Компанія Liqui Moly протестувала в інституті APL три свої присадки: присадка в масло для зниження тертя Liqui Moly CERA TEC, що очищає присадка в дизельне паливо Liqui Moly Super Diesel Additiv і очищає присадка для інжектора Liqui Moly Injektion Cleaner.
Багато автолюбителів з недовірою ставляться до присадкам в паливо і в масло, і не просто так. Дуже багато недобросовісних продавців, користуючись тим, що перевірити роботу присадки в двигуні практично неможливо, неодноразово пропонували споживачам сумнівні за якістю продукти. При цьому вони навчилися уникати відповідальності.
На цьому ринку особняком стоїть продукція компанії Liqui Moly, яка в цьому році святкувала подвійний ювілей: 55 років в Німеччині і 15 років в Росії . За свою тривалу історію вона заслужила довіру споживачів і випускає на ринок тільки перевірені продукти.
В асортименті компанії є також і присадки - як в паливо, так і в масло. Причому якщо професійні автомайстра давно і впевнено використовують весь спектр продукції компанії, то на споживчому ринку просуванню продукції найчастіше заважає негативний досвід автолюбителів, «обпікшись» на неякісні товари інших виробників.
Для того щоб довести, що її присадки дійсно працюють, компанія Liqui Moly пішла на безпрецедентний крок і замовила в одному з провідних дослідницьких центрів Німеччини Automobil-Pruftechnik Landau GmbH (APL) тести трьох своїх продуктів, споживачами якого є безпосередньо водії.
Ось ці продукти:
- Liqui Moly CERA TEC - присадка в масло для зниження тертя;
- Liqui Moly Injektion Cleaner - очищає присадка для інжектора;
- Liqui Moly Super Diesel Additiv - очищає присадка в дизельне паливо.
APL
Слід сказати кілька слів про тих, хто тестував присадки. Компанія Automobil-Pruftechnik Landau GmbH була заснована в м Ландау, земля Рейнланд-Пфальц, в 1989 році. Почавши зі скромної роботи, вона виросла в найбільшу незалежне науково-дослідна установа в Європі, що спеціалізується на вивченні двигунів, коробок передач і трансмісій автомобілів. Зараз група компаній налічує 750 співробітників.
Завдяки наявності більше 145 випробувальних стендів для двигунів і численних випробувальних пристроїв компанія пропонує виробникам автомобілів, двигунів і коробок передач, а також виробникам масел і присадок можливість проведення найрізноманітніших тестів. Новітній метод онлайн-вимірювання - радіонуклідної - дозволив компанії APL проводити оцінку зносу з більш високою точністю і ефективністю.
Випробувальний стенд з інжекторним двигуном в дослідницькому центрі Automobil-Pruftechnik Landau GmbH р Ландау, Німеччина на якому проходив тест присадки Liqui Moly Injection Cleaner
Пульт управління випробувальним стендом з інжекторним двигуном
Що і як тестували?
Присадку в масло для зниження тертя Liqui Moly CERA TEC тестували на стенді за методом FZG, в якому дві шестерінки змащувалися маслом з доданою присадкою. Стенд дозволяв регулювати зусилля на зубчастої передачі і визначити навантаження, при якій на зубцях починають утворюватися задираки.
Очищаюча присадка в дизельне паливо Liqui Moly Super Diesel Additiv тестувалася на моторному стенді, в якому спочатку в ході 32 годин роботи двигуна на його форсунках формуються цинкові відкладення, а потім перевіряється вплив присадки при роботі ще протягом 32 годин.
Очищаюча присадка для інжектора Liqui Moly Injektion Cleaner тестувалася на двох двигунах Mercedes-M111. Спочатку на двигуні протягом 60 годин формувалися відкладення на клапанах, після чого двигун переходив на роботу з присадкою протягом ще 60 годин.
Ось як описав результати цього тесту Штеффен Домінскі з німецького журналу Kfz-Betrieb.
«Питання на мільйон: ви хочете продемонструвати ефективність продукту. Що ви робите? Правильно: проводите тест! Навіть якщо мова йде про присадки для автомобільних двигунів? Так, і в цьому випадку! Але, будь ласка, тільки не ті тести, які можна побачити ввечері по телебаченню на різних каналах. Тут демонструється автомобіль, двигун якого був заздалегідь оброблений «чудовою присадкою», після якихось уявних проблем, а колінчастий вал через кілька хвилин після цього омивався із садового шлангу в масляній ванні.
Ні, ми говоримо про реальні, серйозні і піддаються перевірці тестах!
Тести зголосилася провести компанія APL, розташована в м Ландау, - найбільша в світі незалежна дослідницька лабораторія. І саме в цей час компанія Liqui Moly, відомий виробник мастильних матеріалів, а також численних присадок до масла і паливних присадок, побажала протестувати деякі зі своїх продуктів на предмет ефективності.
- Liqui Moly - перша і єдина компанія на ринку післяпродажного обслуговування, добровільно звернулася в APL із запитом на тестування продукції, - відверто каже Петер Кунц, керівник групи тестування масел і палива в компанії APL.
Він контролював тестування присадок з Ульма і, якщо говорити відверто, був більш ніж здивований його результатами. Коли він і його колеги почали дослідження, вони не приховували скептицизму з приводу так званого «мильної бульбашки» вже користуються поганою славою присадок.
Випробувальний стенд з дизельним двигуном Mercedes-M111 на якому проходив тест присадки Liqui Moly Super Diesel Additiv
І тут очі відкрилися!
Скептицизм миттєво зник, як тільки ці досвідчені інженери отримали на руки результати першого експерименту. Наприклад, моторне масло з присадкою Liqui Moly Cera Tek, захист від зносу кераміки, в ході класичного тесту на знос зубчастого колеса досягло дев'ятого рівня навантаження. Те ж моторне масло без присадки протрималося тільки до четвертого рівня навантаження - менше половини показника з присадкою.
Які переваги це відкриває для користувачів?
- Двигун буде працювати довше і завдяки пониженому тертю буде витрачати менше палива, - пояснив результати пан Кунц.
Фахівців також приємно здивували результати тестування Liqui Moly Injektion Cleaner.
Очищувач системи упорскування тестувався в компанії APL на двох двигунах Mercedes-M111. Цей тип двигуна добре відомий формуванням відкладень в області клапана і тому є міцним горішком для паливних присадок. Але очищувачу компанії Liqui-Moly вдалося «розколоти» цей горішок: Протягом безперервної 60-годинної роботи двигуна без присадки на агрегаті утворилися відкладення товщиною 0,3 міліметра на кожному клапані. У двигуні, обробленому таким очищувачем системи упорскування Liqui Moly Injektion Cleaner, товщина відкладень склала 0,03 міліметра.
- Ці відкладення на клапанах діють як губки, всмоктуючи паливо, і змінюють склад робочої суміші двигуна, погіршуючи викид відпрацьованих газів, - так описав цю проблему фахівець компанії APL, бачив безліч двигунів в такому стані всього лише після короткого періоду роботи.
Випробувальний стенд з зубчастої передачею на якому тестувалася присадка Liqui Moly CERA TEC
Liqui Moly Super Diesel Additiv, паливна присадка для дизельних двигунів, що очищає системи упорскування палива і клапани, зовсім приголомшила фахівців APL. Присадка тестувалася на стандартному дизельному двигуні протягом 64 годин. Протягом перших 32 годин за допомогою цинкового з'єднання інженери створили в інжекторі відкладення, що перешкоджають проходженню палива, що знижує потужність двигуна, погіршує уприскування, викид відпрацьованих газів і твердих частинок.
Тест Хімічна складу присадки Liqui Moly CERA TEC
Тест присадки Liqui Moly CERA TEC на зниження шуму двигуна
- Цинк в паливі є поширеною проблемою. Він виділяється з містять багато руди паливних насосів і перегородок-хвилерізів паливних баків, з паяних з'єднань, - пояснив пан Кунц.
Після цього двигун працював ще 32 години, вже з додаванням присадки Liqui Moly Super Diesel Additiv.
Результат тесту - значне зменшення відкладень.
А що це означає на практиці? Присадки не є ані панацеєю, ні диявольським винаходом: для майстерень, і особливо для незалежних підприємств, вони будуть альтернативою дорого які обходяться їхнім клієнтам ремонту (наприклад, очищувач системи упорскування). Вони також ніяк не шкодять кількості інших замовлень, навіть навпаки. Оскільки чим довше автомобіль залишається на ходу, тим краще. Адже на якому автомобілі ви заробляєте? Не думаю, що на новому ...
До справи
Багато виробників присадок використовують в рекламі сумнівні методи і занадто вільно посилаються на Союз працівників технічного нагляду та інші авторитетні організації. Компанія Liqui Moly, яка пропонує численні присадки для двигунів і палива, провела ґрунтовну тестування трьох своїх продуктів в провідних європейських дослідницьких установах, пильно розглянувши їх характеристики. В результаті з'ясувалося, що присадки Liqui Moly працюють!
Проведене компанією APL стандартне тестування на знос зубчастого колеса при денному світлі дозволило встановити, що присадка Liqui Moly Cera Tec виробництва Liqui Moly значно знизила ступінь зносу в даному конкретному випадку.
Свої характеристики ефективно підтвердили і два інших згаданих продукту Liqui Moly - Injection Cleaner і Super Diesel Additiv.
Уявімо тепер ці продукти-присадки Liqui Moly, підтвердивши свою працездатність на стендах дослідного центру Automobil-Pruftechnik Landau GmbH.
Додаткова інформація: Не завжди з настанням сезону вистачає грошей на зміну гуми. Є варіант для економії - це гума бу в Києві .
Що ви робите?Навіть якщо мова йде про присадки для автомобільних двигунів?
Які переваги це відкриває для користувачів?
А що це означає на практиці?
Адже на якому автомобілі ви заробляєте?