Автопортал || Авто - статьи

Сельскохозяйственная техника
Чтение RSS

Mitsubishi Pajero: Сильний, старина!

Існувало як мінімум дев'ятнадцять модифікацій цієї машини: вони відрізнялися двигунами, коробками передач, кліренсом (від 190 до 220 мм)

Існувало як мінімум дев'ятнадцять модифікацій цієї машини: вони відрізнялися двигунами, коробками передач, кліренсом (від 190 до 220 мм) Існувало як мінімум дев'ятнадцять модифікацій цієї машини: вони відрізнялися двигунами, коробками передач, кліренсом (від 190 до 220 мм). Кузови Pajero I (заводський індекс L04-type) мали безліч версій: короткобазний трьохдверний з м'яким і жорстким верхом (Canvas Top і Metaltop), довгий п'ятидверний з низькою і високою дахом (Midroof Wagon і Estate Wagon), спрощена комплектація «високого» (Estate Van) ... Прославився цей автомобіль своєї безвідмовністю і позашляховими якостями. Їх забезпечувала трансмісія з жорстко переднім мостом і зниженим поряд, енергоємна незалежна підвіска «передка» і підвішена на ресорах нерозрізна балка заднього моста.

В Україні найширше представлені п'ятидверний машини. Кузови двадцятирічних Pajero старіють природним шляхом - на крилах, підлозі, порогах і внизу дверей іноді видно сліди корозії.

З широкої гами двигунів в нашій країні найбільш популярні дизельні - тяговітиє і довговічні агрегати. Їх пробіг до капремонту сягає півмільйона кілометрів. До цього терміну турбодизелі зазвичай знаходять цілий «букет» хвороб. Багато мотори вже вимагають заміни поршневої групи, кривошипно-шатунного механізму. Падіння тиску масла може бути обумовлено не тільки «втомою» вкладишів коленвала, а й зносом маслонасоса. Карбюраторний 4-циліндровий мотор об'ємом 2,6 л має ресурс 350 - 400 тис. Км. V-подібні бензинові «шестірки» у нас менш поширені. Крім малого залишкового ресурсу, відносно слабкий їх місце - головки блоків циліндрів, які можуть постраждати від перегріву, що, в свою чергу, провокується несправністю водяного насоса.

Ходова частина L04-type найкомфортабельніша серед однокласників-одноліток. Але якщо все чотирнадцять точок змащення «передка" не шприцевать кожні 5 - 10 тис. Км, знос підвіски буде дуже інтенсивним. Деталі-«витратні матеріали» міняються окремо від важелів, але процес цей трудомісткий і недешевий. Задня ресорах через простоти особливої ​​уваги не вимагає.

Механічні коробки передач Pajero вважаються «вічними». АКПП в цілому так само надійні. Редуктор заднього моста механіки називають «невбиваним». Те ж стосується і карданів, але за умови їх регулярної змащення (шприцювання). З великим запасом міцності зроблено і рульове управління. Ремонту насос Гура не підлягає, але на розбиранні можна знайти «беушний».

Свідченням на користь «першого» Pajero буде той факт, що після припинення випуску в Японії його виробництво відновили в Кореї - в тому ж 1991 році. Ще більш десяти років він випускався на заводі Hyundai і продавався на ринках різних країн як Galloper.

Загальні дані

Тип кузова кабріолет і універсал універсал Дверей / місць 3/5 5/5 Габарити Д / Ш / В, мм 3960/1680/1860 4600/1680/1876 База, мм 2350 2695 Маса споряджена / повна, кг 1530/2200 1740 / 2500 Об'єм багажника, л 165/1120 1080/2050 Обсяг бака, л 60 92 Двигуни Бенз.4-цил .: 2,0 л (110 л. с.), 2,0 л Turbo (145 л. с.) , 2,6 л (103 л. с.); 6-цил .: 3,0 л (141 л. С.) Диз. 4-цил .: 2,3 л Turbo (84 л. С.), 2,5 л Turbo (84, 87, 95 л. С.), 2,5 л (69 л. С.) Трансмісія Тип приводу підключається повний КПП 5-ст. хутро., 4-ст. автомат. Ходова частина Гальма передні / задні диск. вент. / барабан., диск. вент. / диск. Підвіска передня / задня неза. / Зав. Шини 215/80 R15, 235/75 R15, 265/75 R15 Стоїмо. в Україні, $ від 5,5 тис. до 8,3 тис.

Ігор Шірокун
Фото Сергія Кузьмича

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.