1. Основні причини
2. несправність датчика
3. Яке має бути тиск?
4. Масляний насос
5. Лампа спалахує, моргає на холостих обертах і на гарячу
6. Що буде, якщо продовжувати рух
7. Індикація довго не гасне після запуску
8. Перепускний клапан

Провертання вкладишів, знос розподільного вала - далеко не всі поломки, причиною яких стає несправність в системі змащення двигуна. Якщо на приладовій панелі горить лампочка тиску масла, експлуатувати автомобіль категорично заборонено! Розглянемо, чому лампа загорілася або моргає на холостих обертах, і яке повинно бути тиск в системі мастила.

Основні причини

• Недостатній рівень масла в картері. Масляний насос закачує масло в двигун через маслозаборнік. Якщо рівень опускається нижче забірного отвору, продуктивність маслонасоса падає.

несправність датчика

Якщо після запуску двигуна контактів не розімкнуться, лампочка на панелі приладів буде продовжувати горіти. Іноді причиною палаючої лампи стає негерметичність датчика. Тому обов'язково подивіться, чи не капає чи з нього масло після запуску двигуна. Раніше ми вже розглядали, де знаходиться і як перевірити датчик тиску масла . Також в статті розглянуто пристрій і принцип включення лампочки.

Не варто виключати зі списку причин загоряння лампи проблеми з ланцюгом живлення датчика. Якщо індикатор низького тиску масла загоряється спорадично, цілком ймовірно, що провід живлення коротить на масу. Для виявлення причини огляньте ізоляцію проводу. Спробуйте відключити фішку з датчика, включити запалювання і поворушити джгут, через який проходить провід датчика. У момент закорочення на масу лампочка буде моргати.

Яке має бути тиск?

При відсутності тиску в системі мастила датчик знаходиться в замкнутому стані. На автомобілях ВАЗ класичних моделей контакти датчика розмикаються при тиску в системі вище 0,4-0,6 кгс / см2. При 5600 об. / Хв нормальним вважається діапазон 3,5-4,5 кгс / см2. Після 4,5 кгс / см2 відкривається редукційний клапан , Який перепускає надлишки назад у всмоктувальну порожнину.

Перед перевіркою датчика, масляного насоса механічним манометром рекомендуємо звернутися до керівництва по ремонту та експлуатації вашого автомобіля. Там ви знайдете інформацію про робочому тиску в масляній системі вашої моделі авто.

Масляний насос

Тиск в системі змащення двигуна безпосередньо залежить від надходження мастила. Як і всі агрегати, в яких є пари тертя, масляний насос схильний до зносу. Для перевірки слід вкрутити механічний манометр замість штатного датчика тиску масла в двигуні. Для підключення вам потрібен рідинний манометр, перехідник під отвір датчика і шланг або трубка для їх з'єднання. У продажу ви можете знайти готові комплекти для діагностики системи змащення двигуна.

Які несправності призводять до падіння продуктивності масляного насоса?

Через критичну вироблення маслонасосів не може створити розрядження у всмоктувальній порожнини і нормальний тиск в масляних магістралях. Причина палаючої лампочки в такому випадку усувається заміною масляного насоса на новий або установкою менш зношеного б / у агрегату.

Для кращого розуміння причини несправності рекомендуємо вивчити принцип роботи масляного насоса двигуна . Також раніше ми докладно розглядали розбирання і дефектовку маслонасоса. Уміння своїми руками перевірити насос буде вкрай корисним, якщо ви купуєте б / у деталь або не відчуваєте довіри до виробника нового агрегату.

Лампа спалахує, моргає на холостих обертах і на гарячу

Приводная шестерня масляного насоса обертається від колінчастого вала. На холостому ходу швидкість обертання коленвала мінімальна, тому і продуктивність маслонасоса падає. Саме в такому режимі зношений насос, забита сіточка маслоприемника, занадто в'язке або рідке масло, стануть причиною запалювання лампочки аварійного тиску масла.

На гарячу загоряється лампа тиску масла з тієї причини, що з ростом температури масло стає менш в'язким. Тому збільшиться його витік через що утворилися внаслідок зносу зазори.

Що буде, якщо продовжувати рух

Падіння тиску веде до масляного голодування в місцях контакту тертьових пар. Як наслідок - знос распредвалов, стінок циліндрів, шийок колінчастого вала. Найчастіше під натиском сухого тертя першими здаються вкладиші колінчастого вала. Через перегріву вони приварюються до коленвалу і обертаються в ліжках. Стук - явна ознака швидкого капітального ремонту двигуна .

На транспортних засобах з гідравлічним натяжителем ланцюга ГРМ падіння тиск може привести до перескоку ланцюга і зустрічі клапанів з поршнями.

Індикація довго не гасне після запуску

Чому лампочка тиску масла не гасне перші секунди після запуску холодного двигуна? Подібні симптоми можуть свідчити як про початкову стадію описаних вище причин, так і про неправильну роботу масляного фільтра.

У конструкції автомобільних фільтрів передбачений зворотний клапан, який перешкоджає сливу масла в піддон, коли двигун заглушений. Це дозволяє насосу практично миттєво створювати робочий тиск у всіх каналах. Якщо клапан несправний і масло під час простою зливається в піддон, лампочка не згасне до того моменту, поки маслонасосів заново не заповнить систему. Наскільки швидко це відбудеться, залежить від ступеня зношеності маслонасоса і в'язкості залитого в двигун складу.

В системі мастила деяких автомобілів передбачений штатний зворотний клапан. Його несправність також може стати причиною, через яку після простою довго горить лампочка датчика тиску масла, брязкає ланцюг ГРМ.

Перепускний клапан

Крім зворотного клапана, конструкція масляного фільтра включає перепускний клапан. Його принцип роботи дозволяє пускати в'язке масло в обхід фільтруючого елемента. Якщо виробник фільтра неправильно розрахує зусилля пружинящего елемента, клапан не буде своєчасно відкриватися, перешкоджаючи вільному надходженню масла в канали системи мастила після пуску холодного двигуна. Несправність досить рідкісна і зустрічається в разі відвертої підробки масляного фільтра.