Автопортал || Авто - статьи

Сельскохозяйственная техника
Чтение RSS

Передпусковий підігрівач двигуна Придніпровська залізниця (ПЗ 30)

  1. Підігрівач ПЖД-30

Ціна: 39 000 руб з ПДВ

Підігрівач ПЖД-30

Ціна: 39 000 руб з ПДВ   Підігрівач ПЖД-30   Технічні характеристики Придніпровська залізниця 30   значення   Опис підігрівача Придніпровська залізниця 30:   Підігрівачі ПЖД-30 призначені для розігріву холодного   двигуна з рідинної системою охолодження   перед пуском   підігрівачі   Придніпровська залізниця-30 встановлюються в контур рідинної системи   охолодження двигуна, приєднуються до електромережі і паливній системі   Підігрівачі ПЖД-30 виготовляються з нержавіючої сталі і мають високу корозійну стійкість, що дозволяє використовувати в системі охолодження низькоякісну охолоджуючу рідину   Унікальністю підігрівачів ПЖД-30 є наявність   ручної системи управління   , Що володіє підвищеною надійністю   Технічні характеристики ПЖД-30:   Напруга живлення, В 24   Теплопродуктивність, кВт 30   Споживана потужність, Вт 340   Вид палива дизельне паливо   Витрата палива, л / ч 5   Температура вихлопних газів, С 500   Маса, кг 17   Габаритні розміри, мм 210х520х266   Технічні особливості   -іскровой розпал;   - ручна система управління;   - котли з нержавіючої сталі

Технічні характеристики Придніпровська залізниця 30

значення

Опис підігрівача Придніпровська залізниця 30:

Опис підігрівача Придніпровська залізниця 30:

  • Підігрівачі ПЖД-30 призначені для розігріву холодного двигуна з рідинної системою охолодження перед пуском
  • підігрівачі Придніпровська залізниця-30 встановлюються в контур рідинної системи охолодження двигуна, приєднуються до електромережі і паливній системі
  • Підігрівачі ПЖД-30 виготовляються з нержавіючої сталі і мають високу корозійну стійкість, що дозволяє використовувати в системі охолодження низькоякісну охолоджуючу рідину
  • Унікальністю підігрівачів ПЖД-30 є наявність ручної системи управління , Що володіє підвищеною надійністю
    Технічні характеристики ПЖД-30:
    Напруга живлення, В 24
    Теплопродуктивність, кВт 30
    Споживана потужність, Вт 340
    Вид палива дизельне паливо
    Витрата палива, л / ч 5
    Температура вихлопних газів, С 500
    Маса, кг 17
    Габаритні розміри, мм 210х520х266
    Технічні особливості
    -іскровой розпал;
    - ручна система управління;
    - котли з нержавіючої сталі.
    Ресурс, ч 500
    Застосування КАМАЗ, МАЗ, УРАЛ, спецтехніка
    Примітка
    - без щитка упралени;
    - без монтажного комплекту.
    безперечні вигоди від використання підігрівачів ПЖД-30:
    - легкий запуск двигуна в будь-який мороз;
    - збільшення ресурсу двигуна в 1,5 рази через відсутність холодного запуску;
    - скорочення витрати палива;
    - компактність і простота в експлуатації;
    - запуск з кабіни автомобіля;
    - зменшення кількості шкідливих викидів;
    - довговічність в роботі;
    - низька ціна в порівнянні з імпортними аналогами;
    - вітчизняні комплектуючі.

Підігрівач ПЖД призначений для підігріву перед пуском двигуна генераторної установки дизель Систем або машини північній модифікації в холодну пору року. Система охолодження двигуна повинна бути заповнена низкозамерзающей рідиною.
У виняткових випадках допускається робота підігрівача при заправці системи охолодження двигуна водою, при цьому обслуговування підігрівача має здійснюватися двома робітниками, включаючи дизеліста, а для заправки системи охолодження рекомендується гаряча вода.

1. Робота підігрівача при заповненні системи охолодження антифризом
1.1. Підготовка до роботи.
1.1.1. Перевірте наявність низкозамерзающей рідини в системі охолодження двигуна шляхом короткочасного відкриття впускного краника на котлі і насосному агрегаті підігрівача.
1.1.2. Відкрийте кран живлення підігрівача паливом, і прокачати паливну систему підігрівача насосом ручної прокачування палива двигуна.
1.2. Приведення підігрівача в дію.
1.2.1. Продути газохід котла - 'включити насосний агрегат на 15-20 c перевівши вмикач електродвигуна в положення "Робота".
1.2.2. Натиснути кнопку електронагрівача і тримати її у включеному стані в залежності від температури навколишнього середовища.
Час включення електронагрівача при температурі повітря ° С: 20 хв. до -20 °, 50 хв. до -30 °, 60 хв. до -40 °, 60 хв. до -60 °
1.2.3. Після закінчення часу нагріву поставити перемикач електродвигуна в положення «Робота» і перевести вимикач режиму роботи електромагнітного клапана з положення «продув» в положення «Робота». Одночасно повернути прапорець включателя свічки і утримувати (не більше 30 с) до появи в котлі характерного гулу вказує на запалення палива в пальнику.
1.2.4. Якщо після закінчення 20-30 з підігрівач не почала працювати перевести вмикач електромагнітного клапана в положення "продув", відпустити вмикач свічки. Після закінчення 90-150 с, відключити електродвигун. Далі повторити пуск, якщо за дві спроби підігрівач не почне стійко працювати, необхідно відшукати і усунути несправність, після чого провести запуск підігрівача.
1.3. Робота і вимикання підігрівача.
1.3.1 Тривалість роботи підігрівача для прогріву двигуна до стану, що забезпечує надійний пуск, залежить від температури навколишнього середовища.
1.3.2 Підігрівач слід вимкнути при досягненні температури в системі охолодження двигуна (за штатним термометру в кабіні) більше 90 ° С.
1.3.3 Для виключення підігрівача необхідно перевести вмикач електромагнітного клапана в положення "продув" і через 90-150 с, відключити електродвигун. Закрити паливний кран підігрівача.
2. Робота підігрівача при заповненні системи охолодження двигуна водою.
2.1. Підготовка до роботи
2.1.1. Підготуйте воду без механічних домішок для заповнення всієї системи охолодження двигуна. При температурі навколишнього повітря нижче -30 ° С необхідно застосування нагрітої (не нижче + 40 ° С) води.
2.1.2. Закрийте жалюзі радіатора.
2.1.3. Відкрийте заливні пробки розширювального бака і заливний воронки підігрівача, закрийте всі зливні краники системи охолодження і підігріву двигуна і вверніть все зливні пробки, за винятком пробки на нижньому бачку радіатора »яка повинна бути вивернута.
2.2. Приведення підігрівача в дію.
2.2.1 Перевірте справність підігрівача шляхом приведення його в дію і роботи в продовженні 10-15 с.
2.2.2 Залийте через заливну горловину підігрівача 2 літри води відразу ж після продувки підігрівача і включіть підігрівач.
2.2.3 Залийте негайно після початку роботи підігрівача через заливну лійку підігрівача 4 літри води і закрийте пробку воронки.
2.3. Робота і зупинка підігрівача.
2.3.1 Після появи парів з заливної горловини радіатора загорніть пробку в нижньому бачку радіатора, заповніть всю систему охолодження водою через розширювальний бачок і закрийте пробку розширювального бачка.
2.3.2 Пустіть двигун і при досягненні температури води в системі охолодження двигуна + 90 ° С зупиніть підігрівач відповідно до п.1.3.3.
3. Перевірка технічного стану
3.1. Перевірка технічного стану підігрівача проводиться в холодну пору року при технічному обслуговуванні ТО-1 і ТО-2, а також в разі виходу з ладу підігрівача.
3.2. При перевірці технічного стану здійснюється контроль і усунення несправностей в наступній послідовності.
3.2.1. Герметичності паливопроводів паливного насоса і електромагнітного клапана.
3.2.2. Герметичності рідинних комунікацій з'єднання підігрівача з двигуном і вузлів підігрівача між собою.
3.2.3. Надійності приєднання всіх вузлів електрообладнання підігрівача і справності вузлів схеми управління підігрівачем.
3.2.4. Надійність проведення підігрівача в дію.
3.2.5. Режиму роботи підігрівача (відсутність полум'я і диму на сталому режимі роботи).
4. Характерні несправності та методи їх усунення.
Неісправность.Прічіна несправності. Метод усунення несправності.
4.1.1. Наявність повітряних пробок в топливопроводе або клапані: відверніть на 2 обороту пробку спускного повітря на корпусі клапана, прокачати насосом всю систему, перевірте паливопровід і підтягніть місця підтікання палива.
4.1.2. Не включається клапан електромагнітний: перевірте наявність напруги на дроті підвідному електроенергію в клапані, перевірте всі з'єднання проводів і справність вимикача електромагнітного клапана, підтягніть всі з'єднання.
4.1.3. Засмічення фільтрів клапана і форсунки: відверніть корпус фільтра на клапані і змініть фільтр, зніміть корпус клапана з пальника, виверніть форсунку змініть фільтр. Встановіть форсунку в корпус, приєднайте до корпусу паливопровід і перевірте на повітрі роботу форсунки. Встановіть все на місце.
4.1.4. Підігрівач не наводиться в дію, відсутня подача палива, засмічення форсунки: зніміть з пальника корпус клапана, поверніть форсунку, розберіть форсунку в теплому приміщенні, промийте деталі в ацетоні або бензині, продміть стисненим повітрям, промийте повторно і зберіть форсунку, встановіть в корпус приєднаєте паливопровід і перевірте роботу на повітрі. Встановіть їх на місце.
4.1.5. Паливний насос не забезпечує подачі палива: зніміть ковпачок з редукційного клапана і відрегулюйте тиск палива, рівне 6-7 кг / см2, перевірте роботу форсунки. Встановіть форсунку на місце, перевірте роботу підігрівача і при наявності полум'я на виході газів зменшите тиск палива, закріпіть контргайкой регулювальний гвинт клапана, встановіть на місце ковпачок.
4.2. Відсутність напруги на електродвигуні: перевірте затягування всіх з'єднань проводів і справність вимикача роботи електродвигуна.
4.2.1. Підігрівач не наводиться в дію не включається електродвигун.
4.2.2. Примерзанню крильчаткивентилятора через попадання води в насосний агрегат при митті установки або автомобіля. Запобіжник спрацьовує при включенні електродвигуна. Поручнями засобами (факел або паяльна лампа) відігрійте корпус насосного агрегату, періодично перевіряючи можливість включення двигуна.
4.2.3. Відсутність напруги на свічці від включення свічки: перевірте наявність напруги на свічці, при відсутності перевірте всі з'єднання проводів до джерела високої напруги ТК-107 і з'єднання високовольтного проводу, перевірте справність ТК-107.
4.2.4. Закопчені свічка: виверніть свічу з пальника, очистіть виступаючу з екрану частина порцеляни, приєднайте до високовольтного проводу, встановіть свічку на рамі машини, перевірте іскру, встановіть свічку на місце.
4.2.5. Зіпсована свічка: якщо свічка пробиває всередині корпусу свічки, то змініть свічку з ЗІП.
4.3. Підігрівач не наводиться в дію. Відсутня іскра на свічці.
4.3.1. На зовнішній поверхні ізолятора утворилася волога і пробиває іскра: зніміть з свічки гумовий ковпачок з високовольтним проводом, очистіть поверхню ізолятора від вологи, бруду і льоду, насухо протріть і одягніть до упору гумовий ковпачок на ізолятор свічки.
4.3.2. Відсутня напруга на клеми електрообігрівача: перевірте приєднання для проводів, справність вимикача електронагнетателя і реле відключення електрообігрівача.
4.4. Підігрівач не наводиться в дію при низьких температурах: відсутній попередній підігрів палива.
4.4.1. Чи не працює електронагрівальний елемент: виверніть електронагрівальний елемент і замініть на новий.
4.5. Низькі обороти електродвигуна: заміряйте напруга на клемах електродвигуна, при напрузі менше 22 В Підзарядіть акумуляторну батарею.
4.5.1. Велика витрата палива: зменшіть витрата палива зробивши регулювання тиску редукційним клапаном паливного насоса.
4.5.2. Підігрівач димить на виході газів і забита брудом труба відводу газів під піддон двигуна: зніміть трубу відведення газів, очистіть від бруду, встановіть на місце.
4.6. Малі обороти електродвигуна: Підзарядіть або змініть акумуляторні батареї.
4.6.1. Повільно прогрівається двигун, повільно прогрівається масло.
4.6.2. Мал витрата палива: збільште витрата палива за допомогою редукційного клапана паливного насоса, забезпечивши робочий тиск 5-7 кгс / см2.
4.7. Текти палива з дренажного отвору паливного насоса.
4.7.1. Зіпсований сальник паливного насоса: зніміть насосний агрегат і в теплому приміщенні змініть сальник паливного насоса. Встановіть насосний агрегат, видаліть повітряні пробки і зробіть регулювання витрати палива.
5. Технічне обслуговування.
5.1. Технічне обслуговування підігрівача має здійснюватися перед початком холодної пори року (міжсезонне обслуговування).
5.1.1. Перевірка і при необхідності очищення від нагару і кіптяви внутрішніх поверхонь пальника.
5.1.2. Перевірка паливної системи і при необхідності промивка і заміна фільтрів, розбирання, промивання і зборка форсунки.
5.1.3. Перевірка системи запалювання і при необхідності очищення свічки.
5.1.4 Перевірка і при необхідності заміна сальників паливного насоса і насосного агрегату.
5.1.5 Перевірка роботи підігрівача і регулювання номінальної витрати палива.
5.2. Для перевірки стану пальника від'єднайте від пальника трубку підведення палива, від'єднайте від пальника клапан з форсункою і ел. нагрівачем, відверніть болти кріплення пальника і від'єднайте шланг підведення повітря, зніміть з свічки високовольтний привід, зніміть пальник з котла. У теплому приміщенні виверніть електроіскрову свічку, огляньте внутрішню поверхню пальника, при наявності всередині пальника нагару твердим предметом (викруткою) і дротяною щіткою очистіть нагар, продміть стисненим повітрям і промийте в дизельному паливі. Встановіть нa місце свічку.
5.3. Розберіть в теплому приміщенні вузли клапана з форсункою і електронагрівачем: відверніть форсунку, виверніть корпус фільтра, промийте в ацетоні і продуйте стисненим повітрям фільтр (або замініть на запит), виверніть електронагрівачі, при наявності на поверхні електрообігрівача коксу, очистіть поверхню за допомогою наждачного паперу, промийте в дизельному паливі і обдуйте стисненим повітря, промийте внутрішні порожнини корпусу клапана ацетоном і продуйте стисненим повітрям, встановіть на місце фільтр і електронагрівач.
5.4. Розберіть форсунку і деталі опустіть в ацетон або неетилований бензин, акуратно промийте деталі, продміть деталі стисненим повітрям, зберіть форсунку. ПАМ'ЯТАЙТЕ, що від чистоти промивання і акуратності збірки форсунки в значній мірі залежить надійність роботи підігрівача.
5.5. Огляньте свічку, при наявності нагару, очистіть поверхню ізолятора від нагару за допомогою ганчірки змоченої в бензині або наждачного паперу 00, промийте в дизельному паливі і продуйте стисненим повітрям.
5.6. Перевірку сальника паливного насоса і насосного агрегату робите на автомобілі або установці. При псуванні сальника паливного насоса з дренажного отвору при роботі насосного агрегату підтікає паливо. Для перевірки сальника насосного агрегату зніміть з насосного агрегату шланг відводу повітря і включіть електродвигун на режим продувки, при псуванні сальника з патрубка виходу повітря летітимуть краплі рідини. При псуванні сальників паливного насоса або
насосного агрегату, насосний агрегат зніміть з машини і в теплому приміщенні робите розбирання і зміну сальників.
5.7. Після проведення обслуговування вузлів підігрівача зробіть регулювання витрати палива і перевірку роботи підігрівача.
5.7.1 Регулювання витрати палива робите на працюючому підігрівачі. Регулювання витрати палива повинна здійснюватися при температурі палива + 20 ± 5 ° С за допомогою редукційного клапана паливного насоса. Для регулювання витрати включите двигун і електромагнітний клапан. Після виходу підігрівача на стійкий режим роботи, відрегулюйте редукційний клапан, так щоб з вихлопного патрубка не вилітали язики полум'я, тобто на межу вильоту полум'я.
5.7.2. Перевірка роботи підігрівача проводиться на машині або установці в наступній послідовності: розпал підігрівача і робота в продовженні 5 ... 10 хвилин відповідно до розділу 5 цієї інструкції.