Фото: ІТАР-ТАСС

Після нехарактерною для російської зими теплою і неснежной погоди в Москву прийшла справжня зима. Синоптики обіцяють, що снігопад в столиці триватиме до неділі , При цьому на вулиці буде досить холодно: до 15 градусів морозу вдень і до 23 в нічні години. При такій температурі страждають не тільки люди - навіть автомобілі часом відмовляються везти своїх господарів. Як пішоходу вціліти в ожеледь, а водієві завести машину в мороз, з'ясувало мережеве видання М24.ru.

Вчимося триматися на ногах і правильно падати

З настанням сніжної і морозної погоди зростає ймовірність стати жертвою ожеледиці. Пішохода при ожеледі підстерігають дві небезпеки: посковзнутися і впасти або потрапити під машину. Зі зрозумілих причин, з настанням холодів зростає кількість вуличних травм - ударів, вивихів і переломів. За даними медиків, в такі дні кількість постраждалих збільшується в 2 рази. Щоб зменшити ймовірність падіння, необхідно дотримуватися таких правил поведінки при ожеледі:

1. Підберіть нековзну взуття з підошвою на мікропористої основі, відмовтеся від високих каблуків.

2. Дивіться собі під ноги, намагайтеся обходити небезпечні місця. Якщо крижану "калюжу" обійти неможливо, то пересувайтеся по ній, як лижник, невеликими легкими кроками.

Посилання по темі

3. Будьте гранично уважні на проїжджій частині дороги: не поспішайте і тим більше не біжіть.

4. Наступати слід на всю підошву цілком, ноги злегка розслабте в колінах.

5. Руки по можливості повинні бути вільні, намагайтеся не носити важкі сумки, не тримайте руки в кишенях - це збільшує ймовірність падіння.

6. Людям похилого віку рекомендується використовувати тростину з гумовим наконечником або спеціальну палицю з загостреними шипами.

Фото: ІТАР-ТАСС

Якщо Ви посковзнулися, присядьте, щоб знизити висоту падіння. У момент падіння постарайтеся згрупуватися і, перекотившись, пом'якшити удар об землю. Пам'ятайте: особливо небезпечні падіння на спину, так як можна вдаритися потилицею і отримати струс мозку. При травмі обов'язково зверніться до лікаря за наданням медичної допомоги.

Як відкрити машину

Іноді першою перешкодою на шляху до комфортного поїздці в власному авто стає ... замерзлий замок. Найпростіший спосіб відкрити його - нагріти ключ запальничкою. Після цього потрібно вставити його в замок і намагатися провернути туди-сюди.

Можна вставити в замок тонку трубочку і обробити будь-розморожуючою рідиною: WD-40, спирт і ін., Краще вітчизняними. Натискати кнопку балона потрібно 5-7 секунд. Після цього слід розробити ключем замок. Якщо все рідини зберігаються в салоні, то нічого не залишається, як сходити за окропом. Але це найгірший метод.

Після всіх рідин і води особливо обробіть личинку замку засобами, прибирають вологу. Це важливо зробити відразу, оскільки в наступний раз замок замерзне ще сильніше.

Може трапитися, що крім замку примерзне і двері. Щоб відкрити її, потрібно простукати рукою по всьому периметру отвору, потім спробувати за ручку (але ні в якому разі не за ключ) штовхнути двері в різних напрямках, знову "обстучать" - і знову поштовхати туди-сюди. Можна спробувати акуратно зачепити край двері у середньої стійки деревинкою, як "фомкой" зломщиків. Якщо нічого не вдіє, доведеться відливати двері гарячою водою по периметру. Після цього обов'язково потрібно як мінімум насухо витерти двері. А краще обробити її силіконовою змазкою. Але найправильніше було зробити це ще восени.

Не варто зациклюватися на двері водія. Вона частіше використовується, в неї потрапляє більше вологи, тому вона сильніше примерзає. Головне потрапити всередину салону. І зробити це можна і через інші двері, в тому числі задню.

запускаємо двигун

Щоб не виникало проблем при запуску двигуна автомобіля, необхідно кілька умов:

• працюючий акумулятор;
• підходяще по сезону масло ;
• хороші свічки;
• чисті фільтри;
• ціла проводка і трамблер;
• відсутність води на проводці і в баку.

Фото: M24.ru

Якщо всі умови дотримані, при запуску двигуна в мороз потрібно зробити наступне:
1. Перевірити, що всі електроприлади (вентилятор печі, магнітола, фари, обігрів заднього скла, кондиціонер) відключені. Робота акумулятора багато в чому залежить від його температури. Акумулятор потрібно прогріти, включити фари на 30 секунд. Це призведе до виникнення хімічної реакції в батареї, нагріє її та підвищить електричну віддачу.

2. Трохи провернути стартером двигун, але не запускати його. Цим буде забезпечена подача масла після стоянки. Двигун тепер буде легше обертатися.

3. Обов'язково вичавити педаль зчеплення і полегшити обертання коленвала. З АКПП нічого не зробити - обертаємо трансмісію. І запускаємо двигун, включивши стартер не більше ніж на 5 секунд.

4. Якщо двигун не заробив, слід дати "відпочити" йому, стартеру і акумулятора. При частих спробах є ризик "залити" свічі, що тільки погіршить ситуацію. Через 15-30 секунд повторити спробу. Найчастіше двигун запускається. Не потрібно тиснути на газ, система уприскування самостійно забезпечить подачу потрібної кількості палива в циліндри.

6. Якщо двигун знову не пустився, слід повторювати спроби з інтервалами в 30 секунд.

Якщо всі спроби ні до чого не привели, швидше за все, щось машиною не в порядку, і її погано підготували до зими. Спробуйте провести роботу над помилками:

• Видаліть вологу з високовольтної проводки. Для цього можна застосовувати різні спреї, той же WD-40;
• Якщо акумулятор розряджений, його можна "прикурити" від іншої машини. Провід, як і трос, завжди повинні бути в машині. Заводячи машину від чужого акумулятора, остерігайтеся залити свічки. Між спробами необхідно робити перерви;
• Слід строго дотримувати послідовність підключення і відключення проводів. Спочатку провід підключаємо до плюсової клеми акумулятора "донора", а потім - до плюсової клеми батареї запалює автомобіля. Потім "крокодил" від негативного дроти підключаємо до мінуса працюючого акумулятора, а потім до будь-якої неокрашенной деталі іншої машини;
• Заведений двигун залишаємо працювати протягом декількох хвилин, потім відключаємо дроти в зворотній послідовності;
• Дайте прогрітися двигуну. Можна злегка збільшити обороти. Слід врахувати, що на холостому ходу акумулятор практично не заряджається. Зарядка почнеться під час руху при оборотах понад 1200. Не вмикайте відразу грубку;
• Обов'язково прогрійте АКПП, оскільки холодна густе масло ускладнить його роботу - ризик пошкодити АКПП.

Заводимося "зі штовхача"

Якщо нічого не допомагає, доведеться заводитися "з штовхача". Для цього потрібен буксирувальний трос, мінімально заряджений акумулятор і місце для розгону. Далі дії такі:

• з'єднайте тросом вашу машину з тієї, яка буде вас тягнути;
• поверніть ключ у замку запалювання до того моменту, коли загоряться лампочки приладів на панелі. Це потрібно і для запуску мотора, і для зняття блокування керма;
• вичавіть зчеплення і переведіть важіль коробки на 2-3 передачу;
• перша машина рушає з місця і тягне за собою іншу машину. Плавно розганяється. Передача при цьому вже включена, і вичавлені педаль зчеплення;
• при швидкості в 20-30 км / ч почніть плавно відпускати зчеплення, поки не відпустите педаль повністю. Якщо і сам двигун, і всі системи працюють, він заведеться.

Фото: ІТАР-ТАСС

Оптимально, якщо ви так підберете передачу, щоб тахометр після запуску показував холостих обертів від 800 до 1500 об / хв.

Якщо вас зовсім не радує перспектива займатися "прикурювання" або заводити машину "зі штовхача", то можна просто придбати підігрівач для двигуна. Вони бувають різні: електричні, що працюють від мережі (вартість починається від 100 доларів), автономні, бензинові або дизельні (від 500 доларів до 1000) і "акумулятори тепла" - своєрідний термос, в який закачують гарячий антифриз. Вранці його випускають, і протягом 1,5 - 2 хвилин двигун встигає прогрітися. Ціна "акумуляторів тепла", зроблених в нашій країні, становить близько 200 доларів. На імпортний товар - близько 700.

Якщо ви знаєте, що у вихідні очікуються сильні холоди, але при цьому їхати вам нікуди не потрібно, не полінуйтеся кожні 3-4 години виходити і прогрівати машину, тоді ймовірність того, що вона не заведеться вранці в понеділок, різко зменшиться. І не забувайте, що не слід ставити автомобіль на ручник: колодки можуть запросто примерзнути до гальмівних дисків, і тоді ваша машина просто не зрушиться з місця.

Їзда в ожеледь

Зима для автомобілістів - це не тільки проблема з запуском двигуна в морози, а й інша і набагато більш небезпечна річ - їзда в ожеледь. Ось кілька порад, як їздити по обледенілій дорозі, щоб не потрапити в ДТП.

Посилання по темі

1. Застава безаварійної їзди - уважність і акуратність.

2. У будь-якій ситуації на дорозі колеса в автомобіля повинні обертатися. Тобто необхідно виключити повне блокування коліс, при якій автомобіль стає некерованим, оскільки застиглі в нерухомості колеса мають мінімальне зіткнення з дорогою, а значить, сила тертя різко падає і автомобіль "зривається" в некероване ковзання.

3. При необхідності кермо треба повертати плавно. Якщо автомобіль продовжує їхати по прямій, не реагуючи на рух керма, слід знову вирівняти кермо і повторити рух знову, а не намагатися повертати кермо ще крутіше (це призведе до того, що колеса ще сильніше поплив по дорозі з подальшими неприємними наслідками).

4. Взимку треба забути той швидкісний режим їзди, який був звичайним для вас в літню пору. Прислів'я: "Тихіше їдеш - далі будеш" для зими особливо актуальна.

5. Обережно користуватися гальмами при їзді, особливо при поворотах. Перед поворотами пригальмовувати потрібно комбіновано, використовуючи і гальмування двигуном, і ніжні гальма.

6. Навіть якщо у вас відмінна зимова гума з шипами і хороші навички гальмування, не втрачайте обережності. Адже у тих, хто їде за вами, можуть виявитися шини без шипів або слабкі водійські навички, тому, "професійно" загальмувавши, ви можете підставити задню частину своєї машини під удар. Тому переваги шин з шипами бажано використовувати для того, щоб утримати автомобіль на смузі, а не для екстреного гальмування.

7. Намагайтеся тримати на відстані мінімум подвійний швидкості руху. Тобто при швидкості 40 км / год дистанція повинна складати близько 80 метрів.

8. Застосовуйте або гальмування двигуном або імпульсне гальмування, або комбінуйте обидва методи.

імпульсивна гальмування

До освоєння ступеневої гальмування краще вдаватися, вже будучи майстром гальмування переривчастого. Цей метод відрізняється тим, що при растормаживании педаль відпускається в повному обсязі, а частково, потім знову треба швидке натискання на педаль гальма з постійно зростаючим з кожним натисканням зусиллям. Це найефективніший, але і найскладніший метод. Без спеціальних тренувань на безпечному майданчику тут не обійтися. Володіють цим методом автомобілісти можуть впевнено гальмувати на самій слизькій дорозі, а гальмівний шлях автомобіля буде в кілька разів менше, ніж при одноразовому блокувальному гальмуванні і на одну третину менше, ніж при переривчастому гальмуванні. Перед початком гальмування в умовах слизької дороги та ожеледиці переконайтеся, що у вас ніхто не "висить на хвості".

9. Підйоми і спуски треба долати на знижених передачах і без їх перемикання, з постійною швидкістю. Включати треба таку передачу, щоб не було надмірного тягового зусилля на колесах, щоб вони не почали прослизати. Якщо на підйомі колеса все-таки почали буксувати, і машина зісковзує назад, необхідно швидкими поворотами керма вправо поставити автомобіль під косим кутом до дороги, намагаючись, щоб заднє колесо вперлося в бордюр або горбок. Іноді дорожня ситуація (і дорога) дозволяє безпечно з'їхати задом на менш слизьку узбіччя, де автомобіль вже можна зупинити.

10. Рух накатом на нейтральній передачі або з вимкненим зчепленням на слизькій дорозі абсолютно неприпустимо, так як робить неможливим гальмування двигуном, вимагає додаткового часу, щоб привести автомобіль в повністю керований стан, а цього часу може просто не бути ...

Оксана Загребнева

сюжет: Жити просто: Корисні поради москвичам