Керування автомобілем в зимовий час

свій автомобіль готувати до їзди по зимових дорогах, необхідно задовго до початку зими, причому робити це потрібно щодня, під час виходу на дорогу. Автовласник повинен бути постійно готовим до того, що погода може раптово змінитися, причому не завжди в кращу сторону, а це тягне за собою зміни зупинки на дорозі, яка ставати вкрай мінливою, а водієві доводиться прилаштовуватися до цих змін.

Важкі умови водіння взимку

Особливості водіння взимку в сніг ожеледь

Отже, основні характеристики умов при водінні в літню пору:

1. відмінна видимість;
2. сухе дорожнє покриття;
3. висока тривалість світлого часу доби.

Єдиною проблемою, з якою стикаються водії - це непомірна спека. Однак, для того, щоб її вирішити - досить буде всього лише включити в автомобілі кондиціонер, або ж відкрити всі вікна.

У чому полягають відмінності між їздою в зимовий час від їзди влітку?

Для того щоб розібратися в даному питанні, необхідно чітко знати характерні особливості водіння в різні пори року.

Що ж стосується зими, то тут все набагато гірше:

1. погана видимість (в основному через тумани);
2. огляд частини дорожнього покриття погіршується через опади (дощ або град);
3. дорожнє покриття стає слизьким;
4. короткий період світлого часу доби.

Всі ці труднощі негативно позначаються на характері водіння автомобіля. Як же підготуватися до водіння взимку, причому підготовка повинна бути спрямована як на автомобіль, так і на водія. Коли приходить зима, кожен водій вже повинен бути готовий до того, що швидкість їзди істотно скоротиться, а також ступінь концентрації уваги на дорозі повинна бути максимальною, ніхто і ніщо не повинно відволікати водія від дороги. Слід ще раз нагадати про дотримання дистанції між рухомими автомобілями, вона повинна бути достатньою для того, щоб могла дозволити водієві вчасно зреагувати на зміну ситуації і безпечно здійснити зупинку транспортного засобу . Також, слід пам'ятати про те, що відповідно до нормативної бази, яка регулює правила дорожнього руху, водій зобов'язаний використовувати включений ближнє світло під час руху по міжміським автодорогах, в період з листопада по березень.

Готуємо автомобіль до зими

Насамперед необхідно провести моніторинг гуми, на якій їздить транспортний засіб. Судячи з відгуків більш досвідчених водіїв, а також за інформацією, заявленої практично всіма заводами-виробниками - гума «нормально» служить не більше трьох років, після чого відбувається сильна амортизація. Наступним кроком має стати перевірка електропроводки автомобіля, причому це стосується і акумулятора, тому як в зимовий час темніє досить-таки рано, тому цей прилад повинен бути в повному порядку. Ну а далі, потрібно переконатися в тому, що щітки на лобовому (а в деяких випадках - на задньому) склі мають нормально стан, здатні впоратися з дощем, якісно витирають скла. Не зайвим буде обзавестися незамерзаючої рідиною для миття скла. Також треба провести ряд інших заходів по догляду за Вашим авто .

Безпека понад усе

Підготовка автомобіля для зимових умов

Поради з управління взимку

Особливості водіння в зимовий час

Для тих водіїв, яким хоча б раз доводилося керувати транспортним засобом в зимовий період, напевно у них траплялася ситуація, коли автомобіль стає некерованим, його починає крутити і він потрапляє в занос. Саме цікаве, даний інцидент може статися практично з будь-яким водієм, незалежно від досвіду і майстерності водіння. Саме тому дуже корисними стануть кілька секретів від каскадерів, які досконало володіють особливими способами керування транспортними засобами. Якщо побіжно ознайомитися з ними, то у рядового автолюбителя, особливо малодосвідченого, може скластися враження, що цими способами дуже складно скористатися, однак це не так. Єдиною вимогою до автолюбителю є наполегливі тренування і тоді водієві все вдасться. Розглянемо особливості водіння взимку автомобілів з різними приводами (переднім і заднім).

Зимове водіння автомобіля з приводом на передні колеса

Перш за все, необхідно зупинитися на автомобілях з переднім приводом, тому як вони є найпоширенішими. Більшість автомобілістів один голос заявляють про те, що під час їзди в зимовий час необхідно віддавати перевагу саме автомобілям з переднім приводом, оскільки такі транспортні засоби більш впевнено почувають себе на дорозі. Рух по прямій - будь ласка, їзда по дорозі з великою кількістю поворотів - так само, будь ласка, плюс до всього у них практично відсутній пробуксовка. Це насправді так і є! Автомобіль, оснащений передніми ведучими колесами, дійсно, має відмінну курсову стійкість, а це в свою чергу додає водієві почуття впевненості на дорозі.

Передній привід взимку

Хороше зчеплення з дорогою забезпечується тим, що вся маса двигуна розподілена на провідну пару коліс. Коли автомобіль починає пробуксовувати, у водія завжди є в запасі значний резерв: під час повороту ведучої пари шанс за що-небудь зачепитися, досить-таки очевидний. Однак іноді виникають випадки, коли автомобіль потрапляє на зледенілих поворот, при цьому втрачає управління - повертати кермо не має сенсу, машина за інерцією рухається прямо. Як правило, малодосвідчений водій, при попаданні в подібну ситуацію, починає панікувати - починаються різкі і дуже круті повороти рульового колеса, що не дають ніякого результату. Коли він це усвідомлює, відбувається вчинення найпоширенішою помилки - різкий удар по гальмах. Ця дія призводить до остаточної втрати контролю над ситуацією. Запам'ятайте те, що радять досвідчені автомобілісти - ніколи (!!!) не кидайте газ! Не дивлячись на правильність даного ради, він не є єдиним. Необхідно розглянути і інші способи виходу із замету.

Насамперед, необхідно на все життя запам'ятати одне просте правило: в тому випадку, коли відбувається знос передніх коліс, повернути їх в попереднє положення можна за допомогою єдиного способу - занесення задньої осі транспортного засобу в сторону, яка є протилежному боці повороту (іншими словами, необхідно зробити так званий «поліцейський розворот»). Такого роду занос викликається різними способами, всі вони безпосередньо залежать від тієї швидкості, з якою рухається автомобіль. Якщо швидкість невисока, досить буде буквально на пару секунд зробити блокування задніх коліс. Це досягається шляхом акуратного натискання на педаль гальма або «посмикування» ручного гальма. Ні в якому разі не можна відпускати педаль газу! Краще буде зробити навпаки - ще й «піддати газку». В цьому випадку вам зможе допомогти робота з педалями обома ногами, причому парою педалей - «газ-гальмо».

Основною відмінністю керованого заносу передньопривідного автомобіля від задньопривідного, є напрямок коліс, їх необхідно повертати тільки в тому напрямі, в якому необхідно їхати, але ніяк не в іншому. Дане твердження є аксіомою, від якої можна відступити. Коли автомобіль рухається зі швидкістю до 40 км / год - поворот керма в сторону, в якій починається занос, дозволяє зорієнтувати машину в потрібний напрямок. Після цього необхідно піддати газу і вирівняти автомобіль.

У разі, коли швидкість більша - все необхідно робити з точністю до ... навпаки. Автомобілі з приводом на передні колеса «ловлять» занос корми під час різкого скидання газу тому, що привід починає пригальмовувати за допомогою двигуна або трансмісії, а в цей час задні колеса перебувають у вільному обертанні. Малодосвідчений автолюбитель, відверто кажучи, починає боятися повороту, покритого суцільним шаром льоду, і відпускає педаль акселератора. Але все-таки якщо слідувати пораді «бувалих» водіїв - ні в якому разі не відпускати педаль газу, то це теж не завжди може привести до нормального результату. Правильним буде вчинення короткочасного скидання газу. Дана дія дозволить змінити становище автомобіля, а в той час як починається занос корми, необхідно просто натиснути знову на педаль газу - швидкість збільшується, і автомобіль прекрасно входить в поворот. Само собою, новачкам виконання даного способу здасться досить складним, однак не варто засмучуватися, а наполегливо тренуватися.

Занесення передньопривідного автомобіля

Зимове водіння автомобіля з приводом на задні колеса

Керування автомобілем, привід якого припадає на задні колеса, абсолютно відрізняється від управління передньопривідним. Деякі автовласники вважають, що тільки завдяки правильно обраному швидкісного режиму руху по засніжених і зледенілих дорогах можна позбавити автомобіль від заносу. Однак це не зовсім вірна думка. Звичайно, немає сумніву в тому, що при меншій швидкості зменшується можливість потрапляння в занос, але все ж існує маса причин потрапляння в нього. Серед них:

1. різке гальмування;
2. різке скидання газу;
3. розгін;
4. набір швидкості.

Задній привід взимку

Необхідно запам'ятати, що, як правило, занос починається завжди раптово, тоді, коли його найменше очікуєш. Основна відмінність занесення автомобіля, з приводом на передні колеса, від машини з приводом на задню пару коліс, полягає в тому, що останні «ловлять» занос, як правило, задньою віссю. А все тому, що зад автомобіля набагато легше, ніж перед, і відповідно рівень зчеплення заднього моста з дорогою значно нижче. Якщо водій має спеціальну підготовку, дані «можливості» таких транспортних засобів використовуються ним з витяганням найбільшої вигоди, причому їзда по обледенілих дорогах не представляє великої небезпеки. Розглянемо кілька секретів, які допоможуть недосвідченому водію виправити дану ситуацію, а то і зовсім, уникнути її.

Найпоширенішою ситуацією є та, під час якої автомобіль намагається увійти в поворот на дорозі з крижаною кіркою. Рульове колесо перестає підкорятися водієві, що призводить до зносу передніх коліс. Транспортний засіб починає змінювати траєкторію руху і не входить в поворот, а продовжує рух прямо. Вирішується ця проблема тільки лише єдиним способом - знос передньої частини автомобіля направляється в сторону заносу корми з провідними колесами. Якщо дана ситуація сталася на великій швидкості - скидається газ. Але тут є одне «АЛЕ» - газ необхідно скидати тільки тоді, коли передні колеса вже повернені в сторону повороту, і при цьому машина хоч якось тримає дорогу.

Зимове водіння автомобіля з автоматичною коробкою передач

Набагато простіше уникати можливих заметів власникам автомобілів з автоматичною коробкою передач. В автомобілях такого типу силовий агрегат і задній міст (як правило - провідний), з'єднуються між собою за допомогою гідромуфти. Вона здатна згладжувати поштовхи і ривки трансмісії, а це в свою чергу сприяє виключенню можливого повороту коліс, а також викликає їх блокування в разі різкої зміни положення педалі акселератора. Цей пристрій машини також сприяє згладжування помилок, допущених водієм, проте скоєних в межах розумного. У разі, коли автомобіль оснащений АКП, не потрібно забувати про дотримання швидкісного режиму. Якщо примусово знизити передачу, а також нескінченно перевищувати швидкісний режим, то такі дії часто призводять до того, що «коробка» просто виходить з ладу, або ж відбувається блокування ведучих коліс, а це, в свою чергу, призводить до заносу і негативних наслідків.

Водіння машини з АКП

Залишається сподіватися на те, що кожному водієві необхідно врахувати, що всі поради, які перераховані в даній статті є зрозумілими і логічними, а також неодноразово відпрацьованими, які мали в своїй основі елементарними законами фізики, і тому вони приносять результат. Однак не варто стрімголов кидатися «на амбразуру» після того, як дані поради прочитані, роздруковані і закинуті в бардачок або сусіднє сидіння. У будь-якій справі потрібна практика, і це не виняток. Необхідно знайти відповідний майданчик, яка має скільки покриття і почати наполегливі тренування - тому як всі рухи необхідно довести до автоматизму.

Задній привід і зимове водіння: як уникнути ДТП. відеоурок