Автопортал || Авто - статьи

Сельскохозяйственная техника
Чтение RSS

На ціни бензину в Чехії впливають оподаткування + логістика

На ринок Центральної Європи і Бельгії «Лукойл» вступив в 2007 році після придбання у свого міноритарного акціонера (американської нафтової компанії ConocoPhillips) близько 380 автозаправних станцій в 6 країнах Європи. З них 44 АЗС знаходяться в Чехії. Окрема дочірня структура компанії є постачальником палива для «Чеських авіаліній».

У Празі ви рік. До цього працювали в штаб-квартирі компанії в Сполучених Штатах. До якої міри відрізняються ці ринки?

Денис Рюпін   «Ринок навіть кожної європейської країни є індивідуальним Денис Рюпін «Ринок навіть кожної європейської країни є індивідуальним. Особливо якщо ми говоримо про порівняння європейського і американського ринків, то ми побачимо трохи більше відмінностей. Є багато і схожого. Хоча, я думаю, що американський ринок знаходиться трохи попереду. Перш за все, за рівнем конкуренції. Тобто, та конкуренція, яка на сьогоднішній день має місце бути на американському ринку, вона, на жаль, з мого досвіду, закінчується тим, що останнім часом щорічно все більше і більше учасників ринку вибуває з гри. Я думаю, що для європейського ринку це, може бути, етап наступних кількох десятків років. Але на сьогоднішній день, треба сказати, що чеський ринок теж дуже конкурентний. Він, в моєму розумінні, ще не до кінця сформувався. Якщо ми навіть це порівнюємо з ринками країн Старої Європи. Я вважаю, що він знаходиться десь посередині між давно сформованими ринками і ринками країн, що розвиваються, до яких можна віднести, наприклад, Туреччину, Україну і, до певної міри, Росію ».

Чи є і це одним з факторів, який впливає на те, що ціни в США нижче, ніж в Чехії, де в січні вартість бензину практично зрівнялася з Німеччиною, і навіть в середині місяця була вище, ніж в Австрії, за даними сервера petrol. cz ...

«Насправді, тут дещо інші пояснення. По-перше, оподаткування. Тобто, в моєму розумінні це - істотна частка відмінності в цінах. Другий основний момент - це різниця в логістиці. Саме ці два фактори визначають основна відмінність в цінах між Європою, американським ринком або російським ринком. Тому що родовища знаходяться ближче, і оподатковування не настільки високо. Тобто, в Європі, якщо подивитися на частку становить акцизу, податків, я думаю, що це буде головним поясненням різниці в ціні ».

Яка ваша точка зору на прагнення ряду європейських політиків збільшити частку екологічного палива, за умови, що існують сумніви в тому, наскільки це корисно для навколишнього середовища Яка ваша точка зору на прагнення ряду європейських політиків збільшити частку екологічного палива, за умови, що існують сумніви в тому, наскільки це корисно для навколишнього середовища?

«У моєму розумінні без держпідтримки, навіть на рівні квотування лімітів по збільшенню даних біологічних компонентів палива, дана індустрія, вона не існувала б. З тієї простої причини, що собівартість, енергетичний баланс, назвемо це так, на виробництво біокомпонентів обходиться набагато дорожче, ніж виробництво класичних видів палива з нафти. Що стосується етанолу шляхом додавання його в бензин і за рахунок цього підвищення октанового числа бензину, це ще можна зрозуміти. Скажімо так, виключення з обороту якихось шкідливих хімічних добавок, які точно також підвищують октанове число. Що стосується біодобавок в дизельне паливо, це створює більше проблем, ніж вирішує хоч якісь питання якісних характеристик даного продукту. Так що, в моєму розумінні, на сьогоднішній день, виробництво даних елементів виявляється дорожче за собівартістю, а й викликає, як зараз з'ясувалося, додаткові проблеми екології ».

Як компанія Лукойл справляється з цією вимогою?

«Справа в тому, що ми набуваємо і продаємо на наших АЗС нафтопродукти, вироблені в ЄС. Якщо ми говоримо про наше підприємство, то ми набуваємо ці нафтопродукти у локальних виробників. Ми не маємо нафтопереробки тут. Всі локальні виробники, відповідно до державних зобов'язаннями, виробляють продукти з необхідним залученням біокомпонентів ».

Що стало причиною, по якій «Лукойл» відступив від своїх планів в компанії Česká rafinérská Що стало причиною, по якій «Лукойл» відступив від своїх планів в компанії Česká rafinérská?

«Питання непросте, можливо трошки політизований. Я спробую відповісти на нього з економічної точки зору. Справа в тому, що на сьогоднішній день в період кризи найбільш гостро стало питання за активами, які реально приносять прибуток. Вибір потенційних активів до придбання в період кризи різко розширився. Компанія, безумовно, при прийнятті остаточного рішення виробляє ретельний порівняльний аналіз. З цієї причини протягом минулого року були зроблені два найбільших придбання нафтопереробних активів в Італії (на Сицилії) і в Голландії. Дані активи в нашому економічному розумінні мають велику перспективу. Але, я б хотів додати, що інтерес «Лукойлу» до нафтопереробних активів в Чехії був і залишається ».

Яке майбутнє компанії «Лукойл» на чеському ринку?

Якщо ми говоримо про розвиток роздрібних мереж, то з огляду на те кризи, який на сьогоднішній день спостерігається, ми зробили коригування своїх планів. Ми бачимо перспективу зростання. Однак наскільки він буде агресивним, поживемо, побачимо. Мета подвоєння мережі на найближчі кілька років виглядає дещо агресивно. Проте, завдання по зростанню залишаються ».

До якої міри відрізняються ці ринки?
Яка ваша точка зору на прагнення ряду європейських політиків збільшити частку екологічного палива, за умови, що існують сумніви в тому, наскільки це корисно для навколишнього середовища?
Як компанія Лукойл справляється з цією вимогою?
Що стало причиною, по якій «Лукойл» відступив від своїх планів в компанії Česká rafinérská?
Яке майбутнє компанії «Лукойл» на чеському ринку?