Автопортал || Авто - статьи

Сельскохозяйственная техника
Чтение RSS

Cтартер і генератор: їх ремонт і відновлення | Інформаційно-довідковий портал Білорусі - interfax.by

Пік поломок стартера в «вікових автомобілях» доводиться на зиму, а генератор частіше виходить з ладу влітку. Про причини виниклої проблеми і методи її усунення оглядачеві порталу www.interfax.by розповів Віктор Вериго - директор однієї з двох компаній Білорусі, офіційно займаються імпортом б / у стартерів і генераторів, а так само їх ремонтом, відновленням і подальшою реалізацією.

Як «не вбити» стартер і генератор?

В першу чергу, щоб «не вбити» стартер, не можна заводити автомобіль більше 15-20 секунд В першу чергу, щоб «не вбити» стартер, не можна заводити автомобіль більше 15-20 секунд. Якщо автомобіль не завівся за цей час, потрібно дати стартеру «відпочити» і знову повторити спробу.

Щоб «не вбити» генератор, не можна давати «прикурювати» на заведеному авто. Неприпустимо знімати клему з акумулятора на заведеному автомобілі, щоб перевірити, дає генератор зарядку чи ні. Всі ці дії призводять до виходу з ладу регулятора напруги і струму або діодів. Будьте уважні під час підключення акумуляторної батареї. Якщо плюс переплутати з мінусом - в процесі експлуатації згорить діодний міст. Можуть постраждати статор, реле-регулятор і сама електропроводка. Причиною критичного перегріву генератора може стати і сам акумулятор, якщо в ньому одна з банок виявиться короткозамкненою.

Не слід захоплюватися зайвої енергоємної «обвеской», в тому числі звуковідтворювальної.

На термін «життя» генератора може вплинути ... вода. Якщо хочете, щоб він послужив довше, то по глибоких калюжах автомобіль повинен рухатися повільно, щоб вода не потрапила в підкапотний простір. А якщо вирішили «освіжити» двигун з поливального шланга, то слід подбати про просушування генератора - спочатку стисненим повітрям, а потім двигуном, що працює на холостому ходу. При цьому енергоспоживання повинно бути мінімальним.

Важливо, як ви «чуєте» свій автомобіль. При перших же сторонніх стуку, шуми, скрегіт і т.д. в «районі» стартера або генератора потрібно негайно звернутися до фахівців. Цим ви врятуєте агрегати від передчасного виходу з ладу.

На питання оглядача порталу www.interfax.by з приводу профілактики та її періодичності, Віктор Вериго уточнив: «Як такої профілактики і її періодичності не існує - виробники рекомендують заміну втулки або підшипника в стартері, а також підшипників в генераторі після пробігу автомобілем 100 000 км».

Симптоми, які вказують на проблеми зі стартером і генератором

І так, основні причини виходу з ладу стартера і генератора - потрапляння в агрегати вологи, неправильна робота акумулятора і коротке замикання в електропроводці автомобіля І так, основні причини виходу з ладу стартера і генератора - потрапляння в агрегати вологи, неправильна робота акумулятора і коротке замикання в електропроводці автомобіля. Крім того, стартер може вийти з ладу через неполадки в контактній групі або в замку запалювання.

Симптомами «уповільненої хвороби» стартера є специфічний скрегіт або тріск, який триває лічені секунди після того, як двигун вже заведений. Іншими словами, маховик продовжує обертатися зі стартером, збільшуючи ймовірність виходу його з ладу. Так може тривати до півроку: двигун справно заводиться, і водій не надає дивним скреготу великого значення. Занепокоєння починається, коли стартер не заводить двигун з декількох спроб. Це означає, що всередині агрегату виникли проблеми з втягує реле, зламані зубці шестерні приводу стартера (Бендикс - ІФ), зносилися його внутрішні компоненти або втулки.

Першою ознакою неполадок в генераторі або в проводці автомобіля є мерехтіння датчика акумулятора на приладовій панелі. Це свідчить про недостатню зарядці або перезарядки акумулятора. На думку Віктора Вериго, «зайва зарядка акумулятора ще небезпечніше, ніж його недозарядке». В основному вона відбувається через вихід з ладу регулятора напруги і струму, що іменується в народі «шоколадкою». Перезарядка акумулятора призводить до википання електроліту, короткого замикання, що збільшує ризик загоряння автомобіля.

Коли частіше виходять з ладу стартери або генератори

Вищеописані симптоми і причини поломок фахівець відніс до групи зовнішніх впливів. Друга група причин - фізичний знос агрегатів і їх компонентів:

  • щіток в регуляторі напруги;
  • контактних кілець і підшипників в генераторі;
  • щіток стартера і втулок в стартері і т.д.

Спеціаліст назвав ці причини природними і залежними від віку автомобіля в сукупності з пробігом. Всього ж кількість причин поломки може досягати 20. Пік поломок стартера доводиться на зиму. Продавці акумуляторів стверджують, що розряджений в сильні морози акумулятор збільшує навантаження на стартер, і це призводить до поломки останнього. На думку Віктора Вериго, основна причина в іншому: масло в морозні дні загусає і на проворачивание маховика стартера потрібно більше зусиль. В результаті з ладу виходить Бендикс стартера або втулки.

Пік поломок генератора доводиться на літо - в цей сезон частіше відбувається його перегрів.

Згідно зі статистикою підприємства, більшість автомобілів з проблемами стартера і генератора - випуску 1993 року і старше.

«Французи» ламаються частіше

Як повідомив в інтерв'ю оглядачеві порталу   www Як повідомив в інтерв'ю оглядачеві порталу www.interfax.by Віктор Вериго, серед кіентов компанії багато власників автомобілів французького виробництва - Renault, Peugeot, Citroen. На його думку, це пояснюється конструктивної недоробкою генератора, зокрема - інерційного (демпферного - ІФ) шківа. Він розрахований на певну кількість кілометрів. Коли ресурси шківа закінчуються, його може заклинити. В результаті рветься ремінь генератора, і генератор виходить з ладу.

Справедливості заради фахівець зазначив: "Інерційний шків варто і в генераторах Audi, Volkswagen, MERCEDES, але у цих марок він виходить з ладу рідше - німецька якість".

Хто займається ремонтом, відновленням і установкою агрегатів

До недавнього часу нові стартери і генератори офіційно в Білорусь не імпортував ніхто - занадто складною була система сертифікації. Кілька разів на авторинку «спливали» нові агрегати китайського виробництва, але гарантії на них продавці не давали.

Інша річ з уживаними агрегатами. Ринок Білорусі затоплений стартерами і генераторами кустарного відновлення і сірим імпортом з Китаю. Люди шукають агрегат дешевше, не підозрюючи, що купують неякісний товар. Ремонтом, відновленням і установкою «беушних» стартерів і генераторів в Білорусі займаються десятки фірм і сотні фахівців - досить відкрити будь-яку рекламну газету ... При цьому тільки 2 підприємства в країні мають законне право на відновлення агрегатів: у них є офіційно зареєстровані ТУ (технічні умови - ІФ).

Що впливає на вартість агрегату, його ремонт / відновлення і установку

На вартість заміни або ремонту стартера або генератора впливають три фактори На вартість заміни або ремонту стартера або генератора впливають три фактори. Перший - це вартість нормо-години ремонтних робіт на СТО. Все СТО Білорусі підрозділяються на 3 категорії - А, В і С.

Максимально висока вартість нормо-години у представників категорії А - підприємств фірмового автосервісу, які є уповноваженими представниками виробників транспортних засобів. За інформацією Віктора Вериго на 1 червня 2009 року, 1 година обслуговування вашого авто тут обійдеться в Br85 000 - Br120 000 і вище. До останнього часу рекордсменом у цій категорії був сервісний центр «Тойота Центр Мінськ».

Далі йдуть СТО категорії В. Тут 1 годину ремонту обійдеться в Br55 000 - Br80 000. Нарешті, група СТО категорії С. За 1 годину перебування авто в процесі ремонту автовласник сплатить в середньому від Br25 000 до Br50 000.

На вартість заміни стартера або генератора впливає і те, яким він є - новим або відновленим. Другий дешевше першого на 30 - 50%.

Третя складова ціни на стартери генератори - вік і клас автомобіля, наявність в ній електроніки і ступінь її складності. Середня вартість відновленого стартера і генератора на автомобілі 2000 року випуску коливається в межах Br150 000 - Br300 000. На окремих моделях авто, наприклад, мають водяну систему охолодження генератора, вартість останнього може досягати Br700 000 - Br800 000.

Ідеальне поєднання ціни та якості, на думку Віктора Вериго, досягається при 2 умовах:

  • установка офіційно відновлених агрегатів, якщо їх ціна нижче ремонту «рідних» агрегатів, що вийшли з ладу;
  • обслуговування на СТО категорії С, які займаються виключно ремонтом стартерів і генераторів.

Як приклад розцінок наведемо вартість установки відновленого стартера на автомобіль Renault Clio 1994 року випуску (СТО категорії С):

  • ціна відновленого стартера - Br110 000;
  • вартість робіт з демонтажу старого стартера та встановлення відновленого стартера - Br79 990

Разом: Br189 990.

Гарантійний термін на відновлені стартери і генератори

За нашим законодавством гарантія на відновлені стартери і генератори становить від 3 до 6 місяців, гарантійний термін роботи по установці - 30 діб. При цьому клієнту СТО слід мати на увазі: ремонт може обійтися дорожче, ніж установка наявного на складі відновленого аналога.

Відновлений агрегат, за умов правильної експлуатації, прослужить не менше 3 - 5 років.

Як «не вбити» стартер і генератор?