Сьогодні ми відкриємо секрети правильної їзди по зимових дорогах - з читачами «Автоцентру» ними поділилися фахівці з безпечного керування автомобілями.
За консультацією по зимовому водінню ми звернулися до інструкторів та керівників столичних шкіл контраварійної підготовки, в клуб позашляхових пригод і до майстра спорту з ралі-рейду. Кожен, спираючись на свій досвід, дав кілька загальних рекомендацій, приділивши основну увагу вибору шин і поведінки автомобіля з різними типами приводів на вкритій льодом. А фахівець з позашляховим вилазкам розповів, як правильно долати снігові перешкоди.
За містом - на шипах
Всі наші консультанти рекомендують використовувати шиповані покришки, якщо водій взимку часто виїжджає на заміські траси. Ці дороги, як правило, гірше очищаються від снігу, тому існує велика ймовірність їх обмерзання, особливо на продуваються ділянках та поблизу водойм. Та й ціна помилки на високих швидкостях набагато більше. Однак думка про міських поїздках на шипованих шинах у фахівців не настільки одностайне. Наприклад, Віталій Пристинський зі школи «Карбон» не рекомендує використовувати в місті подібну гуму. За його словами, шипи - явний плюс, якщо потрібно піднятися на обледеніла гірку, але при їзді по мокрому асфальту коефіцієнт зчеплення з дорогою зменшується. Хоча, з досвіду тестування зимових шин експертами «Автоцентру», це справедливо тільки в порівнянні з європейськими зимовими шинами, які орієнтовані більше для асфальту, ніж для льоду. Якщо ж порівнювати поведінку шипованих і фрикційних зимових шин арктичного типу на мокрому і сухому асфальті, то тут характеристики більше залежать від конструктивних особливостей малюнків протектора і застосовуваних гумових сумішей, т. Е. Від ступеня преміальності бренду.
Ольга Мартиненок, Генеральний директор Центру водіння Orange Drive, уточнює: шипована гума підійде тим водіям, які хочуть постійно відчувати себе в безпеці - наприклад, при раптово почався снігопад або в ожеледь, і готові їздити по чистому асфальту з більш низькою швидкістю. А Вадим Михальчук, інструктор «Автоакадемії водійської майстерності», вважає, що шиповані шини підійдуть водіям-новачкам, у яких страх перед обмерзлій дорогою часом настільки великий, що вони не готові виїжджати за межі стоянки.
особливості приводів
Думка про те, що на повному приводі важче потрапити в занос, але якщо вже потрапили, то вийти з нього не менш важко, почасти вірно, говорить Ольга Мартиненок. Кожен повний привід поводиться по-своєму, тому панацеї від ковзання немає. Головна порада водію автомобіля з будь-яким приводом: якщо машина починає втрачати стійкість і потрапляє в занос, потрібно намагатися повертати кермо на випередження, і рівно настільки, щоб колеса постійно були спрямовані туди, де потрібно опинитися. Але чим менше рухів, тим краще. Вадим Михальчук нагадує, що на повноприводному авто багато що залежить від розподілу крутного моменту по осях, але в будь-якому випадку необхідно повертати кермо в бік заносу, намагаючись вирівняти машину. До рекомендацій про додавання газу на автомобілях з повним приводом фахівці радять поставитися вкрай обережно. Повнопривідний автомобіль підступний - при проходженні повороту, крім тягових зусиль передніх коліс, додається ще і штовхає ефект задніх. Таким чином, при переборі з подачею газу він ще швидше зривається з правильної траєкторії, вважає Віталій Пристинський.
На задньому приводі важко, а часом і неможливо подолати слизький підйом, зате легше проходити круті слизькі повороти. Якщо помилилися у виборі швидкості і ковзання вже не уникнути, необхідно лише під потрібним кутом виставити передні колеса, а далі, дозуючи газ, заводити авто в поворот. На передньому приводі, навпаки, при надмірній подачі газу в повороті машина продовжує рухатися прямо навіть з поверненими до упора колесами.
Повага - проти ковзання
Всі фахівці вважають, що увагу на дорозі і повагу до інших учасників руху - головні умови безпечного водіння в будь-який час року. Але взимку це особливо важливо, тому що небезпека істотно зростає.
Зима - це час, зрівнює в можливостях практично всіх сіли за кермо. Звичайно, тим, у кого є досвід, легше керувати автомобілем на слизькій дорозі. Але всі водії, незалежно від кількості пережитих «на колесах» зим, на зледенілих і засніжених дорогах керуються однаковими принципами. Опускаючи основні моменти підготовки до зими (поставити сезонну гуму, залити відповідну рідину в бачок омивача, перевірити гальмівну систему), більше уваги приділю самій манері їзди. Завжди пам'ятайте принцип «ділимо і множимо на 2»: натискаємо на педаль акселератора в два рази плавніше, ніж влітку. Це допоможе уникнути пробуксовки коліс і заносу. Те ж стосується роботи кермом і педаллю гальма. Гальмівний шлях на слизькій дорозі збільшується, тому тримайте дистанцію більше, ніж зазвичай. При входженні в поворот не робіть різких рухів - ні кермом, ні педалями газу і гальма. Якщо на сухому асфальті ви входите в поворот на 3-й передачі (на авто з МКП) або на швидкості 40 км / год, то на слизькому покритті (сніг, лід) безпечніше знижувати передачу до другої, а швидкість - до 20-30 км /година. Крім того, на авто з МКП категорично заборонено входити в поворот на нейтральній передачі. А власникам моноприводних машин слід уникати крутих підйомів і спусків, вузьких вуличок, де роз'їзд із зустрічним потоком може бути утруднений через погану роботи дорожніх служб і припаркованих автомобілів. А якщо ви не впевнені в своєму досвіді водіння, від їзди за кермом краще тимчасово відмовитися.
При входженні в поворот не робіть різких рухів - ні кермом, ні педалями газу і гальма.
Перед виїздом на дорогу корисно привести свою самооцінку у відповідність з рівнем майстерності водія. Чи не метушіться - все слід робити плавно і розмірено. Різка робота кермом, педалями газу і гальма провокує автомобіль до втрати зчеплення. Чи не заїжджайте в сніг, якщо не знаєте, наскільки він глибокий. Уникайте зледенілих доріг. Зменшуйте швидкість. Уважно стежте за діями інших учасників руху. Оглядайте перехрестя за принципом «наліво - направо - наліво», навіть якщо їдете «по головній» або на «зелений». Золоте правило «не бачу - не їду» можна застосувати в будь-якій ситуації. Тримайтеся на безпечній відстані з авто, що йде попереду, а при зупинці - з стоячою перед вами (потрібно бачити його задні колеса). Взимку ця дистанція збільшується. Нога на гальмо - погляд в дзеркало. Слідкуйте за машинами, що знаходяться ззаду. Якщо вони занадто близько - залишайте попереду додаткову дистанцію для гальмування в екстреній ситуації і для них. Перш ніж обігнати іншу машину або здійснити маневр, подумайте: «А чи треба? А чи зможу? Що мені це дасть? »І чим повільніше ви їдете, тим більше побачите і швидше відреагуєте, тому що у вас буде на це час.
Перш ніж обігнати іншу машину або здійснити маневр, подумайте: «А чи треба? А чи зможу? Що мені це дасть? »
Сніг - найважчий, непередбачуваний вид бездоріжжя, і їзда по ньому вимагає певних навичок. Утворився спресований шар під колесами зсувається, як тільки ви починаєте повертати або гальмувати, а сніг, утрамбований передніми колесами, не дозволяє заднім їхати рівно, і вони зіскакують з колії. Раджу намагатися не допускати пробуксовки коліс на невеликих швидкостях, так як в такій ситуації протектор робить лунки в снігу, подолати які не вистачить інерції і автомобіль зупиниться, а рушити буде практично неможливо. Долати перемети, галявини, просіки і інші ділянки глибокого снігу потрібно тільки ходом, набравши попередньо максимально можливу для цих умов швидкість, а зупинятися тільки в тих місцях, де можна рушити. Якщо знадобиться з'їхати з дороги в лісі (поступитися дорогу, розвернутися і т. П.), То робити це треба швидко. Краще знайти місце, де можна проїхати за один прийом по одній безперервній траєкторії. Якщо глибина снігу поза дороги перевищує половину діаметра колеса, то розворот в кілька етапів може просто не вийти - автомобіль «сяде», як тільки зупиниться. У сумнівних ситуаціях потрібно рушати спочатку назад (трамбуючи сніг), а потім, набравши швидкість, прориватися вперед. Позаду сніг вже розкиданий до величини присвятив, і їхати назад, як правило, легше. Машина стане майже снігоходів, якщо скинути тиск до 0,8 атм. (Тільки для високопрофільних шин). Але рухатися на спущених колесах потрібно повільно і акуратно - є ризик їх розбортування.
Якщо глибина снігу поза дороги перевищує половину діаметра колеса, то автомобіль «сяде», як тільки зупиниться.
Іван Терентьєв
Фото Юрія Дацика, Олега Авілова та з архіву редакції
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Іван Терентьєв Мандрівник Про себе: Недавно поміняв свій ненажерливий кросовер на екологічну малолітражку. Серце завмирає, побачивши автомобілів Porsche, крім моделей Cayenne. Подобається перебувати в Європі без знання мови і з обмеженим бюджетом - напевно, можна порівняти з попаданням в рай в момент коматозного стану. Найголовнішим своїм досягненням за останні 30 років вважаю яке надійшло в цьому році запрошення зайняти місце штурмана в цій ралійної команді в дисципліні «ралі рейд». Дана подія за своєю випадковості порівняно з виграшем мільйона в лотерею. Якщо на чашу ваг поставити автомобіль Porsche і місце в команді, без коливань вибрав би последнее.В найближчому майбутньому збираюся проїхати на авто від норвезького мису Нордкап до південноафриканського мису Доброї надії.
Інші матеріали автора:
Перш ніж обігнати іншу машину або здійснити маневр, подумайте: «А чи треба?А чи зможу?
Що мені це дасть?
Перш ніж обігнати іншу машину або здійснити маневр, подумайте: «А чи треба?
А чи зможу?
Що мені це дасть?