1. Орфографічна помилка в тексті:

3 січня 2017, 22:10 Переглядів:

Як їздити по «зимовому місту». Фото: autonews.com.ua.

Про те, як управляти машиною взимку, написано вже досить багато. Але в переважній більшості це поради з контраварійного водіння. Цього разу зосередимося на звичайному міському русі, пише " За кермом ".

Навички контраварійного водіння, безумовно, корисні, але їх застосовують, коли хтось із водіїв уже зробив помилку. А ось як їздити, щоб не потрапити в подібну ситуацію?

У Правилах сказано, що водій зобов'язаний дотримуватися безпечної дистанції і бічний інтервал в залежності від умов руху (видимості, зчеплення з дорогою і ін.). Але що таке "безпечна дистанція"? Скажімо, в умовах пробки, коли швидкість руху мінімальна, то дистанції, що дорівнює довжині автомобіля C-класу, буде цілком достатньо для середньостатистичного водія, щоб не потрапити в аварійну ситуацію. Але уявіть, що ви рухаєтеся із швидкістю 50 км / ч. якщо водій автомобіля перед вами почне різко гальмувати, швидше за все, уникнути аварії не вдастся. За той час, поки ви зреагуєте і перенесете ногу з педалі акселератора на гальмо, є шанс "наздогнати" попереду йде автомобіль. Так що при виборі дистанції орієнтуйтеся на власну реакцію і навички водіння. Розуміння приходить з досвідом, а якщо його недостатньо, краще тримати дистанцію з невеликим запасом. Коли ззаду вас хтось "підпирає", моргніте аварійкою. Якщо водій, наступний за вами, не збільшить дистанцію, краще поступіться дорогу, адже, виникни на шляху перешкоду, ви встигнете зупинитися, а він - вже немає.

У будь-якій ситуації корисно часом дивитися не тільки на задні габаритні вогні попереду автомобіля, що йде, але і заглядати за нього. Крізь вікна, якщо вони не тоновані, або змістившись на півкорпуса вліво, не виїжджаючи зі своєї смуги. В цьому випадку не доведеться чекати, поки перед вами загоряться стоп-сигнали, щоб почати гальмувати. Знаючи дорожню ситуацію наперед, можна почати уповільнення заздалегідь, безпечно і більш комфортно.

І будьте подвійно уважніше, виїжджаючи взимку за межі великого міста. Як правило, у великих містах вулиці обробляють реагентами, які досить швидко справляються з льодом і сніжною кашею. "Зацеп", висловлюючись мовою гонщиків, в таких умовах не гірше, ніж влітку під час дощу. Але на околиці реагентами обробляють далеко не всі вулиці. Дорожнє покриття слизьке - водієві важливо вчасно підлаштуватися під умови, що змінилися.

Навички контраварійного водіння, як правило, можуть бути застосовані, коли є простір для маневру, щоб об'їхати раптово виникло на шляху перешкоду. У місті часто такого простору немає - ви затиснуті в смузі для руху попутними автомобілями, та й швидкість не така велика.

У міському потоці важливіше уважність, а найдієвіший інструмент, за допомогою якого водій зможе уникнути аварії, - безпечна дистанція.

Що ж стосується бокового інтервалу, то, наприклад, влітку все відносно просто. У великих містах на дорогах є розмітка. Дотримуйтеся її, і в більшості випадків цього буде достатньо, щоб не потрапити в аварійну ситуацію. Але взимку, особливо під час опадів, розмітку часом не розрізнити під шаром снігу або бруду. У разі небезпеки важливо не робити різких рухів: наприклад, якщо попутний автомобіль праворуч почав зміщуватися в вашу сторону, не варто шарахатися від нього, не переконавшись у безпеці цього маневру. Адже, якби зліва інший попутний автомобіль, винуватцем аварії, швидше за все, визнають вас. Особливо якщо контакту з попутником справа не відбулося.

І, звичайно ж, шини повинні бути по сезону, тобто зимові. І взуті не тільки на провідні колеса, а на всі чотири. Всесезонні шини краще не використовувати: універсального складу гумової суміші, який однаково ефективно працював би в спеку і в холод, не існує. А якщо станеться сильні морози, всесезонка просто задубіє і ефективність гальмування помітно знизиться.

Згадайте сильні снігопади, які обрушуються на міста. Узбіччя і двори завалені снігом, місто задихається в пробках. Навіть найефективніша комунальна служба не в силах очистити сніг за годину. Тому в багажнику добре б мати невелику лопату, телескопічну, щоб вона не займала багато місця. Лопата дозволить прибрати, скажімо, високий сніжний бруствер, який залишив за собою трактор. Або замет, який насипали комунальники перед бампером автомобіля, прибираючи сніг з ранку. Лопату вибирайте не аби яку, а саме для прибирання снігу, і краще за все металеву, а не пластикову, або як мінімум з металевою крайкою. Пластик може швидко зламатися про злегка промерзнув.

Виїжджаючи з парковки, позбавте машину від снігу. У тому числі дах. Це для вашої ж безпеки. Не забувайте очищати оптику, щоб було видно стоп-сигнали і покажчики поворотів. Тоді іншим водіям не доведеться здогадуватися про ваш намір повернути. Не варто також залишати сніг на задньому склі і бічних дзеркалах, сподіваючись на функцію електрообігріву. Якщо шар снігу досить великий, розтане він не відразу, і оглядовість буде якийсь час обмежена. До речі, варто очищати від снігу перед поїздкою і задні бічні вікна, навіть якщо на другому ряду немає пасажирів. Навіщо? Так просто в місті траєкторії руху автомобілів перетинаються під різними кутами, і часто поступатися дорогою потрібно машині, що рухається в "сліпий" зоні, коли її не видно ні в переднє бокове вікно, ні в бічне дзеркало.

Сильний снігопад за пару годин перетворює машину в замет. Простий щіткою тут не обійтися - основну частину снігу краще прибрати лопатою. Головне, не пошкодити лакофарбове покриття автомобіля.

Після снігопаду слід повністю очищати автомобіль від снігу. З заметом на даху їздити не варто: при різкому гальмуванні весь сніг з даху виявиться на склі і капоті машини, обмеживши видимість, а так і до аварії недалеко.

Паркуватися краще заднім ходом. Власне, це всесезонний рада. Як правило, просвіт під заднім бампером більше, ніж під переднім, так що шансів пошкодити його менше. Взимку є інша небезпека. Наприклад, навіть якщо ви впевнені, що бордюр, до якого ви під'їжджаєте, досить низький, а сніг пухкий і не подряпає фарбу вашого автомобіля, все одно не заїжджайте бампером в замет. Якщо щось трапиться різкий перепад температур, і сніг заледенеет, перетворившись в камінь. Від'їжджаючи, можна запросто розлучитися з бампером.

Автомобіль безнадійно застряг в снігу? Чи не буксує, краще його відкопати. Це збереже і час, і нерви. Якщо треба проїхати через пухкий ділянку снігу або забратися в підйом, то робити це треба ходом на другій передачі. У разі, якщо колеса зриваються в пробуксовку, додавати газ не потрібно. Так машина остаточно закопається. Краще, що називається, "прибрати газ", тобто пріотпустіть педаль акселератора, але не повністю, давши шинам зачепитися. Таким чином можна подолати невеликий сніговий бруствер або проїхати слизьку ділянку дороги.

Якщо машина застрягла в снігу, її краще відкопати або виштовхати за допомогою человекосіл. Буксування тільки погіршить ситуацію.

Тиск в шинах знижувати не потрібно. Цей прийом допоможе, тільки якщо ви застрягли в дуже глибокому снігу десь в лісі. А в місті їздити на напівспущених шинах просто небезпечно. Колесо може легко злетіти з обода. Скажімо, при різкому маневрі.

Всі рухи при їзді по зимовій дорозі повинні бути плавними, без різких впливів на кермо або педаль газу. Дерготни тільки розбалансує автомобіль. Як наслідок - виникне занос, а в місті впоратися з ним непросто навіть підготовленому водієві. Це на майданчику контраварійної підготовки багато вільного місця, а на дорозі вас оточують інші учасники руху, біля тротуару стоять припарковані автомобілі, та й пішохід може виявитися на дорозі. Тому будь-який замет може привести до серйозних наслідків.

Гальмувати, знову ж таки, потрібно плавно і з запасом дистанції. Система ABS зменшить гальмівний шлях лише в порівнянні з гальмуванням з повністю заблокованими колесами, але не більше того. В першу чергу вона створена для того, щоб машина залишалася керованою під час гальмування. Не варто нехтувати і іншим електронним помічником - системою стабілізації ESP. Забороняється відключати її. Так, на високій швидкості в разі занесення електроніка може "задушити" двигун, перетворивши водія в глядача. Але на міських швидкостях ESP скоректує траєкторію, не дозволивши початися заносу.

Повнопривідний автомобіль веде себе на слизькій дорозі стабільніше моноприводних. Взимку переваги колісної формули 4х4 незаперечні. І на заметену парковку заїдете легше, і на дорозі будете почувати себе впевненіше, ніж водії моноприводних автомобілів. Але лякатися автомобілів із заднім приводом теж не варто. Так, на зимовій дорозі управляти ними важче, ніж передньо-або повноприводними машинами. Важливо не поспішати і вчасно прибирати ногу з педалі газу, якщо починається ковзання задньої осі.

Головна система безпеки знаходиться в голові водія. І якщо людина не віддає собі звіту в тому, що робить, не дотримується дистанцію, перевищує швидкість, то навіть найдорожчий автомобіль, обладнаний безліччю електронних систем безпеки, від неприємностей на дорозі не врятує.

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

Ви зараз переглядаєте новина "Як їздити по" зимовому місту ": слушні поради". інші Авто новини дивіться в блоці "Останні новини"

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Орфографічна помилка в тексті:

Послати повідомлення про помилку автора?

Виділіть некоректний текст мишкою

Дякуємо! Повідомлення відправлено.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ