1. Дізналися?
2. Салон став набагато роскошней. Залежно від матеріалів і колірної гами він може нагадувати і каюту...
3. Налаштування відображаються на екрані. Музичний стандарт - MP3 / WMA / AAC, USB, AUX, телефонна клавіатура...
4. Простір для ніг збільшено (+ 34 мм спереду, + 25 мм ззаду). У спинок задніх сидінь регулюється нахил,...
5. Тиша і затишок
6. здібності
7. Коли ж?
8. активна безпека
9. пасивна безпека
10. резюме
11. Силовий агрегат і динаміка
12. Фінанси і оснащення
13. Загальні дані
14. двигун
15. Трансмісія
16. Ходова частина
17. експлуатаційні показники
18. Ще по темі:

«У нього все в порядку», - кажуть про людину, яка їздить на Mercedes. «Так, як не крути, у нього все в порядку», - думав я про новий M-Klasse, коли після закінчення тесту в Альпах повертався на батьківщину.

За два дні найрізноманітніших «знущань» над півдюжиною зразків Mercedes-Benz ML третього покоління у мене жодного разу не виникла думка, що в машині щось не так. Моя власна «емелька» W164 (другої генерації, 2005-2011 рр.) За деякими параметрами явно програє ...

Дізналися?

У вигляді нового ML збереглися типові для Mercedes-Benz стриманість, елегантність і спортивність. Але, як кажуть наші редакційні дизайнери, йому «додали повітря». Зовні автомобіль із заводським індексом W166 став легше, свіже і сучасніше. Дизайнери попрацювали і над аеродинамікою: у «емелькі» незвично низький для SUV коефіцієнт лобового опору - 0,32.

В екстер'єрі та інтер'єрі з'явилися хромовані елементи, поясна лінія піднялася, площа вікон зменшилася, але звикли до відчуття захищеності пасажирам це сподобається. Лаконічні пропорції разом з великою базою і короткими свесамі залишили в стилістиці колишню спортивну нотку. Але найбільше працює на впізнаваність ML похила задня стійка, що залишилася з найпершої версії.

Салон став набагато роскошней. Залежно від матеріалів і колірної гами він може нагадувати і каюту дорогий яхти, і салон приватного літака, і кабінет депутата.

Налаштування відображаються на екрані. Музичний стандарт - MP3 / WMA / AAC, USB, AUX, телефонна клавіатура і Bluetooth. Топ-опція - Harman Kardon, що працює з iPod / iPhone.

Простір для ніг збільшено (+ 34 мм спереду, + 25 мм ззаду). У спинок задніх сидінь регулюється нахил, а за відкидним підлокітником є ​​ніша для перевезення лиж.

Доопрацьовано безліч ергономічних «дрібниць»: управління круїз-контролем, АКП, зовнішнім світлом. Навігатор знає Україну і розмовляє російською.

підкапотні відкриття

Для тестів нам приготували все три мотора, які будуть доступні в Європі і в Україні: два дизельних BlueTEC (2,1 л, 204 л. С. І 3,0 л, 258 л. С.) Плюс один бензиновий (3,5 л, 306 л. с.). Трансмісія до них пропонується одна - новий 7-ступінчастий "автомат" 7G-Tronic Plus.

Всі три мотора залишили однаково хороше враження. Навіть самий «молодший», 2,1-літровий дизелек відмінно тягне машину на всіх режимах, і його малий обсяг помітний лише при кік-дауні, який дійсно не такий ураганний, як у більш літражних моторів. А справжню бурю емоцій дарує 3,0-літровий дизель. З ним розгін просто вибуховий і при цьому легкий, невимушений, що в поєднанні з значними габаритами машини дарує особливо гострі відчуття. Бензиновий 3,5-літровий автомобіль по динаміці близький до 3,0-літровому дизельному, але прискорення трохи гірше, тому що працювати V-подібною шістці доводиться поінтенсівнее - момент майже вдвічі менше (370 Нм - 620 Нм).

Але відмінна динаміка ніколи не була одкровенням для власників ML, головна перевага моторів в іншому. Покоління дизелів BlueTEC і бензинових двигунів BlueDirect встановлюють нову планку економічності, яку не взяли поки навіть гібриди конкурентів. ML 250 BlueTEC 4Matic з тієї самої базової «четвіркою» (яка, до речі, «возить» новий S-Кlasse), «їсть» всього 6 л / 100 км. Це майже на 30% економічніше найекономічнішою версії попереднього покоління ML 300 CDI BlueEfficiency 4Matic. Такі «непристойні» показники тільки почали демонструвати автомобілі парою-трійкою класів менше. А тут майже три тонни металу! На одному баку дальність "польоту" ML може досягати 1500 км.

За рахунок чого такі досягнення? Ніяких революційних відкриттів, просто конструктори по-німецьки акуратно зібрали всі накопичені на сьогодні технології економії і впровадили їх в одному автомобілі.

Цікаво, що в салоні завжди тихо, незалежно від типу силового агрегату - ні шумів, ні вібрацій, характерних для дизелів. Щоб вибрати бензинову версію, довелося заглядати під лючок заправної горловини. На швидкісному автобані аеродинамічних шумів не додалося, у всякому разі, на розумних швидкостях руху.

Тиша і затишок

Перше, про що варто згадати, - комфорт, який я б назвав домашнім. Базові які самостійно амортизатори гасять будь-які поштовхи, а за доплату ставлять пневмоподвеску Airmatic з регульованим кліренсом (202-255 мм) і активні стабілізатори Active Curve System. Остання з систем стежить за дорогою і режимом руху і на прямих «відключає» стабілізатори, додаючи комфорту. На нерівностях і пересіченій місцевості «розпущене» стабілізатори не заважають колесам «ковтати» вибоїни. А при маневруванні стабілізатор активується, що зменшує крен і поліпшує керованість. Працює система дуже ефективно.

здібності

Наостанок серед альпійських скель ми влаштували машині неабиякі випробування: вивішування коліс, калюжі в 0,6 метра, 30-відсоткові схили і спуски-підйоми з нахилом до 80%, политі рясним дощем. І ніяких проблем: ML впевнено йшов по коліях, дерся на схили, пірнав в грязьові ванни і, встаючи на три колеса, проходив найнеймовірніші ями і вибоїни. Єдиною умовою було - не поспішати, а так і кортіло «піддати», адже бездоріжжя автомобіль долав без помітних зусиль. Ні шуму двигуна, ні ривків, ні скрипів кузова і підвіски.

Навіть в базі на 6-циліндрових версіях ML є кнопка Offroad, що адаптує для їзди по бездоріжжю протибуксувальну систему, ABS, КП і акселератор. А кардинальне зброю проти бездоріжжя - пакет On & Offroad, що включає «раздатку» із заниженою передачею, блокування межколесного і центрального диференціалів, захист двигуна. Разом з Airmatic цей пакет збільшує кліренс до 285 мм, що дуже допомагало на величезних ямах в слизькому після дощу кар'єрі. Управління заниженою передачею і міжосьовим блокуванням забезпечується обертовим селектором на центральній консолі. Досить вибрати один з шести режимів руху: буксирування, зима, спорт, автомат, плюс бездоріжжі двох ступенів тяжкості.

Коли ж?

Початок продажів Mercedes-Benz ML в Європі намічено на листопад 2011-го, в Україні замовлення теж вже приймаються. Ми верстали цю статтю, коли стала відома стартова ціна на новий ML. Цифра сенсаційна: 46500 євро. Це на 8478 євро дешевше, ніж в самій Німеччині! Цікаво також, що на Столичному Автошоу в Києві цей повнопривідний символ благополуччя і успіху показали раніше світової прем'єри на Франкфуртському IAA'2011. Схоже, ML ще довго буде залишатися найбільш продаваною моделлю марки в Україні ...

ML 250 BlueTEC 4Matic:
2143 см куб., R4, 204 л. с., 500 Нм, Євро 6, 0-100 км / год за 9,0 с, макс. швидкість 210 км / год, середня витрата 6,0-6,5л / 100 км, викиди CO2 158 г / км (замінить 3,0-літровий V6 від попереднього ML 300 CDI BlueEfficiency 4Matic)

ML 350 BlueTEC 4Matic:
2987 см куб. V6, 258 л. с., 620 Нм, Євро 6, 0-100км / ч за 7,4 с, макс. швидкість 224 км / год, середня витрата 6,8-7,4 л / 100 км, викиди CO2 179 г / км (замінить ML 350 CDI 4Matic)

ML 350 4Matic BlueEfficiency:
3498 см куб. V6, 306 л. с., 370 Нм, Євро 5, 0-100 км / год за 7,6 с, макс. швидкість 240 км / год, середня витрата 8,5-8,8 л / 100 км, викиди СО2 199г / км (замінить ML 350 4Matic)

активна безпека

Mercedes-Benz не був би Mercedes'ом, якби не начинив свою нову модель масою допоміжних систем. Частина їх вже відома за новими моделями E- і S-класів, інші - абсолютно нові. Зокрема, в базі і опціонально передбачені: система стабілізації 4ETS, до одинадцяти подушок безпеки, комплекс Attention Assist, який дозволить засипати за кермом, система Pre-Safe, постійно оцінює ситуацію навколо машини і попереджає про можливе зіткнення, датчики зниження тиску в шинах, адаптивні стоп-сигнали і система допомоги при екстреному гальмуванні Brake Assist, інтелектуальна система освітлення Intelligent Light System, система нічного бачення з розпізнаванням пішоходів Night View Assist Plus, система попередження водія про схід зі смуги Active Lane Keeping Assist, система моніторингу об'єктів, що знаходяться в «сліпій зоні», - Active Blind Spot Assist, активний круїз-контроль, система допомоги при парковці Active Parking Assist і система підтримки швидкості на спуску Downhill Speed ​​Regulation.

пасивна безпека

Відповідно до філософії безпеки Mercedes-Benz кузов М-класу зробили ще більш міцним на випадок лобового або тилового удару. У нього імплантували нові, ще більш енергоємні зони деформації, що знизить наслідки можливих аварій. Крім того, за рахунок доопрацьованій конструкції передка новий М-клас став ще більш гуманним по відношенню до пішоходів.

резюме

Кузов і комфорт

Стилістика, що поєднує солідність і спортивність. Місткий і комфортабельний кузов з високим рівнем безпеки. Ретельно продумана аеродинаміка забезпечує економічність і акустичний комфорт на будь-який (розумної) швидкості. Підвіска з точки зору комфорту практично ідеальна. При таких розмірах і рівень оснащення просто проситься версія з третім рядом сидінь. Але про неї поки не йдеться.

Силовий агрегат і динаміка

Економічність, гідна легковиків середнього класу, поєднується з високими характеристиками: найменший, що витрачає 6,0 л / 100 км дизель 2,1 л розганяє машину до 210 км / ч. Традиційно популярні в Україні версії V8 500 не пропонуються для ML на нашому ринку. Можливо, ми отримаємо подібний мотор пізніше - у версії AMG.

Фінанси і оснащення

Варіантів оснащення кілька тисяч. Навіть первинна комплектація пропонує повний пакет заходів, що забезпечують і мала витрата палива, і комфорт на дорозі. Знижує передача трансмісії відсутній «в базі».

Mercedes ML 250 BlueTEC 4Matic

Загальні дані

Тип кузова

універсал

Дверей / місць

5/5

Габарити, Д / Ш / В, мм

4804/1926/1796

База, мм

2915

Колія передн. / Задн., Мм

1648/1663

Кліренс, мм

202

Маса споряджена / повна, кг

2150/2910

Обсяг багажника, л

690/2010

Обсяг бака, л

70

двигун

Тип

дизель з непоср впр. турбо

Роз. і к-ть цил. / кл. на цил.

R4 / 2

Обсяг, см куб.

2143

Потужність, кВт (к. С.) / Об / хв

150 (204) / 4200

Макс. кр. мом., Нм / об / хв

500 / 1600-1800

Трансмісія

тип приводу

постійний повний

КП

7-ст. авт.

Ходова частина

Гальма передні / задні

диск. вент. / диск.

Підвіска передня / задня

независ. / независ.

Підсилювач

електро

Шини

235 / 65R17

експлуатаційні показники

Максимальна швидкість, км / год

210

Розгін 0-100 км / ч, з

9,0

Расх. середній, л / 100 км

6,0

Гарантія, років / км

2 / без обмеж. пробігу

Мін. стоїмо., грн. *

511 461

* За курсом НБУ на 16.09.2011 р

Ще по темі:

Новий Mercedes-Benz M-Class: перше знайомство на тірольських дорогах

Дивитися всі доступні фотографії

Київ - Тіроль - Київ

Олег Яровий
Фото автора і Mercedes

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.