На вітчизняному автозаводі після війни серійно випускали електромобілі! Цим заводом був Львівський автобусний завод, а перші серійні електромобілі він випустив в 1951 році! У День автомобіліста, який в цьому році відзначається 25 жовтня, згадаємо цю історію і переймемося гордістю за свій автопром.

Як виявилося, Львівський автобусний завод будували не тільки для виробництва автобусів, але і електромобілів, повідомляє auto-consulting.ua. 26 квітня 1949 року Рада Міністрів СРСР виніс постанову, якою зобов'язав Держплан СРСР виділити необхідні кошти для організації заводу з виробництва електромобілів і автобусів. Притому саме в такій послідовності і були перераховані майбутня продукція. Цією ж постановою автоскладальне підприємство перейменовувалося в Львівський автобусний завод. Молодому підприємству встановлюють план на виробництво 3000 автокранів 1000 електромобілів і 2000 автобусів ЗІС-155.

ЛАЗ мав випускати комерційні фургони НАМИ-750 вантажопідйомністю 0,5 тонн і НАМИ-751 - 1,5 тонни. У 1951 році у Львові почалося дрібносерійне виробництво електромобілів вже під позначенням ЛАЗ-750 і ЛАЗ-751 відповідно. Їх спеціально адаптували для роботи поштовими фургонами. Електромобілі повинні були забирати кореспонденцію з поштових скриньок і доставляти її на Головпоштамп. Електромобілі на ті часи мали цілком пристойні характеристики: запас ходу - 60 км, ємність свинцевих батарей - 200 і 300 Ач, відповідно.

У конструкції використовувалися алюмінієві профілю, бічні панелі були з фанери, а фара головного світла була всього одна, щоб максимально знизити вагу машини. Для полегшення завантаження / розвантаження кореспонденції, бічні двері були сконструйовані таким чином, що при відкриванні вони зарухалися під дах, а в більш великоваговий НАМИ-751 ззаду була встановлена ​​додаткова двері. Але головним недоліком конструкції електромобілів ЛАЗ були важкі свинцеві АКБ, встановлені під фальшполом фургонів. Вони, згодом, і зіграли фатальну роль у долі електрофургонов.

Першу партію з 20 електромобілів ЛАЗ-750 і ЛАЗ-751 відправили працювати в Москву і Ленінград (нині Санкт-Петербург), де вони працювали аж до 1958 року, а деякі і далі. Електрофургони непогано справлялися з такими завданнями, але в зимовий період запас ходу сильно падав. Акумулятори вимагали частої заміни, так як мали обмежене число зарядних циклів, та й коштували не мало.

В результаті комерційної експлуатації виявилося, що електромобілі зовсім не такі безкоштовні, а початкова вартість однієї машини виходила в 2 рази дорожче аналогічної бензинової. Проект електромобілів остаточно закрили і відправили в архів до кращих часів. ЛАЗ на той час уже масово випускав великі автобуси, а для виробництва електротранспорту не було і вільних виробничих потужностей. Але, той факт, що перші серійні електромобілі в СРСР випустили саме в Україні, на ЛАЗі, в 1951 році - назавжди залишається в нашій історії.

До речі "гібриди" в Україні теж випускали більше 40 років тому, коли про таке слово ніхто ще й не чув. Притому випускали їх саме в Києві і поставляли до багатьох міст СРСР. Але це вже зовсім інша історія.

Зі святом, дорогі Автомобілісти!

Раніше "Обозреватель" називав українські автомобілі, обігнавши свого часу .

Тисни! підписуйся ! Читай тільки краще!