Прототип взято з книги Василя Крисова «Батарея, вогонь!». Краща жанру мемуарів про Велику Вітчизняну, з тих, що я прочитав.

ПОЧАТОК.

Спогади командира взводу 1454-го полку Василя Крисова:
25 вересня 1943 року на станції Пушкіно [під Москвою] отримували нові СУ-85.
Район Брусилова, Житомирської області, 19-20 листопада: «Нашу машину сильно труснуло зі стуком всередині бойового відділення. [....] Коли припинився обстріл, я вискочив з самохідки, озирнувся і ахнув! На лобовій броні зяяла пробоїна! Мало того! Збиті два запасних паливних бака, стакан антени, колода-самовитягувачі, пошкоджений правий підкрилок! Відразу кинувся в вежу і крізь задимлення побачив розірвалися болванку. »
Під Яструбенька, 21-22 листопада 1943: «Прийняв рішення зблизитися з ворожими танками і вдарити їм у лівий фланг, по бортах. Заднім ходом вивів машину з котловану і помчав уздовж дерев і чагарників вперед [....] Як вони [німці], допустили це ?! Я сам досі дивуюся! Допустили дві самохідки! І ми почали їх лупцювати! ..... Вони нас не бачать - у їх навідників спостереження [димом] закрилося, а ми їх силуети бачимо, хоча в чистому полі стоїмо [....] Дистанція стрільби була не більше 300 метрів. У бою унічножілі вісім танків [....]. Самохідка була розбита до межі! Безпорадно стояла без правої гусениці, без лінивця і балансира, без переднього опорного катка .... Помчав за траками, які ми перетягували з підбитим тридцатьчетверки в двохстах метрах від нас. Звідти ж перетягнули каток, балансир і лінивець »
«У Левоновке [приблизно середина грудня 1943 року] ми отримали від маршових батарей, які прибували на фронт, нові самохідки СУ-85. Шкода нам було розлучатися зі старою самохідкою [....]. Не вистачало нам на новій машині восьми червоних зірок за кожен знищений тигр, і ще не було на ній бойових шрамів - заварених пробоїн, вибитих рикошетом смуг і вм'ятин. Опинившись в тилу кілометрах в 20 від фронту [....] займалися бойовим навчанням, фарбували самохідки в білий колір. [....] 31 грудня, в мій день народження, під Коростишевим на Житомирщині моя самоходка згоріла і я був поранений. Отямився я тільки в госпіталі ... »

Україна, грудень 1943. Машина в білому камуфляжі, чотири болта в торці рухомий бронювання знаряддя.

Десна, осінь 1943 року.

Дорога на Ригу, жовтень 1944. Добре видно три ковзанки з ва.

У прицілі Пантера.

ВИБІР прототип.

Машина перебувала (перебуває) в якості пам'ятника на одному з Тбіліських кладовищ.

Відразу обмовлюся: на самохідку Василя Крисова не претендую, зроблю одну з 1454-го полку, що вціліли до грудня 1943 роки (хто вирішить робити саме її, пошукайте у авіаторів червоні зірочки на борт). Виходить машина випуску з кінця серпня до середини вересня 1943 року - серед перших 100-150-ти машин. Ранні довгі поручні, башточка з допбронірованіем і округла носова балка, отвори для стрільби з особистої зброї з козирком, 4 болта на бронировке знаряддя, без запасних траків на лобовій броні. Потім відкопав в мережі фото з Грузії з раннім СУ на ковзанках з ва, які вже дуже захотілося поставити (судячи з фото, катки з ва зустрічалися навіть на самохідки восени 44-го). Білий камуфляж і, можливо, червоні номера - на період кінець листопада-початку грудня 1943 (на фото цього періоду боїв в районі Києва вже є сніг і техніка в білому камуфляжі).
Таблиця випуску СУ-85 у 1943 році (так розумію, що липневі - це прототипи, см.далее п.36 опису. На озброєння поставлена ​​7 серпня 1943 року):
липень - 4
серпень - 100
вересень - 152
жовтень - 162
листопад - 166
грудень - 177
всього за 1943 - 761

МОДЕЛЬ.

1. Основа - нова драгоновская СУ-85М (можна брати і СУ-100) кат. номер 6415.
2. В якості донора - моя найперша модель - СУ-85 від таміі (використовую допрацьовані бронювання знаряддя, двостулковий люк, бронювання спостережних приладів та бронювання отвори для стрільби на ВЛД).
3. Ковзанки з ва від Т-34 Таміі кат. номер 35059
4. Ковзанки з перфорацією і бронювання панорами від АФВ-шной тридцатьчетверки AF35S51
5. Травлення від Aber для Таміі полки - 35140, основний набір - 35139
6. Траки половинчасті Мастерклуб 135024W
7. Стовбур Aber
8. Трубки латунні Griffon, трос сталевий Aber, болти різні Мастерклуб, паливний бак Aber із запасів, листової полістирол різної товщини

СПОРУДА.

1. Рухлива бронювання нарощується тільки з боків, інші габаритні розміри (висота і глибина - перевірив за кресленням перетину) в нормі. Потім сточуємо зовнішній діаметр кільця до потрібного розміру і вирізаю отвір під стовбур. Зрізаю зайве з бронювання навколо кільця, звіряючись з фотографією. Стовбур встановлюється ексцентрично, тому отвір під нього доводиться вирізати більшого діаметру, ніж потрібно і порожній простір заповнити шпаклівкою (мал.1а, 1б). Аберовскій стовбур, оскільки робився під Таміевскую модель, теж треба було сточити в підставі до діаметра 6.3мм. Пізніше додав кільце-шайбу і конічні болти (див. Нижче п.36).
2.Неподвіжная бронювання знаряддя: Насправді описувати складніше, ніж робити. Потрібно отримати правильні габаритні розміри. Для цього деталь розрізається по середині вздовж, вклеюються вставки. Потім так само поперек. Потім двухкомпонентной Автошпатльовки по фотографії виводжу потрібну форму. Робиться в декілька заходів, благо автошпаклевка сохне хвилин 20, шліфується-ріжеться легко, так що весь процес можна закінчити за пару годин. Підправив також форму серпоподібного вирізу під рухому бронювання. Накладну деталь у формі серпа вирізав із пластику. Болти буду використовувати мастерклубовскіе (рис. 1а)
3.Разделку корпусу треба провести так, щоб мінімально послабити жорстку конструкцію - так буде легше потім стикувати елементи корпусу рубки. Роблю це, щоб не корпус не повело. Тому полки і більшу частину даху поки не чіпаю. Пропив на даху треба зробити точно за розмірами, такі пропили по бортах можна зробити від даху вертикально вниз, вони все одно потім закриються накладними бортами рубкі.Первий пропив по даху по лінії 1, потім по бортах з двох сторін по лініях 2 (рис.2 )

рис.1б У моєму варіанті буде чотири конічних болта, а не шість, як на пізніх модифікаціях. Обміри Бориса Жулина.

рис.2 і 2а. Приклеїв боковини. На рис.2 видно накладна боковина (1) і корпус (2)

4.Лобовую деталь рубки наростив з боків і зверху. Верхня кромка листа кутом виступає над лінією даху рубки (рис. 6). Заодно можна закрити поглиблення під фіксатори буксирувальних гаків, оскільки на ці місця ставляться травлені деталі. Також потрібно переробити 3 заглушки - прибрати канавку по периметру (рис.5).
5. У задній стінці рубки з внутрішньої сторони зазначив лінію зламу, потім пройшов по ній скрайбером. Це дозволить обійтися без розпилювання та подальшої стикування деталі (рис.4)
6. ВЛД: Просвердлив три отвори діаметром 2.5 мм і з литника зробив заглушки, потім на них приклеїв четирехграннік під ключ (пізніше уменішіл їх розміри). Встановив бронювання отвори порту для стрільби. Бронювання зробив з таміевской, додавши по боках пластик 0.25мм. Потім просвердлив отвір під бронезаглушку (рис.3).
7. Приміряю заглушки на місце. На верхній кломкі ВЛД видно виріз під люк. Паралельно між справою колупаю (інакше не скажеш) вищербини на поверхні катанной броні. Роблю це модельним ножем і зуболікарським «штихелем». Тут важливо не захопитися і не переборщити, тому чергую це в процесі складання (рис.3).

8. За фотографії та креслення зробив болванку, що повторює вигин вставки під люк в лобовому аркуші. Потім болванку обклеїв трьома шарами пластику 0.5 + 0.5 + 0.25 (в сумі отримав масштабні 45мм) стягнув скотчем і залишив сохнути. Потім сошлифовать під потрібним кутом. Багатошаровий проклеєних пластик після висихання практично точно зберіг задану форму. При установці на місце довелося тільки злегка підкоригувати ширину (трохи стиснути за формою люка) (рис.5а).
9. Збираю улюблені об'ємні решітки надмоторной плити. Оскільки набір для Таміі, контур бічних решіток виявився закоротка. Щоб компенсувати відсутню довжину, зробив по дві вставки в кожній решітці (рис.7).
10. За зробленим раніше примірочних шаблоном випиляв дах. Стики довелося неабияк пошпатлевали. Передній люк від Таміі, геометрія трохи поправлена ​​плюс зробив вставку в занадто широкий зазор між двома половинками. Задній люк Драгоновскій, з корекцією за розмірами (рис.7).
11. Встановлюю лобову деталь. Попередньо в ній встановлені заглушки.
12. Після грунтовки чорним кольором встановлюю деталі на корпус. Потім з'єдную верх і низ корпусу. Після цього можна відпилювати рідні пластмасові полки - вони свою справу зробили (з'єднували рубку із задньою частиною - тепер це робить ванна корпусу) (рис.8) Встановлені куточки. Попередньо на них зняв фаску, щоб було легше «обварювати» тягненим літником (рис.8).
13. Вирішив відтворити сільноізношенную вантажошинах. Встановлю її другий з носа по лівому борту. Протектор сточив, місцями до висвердлених наскрізних отворів. Пізніше з'ясував, що висвердлюють всі отвори не має сенсу, оскільки на моделі на просвіт вони не проглядаються (рис.9).
14. Носову балку сточив до раннього варіанту, приклеїв торці і встановив на місце. До монтажу полиць потрібно закінчити з ВЛД - зробити закруглений виріз в районі ходової, а також зробити стиковку з бортовими аркушами ванни корпусу. Якщо передні крила не встановлювати ці деталі виявляться на видному місці (рис.10).

рис.7 Блакитним зазначив частина, яку забув перенести

рис.10 Видно, що потрібно підрівняти середню частину.

15. башточкою від Таміі довелося зменшити. Положення кільця під установку приладу спостереження міняти не потрібно, тому переробка дуже проста. Зробив пропив уздовж, потім половинки склеїв, привівши габаритний розмір до потрібного. Потім той же поперек. Потім сточив деталь по висоті. Деталь штампована, фактура не потрібна, шви просто зашпаклювати (рис.11).
16. Оскільки полки від Абера призначені під Тамію, у якій корпус з рубкою стикується поступово, їх потрібно переробити. Відрізав від задньої частини полки зайве, потім припаяв під кутом смужку (кріплення до борту рубки). Вийшла полку без сходинки по середині. Задні бризковики доведеться відповідно звузити. Якщо відрізати від носової частини, полку вийде занадто широкою - не буде стикуватися з переднім крилом і буде занадто сильно виступати за стрічку гусениці по всій довжині. До слова я так і зробив спочатку на правій стороні і її довелося перепоювати заново (рис.12).
17. До полиці припаяв поперечні вставки, вони дуже до речі скріплюють конструкцію і надають їй міцності. Вставки трохи сточив по висоті. Потім припаяв кріплення ременів з дроту (пайка набагато міцніше клеенногосоедіненія, запасні траки або трос будуть тримаються надійно). Також просвердлив два отвори, через які додатково зафіксую полку до корпусу відрізками дроту. Після ці місця Зачищу надфілем і вони не будуть помітні. Подібний спосіб кріплення дозволяє без побоювання брати модель при подальших маніпуляціях за полки (рис.12).
18. Встановлюю кормової лист. Видаляю куточок кріплення бризковиків (заміна на травлені деталі), крім того потрібно зрізати зайве по лінії стикування кормового листа з днищами ніш (залишки пластикових полиць і їх кріплення до корпусу). На фото видно форма законцовки (С) і розташування бокового листа корпусу щодо днища ніш (В), форма куточка бічних листів ванни корпусу (А) http://www.dishmodels.ru/wshow.htm?np=1&p=864 (рис .13).
19. З сегментів надмоторной решітки роблю окантовку оглядової щілини в задній стінці рубки, шпаклівкою навколо імітують зварювання.
20. Крила спаяні, кріпити їх буду додатково штифтами з дроту, як і полки. Крила, як і задні бризковики, за місцем встановлю в самому кінці збірки, інакше в процесі за них постійно буду чіплятися.
21. Отвір для стрільби з особистої зброї по правому борту на кресленні показано невірно, воно розташовується ближче до носа і нижче поручня. На фото також видно вирізи під болти на бронювання вихлопів. Окантовку-козирки склеїв з двох шарів пластика по 0.25 навколо свердла відповідного діаметру за тим же принципом, що описаний в п.8. Потім сточив під тим же кутом до вертітклі, що і відповідний борт корпусу, приклеїв і підрізав за місцем (рис.14).

рис.11 На люку простір між стулками зменшу вставкою із пластику.

рис.12 Червоним зазначив потрібну лінію вигину в кормовій частині полиць.

22.Решіл переробити кришку МТО. Зрізав все петлі, сточив деталь по висоті, вкоротив з боку «корита». Після обклеїв пивний бляхою і вирізав отвір під сітку (жесть краще шлифануть, так як на пофарбовану клей сохне довше). В результаті по-перше отримую реальну товщину торців, по-друге коректую довжину (за багатьма фото, наприклад з http://legion-afv.narod.ru/T-34-76.html видно, що кришка часто залазить на ВКД - рис.15) і прибираю непотрібний виріз під бронювання проводки пристрою димопуска. Сітку використовував з Едуардовского набору до СУ-100. У наборі Абера сітки не було, а ізкоробочная, яку я встановив спочатку, велика і плоска, з широкими товстими смужками окантовки-перемичок. У цьому новий набір травленкі в комплекті чомусь гірше, ніж в наборі до сотці.
23. Бронювання вихлопів переробив по фото (рис.16). З першого заходу на вазі проксоном проточки вийшли криво-косо - сам винен, на «кішках» треба спочатку! Пробувати зручно на шматку ливника з майданчиками під номера - в профіль схоже на бронювання. Отже заново і не поспішаючи: пластиком нарощуванню боки. Потім надфілем формую плавний перехід, шов шпаклівка. Проточки роблю теж надфілем (відстань від відкритого краю до центрів 2.0 і 5.5 мм). Потім вклеюють шматочки пластику. Так, ще треба зробити поглиблення під залишилися болти 1.25мм свердлом. Самі болти - 0.8 від Мастерклуба. Спеціально для цієї роботи купив конічний круглий надфіль хорошої якості. Тільки тоді справа пішла. Труба вихлопу скручена з травленкі і спаяна, загин вийшов менше, ніж треба, зате товщина стінки як хотів (рис.17).
24. Прикинув яке використовувати провідне. АФВ-шное і Тамія повз. Переробляю драгоновское, сточивши Проксоном і стамескою зайве. Корончаті гайки з шайбою діаметром 1.2 від Мастерклуба. Плавні переходи нарости шпаклівкою Dissolved putty. Обід трохи сточив по товщині. Щоб не морочитися можна взяти готові провідні від одного з Драгоновскіх 34-шних наборів (наприклад формочка 6487 або 6564 з командирської башточкою). Правда плавні переходи їм теж не заважає додати і мастерклубовскіе гайки зроблені краще (рис.18).
25. Петлі люків на даху рубки аберовскіе: споювали половинки, обрізаю травлені «зварювання», трохи зменшую по висоті, обточувати кути, монтую і додаю зварювання з шпаклівки.

рис.17 На верхній лівій вставці надфіль, яким робив проточки.

26. Бронювання приладів спостереження. Лінза з си-ді диска, фронтальну окантовку (тільки ця частина видна) вирізаю з аберовскіх приладів і приклеюю. Щоб міцніше і точніше встановити вирізаю прямокутні отвори в даху. Потім зверху сама бронювання і зварювальні шви. Фронтальна бронювання за задумом зірвана (рис.19).
27. Траки від Мастерклуба рассверливают свердлом на 0.6, укорочую напівпальці, і трохи подшліфовивают половинчастий трак із країв, щоб стрічка була рухомий і не стирчала. Траки збираю на суперклей. Всього вийшло по 72 трака сторону. При складанні забув про спрямованість траків (рисунок робочої поверхні несиметричний) і не відразу врахував положення капелюшки пальця, так що зібрані вони вроздріб.
28. У ковзанок від таміі ножем сточив ребра посилення і обід, зменшивши їх товщину. Кришки драгоновскіе. Під нерідні катки підігнав діаметри осей балансирів (рис. 20).
29. Зробив танкову грубку (її фото нижче, в пофарбованому вигляді). Для деталировки використовував невикористану травленку з інших наборів. Для її кріплення на кормі поставив Бонк з латунної міліметрової трубки (рис.21).
30. Люк мехвода - змінив фактуру, додав сліди зрізів, переробив місця приварки внутрішньої частини люка, подовжив вії і звузив виїмку під них (рис. 22).

31. Поручні раннього типу. Кронштейни робив так: спаяв двошарову заготовку зі смужок травленкі по висоті, рівній будующім кронштейнів. Далі свердлю один отвір в заготівлі - окусиваю. Надфілем роблю закруглені краї. Припаюю дріт-якір д.0.4 і стрижень поручня з дроту 0.8 (згодом переробив на 0.6). Кронштейни поручня розташовані трохи інакше, ніж показано на кресленні (рис.23, 24).
32. Допброня на вежі з пластика 0.5 (рис 25). На фронтальній смужці показав потрапляння снаряда. Виявив, що забув переставити люк на кормовому листі і на даху відповідно (рис.26). Добре, що помітив не після фарбування! Переставив його на місце. Дах рубки скроєна з шматків, вся шпатлевать-перешпатлевана ... Грунтовка, якщо що, проявить огріхи.

рис.24 По лівому борту замість баків буде додатковий поручень.

рис.25 На нижній фото, схоже, рим в формі ікла.

33. спаяні кронштейни запасних баків. Кронштейнів буде на два бака плюс поручень. Вірізі під установку кронштейнів на Нових місцях за Креслення Зробив Свердлов. Бак спаяніем з Додатковий аберовского набору, потім немного пом'ятій (рис.27).
34. Фіксаторі троса спаяні (пізніше пластиком додана товщина лапки). Встановлено болти на нерухомій бронировке, верхні поставив гайкою назовні; З-образна накладка в нижній частині з 0.25мм пластика .. Буква «С» з травлених обрізків (рис.28).

Поручні ще не перероблені, торсіон люка буде знято. Траки по 72 штуки на сторону.

Болти на бронировке стоять гайкою назовні.

Переробку.

35. Після обговорення на форумі додав палець в торець петлі люка мехвода; переробив літеру С; змінив місце приварювання кронштейна антени; переробив з-образні петлі на полицях і корпусі; зменшив головку заглушок під ключ на лобовому аркуші; додав обьема фіксаторам троса; зменшив діаметр всіх бронезаглушек (а вклеєні вони були міцно, чорт забирай !!!); зробив новий комплект поручнів, використавши дріт 0.6 замість 0.8 і переставивши кронштейни; переставив деякі болти на верхній кромці нерухомою бронювання знаряддя; прибрав торсіони з даху - машина «рання» (рис.28, 29).
36. З травня по липень 1943 було виготовлено чотири досвідчені машини - прототипу СУ-85 (рис. 30). З них три СУ-85 (1,2,4) і СУ-122-3. На останній на фото чітко видно рим на нерухомій бронировке, за формою схожий з аналогічним на СУ-152. Ці деталі помітні і на фото у серійних СУ-85 (рис.31, 32). Поставив плоскі рими, як на КВ, переробив драгоновской від ІСУ-152. На рухомий бронировке додав кільце-шайбу в торець. Шайбу вирізав-виточив з невикористаного труєного переднього крила тридцатьчетверки. Болти довелося заново переставляти (рис.28, 29).

рис.29 На допброне башточки слід від змінного попадання снаряда.

рис.31 Отвір для стрільби над поручнем.

рис.32 Отвір для стрільби під поручнем, рим на бронировке в формі ікла.

МЕЛОЧИ.

37. Стакан антени з латунної трубки, кронштейн з дроту припаяний, пружина антени навита з дроту 0.2 навколо латунної трубки д.0.5. Нижній частині стакана постарався надати характерну опуклу форму, потім просвердлив отвори і поставив бронковскіе баранці (вони об'ємні і виглядають краще травлених).
38. Ну і залишки: ящик на праву полку, сталевий трос, скоби з дроту, аберовскіе петлі з обрізаної «зварений» окантовкою (зварювання з шпаклівки), запасні траки, пила з кріпленням, трос, запасні траки.
39. З додаткових деталей будуть, грубка, брезент, шпала як колоди-самовитягувачі. Розміри шпали взяв з мережі.

ПОКРАСКА.

40. Грунт таміевскій з балончика в два шари, третій надув аерографом в важкодоступних місцях. Траки задув ґрунтовкою з балона з строймагазіна. Базовий колір - суміш таміевскіх XF-4,5,11,55,58 + X-22 співвідношення 0,2: 0,2: 0,6: 0,5: 0,6 + 0,6. Додавання лаку дає більш гладку поверхню. Розчинник до 4мл - разом вистачить на три шари плюс підфарбувати огріхи (рис.35). Траки сумішшю таміевской XF-1,10 без додавання лаку (таміевская фарба лягає злегка шероховато, для траків це саме те).
41. Через саморобні трафарети завдав номера. Після наклейки плівки задув лак для волосся, потім суміш XF-55, 2 (щоб виділити номер на тлі білого камуфляжу). Потім стер нанесені цифри, вийшов ледве видний старий номер. Лак пробував різний. Загалом можу сказати, що дешевий не підходить. Лягає занадто товстим шаром, залишається невисохшім, в'язким (рис.36).
42. За допомогою лаку для волосся в три заходи з проміжком в добу наношу білий камуфляж. Принцип простий - не перестаратися, білий наносити тонким шаром і не намагатися нанести все за один раз. Чим більше шарів, тим жвавіше вийде камуфляж (ріс.37-40).
43. Сумішшю червоного і білого завдав поточні номера, технологія та ж, що описана вище. Спочатку зробив пробне фарбування нерозведеним червоним - здалося занадто яскраво (рис.41).
44. Трос і грубка пофарбовані в базовий коричневий. Потім після лаку піде чорний, більш яскраві плями іржі - масло, пігменти. Блиск металу покажу простим олівцем (ріс.42).
45. На цьому все! Інша частина - змивки, тонування, забруднення, іржа, патьоки масла та інше - як зазвичай)

рис.35 Базовий колір

рис.36 Перші номери, стерті

мал.37 Перший шар білого по лаку

мал.38 Перший шар обідраний

рис.39 Другий шар обідраний

рис.40 Третій шар обідраний

рис.41 Остаточні номера

ріс.42 Танкова грубка і запасні траки в базовій забарвленням. Стакан антени теж пофарбований і закамуфльований білим.

Креслення шпали, підкладки та милиці з розмірами.

Макет накладення номерів.

ВИСНОВОК.

У статті спробував описати процес переробки сотки в восемдесятпятку, а також докладніше зупинився на техніці застосування лаку для волосся при багатошаровому забарвленні. Деякі деталі для кого-то можуть виявитися корисними. Істотно спростила завдання недавня споруда СУ-100, оскільки заздалегідь розумів, як робити ті чи інші елементи і представляв загальний хід робіт.
Дякую Андрію ака Carrey і його верстата за допомогу в доробці стовбура. Спасибі учасникам форуму за помічені недоліки, які я постарався виправити. Окреме спасибі Олегу Рожкову за консультації, слушні поради, схеми, креслення та допомогу в питаннях матчастини, в тому числі за знахідку таких цікавих деталей, як незвичайний рим і «шайбу» бронювання знаряддя.
Почав 25 березня, до комуфляжа дійшов до кінця листопада 2011 року.
Мій блог: http://sotka100.blogspot.com/

ЛІТЕРАТУРА ТА ІНШІ ДЖЕРЕЛА.

Самохідна установка СУ-85, Військова літопис

Невідомий Т-34

T-34 Знизу доверху ч.1, Фронтова ілюстрація

а також:
http://legion-afv.narod.ru/T-34-76.html
http://makettinfo.hu/index.php?jobb=fotok/szu-122_muszaki_takacs/index.htm&&hash=
http://serkoff.narod.ru/indexQ4.html
http://www.dishmodels.ru/wlk_main.htm?ss=R
Діш форум
google