Автопортал || Авто - статьи

Сельскохозяйственная техника
Чтение RSS

Підняття кузова автомобіля проставкамі

  1. Що таке кліренс?
  2. Що таке геометрична прохідність автомобіля
  3. конструкція проставок
  4. Що змінює проставка?
  5. установка проставок
  6. Що таке залежна і незалежна підвіска, і яка з них краще

Дивлячись на машини, які їздять по російських містах, можна подумати, що всі автомобільні виробники вступили в змову і випускають машини неправильної висоти. Як інакше пояснити те, що у величезної частини нашого населення з'являється бажання то знизити автомобіль, то підняти його на недосяжну висоту? Відкладемо поки питання заниження і поговоримо про те, як і навіщо автолюбителі ліфтів свої машини проставкамі.

Що таке кліренс?

Е слі ви думаєте, що дорожній просвіт автомобіля, він же кліренс, - це відстань від найнижчої точки на днище машини до опорної поверхні (дорожнього покриття), то ви помиляєтеся ... Цю саму нижню точку шукають для вимірювання не на всій площі днища авто, а лише на його так званої «центральній частині». Поняття здається розпливчастим, проте існують нескладні формули для його розрахунку. Виникають в них сенсу немає. Для простоти розуміння «центральна частина» середньостатистичного седана, яка використовується для визначення кліренсу, виглядає приблизно так (відзначено червоним):

статті

Що таке геометрична прохідність автомобіля

Геометрична прохідність - це сукупність геометричних параметрів автомобіля, що впливають на його здатність долати перешкоди. Якщо говорити про повну геометричній прохідності, то вона складається з ...

09.10.2017

Як ми бачимо, чимало точок нижньої частини кузова (відмічені стрілками елементи підвіски в зоні коліс, бризковики, накладки порогів, наконечники глушників і деякі інші) не враховуються при визначенні кліренсу і можуть виявитися (і виявляються!) Помітно ближче до асфальту, ніж та точка , яка прийнята за опорну при визначенні офіційної величини дорожнього просвіту. А якщо врахувати те, що заводські цифри кліренсу іномарок найчастіше справедливі лише для порожнього автомобіля, без вантажу і пасажирів, то годі дивуватися, коли міський автомобіль черкає днищем на цілком нешкідливою грунтовці по дорозі на дачу.

У підсумку багато автовласників, які не готові купувати позашляховик або хоча б кросовер, прагнуть «підняти» свій седан, щоб зробити його більш універсальним. Установкою шин більшого діаметра зі списку допустимих виробником размерностей виграються чесні сантиметр-півтора висоти, однак придбання нових коліс - справа витратна, а деякі розмірності ще й рідкісні. Тому значну популярність отримав метод підняття кузова проставкамі. Давайте розберемося в його особливостях, плюси і мінуси.

конструкція проставок

Проставки діляться на передні і задні, що розрізняються по конструкції. На повний «ліфт», необхідний для збільшення прохідності автомобіля поза асфальтом, встановлюють всі чотири. Але іноді обходяться парою задніх для часткового підйому, зазвичай вимагається при частих пробоях підвіски і зачіпанні днищем за нерівності дороги від перевезення важких вантажів в багажнику або трьох пасажирів на задньому дивані.

Передні проставки (мова йде про підвіску Макферсон) встановлюються між опорою амортизаторной стійки і кузовом. Представляють вони собою кільця з жорсткого пластика або алюмінію. Задні проставки встановлюються між кузовом і пружиною заднього моста або балки. Виглядають вони як «бублика» з щільної гуми або поліуретану з діаметром, відповідним діаметру пружини.

Виглядають вони як «бублика» з щільної гуми або поліуретану з діаметром, відповідним діаметру пружини

Що змінює проставка?

Проставка, встановлена ​​над опорою передньої стійки, піднімає кузов над стійкою, збільшуючи тим самим нахил А-образного нижнього важеля. В результаті кузов і ті його «чіпляються» частини, які реально були нижче офіційних цифр дорожнього просвіту (пороги, кромки бамперів, бризковики і т.п.), «повстають» над дорогою на розмір проставки (величина «Б» на зображенні). При цьому важливо відзначити, що положення точки «А», розташованої на важелі в районі кульової опори, не змінюється. Там, де вам на неліфтованной машині попався б під важіль пень або камінь, ви зачепите його і на ліфтованную. Збільшити підйом точки «А» можна лише установкою коліс більшого діаметра.

Картинка вище відноситься до передньої осі автомобіля. У випадку ж з задньою віссю все не так однозначно. Ні, якщо задня вісь також є незалежну підвіску - той же Макферсон або многоричажка - то ефект збільшення кліренсу буде точно таким же, як і в першому випадку. Однак якщо ззаду автомобіль має «конструкцію вози» (торсионную П-образну балку або провідний нерозрізний міст), то ефекту збільшення дорожнього просвіту навіть в центральній частині не відбувається. Кузов піднімається над мостом, а зазор між мостом і дорогою залишається незмінним.

Однак це не означає, що проставки на «задок» в разі залежної або напівзалежної підвіски марні. Кузов все одно піднімається, а значить, зменшується ймовірність торкання грунту на купині задньою частиною порогів, бампером або глушником.

Зрозуміло, як і будь-який нештатное втручання в конструкцію автомобіля, установка проставок - палиця з двома кінцями. Одне вона дає, а інше забирає ...

Перше, чого ви напевно позбудетеся - це гарантії на ходову частину. До того ж треба чітко розуміти, що спочатку прораховане інженерами поведінку підвіски зміниться. Злегка зросте прохідність, але одночасно неминуче погіршиться керованість авто на високих швидкостях і при маневрах. Втім, масова практика показує, що якщо не захоплюватися висотою, а обмежитися вважаються максимально розумними для седана або хетчбека 15-20 міліметрами, то негативний вплив буде не дуже істотним.

У випадку з втомленими просевшими пружинами, на заміну яких, наприклад, поки немає коштів, проставки невеликої висоти і зовсім не дадуть додаткового підйому, а лише повернуть початкове положення кузова по відношенню до асфальту. Хоча міра це, безумовно, тимчасова: ні «сіли» пружини, ні убиті амортизатори ніякими проставкамі не був вилікуваний.

установка проставок

Якщо все ж вирішено встановлювати проставки, розповімо про технічні нюанси цієї процедури, що дозволить вам оцінити свої можливості і визначитися з порядком її виконання.

Для монтажу проставок на передок машини з Макферсоном необхідно повне зняття двох передніх стійок. Розбирати зняті стійки не потрібно.

У штатних верхніх опорах подовжуються кріпильні шпильки. Для цього доведеться вибити рідні шпильки, а на їх місце забити довші з комплекту. Інший шлях - навернути на рідні шпильки різьбові подовжувачі, якими часто комплектуються проставки. Після цього на нарощені кріплення "нахлобучівать" проставка, і стійка разом з нею встановлюється на місце.

статті

Що таке залежна і незалежна підвіска, і яка з них краще

Для початку, кажучи про типи підвіски, варто зрозуміти, про яку «залежності» і «незалежності» йдеться. А мова в них йде перш за все про залежність один від одного коліс однієї осі при проходженні нерівностей ....

27.11.2017

Та все це - досить просте завдання, з якою здатний без особливих зусиль впоратися рукатий автолюбитель, який володіє валізкою гайкових ключів і домкратом. Втім, що було рядовим заняттям для батьків і дідів, сьогодні здатне викликати жах у їх нащадків, і в такому випадку процедуру, напевно, краще доручити неофіційному автосервісу ... Тим більше, що після «ліфтованія» геометрія підвіски змінюється, і потрібно обов'язкова процедура регулювання кутів сходу і розвалу.

Установка задніх проставок, як не дивно, дещо складніше, ніж передніх.
Формально вона здається простіше: потрібно повністю витягти пружини, попередньо стислі спеціальними стяжками, і запхати їх назад вже з проставкамі. Однак це лише півсправи.

Вам ще доведеться подовжувати амортизатори, бо через змінену геометрії підвіски зміщується робочий хід їх штоків. У статичному положенні вони виявляються витягнутими практично до упору, що при роботі на відбій (наприклад, при попаданні колеса в яму) викликає жорсткий удар. Тому амортизатор необхідно подовжити на товщину проставки (а краще - плюс ще міліметрів десять). Робиться це трьома способами.

Перший - заміна «Аморта» на більш довгий, від іншої моделі автомобіля, але з аналогічними верхнім і нижнім кріпленнями. Дізнатися про існування таких можна на тематичному форумі по вашій машині. Тут як повезе, адже подовжених амортизаторів, що підходять, що називається, «болт-он», може просто не виявитися в природі. В цьому випадку практикується другий спосіб - подовження штоків амортизаторів за допомогою надставок, що їх називають «солдатиками». І третій - подовження амортизатора знизу шляхом установки надставок вушка.

І третій - подовження амортизатора знизу шляхом установки надставок вушка

Варіант з «солдатиками» привабливий простотою і деякої технічної естетичністю. Однак пошуки «пари солдат» можуть затягнутися: товар це не ходовий, а якість продаваних не завжди на висоті. Бездоганний варіант - послуги відповідального токаря і терміста. Перший виточить вам надставки, а другий - загартує.

Нітрохи не гірше подовжити амортизатори не з боку штока, а з боку вушка. До рідної вушку кріпиться болтом П-образна надставка, а вже вона в свою чергу - до рухомих елементів підвіски. Але надставки вушок, як і «солдатики», продаються далеко не на кожному кроці, вони не універсальні, так що знайти деталь, необхідну для вашої машини, може бути непросто. У цьому випадку часто практикується грубуватий, але цілком робочий варіант. До вушку амортизатора приварюється через металевий подовжувач з профільної труби нова проушина, відрізана від несправного аналогічного амортизатора. Іноді робляться і регульовані подовжувачі: друга вушко кріпиться до рідної через дві приварені гайки-муфти і різьбову шпильку, зроблену з міцного болта від головки блоку циліндрів.

У будь-якому випадку не варто забувати про те, що установка проставок, незважаючи на її популярність в народі і відносну нешкідливість, все ж не є заходом, схвалюваною виробником вашого автомобіля. Протягом гарантійного терміну ви можете отримати неприємності, пов'язані з офіційним обслуговуванням, та й неписьменний монтаж проставок укупі з подовженням амортизаторів здатний доставити чимало неприємностей.

Опитування

Ви задоволені кліренсом свого автомобіля?

Що таке кліренс?
Як інакше пояснити те, що у величезної частини нашого населення з'являється бажання то знизити автомобіль, то підняти його на недосяжну висоту?
Що таке кліренс?
Що змінює проставка?