Жоден з цих легендарних позашляховиків не потребує представлення. У кожного за плечима - велике минуле. Всі вони походять від військових автомобілів і є справжніми завойовниками офф-роуда. Але до наших днів вони дійшли такими різними - американський Jeep Wrangler, японський Toyota Land Cruiser 70 і рідний УАЗ Хантер ...

Важко знайти щось більш американське, ніж автомобілі марки Jeep і пікапи. А з'єднати одне з іншим в новому Jeep Gladiator - це все одно що запити шматок яблучного пирога холодним пивом Bud Light під час салюту на День незалежності США.

Альянс FCA (Fiat Chrysler Automobiles) не часто балує нас новинками. Але під кінець року американців з Джипа ніби прорвало. Спочатку запустили виробництво Compass другого покоління (в Росії від 2 049 000 рублів), а тепер представляють абсолютно новий Jeep Wrangler і оновлений Cherokee. Стріляють дуплетом! З останніми новинками вдалося познайомитися на дорогах Тверській області. На жаль, короткий тест-драйв не зміг дати відповіді на багато запитань. Зокрема, про прохідності нового Ренглер. Але загальна картина все ж стала ясніше.

Одвічна проблема підготовлених позашляховиків - ліфтуешь, ставиш великі колеса, і джипу для подолання перелічених відстаней по асфальту, як школяреві, потрібна «змінка». Та й на ній з урахуванням високого центру тяжіння їдеш як на тракторі. Так чи є рецепт отримання хорошою геометричною прохідності при збереженні прийнятної керованості на твердих покриттях? Багато з цього приводу не паряться і приносять одне в жертву іншому. Ну а якщо без такого компромісу ніяк? У Андрія Мальованого з Краснодара якраз така ситуація. До улюблених гір треба відмотати пару сотень, а в деяких випадках і під тисячу кілометрів. А брати на борт весь комплект грязьовий гуми абсолютно не хочеться, та й просто нікуди. Що робити? Звернутися за допомогою до профі через океан!

На самому початку 40-х років минулого століття в США народився легкий армійський позашляховик, названий Willys MB. Здавалося б, суто утилітарна машина, створена в стислі терміни, за суворим технічним завданням, для конкретних цілей. Відвоював своє - і на заслужений «дембель». Але не тут-то було! Сформувався на той момент простий, але такий харизматичний образ з коротким відкритим кузовом, практично без переднього свеса, плоскою «загратованій» облицюванням, «приплюснутим» капотом і виділяються крилами закріпився, дав численне потомство і затвердив згодом відому торгову марку - Jeep. Перероджуючись і плоди, цей бренд заповнив світову автоісторії другої половини ХХ століття і не дає спокою людям досі. З одним із представників настільки дивної і заплутаної генеалогії ми сьогодні і познайомимося.

Нас не покидає відчуття, що всі американці одержимі ідеєю кінця світу. Чи буде ця навала зомбі, перемога Рад або наше колективне прагнення зробити Америку великої знову *, ми проводимо більше часу в роздумах про апокаліпсис, ніж представники будь-якого іншого сучасного суспільства. Можливо, причина того в нашій надмірної енергійності і непомірною впевненості у власних силах або, може, тому, що ми сприймаємо навколишній нас світ як тимчасовий притулок, але американці масово готуються до виживання в екстремальних умовах. І представникам автомобільних ЗМІ ці думки також не чужі.

Щомісяця в світі тюнінгу з'являються сотні нових проектів різного ступеня безумства. Десятки з них потрапляють в спеціальні журнали для психів - Japanese Performance, Fast Car, FourWheeler, Street Machine, Kit Car, Volks World і багато інших. Ми вибрали сім найбільш цікавих машин, які здивували тюнінговий світ в березні.

Благодатний грунт російського бездоріжжя з його слабкими ґрунтами, великою кількістю води і бруду зростила особливу «болотяну» школу позашляхового тюнінга. Творіння вітчизняних джіпостроітелей відрізняються великим кліренсом, відмінною тягою на «низах» і часто абсолютною відсутністю здібностей до руху на великих швидкостях. Підготовлений Романом Трофімовим Jeep Grand Cherokee ZJ зроблений зовсім по іншому, заокеанському рецептом.

Кажуть, в Росії дві біди - дурні і дороги. Навіть зараз, в XXI столітті, нам не звикати до непрохідним ґрунтовим ділянок на федеральних трасах, зимникам, численним вибоїстих грунтовках і повсюдно розбитому асфальту. А як же люди пересувалися раніше? Сто, двісті років тому? Дром вирішив згадати, як це було, на прикладі Старого Боровського тракту - транспортної артерії з багатющою історією. Ця стародавня дорога частково збереглася і до наших днів. Зараз на ній можна знайти всі типи покриття, які тільки існують в середній смузі Росії - від «автобану» до непрохідних лісових нетрів і боліт. Ну а в ролі «дурнів» виступила московська редакція Drom.ru на серійному Jeep Wrangler з абсолютно штатної «гумою».

«Вибачте, у вас це Кайен або Туарег?», - адміністратор на мийці явно був спантеличений ідентифікацією мого автомобіля. Коли я відповів, що це Хавейл, було поставлено друге питання: «Так це Порш або Фолькс?».