Тестовані машини - в дорогих модифікаціях. Під капотами обраних Dadi найпотужніші з пропонованих для цих автомобілів двигуни. Dadi Shuttle з 2,8-літровим турбодизелем Isuzu, що видає 105 л. с, а Smoothing New - з бензиновим мотором Mitsubishi об'ємом 2,4 л, що розвиває 130 л. с.
різні відображення
При створенні своїх машин деякі китайські виробники досить вільно інтерпретують дизайнерські рішення інших компаній і використовують аналогічні вузли і агрегати.
Dadi Shuttle «обличчям» і задньою оптикою пішов в Toyota Land Cruiser 120 Prado. На цьому схожість і закінчується. У пікапі Smoothing New змішалося більше «кровей» - облицювання радіатора - як на BMW, а фари нагадують про Lexus RХ 300 першого покоління. Потужні на вигляд, але тонкостінні труби - декорація. Дуги не включені в силову структуру кузова, а просто прикручені до бортів.
Дорожній просвіт автомобілів становить 230 мм, ніж може похвалитися рідко який серійний позашляховик. Кузови ж, посаджені на рами, розташовані ще вище. У Shuttle є додаткова підніжка. Вона сильно засунута під поріг, але процес посадки полегшує. А ось додаткових ручок на стійках кузова (як у багатьох позашляховиках), за які зручно братися під час посадки в салон, явно не вистачає. Задні двері в обох машинах розорюються не надто широко, але це більше ускладнює посадку в пікап, так як його отвір вже.
Рік тому ми вже знайомилися з продукцією Dadi на прикладі позашляховика City Leading ( «АЦ» № 18'2006). Помітна відмінність нових машин - оббивка салону стала більш практичною. Темна шкіра не так брудниться, як світла. Та й сидіти на нових сидіннях зручніше. Хоча короткі подушки крісел розташовані низько, а спинки занадто плоскі. Як і раніше, відсутній майданчик для відпочинку лівої ноги. Проте, нормально влаштуватися можна. Як і слід було очікувати, легше з цим в «Шаттл». Водій може змінити нахил подушки свого крісла, а заднім пасажирам надається достатньо місця для ніг.
Відрегулювати в обох машинах можна тільки висоту керма, причому з великими інтервалами між фіксованими положеннями.
Традиційно для китайських виробників бюджетні матеріали зі специфічним синтетичним «ароматом» поєднуються з багатим оснащенням. Особливо це помітно в Shuttle. Він обладнаний системою роздільного клімат-контролю, DVD-програвачем з висувним монітором. На нього ж виводиться інформація з встановленої ззаду відеокамери, яка полегшує парковку заднім ходом.
Чи не асфальт, а бездоріжжя
Особливої комфорту від позашляховиків на рівному асфальті чекати в будь-якому випадку не доводиться. Але у кожної машини є свої особливості, зумовлені конструкцією і обраним мотором. У плані акустичного комфорту однозначно виграє бензиновий пікап. Його мотор працює рівно, спокійно реагує на відкриття дроселя і найкраще тягне в зоні середніх оборотів.
Турбодизельний мотор Dadi Shuttle найбільш активний у вузькому діапазоні, на 2000-2500 об / хв. При більш високих він реве, але адекватного прискорення не демонструє. А від сильних вібрацій не врятуватися ні за яких режимах. Втім, це можна пояснити тим, що мотори на машинах не найсучасніші. З іншого боку, вони простіше в обслуговуванні і менш вимогливі до якості палива. Це особливо актуально при експлуатації автомобілів далеко від великих міст.
На обох примірниках для динамічної їзди доводиться весь час орудувати довгими важелями КП. При цьому чіткість включення передач хороша. Ось тільки в пікапі необхідно відриватися від спинки крісла, щоб включити навіть першу передачу.
При цьому радує, що жодна з машин не докучає трансмісійними шумами, присутніми в російських позашляховиках, яким «китайці» і складають основну конкуренцію.
Ходова машин зроблена за всіма канонами будівництва позашляховиків, а значить, її конструкція пройшла перевірку часом. Передня підвіска - незалежна, з поздовжніми торсионами, задня - з нерозрізним мостом, на потужних еліптичних ресорах.
На швидкостях в 120-130 км / год пікап занадто докладно повторює профіль дороги і різкими вертикальними поштовхами реагує на нерівності. При цьому час від часу заклинювало котушку ременя безпеки, і він при кожному струшуванні затягувався. Втім, не варто забувати, що Smoothing New - напіввантажівок. Цим і пояснюється схильність машини з порожнім кузовом і розвантаженим задком до «козление». Зате він здатний перевезти за раз майже на півтонни більше вантажу, ніж Shuttle. У свою чергу, останній комфортабельніше. Його задня підвіска м'якше, вертикальні прискорення на нерівності не такі сильні, а в поворотах задня вісь в меншій мірі зістрибує з траєкторії.
В обох машинах відчуваються сильні крени кузова і то, як рано починає «підломлюватись» задня гума. Кермо з невеликим зусиллям і розмиті реакції автомобілів змушують вкрай обережно вибирати швидкість проходження віражів і сильніше гасити швидкість перед поворотом. А на педаль потрібно тиснути впевнено, так як гальма занадто м'яко осаджують машини. Після двох-трьох вповільнень до цього звикаєш, а з'їхавши з дороги, вже взагалі іншими очима дивишся на Dadi.
Головне - не забути підключити передні мости. На рівній дорозі їх слід «розпускати», адже міжосьового диференціала в трансмісії немає. Для включення повного приводу, по аналогії з УАЗами і деякими японськими позашляховиками, треба провернути тріскачки на маточинах коліс (хаби) в положення Lock, а важіль «раздатки» перевести з положення 2Н в 4Н. Тепер сміливо заганяємо машини на мотокроссовой трасу під Бояркою.
Косогори, яри, всі перешкоди Dadi долають легко. На сухому грунті прохідність обмежує хіба що велика база машин. І тут у Dadi Shuttle з'являється перевага, так як при рівному кліренсі в 230 мм його база на 265 мм менше. Відповідно, на ньому буде подолано більш гострі вершини.
На найкрутіших піщаних підйомах досить перемкнути демультіплікатор на знижений ряд 4L, і машини, немов танки, штурмують перешкоди. Особливо гарний турбодизель Dadi. Швидкі відгуки і впевнена тяга двигуна на низах дозволяють легко їхати в натяг по пухкому піску.
Різні Dadi є в Китаї
Кожен раз, знайомлячись з китайськими машинами, помічаєш, що в них постійно щось змінюється і допрацьовується. Але все ж ще є до чого прагнути. Так, в одній з тестованих машин не подсвечивались стрілки приладів, а вібрації вихлопної труби турбодизеля відламали металеве кріплення глушника. Але музика звучить добре, підвіска впевнено і надійно працює на розбитих дорогах.На асфальті обидві машини поводяться як типові рамні позашляховики. Відповідно, всі їх плюси проявляються при їзді по поганих дорогах. Адже Dadi наділені хорошим позашляховий потенціал.
Якщо машини не планується використовувати в умовах відвертого бездоріжжя, то заднього приводу буде досить. При цьому можна заощадити на покупці. Адже невисока ціна і є головний козир китайських машин. Найпростіші версії мають колісну формулу 4х2. Під капотом у них ліцензійний бензиновий мотор Toyota об'ємом 2,2 літра потужністю 105 л. с., а вартість починається від 14900 доларів за позашляховик Shuttle і від 12300 доларів за пікап Smooting New.
Резюме «Автоцентру»
КомплектаціяShuttleSmoothing New
Кліматконтроль / кондиціонер + / + - / + Регулювання висоти керма + + Електропривод стекол / дзеркал + / + + / + Обігрів заднього скла + - CDрессівер JVC + + DVD-програвачі JVС + - LCDмонітор JVC + - Шкіряна оббивка сидінь + + ксенонові фари + - Парктронік / с камерою заднього виду + / + +/- Литі диски + + Хромований обвіс - + На даху спойлер / рейлінги + / + - / - Ціна баз. версії, грн. * 120 695 90 395 Загальні дані Тип кузова універсал пікап Дверей / місць 5/5 4/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 4870/1785/1780 5035/1740/1680 База, мм 2760 3025 Колія передн. / задн., мм 1460/1460 1460/1460 Кліренс, мм 230 230 Маса споряджена / повна, кг 1680/2010 1460/2285 Обсяг багажника, л 600/1400 2650 Обсяг бака, л 70 70 Двигун Тип диз. з розпод. впр. турбо бенз. з розпод. впр. Роз. і кво цил. / кл. на цил. R4 / 4 R4 / 4 Обсяг, см куб. 2771 2351 Потужність, кВт (к. С.) / Об / хв 77 (105) / 3600 96 (130) / 5200 Макс. кр. мом., Нм / об / хв 235/2300 190/3000 Трансмісія Тип приводу подеколи. повний подеколи. повний КП 5ст.мех. 5ст. хутро. Ходова частина Гальма передні / задні диск. / Барабанний. диск. / барабанний. Підвіска передня / задня неза. / Зав. неза. / зав. Підсилювач гідро гідро Шини 225/75 R15 225/75 R15 Експлуатаційні показники Максимальна швидкість, км / год 150 150 Розгін 0-100 км / ч, з 26 19 Расх. середній, л / 100 км 8,0 10,0 Гарантія, років / км 1/50000 1/50000 Періодичність ТО, км 10000 10000 Вартість ТО, грн. 250 220 Ціна баз. версії, грн. * 100 495 75 245 * За курсом НБУ на 8.05.07
Дмитро Чабан
Фото Владислава Бойко
Редакція дякує компанії «Даді Центр» за надані на тест автомобілі
Редакція дякує автомотоклуб «ОРЛІ» за допомогу в проведенні тесту автомобілів
На годину тесту автомобіль БУВ застрахований страховою компанією «АІС Поліс»
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.