Збираючись купити автомобіль приблизно за 6 тис. У. е., багато хто замислюється, чому віддати перевагу - уживаної іномарці або «Самарі» першого покоління. Перший варіант не приваблює тим, що в будь-якому випадку вже в найближчому майбутньому знадобиться ремонт, який часто вимагає серйозних капіталовкладень - іномарка є іномарка. А в другому деяких насторожує те, що ВАЗ-21093 і -099 виготовляють тільки в Україні на «ЗАЗі». Втім, спочатку так само ставилися і до Daewoo Lanos, який сьогодні входить в число лідерів продажів на вітчизняному ринку. Ми вирішили перевірити, чи дійсно виправдані ці побоювання, і придбали модель 21099 для ресурсних випробувань.
початкові капіталовкладення
Перед початком експлуатації "дев'яносто дев'ятої" ми прийняли ряд заходів, які дозволять збільшити ресурс неоцинкованої кузова. При передпродажної підготовки провели антікоробработку, встановили підкрилки та захист двигуна, а потім на лакофарбове покриття нанесли шар воску.
Потім купили салонні килимки (на літо - з ворсистого матеріалу, на зиму - гумові з відбортовкою) і резино-пластикове «корито» спеціально для багажника «дев'яток».
Після перших тисяч кілометрів виявилося, що в автомобілі не вистачає салонного фільтра - всередину через систему вентиляції потрапляло багато сміття і пилу. Знайти фільтр на столичному ринку автозапчастин не склало труднощів.
Далі відкрилися широкі можливості для легкого удосконалення та тюнінгу автомобіля. Адже ні для однієї моделі не пропонується такої кількості аксесуарів, додаткового обладнання, а також тюнінгових деталей, вузлів і агрегатів, як для «Самар».
Перевірка характеру
«Дев'ятки» з давно перевіреним 1,5-літровим двигуном і вже доведеної «до розуму» инжекторной системою харчування відрізняються спокійним характером і помірною витратою палива. Динаміка розгону практично у всьому діапазоні оборотів рівна, без різких «підривів» на низах, як у багатьох 8-клапанних моторів іномарок. У місті витрата палива не перевищує 8,0 літрів на 100 км - і це в столичних пробках! На трасі в швидкісному режимі 100 - 120 км / ч він знижується до 6,0-6,5 літра бензину.
Чутливість двигуна до якості пального не дуже висока. Інжекторна система харчування з датчиком детонації практично повністю виключають такий негативний процес як детонационное згоряння палива. Однак використання неякісного пального з часом може привести до виходу з ладу бензонасоса, форсунок, лямбда-зонда, каталізатора, а також свічок запалювання. Щоб зберегти ресурс цих вузлів, бажано періодично використовувати промивні добавки до палива.
При спокійній повсякденній їзді ходові якості випробуваної «дев'яносто дев'ятої" не викликають нарікань. Підвіска, правда, трохи жестковата, але досить енергоємна, тому не боїться бездоріжжя і розбитих доріг. На хороших прямих трасах оптимальна швидкість 110 - 120 км / ч. У такому режимі автомобіль стійкий, керований, малошумен і економічний.
У місті управляти машиною теж легко. Головне - правильно перемикати передачі (після 3000 об / хв і вище), що не змушуючи високооборотистий мотор працювати на «низах». Якщо виконувати цю вимогу, можна їздити досить динамічно і, головне, без шкоди для ресурсу силового агрегату. Немає проблем і з оглядовістю. Штатних дзеркал цілком вистачає, а тонкі стійки даху не перекривають безпечний сектор огляду.
Величезний вантажний відсік ВАЗ-21099 і задні сидіння дозволяють перевозити найрізноманітніші речі. Гумовий килимок з високою отбортовкой і пластикові панелі багажника легко миються мочалкою. Проблеми виникають тільки коли потрібно перевезти об'ємні довгомірні вантажі - через високу вантажної кромки багажника.
На дорогах в сільській місцевості і особливо на бруківці кілька дошкуляли скрипи торпедо. Очевидно, в подальшому доведеться перебрати його, підвищивши жорсткість пластикових деталей і посадивши деякі стики на двосторонній скотч або гумовий віконний ущільнювач. Карти дверей зроблені і посаджені добротно, тому такий «хворобою» не страждають.
сюрпризи
Перше, що насторожило при експлуатації машини, - стукіт з боку задньої підвіски. Виявили це після обкатки, коли повністю завантажили авто. Джерелом стуку виявилося коліно вихлопної системи, яке при завантаженні машини ударялося про поперечну балку задньої підвіски. Поки ми думали-гадали, що робити з вихлопною системою, проблема вирішилася сама собою - стук припинився. Очевидно, труба глушника до 5 тис. Км пробігу зайняла своє робоче місце.
За 20 тисяч пробігу втручання знадобилося лише генератору, у якого вийшов з ладу регулятор напруги і обірвалася обмотка ротора. Гарантія на цей вузол діє протягом одного року експлуатації або до 20 тис. Км пробігу. Але оскільки несправність була виявлена далеко від дилерській станції, де виконують гарантійні роботи, крім того, був вечір і до цього моменту повністю розрядився акумулятор, довелося вирішувати проблему за свій рахунок. Було два варіанти - купувати за 450 грн. новий або ремонтувати несправний генератор. Ми вибрали шлях найменших витрат - відновили працездатність вузла. До речі, ємності акумулятора 6СТ-55 для експлуатації машини без підзарядки вистачило на два дні поїздок сумарним пробігом 220 км. І якщо генератор зламається в дорозі, енергії батареї цілком достатньо, щоб дістатися додому або до СТО.
Більше нарікань до «дев'яносто дев'ятої" за півроку експлуатації не було. Навіть далекі подорожі до Криму і Закарпатті пройшли без будь-яких проблем. А якби вони й виникли, то складнощів з ремонтом машини, напевно, не було б ніде. Адже це покоління «Самар» до сих пір є однією з найпопулярніших машин у всіх регіонах України.
думка дистриб'ютора
Олександр Пахомов
Генеральний директор дистриб'юторської компанії «Лада-Транс»
На сьогоднішній день ВАЗ-21099 і ВАЗ-21093 - одні з найбільш затребуваних автомобілів на українському ринку. Оптимальне співвідношення ціни і якості, доступність сервісного обслуговування та ремонту роблять «дев'ятку» найпопулярнішою в сегменті недорогих машин. За більш ніж 20-річну історію існування на ринку України модель заслужила титул «народного автомобіля», альтернативи якому в даному класі поки немає.
Думка власника аналогічного автомобіля 
Олександр Ландарь
Власник ВАЗ-21099, 48 років, водійський стаж - 27 років
ВАЗ-21099 запорізького виробництва придбав півроку тому. В цілому машина подобається. Динамічні характеристики дозволяють впевнено почувати себе як в місті, так і на шосе. Робоче місце водія досить зручно, навіть в далеких поїздках при моєму невисокому зростанні і середньої комплекції не виникає неприємних відчуттів в спині. Місця в салоні вистачає для сім'ї з чотирьох осіб, а великий багажник дуже практичний. Підвіска жестковата, але при повному навантаженні плавність ходу підвищується. Середня витрата бензину в змішаному циклі - приблизно 6,7 л / 100 км.
Не подобаються: шумоізоляція, скрипи панелі приладів, відблиски на лобовому склі через відбиття світла від торпедо. На восьмий тисячі кілометрів почали «потіти» передні амортизатори. Загалом, як і багато автомобілів виробництва СНД, ВАЗ-21099 вимагає самостійної доопрацювання, благо витрати на це не дуже великі.
Юрій Дацик
Фото Андрія Яцуляк
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.