- Найважливіший експлуатаційний параметр
- Тиск в шинах і економія
- Правильний тиск в шинах
- Чим небезпечне неправильне тиск
- Температура і тиск в шинах
Якби не пневматична шина, чи автомобіль досяг би такої популярності, яку він має зараз. А якщо розібратися, то покришка - це просто резервуар, наповнений повітрям, яким потрібно витримати певне навантаження протягом певного часу. Покришка вантажного автомобіля працює в дуже важких умовах, тому саме до неї пред'являється більше претензій, ніж до легковий.
зміст:
- Найважливіший експлуатаційний параметр
- Тиск в шинах і економія
- Правильний тиск в шинах
- Чим небезпечне неправильне тиск
- Температура і тиск в шинах
Найважливіший експлуатаційний параметр
Найбільш важливий параметр при експлуатації покришок - це співвідношення між доданою навантаженням і тиском в камері. Перевірити його досить просто, але це і є основною проблемою при експлуатації. Перевіряють його не так часто, як потрібно і не дотримуються номінального значення для певних шин і умов роботи.
Тиск в шинах вантажного автомобіля таблиця якого представлена в декількох варіантах (для одинарних, передніх коліс, для спарених, задніх коліс і для коліс причепів і напівпричепів) - це фактор, який формує контактна пляма між покришкою і поверхнею. Дотримуючись відповідність навантаження і тиску, можна забезпечити максимально тривалий термін служби покришки, підвищити безпеку руху і вплинути на витрату палива.
Тиск в шинах і економія
На сухому мовою цифр дотримання оптимальної пропорції тиску і навантаження виражається так:
Чим нижче тиск в покришці, тим більше стискається каркас, корд. І в залежності від матеріалу, його втома і повний знос може наступити ще до закінчення терміну служби протектора. Ось таку пам'ятку випускали для водіїв на початку 50-х років:
Правильний тиск в шинах
Отже, тиск повинен бути правильним, але на покришці і в таблицях найчастіше вказується один параметр, хоча їх існує як мінімум три:
Максимальний тиск зазвичай зазначено на боковині покришки відповідно до стандартів країни, в якій шина була проведена. Ця межа перевищувати не можна ні в якому разі, інакше покришка може просто зруйнуватися на ходу. Під оптимальним тиском на увазі ідеальну пропорцію навантаження і тиску в колесі, але досягти його значення практично майже не вдається. У кожному з рейсів вантажівка завантажений по-різному, контролювати параметри на ходу можливо не на кожному автомобілі.
Паспорт автомобіля пропонує свою версію тиску в колесах і воно повністю відповідає навантаженню на вісь не в загальному, а для конкретної вантажівки. Відхилення від цього параметра сильно впливає на кінцевий пробіг покришки, що позначається в підсумку на рентабельності експлуатації техніки.
Чим небезпечне неправильне тиск
Тепер варто розставити крапки над високим і низьким тиском, чим вони небезпечні і коли можна порушити допустимі значення, наведені в таблицях. Високий тиск в шинах вантажівки може спричинити за собою:
Знижений тиск також може надати декілька неприємних сюрпризів:
- колесо в загальному стає трохи м'якше, що може дати додаткову еластичність, однак ця м'якість, на відміну від роботи підвіски, абсолютно неконтрольована, автомобіль може розгойдуватися, втрачаючи курсову і поперечну стійкість;
- для передачі крутного моменту від диска до контактного плямі буде необхідно затратити більше зусиль, як наслідок, ККД двигуна падає, збільшується витрата палива;
- нерівномірність зносу, як і в випадку з надлишковим тиском, призводить до скорочення загального пробігу покришок;
- підвищений знос каркаса покришки, про який ми вже говорили, не дає можливості відновлювати шину.
Однак в деяких випадках короткочасне зниження тиску може допомогти подолати в'язкі складне дорожнє покриття: грунти, пісок, м'який грунт, але за умови, що навантаження на вісь не більше двох тонн. У цьому випадку допускається короткочасне зниження тиску в шинах на 12-15%.
Температура і тиск в шинах
При накачуванні шин вантажного автомобіля не можна не враховувати кліматичні умови і просто пору року. Потрібно врахувати, що при підвищенні температури до 20 градусів, тиск в колесах буде підвищуватися на 0,7 бар. Взимку, при зниженні температури повітря до такого ж, але від'ємного значення, тиск в колесах впаде на 0,6-0,8 бар. У тому випадку, коли автомобіль завантажений, ці показники будуть ще більше відрізнятися від номінальних.
Таким чином, за тиском в колесах необхідно стежити і контролювати його якомога частіше. Тоді витрати на експлуатацію вантажного автомобіля значно скоротяться а безпеку і ресурс підвищаться. Вдалих всім доріг і легких вантажів!
Читайте також Як дізнатися рік випуску шини