1. Перевірка тиску в паливній рампі своїми руками
2. Покрокова інструкція - як перевірити тиску в паливній системі
3. Тиск в рампі необхідно перевіряти в 4-х різних режимах роботи двигуна.

Перевірка тиску в паливній системі (рампі) проводиться з метою виявлення несправностей, під час діагностики або ремонту паливної системи, а також в системі подачі палива. У цій статті я розповім вам про те, як правильно перевіряти тиск в рампі в умовах гаража, тобто своїми руками.

Для початку кілька слів про ознаки, які свідчать про несправності в паливній системі. Якщо ви виявили:

Якщо у вашого автомобіля такі ж симптоми, при цьому ЕБУ повністю справний, можливо проблема полягає в паливній рампі. Підтвердити або спростувати припущення можна тільки після перевірки тиску в рампі.

Перевірка тиску в паливній рампі своїми руками

Для того щоб виконати перевірку вам буде потрібно манометр, з максимальним значенням 7-10 атмосфер. Більш потужний манометр не рекомендую використовувати, оскільки у нього буде велика похибка при вимірюванні маленького тиску.

Крім манометра необхідно мати шланг, у якого внутрішній діаметр 9 мм, а також клоччя (яку використовують для сантехнічних робіт). Це забезпечить щільність з'єднання. Далі все стики зміцнюємо спеціальними хомутами. Якщо ж у вас немає бажання "майструвати", ви можете купити вже готовий прилад для вимірювання в тиску в рампі.

Покрокова інструкція - як перевірити тиску в паливній системі

Важливе зауваження! Перш ніж перевіряти тиск в паливній системі переконайтеся в її цілісності і відсутності розгерметизації, в іншому випадку ваші вимірювання будуть неточними.

1. Насамперед відкриваємо капот і вимикаємо запалювання.
2. Потім знаходимо паливну рампу форсунок .
3. Відкручуємо пробку штуцера тиску палива, і за допомогою золотника викручуємо ніпель.
4. Підготуйте якусь ганчірку або посуд для залишків палива, які можуть бризнути (Бережіть очі!).
5. Підключіть шланг нашого приладу до штуцера і зафіксуйте його, використовуючи все той же хомут.

Тиск в рампі необхідно перевіряти в 4-х різних режимах роботи двигуна.

• При включенні запалювання.
• На холостих обертах.
• При знятій трубці з регулятора тиску палива.
• При перетиснутій зливний трубці (обратка).

Який тиск в паливній системі повинно бути?

• При включенні запалювання тиск в системі має бути ~ 3 атм не менше.
• На холостих прилад повинен показати ~ 2,5 атм.
• Коли трубка регулятора тиску палива знята манометр повинен показувати ~ 3,3 атм.
• При перетиснутій зливний трубці в справної рампі буде ~ 7 атм.
• Підгазування має збільшувати тиск до 3-х атмосфер, потім знижуватися до 2,5 атм.

1. Після того як паливо піде в систему, вимикайте запалювання і простежте за тим, що буде показувати манометр. У справної рампі тиск повинен впасти до 0,7 бар, після чого закріпитися на цій позначці.
2. У разі коли тиск моментально впало до нуля - швидше за все несправний регулятор тиску палива (РДТ). Буде потрібно зняття і заміна РДТ, або ж доведеться міняти зворотний клапан моторчика бензонасоса.
3. Підвищіть обороти до 3000 і поспостерігайте за стрілкою манометра, якщо вона піде вниз - у вас точно проблеми з паливним насосом.
4. Якщо ж бензонасос довго не створює необхідного тиску - швидше за все забита сіточка або паливний фільтр паливного насоса.
5. У разі якщо не підтвердився жоден з вищеописаних варіантів, швидше за все необхідна більш детальна діагностика, яка включає перевірку: ДПДЗ , РХХ , ДМРВ , а також компресію в циліндрах двигуна .

джерело: vaz-remont.ru

& nbsp