Зима закінчилася, але судячи по снігопаду в минулі вихідні, середня смуга через замети буде продиратися до кінця квітня. Додамо принади ожеледі в рівняння ... і ось, навіть не знаєш, на чому пересуватися безпечніше. Поговоримо про це ...
Ви ж просили написати про велосипеді , Ось пишу.

фото @outdoortime
Зимове катання на велосипеді, всупереч поширеній помилці, не вимагає ніяких конкретних спеціалізованих деталей або елементів одягу. Але щоб катання в зимовий час було безпечним і комфортним, я дам кілька корисних порад початківцям.
Велосипед. В цілому, при температурі повітря до -10 ° C кататися можна абсолютно на будь-якому велосипеді. Але якщо ви хочете пересуватися швидко, безпечно і без шкоди для велосипеда і здоров'я, вам варто звернути увагу на деякі елементи.
Всі подальші рекомендації розраховані на тих, хто планує кататися умовно регулярно, а не пару раз за зиму.

фото @outdoortime
Тип велосипеда. Зараз все більшого поширення набуває фетбайк, і це відмінний варіант велосипеда для пересування по пухкому покриттю і цілині. Якщо ви живете там, де погано чистять дороги, то що вже буде колесо, тим складніше пересуватися. На фете ж ширина покришки від 4 до 5,2 дюймів, що дає величезну площу контакту. Чудовим прикладом зимової велосипедної експедиції може служити подорож Кейт Лімінг через Антарктиду (1850 км).
При цьому якщо у вас немає фетбайка і ви не готові витрачати гроші на покупку другого велосипеда, то сміливо катайтеся на своєму.

фото Фета @outdoortime
Покришки. Перше питання, яке виникає у початківців - зимові або літні? Давайте розберемося. Літні і зимові покришки відрізняються складом гуми - вона не дубєєт на морозі. Технічно, якщо у вас літня гума з великими шипами і П-образним профілем, то можна цілком комфортно кататися і на ній (якщо різко НЕ маневрувати). Але якщо подивитися на це з точки зору безпеки, то краще купити зимову гуму. І тут є дві групи: зимова без шипів і зимова з шипами (вона теж ділиться на кілька груп).
Серед нешипованних варіантів можна назвати тільки NOKIAN Rollspeed W. Зручно на ній буде кататися тільки по очищеним дорогах, відміну від літньої тільки в тому, що вона не дубєєт морозі.
Краще вибрати шиповану, і тут є кілька варіантів. Існують відмінності за кількістю шипів і за формою, почнемо з форми. Шипи бувають циліндричні і конічні, останні краще тримають при маневруванні на слизькій поверхні, але більш дорогі. Циліндри дешевше, але прослизають на льоду при маневруванні.

фото @outdoortime
За кількістю шипів покришки бувають від одно- до Шестирядний. Ідеальною для пересування по чищені місту однорядной покришкою на циліндричних шипах я б назвав Schwalbe SNOW STUD. Але якщо дивитися з точки зору практичності, то самою універсальною покришкою для зими сміливо можна назвати чотирирядну KENDA KLONDIKE, шиповану циліндричними шипами. За співвідношенням ціна-якість-доступність вона, мабуть, найкращий варіант. І, нарешті, якщо вам потрібно постійно пересуватися по слизьких поверхнях, то краще, ніж шестирядний Schwalbe ICE SPIKER PRO, шипований конічними шипами, вам не знайти.
Вилка. Багато пишуть, що взимку кататися на вилці з амортизатором шкідливо, але насправді це не так. Пристрій вилки максимально просте і надійне, тому кататися взимку на такій вилці можна без всяких проблем. Єдина вилка, яка доставить незручність - пружинно-еластомірна, так як гума дубєєт на морозі, і вилка майже перестає працювати. Всі інші типи вилок - пружинна, масляна, повітряна - працюватимуть. Питання тільки в правильній мастилі, тому переходимо до наступного пункту.

@outdoortime
Мастило. Спочатку велосипед не розрахований на експлуатацію при мінусових температурах. Із заводу йде річна мастило, яка дубєєт при мінусових температурах. А коли мастило дубєєт, вона перестає виконувати свої функції - захисні і змащувальні. Тому якщо ви живете в регіоні, де зима триває довго, то перед катальні сезоном варто міняти мастило на зимову в основних вузлах - втулках, каретці, вилці і рульової.
Педалі і взуття. Пальці ніг і рук замерзають швидше за все, так що їх потрібно правильно захищати. Про руках ми ще поговоримо далі, а зараз - ноги. Якщо ви використовуєте контактні педалі, то вам потрібні спеціальні неопренові велобахіли на взуття і теплі шкарпетки. Але контактна взуття не найтепліша, плюс бути пристебнутим до педалей на потенційно слизькому покритті не найбільш вдала ідея, на мій погляд. Тому я раджу взимку використовувати звичайні «топталки», теплі шкарпетки і зимове взуття. Для додаткового утеплення і захисту від вітру можна придбати спеціальні зимові велобахіли (існують варіанти як для топталок, так і для контактів).

фото @outdoortime
Одяг. Почнемо з того, що вибір одягу залежить від планованого темпу руху. Якщо це повільне і неспішне пересування по парку, то одягатися варто так, щоб вам було тепло. Але якщо ви плануєте «вкручувати» в темпі трохи більше прогулянкового, вам варто одягнутися правильно і легше. Так щоб, поки ви не розігрієтеся, вам було прохолодно, а не тепло. Розігрівшись в теплому одязі, ви отримаєте дві проблеми. Перша - перегрів, друга - підвищений потіння. Перегрів може привести до теплового удару, а з урахуванням холоду на вулиці так само може викликати судоми. Спітнівши, ви намокнете, і як тільки зупиніться, станете моментально замерзати, що часто призводить до запалення легенів і бронхів. Саме тому одягатися при активному зимовому катанні потрібно правильно.
Голова. Кращий варіант - флісова балаклава і шолом. Шолом захистить вас від травм при будь-яких неприємності, плюс він створює додатковий захист від вітру. Балаклава захищає шию (щитовидку, горло) і вуха від обмороження.
Зустрічається думка, що зручніше і правильніше кататися з пов'язкою на обличчі (бандана, маска, шарф), але насправді це не так. Коли ви дихаєте через тканину, на ній утворюється конденсат і надалі заважає диханню. Якщо ж мінус сильний, то тканина покривається памороззю, що ще більше заважає нормальному диханню. Плюс частина теплого повітря з конденсатом піднімається з-під тканини вгору і покриває вії, які злипаються, заважаючи моргати.
Ще є ніс, який особливо не приховаєш, і гайморові пазухи. І те й інше потрібно обов'язково захистити, бо швидкості на велосипеді навіть взимку перевищують швидкість ходьби і бігу, а значить зустрічний потік охолоджує вразливі місця, які розігріті вашим рухом. Найоптимальніший варіант для мене - зимовий дитячий крем: продається майже в будь-якій аптеці.

фото @outdoortime
Ну і наостанок - очі. Взимку, навіть при невеликому мінусі на швидкості вище 10 км / год у вас починають безбожно сльозитися очі, що заважає огляду, та й просто шкідливо для очей. Якщо у вас немає очок чи ви носите лінзи, то краще гірськолижної маски нічого не придумати. Якщо у вас, як у моєму випадку, нестандартне зір і вам складно (протипоказано) використовувати лінзи, а окуляри носити обов'язково, є два варіанти: пересуватися повільніше або купити спеціальні спортивні окуляри, куди ставляться одночасно і лінзи з діоптріями і захисні скла (зазвичай йдуть білі, жовті, чорні і противідблискуючі).
Корпус. Стандартна тема для активного зимового спорту - три шари. Нижній - влагоотводящие (найчастіше спеціальне термобілизна), середній - гріє (найоптимальніший варіант - фліс) і верхній - вітрозахисний. Купити спеціальну куртку для зимового катання на велосипеді в Росії не так просто, тому я знайшов відмінний замінник - гірськолижна або сноубордична куртка. Її крій дозволяє зручно сидіти на велосипеді і не сковує рухи, часто у таких курток подовжена спина, що додатково захищає поперек (і всі життєво важливі органи).
Руки. Краще рукавиць для сноуборда поки нічого не придумали. Правда в рукавицях не так зручно працювати з манеткамі фірми shimano, якщо ж у вас манетки sram або гріпшіфти, то сміливо беріть рукавиці. В інших випадках вам підійдуть рукавички для горнолижку, вони трохи холодніше, але не критично, тим більше що питання з теплозахистом залежить безпосередньо від бренду і вашого бюджету.

фото @outdoortime
Ноги. Тут є два варіанти: заздалегідь замовити і купити досить дорогі штани для зими (в Росії таких просто немає, найближче знаходив з Німеччини), або купити дві пари для комбінації. З першим варіантом все зрозуміло, зупинимося докладніше на другому. Коли ви вкручувати взимку, вам важливо захистити три області на ногах: пахову, передню стегнову групу м'язів і коліна. Найпростіший і доступний варіант - підчепити легкі бігові легінси з тканиною віндстоп (майже всі будуть з тканиною саме на потрібних місцях), а зверху надіти зимові легінси-напівкомбінезон з начосом (купити такі без проблем можна в мережі магазинів decathlon). Плюс напівкомбінезон додатково захистить вам поперек.
Одягнувшись таким чином ви без проблем зможете кататися взимку і не просто кататися, а отримувати від цього справжню насолоду.

фото @outdoortime
Де кататися?
Так це не важливо, все залежить від вас і велосипеда, на фете набагато приємніше кататися там, де не чіщено. Єдине що в зимовий період (після випадання снігу) безпечніше кататися по тротуарах, а не по автомобільним дорогам, так як через снігові відвалів, які не завжди встигають прибирати, проїжджа частина звужується, і пересування стає неприємним і просто небезпечним. Особисто я взимку практично не вилажу на автомобільні дороги (а влітку, в свою чергу, дуже рідко буваю на тротуарах).
Ще кілька порад
Слідкуйте за тиском в шинах, якщо у вас не фетбайк, то мінімальне значення не повинно опускатися нижче значення, зазначеного на борту покришки, інакше це призведе до зриву клінчера і, як наслідок, розриву покришки або відриву ніпеля (якщо у вас камерна версія). Пам'ятайте, що на холоді повітря стискається, тому якщо ви вдома в теплі накачали до нижнього значення тиску, на вулиці це значення піде за допустимий мінімум.
Пляма контакту. Тут все залежить від того, де ви плануєте катати і яка у вас покришка. Якщо дорога покрита легкої «кашею» зі снігу, то краще накачати тиск побільше, тоді пляма контакту зменшиться, і покришка буде прорізати «кашу» до жорсткого грунту. Якщо ж вам потрібно пересуватися по твердій рівній поверхні або цілині, то краще спустити тиск до мінімуму, тим самим збільшивши пляма контакту.
Пиття. Пити обов'язково, бажано гаряче. Для велосипедів продаються спеціальні темобутилочкі в тримач. Але туди влазять і звичайні півлітрові термоси. Але якщо у вас немає власника, то термос можна возити в рюкзаку. Солодкий чай цілком підійде.

фото @outdoortime
Взимку світлішає пізно, а темніє рано, тому ліхтарик потрібен обов'язково. Назад можна поставити дешевий варіант габаритного ліхтарика на батарейках, а ось вперед потрібна хороша фара. Якщо у вас фара з вбудованим акумулятором або на стандарті 18650 (іншими словами, будь-який літієвий елемент), то возите її в світлий час доби в кишені, в теплі, літій дуже швидко втрачає зарядку при негативних температурах. Відмінний варіант зимового ліхтарика - фара з виносним літієвим акумулятором, який можна забрати в кишеню або в сумочку з каталітичної грілкою або хімічним тепловим елементом. При такому підході нормальні акумулятори можуть світити не 2-3 години, а набагато довше.
Розігрів. Дуже важливо кататися розігрітим, тому перш ніж вийти на вулицю, рекомендується трохи розім'ятися: присідання, розтяжка. А на вулиці не відразу крутите на межі, а прокатаєтеся парочку кілометрів нарощуючи темп, щоб ваш організм відчув навантаження і підлаштувався під змінюється метаболізм. Плюс це дозволить уникнути різкого перегріву.
Одягайтеся правильно, катайтеся акуратно і все у вас буде добре!