидкістю, а підлаштовуватися під коробку передач. Інформативність керма і педалей чудова. Хороша зона спрацювання ABS - система вступає в роботу в самому кінці і діє дуже ефективно.

КонкурентиCitroёnPeugeotMazda

Мотор: обсяг, л / мощн., Л. с. 1,6 / 110 1,6 / 109 1,6 / 105 Габарити, мм 4260/1770/1460 4200/1745/1511 4420/1745/1465 Колісна база, мм 2610 2610 2640 об'єм багажника, л 320 340/1330 300 / 635 Макс. Швидкість, км / год 182 190 182 Расх. палива, л / 100 км 5,2 - 8,7 5,8 - 10 6 - 9,3 Гарантія, років / км 2 / без обмеж. проб. 3/100000 3/100000 Мін. вартість 14800 євро 14700 євро 17990 євро Мотор: обсяг, л / мощн Загальні дані Тип кузова ліфтбек Дверей / місць 5/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 4570/1770/1460 Колісна база, мм 2580 Кількість Колія передн. / Задн., Мм 1540/1530 Кліренс, мм 170 Маса спорядженого. / Повн. , кг 1255/1915 Об'єм багажника, л 560/1420 Обсяг бака, л 55 Двигун Тип бенз. з розпод. впр. Роз. і к-ть цил. / кл. на цил. R4 / 2 Обсяг, см куб. 1595 Потужність, кВт (к. С.) / Об / хв 75 (102) / 5600 Макс. кр. мом., Нм / об / хв 148/3800 Трансмісія Тип приводу передній КПП мех. 5-ст. Ходова частина Гальма передн. / Задн. диск. вент. / диск. Підвіска передн. / Задн. неза. / неза. Підсилювач електро. 195/65 R15 Експлуатаційні показники Максимальна швидкість, км / год 190 Розгін 0 - 100 км / ч, з 12,3 Расх. траса-місто, л / 100 км 5,7 - 9,8 Гарантія, років / км 2 / без обмеж. проб. Періодичність ТО, км 15000 Вартість ТО, грн. н. д. Мін. вартість в Україні, євро 15793 Вартість тестованого автомобіля 17795 євро

Редакція дякує компанії «Єврокар» за наданий на тест автомобіль

Дмитро Чабан
Фото Сергія Кузьмича

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.