1. Які моделі встановлюються на автомобілі ВАЗ 2106/2107
2. Загальна в конструкції карбюраторів для ВАЗ «шістки» і ВАЗ «сімки»
3. Як зробити ремонт карбюратора своїми руками
4. визначення несправності
5. переливає
6. стріляє
7. Чи не надходить бензин
8. Чи не працює вторинна камера внутрішнього згоряння
9. Відео: як відремонтувати карбюратор на ВАЗ 2106
10. Промивання ДААЗ без розбирання
11. Як поміняти прокладку
12. Регулювання своїми руками
13. Підготовчий етап
14. Як збагатити або збіднити суміш
15. Як скоротити витрату бензину
16. Як встановити карбюратор назад

Карбюраторні механізми автомобілів ВАЗ 2106/2107 протягом десятиліть забезпечували стабільну роботу силових агрегатів машини. Однак незалежно від року випуску і комплектації, карбюратор вимагає особливої ​​уваги до технічного обслуговування. У більшості випадків виконати ремонт або провести регулювальні роботи під силу самому водієві, але рекомендується бути вкрай акуратним.

Які моделі встановлюються на автомобілі ВАЗ 2106/2107

Всі види карбюраторних механізмів в оснащенні ВАЗ 2106/2107 орієнтовані на скорочення споживання пального та надання машини максимальної динамічності. До того ж важливу роль відіграє і такий показник, як екологічність. Протягом десятиліття інженери «АвтоВАЗу» віддавали перевагу найбільш екологічним типам карбюраторів.

На сучасні ВАЗ 2106/2107, а також на випущені машини минулих років встановлювалися карбюратори трьох різних моделей:

1. Виробник - Дімітровградський автоагрегатний завод (або ДААЗ). Необхідно відзначити, що підприємство випускало карбюратори за ліцензією фірми Weber. Конструктивно ці пристрої були максимально простими як в експлуатації, так і в подальшому обслуговуванні. До того ж їх основною перевагою було забезпечення відмінних швидкісних показників для автомобілів шостий і сьомий моделей ВАЗ. При цьому карбюратори ДААЗ споживають дуже велику кількість бензину - від 10 до 14 літрів на 100 кілометрів пробігу.

2. Виробник - ДААЗ, модифікація «Озон». Це більш просунута версія першого типу ДААЗ, яка має високі показники в плані екологічності. Цей пристрій підтримує роздільну хороші розгінні характеристики і споживає менше 10 літрів палива на 100 кілометрів шляху. Однак недоліком такої моделі вважається оснащення його другої камери. В її роботі велику роль відіграє пневматичний клапан, який в разі забруднень або неякісної регулювання здатний зупинити роботу карбюратора.

3. Виробник - ДААЗ, модифікація 21053, яка виробляється за ліцензією компанії Solex. Один з найсучасніших видів карбюраторів для оснащення ВАЗ 2106/2107. Максимально екологічний і продуктивний. Володіє більш складною конструкцією, перший в лінійці ДААЗ оснащений системою зворотного подачі палива, що робить його максимально економічним. Однак «Солекс» вимогливі до якості бензину - інакше паливні жиклери дуже швидко забиваються.

Таким агрегатом оснащуються сучасні моделі ВАЗ 2107

Загальна в конструкції карбюраторів для ВАЗ «шістки» і ВАЗ «сімки»

Карбюраторні механізми, якими оснащуються всі моделі ВАЗ 2106/2107 протягом усього періоду випуску авто, є двокамерними, тобто мають дві камери внутрішнього згоряння. Конструкційно все карбюратори мають три неподільні частини:

• у верхній знаходиться кришка пристрою, яка захищає механізм від попадання бруду, і паливні штуцери;

• середня частина являє собою корпус, усередині якого розташовуються самі камери і дифузори, передає топливовоздушную суміш в двигун;

• в нижній частині розміщується поплавковий відсік і заслінки дроселя.

В роботі карбюраторів ДААЗ величезне значення мають дрібні деталі - прокладки, жиклери, поплавок, економайзер або заслінки. Всі елементи системи взаємопов'язані між собою і наявність збоїв в одній частині неминуче призведе до поломки всього пристрою.

Карбюратор ДААЗ на ВАЗ 2106/2107 працює за наступним принципом:

1. Через впускний клапан в ємність камери поплавця потрапляє бензин.

2. Необхідний рівень пального регулює голка економайзера примусового холостого ходу або економайзера мощностного ходу - в будь-якому випадку, паливо в камеру потрапляє в строго певній пропорції.

3. Далі пальне відправляється в емульсійну камеру № 1 через жиклери.

4. У камері (або КВС) бензин дробиться на дрібні частини і змішується з повітрям.

5. При підвищенні крутного моменту під час розгону може бути задіяна і камера внутрішнього згоряння № 2.

6. Після утворення паливо-повітряної суміші насос направляє її в дифузори, а через них - в мотор.

Тобто найголовнішим завданням карбюратора є формування паливо-повітряної суміші в строго вивіреної пропорції для забезпечення безперебійної роботи двигуна.

Наявність безлічі дрібних елементів забезпечує надійність роботи

Як зробити ремонт карбюратора своїми руками

Ремонтні роботи на карбюраторі ВАЗ 2106/2107 увазі зняття і розбирання механізму. При цьому ремонт включає в себе всі два етапи:

1. Промивання (прочищення, продування) елементів від нагару і налиплого бруду.

2. Заміна зношених або поламаних частин.

Перед тим як проводити будь-які дії з агрегатом, необхідно твердо переконатися в тому, що карбюратор несправний. Часто некоректна робота інших систем може впливати на працездатність карбюраторного механізму.

Для безперебійної роботи двигуна внутрішнього згоряння необхідно якісне охолодження. Одним з елементів цієї системи є водяний насос, який забезпечує циркуляцію тосола. Детальніше про самостійне ремонті помпи можна прочитати тут: https://vazweb.ru/desyatka/ohlazhdenie/remont-pompyi-vaz-2107-svoimi-rukami.html

Карбюратор знаходиться під капотом, вище двигуна

визначення несправності

Карбюратори ДААЗ різних модифікацій покликані працювати стійко незалежно від режимів експлуатації. Однак саме зміна режимів (наприклад, пуск «на холодну» чи прискорення при обгоні) може показати перші неполадки в роботі пристрою. Карбюратор явно несправний, якщо:

• на холостому ходу є провали в роботі двигуна;

• під час їзди помічений часовий інтервал між натисканням на педаль газу і прискоренням автомобіля;

• ривки в роботі двигуна на високих оборотах;

• низка ривків при обгоні;

• істотно збільшився витрата бензину;

• труднощі при пуску двигуна після тривалих стоянок.

Кожен з цих ознак, а також їх поєднання, говорить про те, що в карбюраторі виникли неполадки, необхідно проведення ремонтних робіт або регулювання.

переливає

Однією з найбільш частих проблем з карбюраторними двигунами є так зване переливання. Всередину пристрою подається зайва кількість палива, а зворотний клапан з яких-небудь причин не здатний відвести надлишки бензину назад в бак. Тому під карбюратором і на ньому самому водій може помітити краплі пального.

В цьому випадку рекомендується прочистити всі канали подачі і відтоку палива, а також жиклери - швидше за все, отвори забилися сміттям. Не зайвою буде і діагностика прискорювального насоса.

стріляє

Це поняття нерозривно пов'язане з переливанням. Якщо карбюратор почав стріляти (або чхати) - тобто різко сіпатися під час руху і навіть займатися - у наявності витік палива. Необхідна промивка механізму.

Чи не надходить бензин

Проблема може критися як в самому карбюраторі (серйозно засмітилися жиклери або зламався насос), так і в підвідних шлангах. Рекомендується продути патрубок подачі палива і протестувати роботу бензонасоса . Якщо вони функціонують в звичайному режимі - доведеться знімати карбюратор і промивати його.

Чи не працює вторинна камера внутрішнього згоряння

Відмова від роботи КВС № 2 відразу ж позначиться на динамічності автомобіля: він втрачає майже 50% від початкових швидкісних характеристик. Справа в залипання дросельної заслінки, яка регулює подачу палива в порожнину камери. Доведеться розібрати механізм і замінити заслінку на нову.

Відео: як відремонтувати карбюратор на ВАЗ 2106

Як зняти агрегат

Дійсно, це питання може застати зненацька недосвідченого власника «шістки» або «сімки». Але сама процедура демонтажу не рахується складною. Головне - запам'ятовувати або записувати місця підключення різних шлангів, так як при першому досвіді зворотна установка може викликати труднощі.

Демонтувати карбюратор ДААЗ рекомендується на холодному двигуні, так як пристрій розташовується прямо на впускному колекторі.

Важливо послідовно від'єднати паливні магістралі й проведення

Підготовчий етап включає в себе зняття коробки повітряного фільтра, так як фільтр буде перешкоджати вільному доступу до карбюратора. Подальші роботи займають не більше 10 хвилин:

1. Спочатку від корпусу карбюратора від'єднується два тонких дроти - перший забезпечує роботу повітряної заслінки, а другий підключений до дросельної.

2. Відразу ж від'єднується пружина повернення і її фіксатор.

3. Наступний крок - відключення дроти економайзера примусового холостого ходу.

4. Послабити хомутне з'єднання на широкому патрубку подачі бензину і зняти сам шланг. Після нього можна знімати шланг зворотної подачі палива.

5. Від штуцерів у верхній частині корпусу можна від'єднати вентиляційний і вакуумний шланги.

6. Далі можливий демонтаж самого блоку карбюратора. Для цього необхідно відкрутити чотири гайки кріплення і акуратно витягнути з шпильок карбюратор разом з прокладкою.

7. Відкрите отвір в колекторі на час робіт рекомендується закрити м'якими тканинами або спеціальною заглушкою, яку можна придбати в автомагазині. Це забезпечить чистоту мотора і дозволить запобігти потраплянню всередину силового агрегату бруду.

Промивання ДААЗ без розбирання

Промивання карбюраторів ДААЗ рекомендована виробником в тих випадках, коли явно є які-небудь неполадки в його роботі: збільшення витрат на бензин, ривки і поштовхи при русі, нестабільність холостого ходу, проблеми з запуском.

Традиційним методом промивання карбюраторів вважається його повне розбирання на окремі компоненти, що не завжди під силу виконати недосвідченому власнику ВАЗа. Для спрощення процедури і була створена методика промивання й очищення карбюратора без його розбирання на складові. В основі цієї методики - використання спеціальних аерозолів в балончиках. Найдоступнішими очисниками для карбюраторів вважаються аерозолі виробництва «ABRO» і «Mannol» - їх можна купити в будь-якому автомагазині за вартістю 100-150 рублів.

Балончики оснащені тонкої трубочкою для доступу до всіх частин карбюратора

Ці очисники чудово справляються з очищенням карбюраторних механізмів, до того ж і користуватися ними дуже просто. Для промивання карбюратора рекомендується заглушити мотор, дати йому охолонути і приступати до процедури:

1. Зняти короб повітряного фільтра на автомобілі, прибрати його в сторону.

2. З корпусу карбюратора викрутити електромагнітний клапан.

3. На балончик з аерозолем надіти спеціальну вузьку насадку і обробити рідиною канали жиклерів, першу і другу камеру, заслінки і всі видимі елементи карбюраторного вузла.

4. Після цього розпорошити аерозоль на зовнішні частини механізму.

5. Почекати 5-8 хвилин (в залежності від рекомендації виробника аерозолі). За цей час рідина зможе роз'їсти скупчення нагару і бруду.

6. Далі можна запустити мотор, щоб він видалив всі залишки бруду.

7. Якщо за одну процедуру карбюратор не встиг як слід прочистити, то можна обробити його ще раз тим же аерозолем.

Після такої чистки ВАЗ 2108/2109 значно збільшить свої динамічні характеристики, так як налипання бруду не перешкоджатимуть нормальній роботі всіх частин карбюратора.

Як поміняти прокладку

У різні роки на ДААЗ встановлювалися прокладки з найрізноманітніших матеріалів: термостійкий картон, пароніт, метал. Основна функція прокладки - це створити максимально надійне і щільне з'єднання між корпусом карбюратора і поверхнею впускного колектора двигуна. Тільки так може бути забезпечена нормальна робота силового агрегату.

Після демонтажу карбюратора потрібно оглянути прокладку на наявність деформацій, розривів або сильних вм'ятин. Завод-виробник рекомендує міняти ущільнювач після кожного зняття карбюратора.

Зліва - нова, в центрі - при першому демонтажі карбюратора, праворуч - після 3 років експлуатації авто

Прокладка підбирається за типом старої. Не можна встановлювати прокладку з іншого матеріалу або зі зміною форми - вона не зможе забезпечити належного стику між частинами механізмів.

Процедура заміни прокладки не представляє складнощів:

1. На шпильки кріплення карбюратора насаджується нова прокладка.

2. Перед цим потрібно прочистити місце посадки від кіптяви і забруднень.

3. Необхідно встановити прокладку в тому ж положенні, в якому знаходилася стара.

4. Після чого на неї встановити карбюратор і до стіни за допомогою гільз фіксують гайки.

Регулювання своїми руками

У можливостях кожного автовласника «шістки» або «сімки» провести регулювання карбюратора самостійно. Регулювальні роботи здатні посилити динамічні якості автомобіля, а також скоротити витрату бензину. Безсумнівно, це важливі показники для будь-якого власника авто, тому варто відповідально поставитися до проведення регулювання карбюратора.

Підготовчий етап

Перед тим як приступити до роботи, необхідно ретельно підготуватися. Цей етап необхідний для того, щоб під час налагодження та налаштування ніщо не відволікало водія.

Спочатку рекомендується підготувати робоче місце. Карбюратор повинен встановлюватися на рівну і тверду поверхню, краще заздалегідь запастися дрантям, так як можливі патьоки бензину. До того ж необхідно подбати про те, щоб приміщення, в якому планується регулювання, добре провітрювати і мало якісне освітлення.

Другий момент підготовки - це набір необхідних інструментів. Буде потрібно заздалегідь підготувати комплект гайкових ключів і дві викрутки - хрестову і плоску з нешироким лезом.

Далі - знайти сервісну книжку на ваш автомобіль. Саме в ній вказані робочі параметри, з яким потрібно буде звірятися під час регулювання.

Увага! Регулювальні роботи проводяться тільки після того, як карбюратор був промитий, проведена заміна зношених елементів і пристрій був встановлений на мотор.

Як збагатити або збіднити суміш

Збагачення або збіднення паливоповітряної суміші потрібно виконувати на холостих обертах двигуна:

1. Запустити двигун і дочекатися, поки він не прогріється до своєї робочої температури.

2. До стіни за допомогою гільз гвинти якості і кількості палива.

3. Далі відвернути кожен гвинт на 3 обороту назад.

4. Звіряючись з показниками холостого ходу, даними в сервісній книжці ВАЗ, виставити необхідну кількість обертів, регулюючи гвинти в тому чи іншому напрямку.

5. Тобто принцип регулювання суміші полягає в тому, щоб виставити рекомендовані виробником обертів холостого ходу за допомогою зменшення або збільшення збагачення суміші (гвинт якості) і скорочення / збільшення кількості суміші (гвинт кількості).

Внизу в трубці розташований гвинт якості, а трохи правіше в трубці меншого діаметра - гвинт кількості

Як скоротити витрату бензину

Основним елементом в карбюраторі вважається поплавок. Після того як ви провели регулювання збагачення / збіднення суміші, поплавок незмінно встане на свою вісь. Однак він може знаходитися трохи вище норми - в цьому випадку витрата споживання пального буде зростати. Крім цього, регулювання поплавця необхідна і для того, щоб знизити токсичність газових викидів, так як через неякісну герметичності автомобілів ВАЗ частина газів може потрапити в салон.

Регулювання поплавкового механізму здійснюється на повністю охолодженому моторі. Для того щоб дістатися до нього, потрібно зняти коробку з повітряним фільтром і відкрутити кришку карбюратора:

1. Необхідна підгонка язичка поплавця.

2. Хід поплавця повинен відповідати рекомендованому показнику в 8 мм. У тому випадку, якщо на ВАЗ 2106/2107 ця величина більше - збільшується витрата пального, якщо нижче - з'являються втрати в динаміці.

3. Регулювання фіксаторів і кріплень осі дозволяє виставити потрібний хід.

4. Після чого необхідно встановити на карбюратор кришку і прикрутити короб фільтра на місце.

Провести регулювання карбюратора на автомобілі «НИВА» допоможе наступна стаття: https://vazweb.ru/desyatka/dvigatel/regulirovka-karbyuratora-vaz-2121-niva.html

Підгонка язичка поплавця забезпечується гвинтами і фіксаторами

Як встановити карбюратор назад

Після того як пристрій було промито і відремонтовано, потрібно буде встановити карбюратор на місце. Для цього спочатку на місце установки накладається новий ущільнювач, на нього встановлюється сам карбюратор. На чотири шпильки кріплення накручуються гайки, забезпечуючи щільне прилягання корпусу карбюратора до колектора двигуна:

1. Після чого буде потрібно підключення двох тонких шлангів на вакуум і вентиляцію до двох штуцерів, які розташовані у верхній частині карбюратора.

2. До впускного клапана приєднується шланг подачі палива, рекомендується замінити хомут на новий виріб.

3. Зі зворотного боку прикручується шланг «на обратку».

4. Далі підключається дріт ЕПХХ - до електромагнітного клапану.

5. Пружину повернення дросельної заслінки краще встановити до того, як буде здійснюватися підключення дросельної заслінки і повітряної.

Установка і підключення карбюратора ДААЗ вважається завершеною.

Грамотному ремонту карбюратора на автомобілях ВАЗ 2108-2109 посприяє даний матеріал: https://vazweb.ru/desyatka/dvigatel/remont-karbyuratora-vaz-2109.html

Основні операції по зніманню / зворотній установці, промиванні і регулюванню карбюратора доступні водіїв з будь-яким рівнем підготовки і досвідом. Слід мати на увазі, що механізми вважається досить примхливим, тому всі етапи проводяться вами процедур вимагатимуть підвищеної концентрації.

Оцініть статтю: поділіться з друзями!