Вітаю вас друзі на сайті ремонт авто своїми руками. Завдання паливної системи - якісне, своєчасне і повноцінне харчування двигуна бензином, а також зберігання та очищення палива. 
Перевірка тиску в паливній рампі
Конструктивно система складається з паливного фільтра , Системи упорскування, паливного насоса, бака і інших елементів, з'єднаних струмопроводами.
При цьому основну функцію несе паливний насос - саме він створює необхідний тиск в паливній рампі. У разі його зниження можливі серйозні збої в роботі двигуна.
ознаки несправності
Як правило, перевірка тиску в паливній рампі потрібно в наступних випадках:
- При появі збоїв в роботі силового вузла на ХХ. У такій ситуації авто може глухнути в найбільш непередбачуваний момент (навіть на світлофорі);
- мотор починає троить , Проявляється явна нестабільність в його роботі;
- помітний сильний перевитрата бензину. Споживання, як правило, може вирости на 30-50%;
- збільшується обсяг чадних газів у вихлопі.
Ця проблема може «спливти» під час перевірки на стаціонарних пунктах і привести до серйозного штрафу.
При цьому врахуйте, що згадані нами симптоми можуть бути викликані і іншими проблемами - засміченим фільтром в паливній системі, дефектом (несправністю) свічок запалювання , Поганим паливом і так далі.
Але якщо первинний огляд не дав результатів, а ЕБУ не видає помилок, то перевірка тиску в рампі обов'язкове.
Перевірка тиску в паливній рампі ВАЗ 2115
Для виконання вимірювань вам не потрібно їхати СТО - зробіть все власноруч. Все, що потрібно - зважитися на кілька простих кроків. Знайдіть (купите) необхідне обладнання.
Для перевірки Вам знадобиться:
- Манометр з граничним значенням в 8-10 атмосфер. Прилад з більшою шкалою використовувати безглуздо через велику похибки. Показання такого манометра будуть спотворені (особливо, якщо тиск в системі сильно низька);
- невеликий шматок шланги з діаметром 8-9 мм;
- пакля (можна купити звичайнісіньке виріб, який використовується при ремонті сантехніки).
З перерахованих вище матеріалів змайструєте власний прилад для вимірювання тиску. Якщо бажання «вишивати» немає, то можна купити вже готовий пристрій (але тут доведеться витратитися).
Увага! Переконайтеся, що паливна система не має явних течі, а все хомути добре протягнуті (при розгерметизації на точність роботи можна не розраховувати).
Підключіть пристрій. Для цього:
- Вимкніть запалювання і відкрийте капот в машині;
- відшукайте місце розташування паливної рампи;
- прибирайте пробку, накручену на штуцері тиску палива. Тепер беріть будь-який «золотник» і відкручуйте сам ніпель;
- завчасно підготуйте ємність і ганчірку (при викручування можлива поява бризок під дією залишкового тиску);
- натягайте шланг на штуцер і надійно фіксуйте його за допомогою хомута.
Який тиск має бути в паливній системі
Робіть вимірювання в чотирьох режимах (при цьому фіксуйте, який тиск в паливній рампі показує манометр):
- При повороті ключа в замку запалювання . У цьому випадку тиск повинен становити близько трьох атмосфер (не нижче);
- при роботі двигуна на ХХ. Прилад повинен показувати близько 2,4-2,5 атмосфер;
- при знятті шланги і регулятора тиску. У такому режимі показання манометра повинні бути на рівні близько 3,2-3,3 атмосфер;
- при стисненні зливного шланга. Якщо рампа справна, то тиск повинен досягати 7-8 атмосфер;
- при натисканні на педаль акселератора показання манометра повинні підскакувати до трьох атмосфер, а потім знижуватися до рівня 2,5.
Проаналізуйте можливі проблеми в системі. Заглушіть машину і подивіться, як змінюються показання манометра. Якщо паливна рампа ціла, то свідчення не повинні опускатися нижче 0,7 атмосфер.
У разі якщо тиск впав до «0», то з великою ймовірністю регулятор тиску вийшов з ладу. У такій ситуації вихід один - вузол необхідно знімати і робити заміну. У кращому випадку можна обійтися монтажем нового зворотного клапана на движку бензонасоса.
Підніміть обороти до 2800-3000 і уважно дивіться за рухом стрілки. Якщо тиск знижується, то можна говорити про явну несправності цікавить нас вузла.
Якщо тиск в системі нагнітається дуже довго, то може бути дві причини - надто забитий паливний фільтр або засмічена сіточка грубої очистки.
У ситуації, коли все припущення так і залишилися непідтвердженими на практиці, вам не обійтися без якісної діагностики.
Тут знадобиться перевірка цілого ряду датчиків - ДМРВ , РХХ і ДПДЗ . Крім цього, не зайвим буде провести вимірювання компресії мотора.
От і все. Перед тим, як перевірити тиск у паливній рампі, обов'язково прочитайте інструкцію, запасіться необхідними приладами і дізнайтеся, які параметри є нормою для «здорового» пристрою.
Отже, не панікуйте при появі описаних вище симптомів, а просто зробіть ряд нескладних вимірів. Це заощадить вам гроші, нерви і збереже функціональність автомобіля. Удачі на дорогах.