Одного разу став свідком, як новоспечений власник Audi A4 Allroad quattro з Америки, вимагав у установників ГБО встановити і на його нове дітище газобалонне обладнання, так як він в найстрашніших снах не уявляв, що йому доведеться коли-небудь експлуатувати автомобіль на бензині.
Складність ситуації полягала в тому, що цей клієнт до цього їздив тільки на газу, а на замовлений ним в США автомобіль c двигуном 2,0 TFSI 225 к.с. газобалонне обладнання жоден виробник ГБО не випускає. Клієнт був в предшоковом стані і готовий був віддати майстрам спеціалізованої СТО практично новий автомобіль (пробіг близько 40 тис. Км) на будь-які експерименти з ГБО, аби його туди встановили. В кінцевому підсумку, на цей автомобіль змонтували обладнання Optima під інші мотори TSI (TFSI), а налаштовували його в online режимі безпосередньо фахівці польської компанії Alex.
Щоб убезпечити покупців авто з США від таких ситуацій ми вирішили поцікавитися у авторитетних установників ГБО в Україні, на які авто з «нового світу» все-таки не можна встановити ГБО. За словами Романа Матвєєва, власника компанії Мотор-Газ, на сьогоднішній день провідні виробники газобалонного обладнання вже перекрили потреби в ГБО власників багатьох машин з безпосереднім уприскуванням бензину в камеру згоряння. І це стосується не тільки лінійки моторів TSI (TFSI) концерну VW (Audi, Volkswagen, Seat, Skoda). Розроблено і продається обладнання та програмне забезпечення для аналогічних моторів інших автовиробників. Проте, існують і моделі, на двигуни яких ГБО досі не створили і малоймовірно, що це хтось робитиме. Це стосується багатоциліндрових моторів Mercedes і BMW, а також деяких моторів Acura, Lexus. Є і ще ряд моторів, на які ГБО теж не встановиш.
Щоб не потрапляти в такі неприємні ситуації після покупки авто в США, любителям їздити на газу рекомендуємо перед замовленням автомобіля проконсультуватися у установників ГБО щодо можливості встановлення газобалонного обладнання та його вартості. Також слід враховувати, що на одні й ті ж моделі авто можуть встановлюватися як більш складні, сучасні мотори з безпосереднім уприскуванням, так і мотори минулого покоління. Наприклад, в лінійці моделей VW на американському ринку можна знайти варіанти з 2,5-літровим мотором з розподіленим уприскуванням палива. На цей агрегат ставиться більш дешеве, вже роками перевірений газобалонне обладнання 4-го покоління.
На виставках газобалонного обладнання регулярно показують найсучасніше обладнання для найбільш технологічних бензинових моторів, проте на масове виробництво наважуються одиниці, як наприклад компанія Prins.
На СТО компанії Мотор Газ на сучасні мотори з прямим уприскуванням палива встановлюють ГБО переважно польської фірми Alex, а також обладнання голландської фірми Prins. При цьому вартість польського обладнання стартує від 800 євро, а Prins - від 1600 Євро. При цьому слід враховувати, що вищезгадане ГБО для моторів з безпосереднім уприскуванням палива не дозволяє досягти тієї економічності, яку забезпечує ГБО 4-го покоління, яке встановлюється на звичайні інжекторні мотори з електронним управлінням подачі палива. Причина в тому, що мотори з безпосереднім уприскуванням палива не можуть постійно працювати тільки на газу, так як розпилювачі бензинових форсунок, що знаходяться в камері згоряння, перегріваються і закоксовуються. Щоб цього уникнути, в даних моторах впорскування газу у впускний колектор і бензину прямо в циліндри відбувається одночасно, але бензину подається лише близько 10-20% від обсягу газу. Максимальну економію на газі на моторах з безпосереднім уприскуванням палива дозволяє отримати обладнання, яке подажет газ в камеру згоряння через бензинові форсунки в рідкій фазі. Але таке обладнання коштує дуже дорого - більш 2000 євро, тому не популярно.
В асортименті комплектів ГБО голландської компанії Prins вже є чимала список комплектів обладнання, яке покриває потреби моделей з сучасними моторами з безпосереднім уприскуванням палива. З ним можна познайомитися на офіційному сайті компанії Prins ( http://www.prinsautogas.com/en/products/vsi_system/vsi_system.html ), Перейшовши за посиланням VSI-DI .
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.