- Ознаки несправності кульових опор на Lada Kalina
- Правильний вибір нових кульових опор
- Інструмент і матеріали, необхідні для заміни кульових опор
- Порядок заміни кульових опор
Згодом кожен власник автомобіля Lada Kalina стикається з необхідністю міняти шарові опори. Ця операція цілком доступна для самостійного виконання. Про те, в яких випадках необхідно міняти кульові, і як виконується заміна кульових опор на автомобілях Лада Калина - читайте в цій статті.
Ознаки несправності кульових опор на Lada Kalina
Передня підвіска автомобілів Lada Kalina виконана за схемою Мак-Ферсон, в якій верхньою опорою виступає амортизаційна стійка, нижньої - поперечний важіль, пов'язаний з поворотним кулаком за допомогою однієї кульової опори. Така схема досить проста і надійна, проте цей вузол містить кілька рухомих деталей, тому надійно виявити несправність кульової опори буває непросто.
У загальному випадку про несправності кульової опори свідчать такі ознаки:
- Стук з боку передньої підвіски при подоланні нерівностей дороги на малій швидкості;
- Підвищений зусилля на кермі при повороті;
- Скрип з боку передній підвісці при повороті керма;
- Нерівномірний знос шин;
- Нестійка траєкторія руху автомобіля при рівному кермі.
До даних ознаками слід ставитися з обережністю, так як вони можуть свідчити про проблеми зі підшипника, амортизатором і кріпленням деталей підвіски (важелів). Для діагностики можна виконати кілька простих дій.
По-перше, покачати автомобіль, і прислухатися до виникаючих в підвісці звуків - цей спосіб хоча і допомагає локалізувати причину сторонніх скрипів і стукотів, але, на жаль, може дати мало інформації недосвідченим автолюбителям.
По-друге, можна перевірити кульову на люфт, похитавши колесо руками, взявшись за нього у верхній і нижній точках. У цьому випадку потрібен помічник, який вичавить педаль гальма. При розгойдуванні колеса не повинно бути відчутного люфту, хоча люфт знову ж таки може свідчити про проблеми зі підшипника і деталями підвіски.
Нарешті, по-третє, можна перевірити кульову опору на люфт тактильно. Для цього потрібно покласти долоню безпосередньо на опору так, щоб одночасно торкатися її корпусу і пальця. При погойдуванні колеса (що краще довірити помічнику) можна чітко відчути, чи є в кульовій опорі люфт, і наскільки він великий.
Також слід звертати увагу на стан захисного гумового чохла (пильовика) - потрібно періодично оглядати його на наявність тріщин і розривів. Навіть невелика тріщина призведе до витіснення змащення і попадання всередину чохла бруду, і, як наслідок - до інтенсивного зносу кульової опори і різкого скорочення її ресурсу.
При підозрі на несправність або виявленні явного ознаки поломки кульову опору необхідно якомога швидше замінити.
Правильний вибір нових кульових опор
Ходова частина автомобілів Lada Kalina обох поколінь (моделі 1117, 1118, 1119, 2192 і 2194) побудована на комплектної базі, яка по більше частини уніфікована з більш ранніми і пізніми автомобілями Волзького автозаводу. Зокрема, на всіх «Калинах» встановлені ті ж кульові опори (шарніри), які застосовувалися ще на сімействі Samara (ВАЗ-2108, 2109, 21099) і Samara 2 (ВАЗ-2113, 2114 і 2115), Lada 110 (ВАЗ- 2110, 2111, 2112), а також на актуальних моделях Priora і Granta.
Кульові опори для даних модельних рядів мають оригінальний каталожний номер 21100-2904192-82, ті ж опори в комплекті з кріпленням мають номер 21100-2904192-86.
Причому сьогодні ринок пропонує дві модифікації кульових опор - стандартні зварні та посилені штамповані. Шарніри відрізняються технологією виробництва і товщиною використовуваного металу, що позначається на їх міцності, довговічності і ціною, але установчі розміри і характеристики у них однакові. Тому, які саме опори купувати для автомобіля - вирішувати тільки вам.
Інструмент і матеріали, необхідні для заміни кульових опор
Для виконання роботи потрібно невеликий набір інструментів:
- Ключ або головка на 19;
- Ключ / головка на 17 або головка TORX E12;
- Зйомник шарових опор.
Також не зайвими будуть динамометрический ключ для закручування болтів і гайок з необхідним зусиллям, монтування та молоток.
Особливо слід сказати про ключі на 17 і голівці TORX E12. На автомобілях «Калина» кульові опори можуть монтуватися до поворотного кулака за допомогою кріплення одного з двох типів - звичайних болтів з головкою на 17, і болтів із зіркоподібною голівкою TORX E12. Тому перш, ніж приступити до роботи, необхідно уточнити, який кріплення використовується на вашому автомобілі, і вибрати відповідний інструмент.
Порядок заміни кульових опор
Перед виконанням роботи слід поставити автомобіль на гальмо стоянки, підняти за допомогою домкрата і демонтувати колесо.
Демонтаж кульової опори виконується наступним чином:
Ключем на 19 відвернути гайку, фіксуючу палець опори на важелі 
За допомогою знімача випрессовать палець з важеля 
Ключем на 17 або головкою TORX E12 викрутити два болти кріплення кульової до поворотного кулака 
Монтуванням віджати важіль вниз, вийняти кульову опору
Попередньо гайку і болти можна обробити засобом WD-40 або подібним, проте в більшості випадків кріплення вивертається і без спеціальної підготовки.
Якщо у вас під рукою не виявилося знімача кульових опор, то можна поступити наступним чином:
- Частково відкрутити гайку, залишивши її на пальці;
- Монтуванням подати зусилля на важіль зверху вниз;
- Впевненими ударами молотка по важелю випрессовать палець.
Тепер кульову опору можна оглянути і перевірити на відповідність принцип роботи даного продукту. Опору необхідно затиснути в лещатах і рукою перевірити палець на люфт в осьовому і радіальному напрямках. У нормі допускається люфт до 0,7 мм, при наявності навіть незначного переміщення пальця всю опору необхідно замінити. Якщо люфту немає, опора годиться для подальшої експлуатації.
Найчастіше кульова опора має нормальний стан, однак її гумовий захисний чохол (пильовик) розривається і деформується - в цьому випадку можна встановити новий чохол. Для цього пильовик демонтується, шарнір очищається від старого мастила, новий чохол до половини обсягу заповнюється змазкою, і встановлюється на опору.
Наповнювати мастилом необхідно і пильовик нової кульової опори. Забувши зробити це, ви різко скорочуєте ресурс всієї деталі.
Нова кульова опора монтується в зворотному порядку. Причому тут можливі два способи:
- Спочатку встановити опору на поворотному кулаці, потім підвести важіль і прикрутити гайку на палець;
- Спочатку встановити опору на важелі, потім всю цю конструкцію підвести до поворотного кулака і прикрутити опору двома болтами.
Другий спосіб менш зручний тим, що опору досить складно підвести до поворотного кулака так, щоб збіглися кріпильні отвори обох деталей, тому краще вдаватися до першого способу.
При монтажі рекомендується використовувати динамометричний ключ, гайки кріплення опори до поворотного кулака загортаються із зусиллям 50-63 Н · м, гайка на палець загортається із зусиллям 80-96 Н · м.
Автомобіль з новою кульовою опорою можна експлуатувати в звичайному режимі, приблизно через 100 км пробігу рекомендується перевірити кріплення опори і при необхідності підтягнути болти і гайку з зазначеним вище зусиллям. Надалі деталь не вимагає ніякого обслуговування.