Ще в червні 1900 Міська Дума Санкт-Петербурга затвердила постанову, якою регулювався порядок пасажирського та вантажного руху по місту. Однак аж до двадцятих років автомобілі на службу для управління рухом не притягувалися. На жвавих вулицях і перехрестях уже в радянській Росії вийшли правоохоронці - ще без палиць, але вже зі свистками. До укомплектування їх автомобілями залишалося ще кілька п'ятирічок.
Р ост автопарку у великих містах (насамперед, в Москві та Ленінграді) призвів до збільшення кількості ДТП. Це призвело до вимушеного створення спеціальної служби, яка займалася б забезпеченням порядку і безпеки дорожнього руху. Перші співробітники для підвищення ефективності та збільшення «охоплення» території, за яку вони відповідали, отримали в якості службового транспорту велосипеди, за що сучасники називали велопатрульних «самокатників».
Знарядь + ДАІ = безпеку
У 1925 році Моссовет створив перший в СРСР Відділ регулювання вуличного руху - знаряддя. Він не тільки займався забезпеченням безпеки руху та виконання правил дорожнього руху його учасниками, а й здійснював реєстрацію автомобілів і видачу водійських посвідчень. Згодом знарядь став державною системою, а його завданням стало регулювання і забезпечення безпеки руху на дорогах, в той час як іншими «апаратно-адміністративними» функціями стала займатися Державна Автомобільна Інспекція.
Зрозуміло, ні одна, ні друга служба не могла обходитися без автомобілів в якості транспорту - адже переслідувати порушників на велосипеді або пішки було б дещо смішно. Основним (хоч і досить нечисленним) довоєнним автомобілем знарядь стала, звичайно, «емка» - ГАЗ М-1 без спеціальної розмальовки. Втім, набагато більш масовим і звичним транспортом оперативників-орудовцев були мотоцикли, на яких вони і ганялися за рідкісними автопорушниками. У післявоєнний період на службу в знаряддя стали надходити і «демобілізовані» ГАЗ-67Б, але вони не дуже підходили для патрулювання в міських умовах.
Мотоцикл - головний транспорт радянського міліціонера як до війни, так і після
Тяготи і позбавлення
На жаль, в перші роки після закінчення Великої Вітчизняної війни технічне забезпечення служби знарядь було просто жалюгідним. Крім «трофеек» і «дембелів», якогось спеціалізованого транспорту знарядь не мав аж до початку масового виробництва Москвичів і Перемог. Саме ці автомобілі вперше приміряли на себе «даішну форму» - спеціальну розмальовку - і отримали обладнання, за яким їх можна було безпомилково відрізнити від звичайного цивільного транспорту. Темно-синій колір кузова, червоні смуги на бортах і гучномовець на даху вказували на приналежність машини до знарядь / ДАІ МВС СРСР. Звичайно, кількість техніки, що поставляється патрульним, було як і раніше далеко від необхідного, а її технічний стан далеко не завжди було ідеальним, адже нерідко автомобілі передавали правоохоронцям вже після списання зі служби в інших державних автогосподарствах. Як і в передвоєнний період, аж до середини п'ятдесятих років оперативники найчастіше використовували для виконання своїх службових обов'язків не автомобілі, а мотоцикли.
Цікаво, що в якості штабних автобусів міліції використовувалися автомобілі на шасі ГАЗ-51 і повнопривідного ГАЗ 63-А, на рамі яких замість кузова була встановлена пасажирська кабіна зі склом. Її забарвлення, як і колір ЛКП водійської кабіни, відповідала Кольорографічні схемою автомобілів цієї служби - темно-синій з червоними смугами на боковинах згідно наказу МВС СРСР №266 «Про спеціальній забарвленням оперативних легкових автомобілів органів міліції» від 31 грудня 1953 року.
Радянські Москвичі перебували на службі в угорській поліції
Оснащення інших службових машин знарядь / ДАІ було таким же мізерним - з спецобладнання можна згадати хіба що гучномовець на даху, а проблискові маячки з'явилися набагато пізніше. Деякі інспектори встановлювали під вітрове скло сигнальний ліхтар з матовим склом, який при миготливому режимі вказував перехожим на те, що автомобіль їде на виконання оперативного завдання.
Втім, пересічні регулювальники дорожнього руху зазвичай і зовсім ганяли на дво- або триколісний Уралах, а показана у фільмі «Бережись автомобіля» гонитва за порушником була чистою екзотикою. Саме тому службові Москвичі і Перемоги не потребували якихось надпотужних двигунах - машин на дорогах було небагато, і їздили вони не дуже швидко. До того ж аж до сімдесятих років швидкісних обмежень в Радянський ПДР просто не існувало!
1/2
Кадри з фільму «Стережись автомобіля»
2/2
Кадри з фільму «Стережись автомобіля»
У 1956 році Рада міністрів РРФР для боротьби з аваріями прийняв постанову, згідно з яким у ДАІ з'являлися повноваження щодо заборони експлуатації автомобілів і мотоциклів, а також щодо позбавлення водіїв прав за їзду в нетверезому стані. По суті, з цього періоду і до початку шістдесятих років служби знарядь і ДАІ виконували частину функцій паралельно, однак у 1961-му в СРСР прийняли перші єдині Правила дорожнього руху, а дві служби були реорганізовані в одну, яка дістала назву знарядь-ДАІ.
У 1962 році замість темно-синього кольору в якості стандартного для міліцейських автомобілів ввели бірюзовий, але багато «бувалі» машини зберігали свою первісну червоно-синю розмальовку до самого списання зі служби.
Автомобілі Cоветской ДАІ
У цей час основним чотириколісним транспортом радянських міліціонерів стали Волги. «Двадцять перша» встигла приміряти на себе всі три види службової розмальовки, адже крім уже згадуваних темно-синього і бірюзового з 1968 року машини ДАІ стали фарбувати в яскраво-жовтий колір з темно-синьою смугою. МВС СРСР в той момент очолив Н. А. Щолоков, і вже через рік, в 1969-му, забезпеченням безпеки руху стала займатися єдина дорожньо-патрульна служба Державтоінспекції.
«Даішні» Волги відрізнялися від інших міліцейських машин особливостями розмальовки: на двері автомобіля служби ДАІ обов'язково розміщували герб СРСР, а на кришці багажника - напис «ДАІ». Саме в цей час на дахах «патрулек» крім гучномовців з'явилися і спеціальні проблискові маячки синього кольору. Крім того, автомобілі ДАІ оснащували додаткової світлотехнікою - передніми «протитуманними фарами» і фарою-шукачем. Потужність двигуна "двадцять перших» Волг ДАІ СРСР становила від 70 до 85 л. с., причому настройка моторів дозволяла їм працювати в регіонах навіть на бензині А-66, в той час як у великих містах використовувалися форсовані модифікації, розраховані на «сімдесят шостий» бензин.
Кадр з фільму «Іван Васильович змінює професію». Добре видно новітня «патрульки» - ГАЗ-24 з гербом СРСР на двері
У рік міністерство купувало для потреб даішників по 200 Волг, причому після зняття з виробництва моделі М-21 «канарковий мундир» на себе тут же приміряла новинка - модель ГАЗ-24. Паралельно з Волга в ДАІ використовували і інші автомобілі радянського виробництва - Москвичі, ГАЗ-69 і Уазіки.
Зрозуміло, з 1971 року в якості «служебок» радянські державтоінспектори стали використовувати і новітні Жигулі - спочатку моделі 2101, а в міру виходу наступних моделей - і їх.
Як і раніше, розфарбування спецавтомобілів строго регламентувалася, а в їх комплектацію входили «люстра» і СГУ.
1/4
На багатьох радянських автомобілях міліції використовувалися СГУ Tesla виробництва ЧССР
2/4
На багатьох радянських автомобілях міліції використовувалися СГУ Tesla виробництва ЧССР
3/4
На багатьох радянських автомобілях міліції використовувалися СГУ Tesla виробництва ЧССР
4/4
На багатьох радянських автомобілях міліції використовувалися СГУ Tesla виробництва ЧССР
Рання «Тесла» (на фото - праворуч) мала більш темний ковпак
1/3
СГУ-60 - сигнально-гучномовний пристрій радянського виробництва
2/3
СГУ-60 - сигнально-гучномовний пристрій радянського виробництва
3/3
СГУ-60 - сигнально-гучномовний пристрій радянського виробництва
Крім звичних Жигулів і Волг, в 1976 році радянський уряд отримав від колишнього канцлера ФРН Віллі Брандта кілька автомобілів Mercedes-Benz W116 в поліцейській виконанні. Вони були пофарбовані в необхідний за схемою жовтий колір ще на заводі-виробнику, а інші елементи спеціальної розмальовки наносилися вже в СРСР. Модифікація 350SE з механічною коробкою передач відрізнялася від стандартного S-класу спецобладнанням, в яке входили телефон, рація, управління проблисковими маячками і т. Д.
1/3
Міліцейський Mercedes W116 і його обладнання
2/3
Міліцейський Mercedes W116 і його обладнання
3/3
Міліцейський Mercedes W116 і його обладнання
Крім Мерседесів, в столичній ДАІ працювало і кілька BMW E12. Іномарки надійшли на службу в Державтоінспекцію в зв'язку з Олімпіадою-80 в Москві, офіційним постачальником якої в 1979-му став концерн «Даймлер-Бенц». Він упродовж п'яти років поставляв в СРСР спецавтомобілі, серед яких були і легкові машини ДАІ.
1/3
Міліція на BMW - в Москві було й таке!
2/3
Міліція на BMW - в Москві було й таке!
3/3
Міліція на BMW - в Москві було й таке!
1/4
У підрозділах ДАІ м Москва зустрічалися службові Мерседеси різних моделей
2/4
У підрозділах ДАІ м Москва зустрічалися службові Мерседеси різних моделей
3/4
У підрозділах ДАІ м Москва зустрічалися службові Мерседеси різних моделей
4/4
У підрозділах ДАІ м Москва зустрічалися службові Мерседеси різних моделей
У свій час в столичній ДАІ трудився навіть ... Porsche 911! Згодом машину передали для випробувальної роботи на АЗЛК
Для вирішення інших завдань різних відомств МВС СРСР використовувалися відповідні модифікації автомобілів радянського виробництва. Наприклад, існувала модифікація РАФ-2203 АДЧ для чергових частин ОВС, на якій оперативники виїжджали на місця пригод та злочинів.
1/2
РАФ довго залишався в міліцейському строю - навіть в перші роки після розпаду СРСР
2/2
РАФ довго залишався в міліцейському строю - навіть в перші роки після розпаду СРСР
Знаменитий «місяцехід» - міліцейський УАЗик з суцільнометалевої дахом - випускався в багатьох модифікаціях. Адже спецавтомобілі на базі УАЗ-469 (пізніше - 31512) використовувалися як підрозділами ППС з охорони громадського правопорядку, так і співробітниками ДПС ДАІ для патрулювання і забезпечення безпеки дорожнього руху. Та й екіпажі медвитверезників забирали «перебрали» з вулиці в свої заклади саме на таких Уазах.
Той самий місяцехід
У сімдесяті роки на Ризькому автобусному заводі була виготовлена партія РАФ-22033, які відрізнялися наявністю стереофотограмметріческой установки (АДТП-С), яка дозволяла визначити розміри, форми і просторові положення об'єктів по стереопарі фотознімків. Об'ємна фіксація давала можливість позбутися від звичайних вимірювань за допомогою рулетки і замальовки схеми ДТП вручну. Для того, щоб зафіксувати схему ДТП, досить було лише розставити конуси і сфотографувати їх за допомогою установки.
Крім цього, комплектація такого спецавтомобіля передбачала і інші корисні прилади та вимірювальне обладнання - магнітофон, фотоапарат, диктофон, друкарську машинку та газоаналізатор. На жаль, згодом серійні «даішні» Рафи відрізнялися від звичайних лише спецпофарбування і установкою СГУ на даху.
Командо-штабний автобус міліції ЛіАЗ-5256 для оперативно-виїзних заходів
У вісімдесяті роки в невеликих кількостях деякі підрозділи Державтоінспекції отримували Жигулі, оснащені не звичайним поршневим двигуном, а одно- або двосекційними роторними моторами ВАЗ, що видавали від 70 до 120 л. с. відповідно. Для міліції зрослі динамічні характеристики машин з ротором виявилися дуже доречними, ну а завод міг отримати систематизовану статистику по експлуатації автомобілів з таким типом двигуна. На жаль, вік ротора був недовгий, і левову частку машин МВС СРСР у вісімдесяті роки як і раніше складали звичайні Жигулі і Волги.
Кадр з фільму «Інспектор ДАІ». Зверніть увагу - у порушника і міліціонера однакові автомобілі марки ВАЗ!
Постановочне фото. Дід Мороз за кермом новітнього ВАЗ-2108, якого зупинив співробітник ДАІ. На задньому фоні - «даішні» Жигулі. Куйбишевська область, 1985 рік.
У 1990 році різко змінюється «колір мундира» - відповідно до нового ГОСТом машини отримують біло-синю кольорографічне схему. В цей час автопарк Державтоінспекції стає різномастих - крім звичних Жигулів, Волг, Самар і Москвичів, у багатьох спецпідрозділах з'являються сучасні іномарки - такі, наприклад, як Ford Crown Victoria. Незабаром на службу «заступають» і нові ВАЗи десятого сімейства , Адже ще в 1995-му ДАІ Тольятті отримала першу «десятку» з дослідної партії; згодом поставки цієї моделі для роботи в підрозділах ДАІ МВС РФ стали регулярними.
У 1998 році Указом Президента ДАІ перейменували в Державну інспекцію безпеки дорожнього руху, проте згодом від абревіатури ГИБДД в якості єдиної відмовилися і старе-добре назва «ДАІ» як і раніше використовується. При цьому на капотах біло-синіх або сріблясто-синіх автомобілів зазвичай нанесені букви ДПС, що позначають дорожньо-патрульну службу. Головна відмінність «депеесніков» від інших поліцейських - проблискові маячки не тільки синього, але і червоного кольору, при включенні яких водій транспортного засобу зобов'язаний негайно зупинитися.
Крім спецпофарбування і «мигалок» на даху, автомобілі російської ДПС часто оснащені системами відеореєстрації порушень, а також радарами для вимірювання швидкості руху.
І це далеко не весь набір: в комплектацію спецавтомобілів Державтоінспекції можуть входити системи відеоспостереження, персональні комп'ютери з доступом до баз даних МВС, навігація, засоби для примусової зупинки автомобілів, аналізатори повітря і т. Д.
«Газелька» теж приміряла на себе міліцейський мундир
Жовтий колір ностальгії
За майже сім десятиліть радянський, а потім і російський транспорт «даішників» пройшов довгий шлях від тихохідного Москвича зі скромними гучномовцем на даху до сучасного автомобіля зі складним і ефективним спецобладнанням. У всі часи водії ставилися до цих машин трохи насторожено, без особливої радості. Але сьогодні будь-яка радянська «канарейка» викликає зовсім інші емоції, адже вона вже аж ніяк не вимагає прийняти вправо і зупинитися.
Опитування
Який колір з усіх тих, що були був найкращим для автомобілів ДАІ?