Формула, ралі, марафон ... Запитай обивателя, мало-мальськи знайомого з автомобілями, які змагання він знає, і неминуче отримаєш ці «три кити». Насправді світ автоспорту куди більш багатогранний -, не затиснений звичними багатьом серіями. Є в ньому «рейсинг» з таким технічним колоритом, що, наприклад, Королева автоспорту з її високими технологіями виглядає всього лише зібранням ретроградів-консерваторів, які не здатні поглянути на гоночну інженерію під нестандартним кутом. Хоча, звичайно, зустрічаються і такі змагання, де «техніка ніщо, а шоу - все». Розповідаємо.
А ну, запрягай!
Тут немає високих швидкостей і напруження контактної боротьби. Але хто скаже, що Tractor Pulling (тракторна тяга або тягне трактор) НЕ видовищний і мало популярний? Народжений за океаном ще в гужевую епоху відповіддю на спір «чий кінь сильніше», в 30-х роках XX століття він був перекваліфікований з коней на механізми і з тих пір став любимо в Європі, Австралії, а багато пізніше навіть в Росії. Втім, у нас технічне обгрунтування не цікава - на чому працюємо, на тому і змагаємося. Зате за кордоном від гасла «тяга в неділю, паші в понеділок» відійшли ще кілька десятиліть тому. Саме тоді (конкретно - в 70-е) на «гоночні траси» (всього лише 100 м грунтової доріжки) Tractor Pulling двічі вийшов спецтранспорт - НЕ сільгосптехніка, але спеціально підготовлені для гонок апарати. І в той же час відбулося перше класифікація машин, яке згодом призвело до появи в федераціях різних країн декількох класів.
Маса апаратів у «дорослих» класах досягає 4,5 тонни, а по техніці діляться вони приблизно так: стандартні, з мінімумом модифікацій, з максимумом і Unlimited, де дозволено, здається, все. Звідси конструкції, які не мають нічого спільного з тракторами, більше нагадуючи божевільні американські дрегстери 50-60-х років, коли янкі в цьому виді спорту не обмежувалися одним, нехай і з big block, мотором.
«Вісімки» - це, так би мовити, мінімум з того, що використовують професіонали в Tractor Pulling. Часто в класі Unlimited на болідах можна спостерігати агрегати з авіації і морфлота.
І що всі ці табуни роблять? Тягають баласт! Хитрий, динамічний.
Так, поломки бувають. Вибухають передутие двигуни, ламаються перевантажені рами і передня вісь. Загалом, є на що подивитися.
За кордоном Tractor Pulling настільки популярний, що тільки в Європі щорічно проводиться більше 20 етапів. Кожен - сплав спорту і шоу, на якому можна бачити, наприклад, ретротехнікою. Таку, як паровий тягач на фото нижче. Про популярність говорить і поширений на цю тему моделизм.
У чистоті і в грязі
В автоспорті бувають дивні поєднання. В Америці позашляхові прототипи, стилізовані під пікапи, ганяють по асфальтових кілець. А французи, шанувальники марафонів, ще з кінця 70-х будують для рейдів боліди на основі GT-моделей, на зразок легендарного Porsche 959. Але хто міг подумати всього лише три-чотири десятиліття тому, що настільки ж універсальним може бути вантажівка ...
Truck racing (кільцеві гонки вантажівок) вперше пройшли в США в 1979 році. Через 6 років він прийшов в Європу, а в 90-е з'явився в Мексиці та Бразилії. Зараз проводиться навіть в Індії. Безперечно, в плані техніки, принаймні стосовно до Старого Світу, це не якась позаштатна серія - свого роду вантажна Формула 1.
До 1993 року включно в європейському Truck racing був поділ на три класи - за обсягом двигуна. З 1994-го залишилося два класи: Race Trucks - фактично серійні, дещо модернізовані вантажівки. І Super Race Trucks. У останніх «шістки» розташовані в базі, потужність доведена до більш ніж 1000 л. с., а момент - до 5000 Нм з гаком. Композитна кабіна, 16-ступінчаста механічна або 5-7-ступінчаста автоматична КП, водяне охолодження гальм і на ресорах з додатковими пневмоелементами. При масі не менше 5,5 тонни «траки» здатні розвивати близько 300 км / ч, хоча на заїздах швидкість обмежена 160 км / ч. У Бразилії вантажівки простіше. До того ж там до останнього часу ганявся Mercedes-Benz, в Європі від Truck racing відійшов. І VW, що створює для країн Південної Америки оригінальну лінійку моделей
Так, російський слід в історії Truck racing є. Причому, на відміну від інших видів автоспорту, написаний він відразу чотирма командами.
Першим був МАЗ, який почав підкорення Truck racing в 1987 році. У 1988-му до нього приєднався КАМАЗ, ще через рік - ЗІЛ. Якщо челнінцев швидко пішли в марафони, то мінчани і москвичі виступали до 1992 і 1994 років відповідно. Що примітно, в МАЗі використовували переважно вітчизняні комплектуючі. Потужність ярославських дизелів вдалося з 230 «коней» підняти до 1300 ... На ЗІЛі, навпаки, швидко прийшли до імпортних складових. У тому числі двигуну і коробці (Cummins, потім Caterpillar і Eaton). Більш того, в 1991 році шасі тягача орендувала приватна британська команда. Пізніше, коли розвалюється російський автогігант припинив участь в гонках, саме з цієї англійської «стайні» вийшла команда Caterpillar TRD, а згодом Buggyra. Звичайно, на той час від нашого тягача там не залишилося нічого. До слова, кращі результати МАЗа - 10-е місця на етапах. А ось один з пілотів ЗІЛа в сезоні 1993 року своєму класі взяв бронзу
У 1992 році в єдиному етапі взяв участь КрАЗ. Машина також мала багато імпортних деталей, однак двигун був вітчизняним - двотактний опозитний мотор від танка Т-64, що розвивав 1000 сил. На жаль, він не відповідав вимогам по димності вихлопу, а у підприємства просто не було грошей на продовження гоночної програми
Truck Trial (Трак-тріал) - більш молодий вид «вантажного» автоспорту. Перші змагання в Європі - ще без жодних правил, поділу на класи та з мінімумом учасників - відбулися в 1990 році. Тоді ж якусь подобу тріалу з'явилося в Англії, трохи пізніше - в Росії.
Правила такі ж, як в мото- або джип-тріалі. Потрібно проповзти по дистанції, не зачіпаючи обмежують траєкторію вешек. Розподіл по класам, виходячи з колісної формули - 4х4, 6х6 і 8х8. Крім них є категорія «прото», де збережені штатними двигуни і рами, але все пари коліс керовані, а підвіска регульована. Заводські команди тут рідкість, техніці же європейських спортсменів часом підходить визначення ретро. У ходу такі майже забуті марки, як Ifa з НДР і чеська Praga. Крім того, в Старому Світі люблять вантажівки зі складів колишнього контингенту Радянської армії - Урали, КрАЗи, ЗІЛи
Як і у випадку з Truck racing, в трак-триалі також відзначилися наші співвітчизники.
Вище і швидше
До екзотики можна віднести і Hill Climbing - швидкісний підйом на пагорб. У всякому разі в Росії. Незважаючи на те, що гірські гонки проводяться в Слюдянці Іркутської області, в Краснодарському краї, а найвідоміше ще з радянських часів змагання «сходження» на гору Ай-Петрі в Криму, все це одноетапні заходи, не оформлені в серію і привертають тільки місцевих спортсменів . За кордоном все інакше.
Перший підйом на пагорб - поруч з французької Ніццою - відбувся ще в кінці XIX століття. У 30-х роках з'явився перший європейський чемпіонат, з 1957 року він проводиться на постійній основі. При цьому в половині країн Старого Світу існують внутрішні національні серії. Такі є і в Австралії, Новій Зеландії, Канаді, Мексиці, навіть в ПАР і Кенії. Однак найбільш відома по всьому світу американська Pikes Peak Hill Climb - просто Пайкс Пік.
Довгий час за манерою їзди Pikes Peak був класичне ралі. Тут було 156 поворотів, до 2002-го всі вони мали гравійне покриття. Тоді трасу почали повільно асфальтувати, і лише в 2012-му на всій дистанції не залишилося жодного грунтового ділянки. І тепер по стилю водіння підйом на Пайкс Пік - немов кільцеві гонки. З тієї, звичайно, різницею, що замість безпечних зон вильоту як мінімум з одного боку тут майже завжди обрив. Але незалежно від виду покриття, як і в багатьох інших американських видах автоспорту, тут безліч класів.
На чому підкорюють Pikes Peak? О, такого розмаїття болідів немає, мабуть, ні в жодному іншому змаганні. Фанати гонки шкодують про ті часи, коли її траса була повністю гравійної. Тим часом, саме асфальтування цих 20 км дозволило вийти на них безлічі з тих машин, що ми спостерігаємо зараз. Це і наскаровскіе сток-кари, і автомобілі класу Open Wheels, схожі на формулу і з величезними антикрилами, і «кузова» на зразок ле-мановскіх, і muscle car 60-70-х, і ралійні прототипи 70-80-х, і навіть мотоцикли, в тому числі з коляскою. Здається, що на Пайкс Пік можна зустріти все що завгодно. Як вам сідельний Freightliner або задньопривідний баггі, зазвичай виступає в серії Stadium Super Trucks? Віяння останніх кількох років - електромобілі, підбираються до п'єдесталу в абсолюті. До речі, рекорд «по асфальту» належить Себастьяну Лебу (його 875-сильний Peugeot 208 T16 на останньому фото) - 8 хвилин і 13,8 секунди
Інші виробники, подібно Peugeot, теж не обділяють Пайкс Пік увагою. Кворум же гонці створюють приватники. Відповідно, підготовка техніки - силова - значно різниться. Може бути і під 500 сил, і під 900, як у того ж Леба. Вантажівки взагалі окрема тема, там віддача перевалює за 2000 «коней». Об'єднує майже всі ДВС наявність турбонаддува - на висоті понад 3-4 км атмосферні двигуни «дихають» насилу. Окремо треба відзначити електрокари, хоча б один. У повнопривідного боліда eO PP1000, який на Pikes Peak 2016 пілотував Рис Міллен, з семи електромоторів сумарно вдалося зняти 1600 л. з ... Відео його заїзду нижче, від першої особи.
Чим би янкі не тішилися ...
В Америці досить технічних видів автоспорту. Де машини будують і їздять на них професіонали. Де велика частка тієї інженерії, за яку так високо цінують європейських спортивних конструкторів. І разом з тим за океаном повно змагань, регламент яких, по-перше, не дає можливості командам створювати щось оригінальне, тому що технічна начинка стандартизована. По-друге, в принципі не передбачає будь-яких серйозних конструктивних змін.
За американським звичаєм Sprint Cup Series включає кілька класів, нижчий з яких (Micro sprint cars), по суті, карти вагою трохи більше 300 кг і з 600-кубовими мотоциклетними моторчиками (зліва). Midget (в центрі) - техніка серйозніше. Їх 4-циліндрові двигуни об'ємом в 2-2,3 л розвивають вже 300-400 сил, маса 410 кг. На вершині класифікації, власне, Sprint cars (праворуч). У них «вісімки» обсягом 5,9 або 6,7 л, в залежності від розподілу на підкласи (наприклад, за наявністю або відсутністю антикрила зверху) розвиваючі 500-950 л. с. Об'єднує ж все Sprint cars простота трансмісії і шасі - одноступенева коробка без зчеплення і залежна підвіска
Ну а те, про що розповімо нижче - за межею технічного розуміння. Спортивні інженери і професійні гонщики посміються. Для пересічних американців - гарна розвага на вихідні.
Figure 8 Racing: навіщо будувати грязьові «тривимірні» траси, якщо в США багато «плоских» асфальтованих стадіонів, на які можна запустити мотлох з місцевою автозвалища. В кількості декількох десятків штук! Ніякої підготовки не потрібно, навіть каркаси можна вваривать за бажанням. Хіба що треба якось зміцнити панелі дверей і висадити бічні стекла. А для більшої ефектності пустити весь «пелотон» по траєкторії у вигляді вісімки - щоб по ходу кожного кола ця пожувати і побита металева «змія» двічі «хапала» себе за хвіст. Загалом, гонки на виживання в американській інтерпретації.
Уявляєте, Figure 8 Racing - не тільки провінційне розвага. Проводиться на стадіонах мегаполісів і об'єднано в щось подібне національної серії. Тривалість заїздів тут довше (замість години-півтори - три), а машини «покрасивше» - мають якусь зарядженість і обвіс.
Для цього ж янкі пристосували шкільні автобуси. Трибуни не пустують, народу подобається ...
Ще одне змагання на виживання. Цього разу не автомобілів - їх причепів, контактна боротьба з якими вітається.
Стілець плюс карт - виходить Barstool racing, інша американська забава. Мабуть, просиджувати на барном стільці за кермом все-таки корисніше, ніж на ньому ж і за відповідною стійкою
Pig`n`Ford Racing - майже як скачки з бараном на Кавказі або в Монголії. Тільки замість рогатої - порося, а кінь замінює Фордик моделі T або, точніше, які дожили до нашого часу шасі від нього. Формат сходить до ярмаркового змагання, що проводиться з 1925 року і покликаному продемонструвати майстерність фермерів. Тільки свинку шкода. Такий стрес для неї.
І що всі ці табуни роблять?На чому підкорюють Pikes Peak?
Як вам сідельний Freightliner або задньопривідний баггі, зазвичай виступає в серії Stadium Super Trucks?