Нескучная? Емоційна? Все це складно сказати про будь-яку машину з модельного ряду Toyota, тільки якщо це не якийсь там GT86, який більшість і вживу-то на вулиці не бачили ніколи. Але ось він, нежданчик - абсолютно нетиповий для консервативної в общем-то марки компактний кросовер Toyota C-HR.
Т аке собі ще недавно міг дозволити тільки Лексус - машина, яка виглядає як концепт-кар! І що це ще за назва така - C-HR ... Адже це не Хонда! Хоча, коли дивишся на новий «паркетник» ззаду, починаєш в цьому сумніватися.
Зовні і всередині
Таке відчуття, що суворе керівництво марки було у відпустці, поки дизайнери готували C-HR до виходу на ринок. Так чи інакше, надана їм свобода дій принесла несподівано смачні і привабливі плоди.
Породити такий автомобіль після стількох років випуску ніжно улюблених американськими пенсіонерами і російськими чиновниками Camry - це приблизно як якби Пол Маккартні раптово записав драм-н-бас альбом. Тільки набагато краще!
Купеподібний силует з замаскованими ручками задніх дверей (до речі, горизонтальними, прямо як на класичних Жигулях!), «М'язи» колісних арок, якесь неймовірне нагромадження ліній спереду і ззаду, «натягнуті» на боковини фари і ліхтарі ...
Nissan Juke, який колись вражав сміливістю образу, тепер виглядає в порівнянні з C-HR досить бліденько. Стає навіть трохи страшно за автодизайн - що ж доведеться намалювати ще через 10 років, щоб змусити людей згортати голови, коли вони звикнуть до C-HR?
До слова, цей кросовер має що сказати конкурентам і в плані практичності (це ж Тойота!). Juke, Mazda CX-3, Peugeot 2008 ... все вони менше розміром! Більш того, японці обіцяють самий просторий салон в класі. Чи так це насправді? Ви здивуєтеся, але схоже на правду. За кермом нового C-HR без проблем розміститься навіть 2-метровий водій. Звичайно, «сам за собою» він не особливо рассядется, але все одно на гальорці просторіше, ніж в тому ж джук.
Єдиний мінус - крихітні вікна, відсутність підлокітника і окремих повітроводів ззаду, що частково компенсується зручно підстаканниками в дверях.
Спереду зустрічають незвично окреслена асиметрична і дуже лаконічна приладова панель, квадратні кілометри дешевої глянсовою пластмаси, незнищенна блакитне підсвічування «привіт, 2000-й» і симпатичні вставки з ромбиками. Крісла чудові! У них так само мало спільного зі «старої доброї Тойотою», як у зовнішності. Довга подушка, відчутна бічна підтримка стегон і спини ... Давно б так!
Аналогове управління збереглося тільки для климатика - все інше налаштовується через 6-дюймовий планшет з досить помірною графікою і швидкістю реагування на дотики. Та ще без підтримки Apple CarPlay і Android, що викликає здивування, якщо згадати оновлену Camry з Яндекс-картами і іншими радощами життя . Будемо сподіватися, з актуальним софтом до моменту виходу на наш ринок тойотовци розберуться. Тим більше що розташування екрану дуже вдале - високо, на рівні очей, так що не доведеться сильно відволікатися, звіряючись з картою по шляху.
В русі
Тих, хто чекав вибуху емоцій не тільки від дизайну, але і від їзди, я змушений розчарувати. Технікою і звичками C-HR дуже схожий на звичайний Auris.
Базовий варіант - з бензиновим турбомотором об'ємом 1,2 літра на 116 кінських сил і 186 Нм, з «механікою» або варіатором. У місті на такій машині ще можна триматися в потоці, але на трасі їй робити нічого - розгін болісно млявий, плюс після 3 000 оборотів мотор звучить вже відверто неприємно, а до 4 000 додається і характерний трансмісійний виття, судячи з усього, від варіатора. І витрата 9 літрів на 100 кілометрів - хіба це варто всіх цих страждань?
Альтернатива, втім, небагата. Або приречений на провал в Росії гібрид (старий добрий 122-сильний 1,8 плюс електромотор), або атмосферний 2,0 на 140 л. с. Ось останній, швидше за все, оптимальний для C-HR, хоча на європейських тестах такої машини не було. Нічого потужніший і веселіше поки не очікується. А шкода!
Шасі - до пари силовим агрегатам - нуднувато, з джук порівняння не витримує. У поворотах крен, рульове управління майже без зворотного зв'язку ... Зате на ямах сильно не трясе. Налаштування для Росії напевно будуть переосмислені, але швидше за все, ми отримаємо щось жорсткіше, ніж у звичній Королли, але все ще компромісне.
Що в підсумку?
Отже, дуже яскравий автомобіль зі смаком Лексуса і легкими відтінками Хонди. З цікавим салоном, прекрасними посадочними місцями і відверто нудною технічною начинкою, розрахованої на недосвідченого водія, якому належить просто переміщатися з точки А в точку Б без драйверских пригод, зате ефектно для оточуючих. Звучить як ідеальний рецепт для Росії! Тим більше що конкуренція у вигляді вже не раз згаданого тут Nissan Juke відсутня начисто.
Тойотолюби, яких в Росії встигло вирости вже не одне покоління, повинні оцінити. Главі сім'ї - Prado або Land Cruiser 200, дружині - RAV4 або Highlander, а доньці, яка завжди мріяла про епатажному Mini, можна якраз C-HR. Тепер головне, щоб на нас вистачило квот, і ціна через закордонного походження не опинилася б занадто кусачей.
Вам сподобається Toyota C-HR, якщо:
- Модний кросовер такий же «маст хев», як iPhone 7;
- Ніссан Джук ніколи не подобався, але хочеться чогось свіжого;
- Ви мрієте про «інший Тойоті».
Вам не сподобається Toyota C-HR, якщо:
- Ви вважаєте, що футуристичний дизайн швидко приїсться;
- Ви твердо впевнені, що якщо Toyota - то Land Cruiser і Camry;
- Потрібна прохідність Дастера, а не рюшечки і плюшечкі.
Опитування
Купили б ви Toyota C-HR?
Всього голосів:
Емоційна?Стає навіть трохи страшно за автодизайн - що ж доведеться намалювати ще через 10 років, щоб змусити людей згортати голови, коли вони звикнуть до C-HR?
Чи так це насправді?
І витрата 9 літрів на 100 кілометрів - хіба це варто всіх цих страждань?
Що в підсумку?