16 квітня 2010, 7:18 Переглядів: 
Ні для кого не секрет, що автомобіль вже давно перестав бути розкішшю, а перетворився на засіб пересування, без якого життя сучасної людини є неможливою. Відповідно, з кожним роком все більше число людей прагнуть стати водіями - навчитися їздити і отримати водійські права. І справа навіть не в наявності або відсутності автомобіля, а в тому, що на сьогоднішній день людині з великою кількістю різноманітних умінь і здібностей набагато простіше залишитися на плаву навіть у важкі часи. Наприклад, наявність водійського посвідчення є додатковим і далеко не зайвою рядком в резюме. А в сільській місцевості для багатьох людей наявність прав і автомобіля і зовсім є питанням виживання - з громадським транспортом у нас в країні справа йде як і раніше туго.
Однак зворотним боком медалі є те, що в Україні система підготовки водіїв і видачі водійських посвідчень є сильно застарілої, оскільки розроблялася ще в радянські часи, коли особистий автомобіль був лише у вибраних людей. Таким чином, програма навчання була розрахована в основному на водіїв вантажівок і спецтехніки. В результаті після нинішніх курсів, розрахованих на успішну здачу іспиту, людина отримує знання, які до реалій сьогодення мають мало відношення. Результат говорить сам за себе: за інформацією столичної автоінспекції, більше 30% ДТП відбувається з вини водіїв, що мають менше року стажу (правда, за такою ж логікою 70% ДТП відбуваються з вини досвідчених водіїв). Опитані нами експерти говорять, що часто на етапі навчання водієві прищеплюють невірні навички, які і призводять до аварій в складних ситуаціях, крім того, часто права просто купують.
"Сегодня" з'ясувала, скільки потрібно витратити грошей, щоб і права отримати, і навчитися добре керувати авто.
ВИБИРАЄМО автошколи
Вибір. Хороші школи укомплектовані новим обладнанням
Згідно прийнятим нещодавно зі змінами до законодавства, отримати права екстерном (без навчання в автошколі) не можна, і пройти курс навчання в автошколі потрібно обов'язково. На сьогоднішній день в Києві налічується близько 140 автошкіл, де можна пройти водійські курси і отримати права. Це приватні автошколи і державні курси (школи районних товариств сприяння обороні України - колишні ДОСААФ, автошколи при автотранспортних підприємствах, автошколи при навчальних закладах). Природно, автошкола повинна мати ліцензію і бути акредитованою в ДАІ МВС.
Головна порада при виборі навчального закладу - воно повинно надавати якомога більше число практичних занять, оскільки, як показує досвід, правильні відповіді на теоретичні завдання можна просто завчити, а ось щоб навчитися їздити в реальних умовах, потрібно провести якомога більше часу за кермом ( вартість навчання в таких автошколах зі збільшеним числом годин на водіння складає близько 2,5 тис. грн. проти 1,5 тис. у звичайних). Однак необхідно відразу уточнити, чи буде проводитися окрема оплата водіння або в вартість навчання вже все включено. Справа в тому, що часто менеджери автошкіл заманюють низькими цінами на початковому етапі, однак вимагають доплатити за бензин. Крім того, не зайвим буде дізнатися про те, на якому авто буде проходити навчання, - бажано, щоб він був схожий на автомобіль, на якому ви плануєте їздити.
СЕКРЕТИ НАВЧАЛЬНОГО ПРОЦЕСУ
Майданчик. Навчіться рушати з місця і маневрувати
Записавшись в автошколу, відразу ж почніть дивитися на навколишнє оточення так, як ніби ви вже водій. Наприклад, сідаючи в маршрутку, намагайтеся займати переднє сидіння і, дивлячись через лобове скло, аналізуйте дорожню обстановку. Як би ви вчинили в конкретній ситуації на місці водія: чому він здійснив поворот саме так, а не інакше, що він зробив перед перестроюванням. А при поїздці на легковому автомобілі (наприклад, в таксі), задавайте водієві питання, якщо будь-які його дії були незрозумілі. Часто практики дають прості і зрозумілі формулювання, наприклад, "перешкода справа", "головна дорога", "цегла", "стрілка направо", описані в ПДР складними термінами і довгими пропозиціями.
ВИВЧЕННЯ ПРАВИЛ. Теоретичний курс повинен включати в себе лекції з правил дорожнього руху, надання першої медичної допомоги, влаштування та технічного обслуговування автомобіля, основам управління і безпеки руху, а заняття - проводиться в класі, обладнаному спецпособіямі по влаштуванню автомобіля і ПДД. Якщо автошкола цих умов не забезпечує, а інструктор халтурить, нічого не пояснюючи, відразу йдіть з цієї школи.
Рекомендуємо перед вивченням теоретичного матеріалу по картинках запам'ятати головний принцип, яким керувалися автори ПДР, - будь-який маневр не повинен створювати аварійної обстановки для інших учасників дорожнього руху, а якщо є підвищений ризик аварії, потрібно мінімізувати її ймовірність. До речі, багато водіїв, керуючись лише логікою, вгадують правильні відповіді, які не запам'ятовуючи формулювань. Однак частина інформації варто зазубрити - дорожні знаки, розмітку, вказівки регулювальника, а також правила пріоритету (наприклад, хто кому повинен поступитися при одночасному перестроюванні).
МІСЬКА ЇЗДА. Часто інструктори виконують свої обов'язки недобросовісно, упускаючи більшу частину матеріалу. Наприклад, перше заняття починають відразу з міської їзди - вимагайте, щоб воно починалося саме з закритою майданчики. На ній потрібно вивчити 5 стандартних вправ: змійка, заїзд заднім ходом в бокс, розворот в обмеженому просторі, парковка заднім ходом і троганье з місця на підйомі з ручника. А починається навчання завжди з зрушення з місця. Ще один важливий момент - потрібно навчитися грамотно працювати з рульовим колесом і приймати правильну посадку - ця навичка є запорукою безпечної їзди в подальшому. При водінні в місті важливо навчитися утримувати автомобіль в смузі, впевнено входити в поворот, перебудовуватися, одночасно помічаючи все знаки та світлофори і правильно їх інтерпретуючи, а також вивчити поворот наліво на перехресті і розворот.
ІСПИТИ З хабара І БЕЗ НИХ
Іспит. Здати теорію без хабарів цілком реально
Після закінчення всіх занять в автошколі необхідно здати два внутрішніх іспиту: по ПДР та практичне водіння. Як правило, хороші автошколи мають комп'ютерні класи, в яких відбувається здача іспиту з ПДР за допомогою тієї ж програми, що використовується і в ДАІ, а до проходження внутрішнього іспиту майбутнього водія до іспитів в ДАІ, як правило, не допускають. Правда, якщо пояснити директору автошколи, що питання з ДАІ вже вирішене (заплачена хабар), то в отриманні допуску проблем не виникає.
Більш того, інструктор з 20-річним стажем Ігор Ю. розповів нам, що зазвичай директора автошкіл самі виступають посередниками в дачі хабарів співробітникам МРЕВ. "ДАІ вимагає, щоб автошкола комплектувала навчальні групи мінімум по 30 чоловік. Якщо вдалося набрати, наприклад, лише 25" курсантів ", директор сам шукає, де взяти ще п'ятьох, видає їм липові довідки і організовує успішну здачу іспиту, - пояснив експерт. - правда, при хорошому рівні підготовки скласти теоретичний іспит на комп'ютері (людський фактор екзаменатора виключений) цілком реально. А ось співробітники ДАІ часто "валять" майбутніх водіїв під час іспиту з водіння (рішення інспектор приймає на свій розсуд). Щоб пов го не відбулося, прийнято платити близько $ 100 ".
Однак досвід показує, що і практичне водіння здати чесно цілком реально. Головне - не перехвилюватися і не наробити дрібних помилок. Так, інспектора найчастіше ловлять на 5-6 стандартних порушеннях: "не пристебнувся", "не зняв / поставив на ручник", "занадто далеко зупинився від бровки", "не включив покажчик повороту перед початком руху", "зупинився в забороненому місці , хоча і на прохання інспектора "," під час виходу з машини не подивився в дзеркало заднього виду ". Крім того, часто, хвилюючись, майбутні водії не виконують вимоги знаків. Додамо, що якщо іспит не складено, кількість спроб перездачі іспитів не обмежена. Але будь-який зданий етап з двох (теорія, водіння на майданчику) дійсний протягом лише 3 місяців.
ПІДВИЩЕННЯ МАЙСТЕРНОСТІ
Практика показує, що успішне складання іспиту "по-чесному" після навчання в звичайній автошколі ще не робить людину досвідченим водієм. Адже відомо, що навчання - це вивчення правил, а майстерність - вивчення винятків. Вчать передбачати нестандартні ситуації і виходити з них без наслідків на курсах контраварійного водіння. Відразу обмовимося, що стоїть з підозрою ставитися до організацій, які викладають екстремальне водіння, - екстрим на дорозі не потрібен, на відміну від навичок безаварійної їзди. За словами директора школи "Корда-профі" Євгенія Середницького, стандартний курс навчання займає 3-4 дні по 2 години і обходиться в $ 150-200 ($ 25 / год). При навчанні на своєму автомобілі можна вибити близько 30% знижки, однак робити цього не варто - під час занять сильно зношується ходова, ручник і шини. Заняття проходять на одному з трьох полігонів: "Чайка", "Автобазар", "Феофанія", де для цього є всі умови.
Крім того, деякі приватні інструктори пропонують свої послуги водіям, які бажають отримати додаткові навички їзди по місту, наприклад, для тих, хто не довчився в автошколі або отримав права багато років тому і не їздив. Вартість такого навчання становить близько 80-100 грн. / Год. При виборі інструктора врахуйте, що він повинен викладати на спецавтомобілі, обладнаному доппедалямі, а не «халтурити» на старих "Жигулях".
КОРУПЦІЙНИЙ ФАКТОР
Права в нашій країні продавалися ще з радянських часів (тоді за них просили близько 100 рублів) і, незважаючи на те, що кожне нове керівництво ДАІ каже про успіхи в боротьбі з цією проблемою, на практиці змін відбувається мало. Зате щороку в сторону підвищення змінюються розцінки на купівлю посвідчення водія. Так, якщо в кінці 90-х за те, щоб отримати права без автошколи і іспитів, потрібно було заплатити близько $ 150, на початку 2000-х розцінки підняли до $ 200-250. Сьогодні ж, щоб отримати права "під ключ", потрібно віддати близько $ 500-1000. "Розмір хабара залежить від того, наскільки близький посередник до посадової особи (безпосередньо гроші ніхто не бере)", - говорить приватний інструктор з 20-річним стажем Євген Юров. Так, безпосередньо співробітник МРЕВ бере $ 400, а кожен посередник забирає собі по сотні, тут ланцюжок і призводить до кінцевої таксі в розмірі $ 800-1000. У цю суму входить також і "послуга" автошколи, яка видає довідку про закінчення курсів.
Спроби боротьби з корупцією, що вживаються в минулому році, дали короткочасний ефект. Нагадаємо, що в МРЕВ тоді почали встановлювати відеокамери, які транслювали процес складання іспитів прямо в департамент ДАІ МВС України. "Відразу ж після установки устаткування з'ясувалося, що 70-80% майбутніх водіїв після автошколи здати іспит не в змозі", - розповів нам співробітник одного з МРЕВ на правах анонімності. В результаті через вже 2-3 місяці від цієї ідеї відмовилися, і права знову стали видавати за хабарі.
Ще один момент, який викликає у опитаних нами експертів багато питань, - торгівля меддовідками, яка вже стала справжньою годівницею для МОЗ і окремих приватних структур. "Довідки зараз видають і шізіков, і наркоманам, і алкоголікам, які потім приходять в автошколу", - говорить автоінструктор Євген Юров.
Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram
Ви зараз переглядаєте новина "автошкольних пора". інші Авто новини дивіться в блоці "Останні новини"
АВТОР:
Бовсуновський Владислав
Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter
Орфографічна помилка в тексті:
Послати повідомлення про помилку автора?
Виділіть некоректний текст мишкою
Дякуємо! Повідомлення відправлено.