Всім хороші французькі дизелі - тяговітиє, тихі, економічні. Але як вони поводяться в снігові і морозні українські зими? Ми перевіряємо це на прикладі тестового Renault Megane 1.5 dCi.

Сірий Megane з приходом зими мало змінив свій характер. Він як і раніше радує економічністю - витрачає в середньому 5,5-6,0 л дизпалива на 100 км. І тільки коли весь Київ став у заторах через рясні снігопади, на борткомпьютеру з'явилися цифри 7,2 л на "сотню". При цьому в бак потрапляє різне дизпаливо - найчастіше саме звичайне, яке відповідає українським стандартам. Лише коли мороз підбирався до мінус 20, ми заливали імпортне «Арктик». Мотор заводиться з першого разу - тут стартер включається після натискання на кнопку «Старт», а електроніка сама стежить, коли свічки напруження нагріються до необхідної для займання температури. Довго прогрівати двигун на стоянці немає сенсу - на ходу це відбувається набагато швидше. Тому змахуємо сніг з кузова і не поспішаючи вирушаємо в дорогу.

Всупереч очікуванням скептиків (мовляв, дизель сам по собі довго гріється, а тут ще й французький клімат-контроль), мерзнути в авто не доводиться. Передні пасажири включають підігрів сидінь (кнопка його включення знаходиться на корпусі крісел, але пристосовуватися швидко), а у задніх є дефлектори обдування на консолі між передніми сидіннями. Щоб салон обігрівався швидше, ми виставляємо температуру на максимум - градусів на 28-29. Через кілька хвилин, коли починає надходити тепле повітря, знижуємо її до 22-23 ° і в такому режимі їдемо сотні кілометрів, забувши про регулювання температури і напрямку подачі повітря.

Ще по темі:

Тест-драйв Renault Megane: Зрілий економіст
На ресурсних випробуваннях в редакції знаходиться хетчбек Renault Megane 1.5 dCi. В цілому модель третього покоління добре знайома, але його 105-сильний турбодизель мотор пробудив у нас бажання перевірити, наскільки такий двигун економічний і зручний в місті і на трасі. Отже, хто куди поїде?

Завдяки великому кліренсу (160 мм - майже як у деяких кросоверів!) І невеликим свесам авто не чіпляється за снігові напливи і не дере днищем при їзді по колії.

Пережити зиму в комфортному режимі допомагає ряд опцій, які передбачені в нашій комплектації Dynamique. Протибуксувальна система і ESP дозволяють спокійно почувати себе на слизьких дорогах, задній парктронік - маневрувати у вузьких засніжених дворах, а поворотні ксенонові фари виручають на трасах і вулицях без освітлення. Бракує хіба що обігріву зони двірників на лобовому склі - на склоочисники часто намерзає сніг. Але в цілому експлуатація дизельного «француза» взимку не викликає ніяких труднощів.

Сергій Матусяк
Фото Сергія Кузьмича

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.