1. Більший і просторіше
2. Один проти всіх!
3. У кого довговічніше?
4. Ресурс і ремонт
5. Mitsubishi Grandis

Mitsubishi Grandis і Opel Zafira (В) - не єдині в своєму класі 7-місцеві компактвени - є конкуренти-однолітки з такою ж пасажиромісткістю, але у них, як правило, це окремі модифікації з подовженою (в порівнянні зі стандартною версією) колісною базою. Причому через більшу їх вартості вони зустрічаються помітно рідше своїх 5-місних родичів.

Унікальність героїв нашого матеріалу в тому, що вони представлені в єдиному типорозмірі зі стандартною колісною базою і здатні прийняти на борт 7 осіб. Справедливості заради відзначимо, що Mitsubishi були ще й 6-місцевими - у другому ряду у них замість суцільного дивана встановлені два роздільних крісла з підлокітниками. Але в Україні найбільшого поширення набули саме 7-місцеві Grandis Comfort.

Більший і просторіше

Якщо поставити ці компактвени поруч, неозброєним оком видно: японець значно більший за свого опонента - його довжина більше на цілих 300 мм, а колісна база - на 125 мм. Завдяки цьому салон Grandis вийшов помітно просторіше - це відчувається по більшій запасу місця для ніг пасажирів другого і третього ряду. Наприклад, на другому ряду запросто можна сидіти по-панськи, закинувши ногу на ногу. А гальорка за рахунок регульованих по куту нахилу спинок, мабуть, найзручніша для посадки дорослих пасажирів серед 7-місцевих компактвенів. До того ж конструкція середнього ряду Grandis більш досконала - роздільна, а у Zafira - цілісна. Тому для посадки на гальорку всіх людей, що сидять в другому ряду, доведеться висаджувати.

Дизайн торпедо з високим виступаючим пеньком центральної консолі виглядає оригінально. Приємно радує око і щиток приладів Optitron. Пластик обробки твердий, але не скрипучий. Оглядовість гарна. З обладнання може потурбувати тільки система кондиціонування.

Найбільш масові версії Grandis 7-місцеві (другий ряд - 3-місний диван), рідше зустрічаються більш дорогі 6-місцеві Sport (другий ряд - два роздільних крісла). У багажнику - ще два складних сидіння.

Галерка Grandis за рахунок регульованих по куту нахилу спинок, мабуть, найзручніша для посадки дорослих пасажирів серед 7-місцевих компактвенів.

Обсяг багажника Mitsubishi Grandis 370/1545 л, а вантажопідйомність - 605 кг.

В іншому ж трансформації салонів цих моделей схожі: крісла третього ряду складаються - ховаються в підлозі багажника, диван середнього ряду їздить на санчатах взад / вперед, а його роздільні спинки (60:40 або 40:20:40) регулюються по куту нахилу. Всі сидіння - незнімного типу. Тому, щоб отримати максимальний розмір вантажного відсіку, подушку середнього дивана потрібно підняти до спинок і зрушити їх впритул до передніх крісел. Втім, що цікаво в такій конфігурації, багажник німця виявляється більш містким на цілих 274 л (1820 проти 1545 л відповідно). Але в похідному стані (з розкладеним третім рядом крісел) багажне відділення японця, навпаки, виходить більшим на 230 л і за загальним показником в 370 л є найбільш містким серед семіместніков.

Як показала практика, в цілому оснащення обох моделей служить без проблем, хіба що у Grandis може потурбувати система кондиціонування салону. Кузови цих компактвенів непогано пручаються корозії, хоча деякі слабкі місця у них все ж є. Станом кузовних деталей більше зауважень - до японця (див. «Ресурс і ремонт»).

Якість обробки зауважень не викликає, а обшивка відрізняється хорошою зносостійкістю. Передні стійки перекривають бічну видимість. Особливість компонування: педальний вузол розташований «по-автобусному» - його площину близька до горизонту.

Все Zafira - 7-місцеві: їх другий ряд сидінь розрахований на трьох пасажирів, а в багажнику заховані ще два складних сидіння. Для посадки на гальорку доведеться висаджувати людей з середнього ряду - на ньому подушка цільна, а у конкурента - роздільна.

"Галерка" Zafira менш простора і зручна, ніж у Grandis. Тут найкраще зможуть влаштуватися діти і підлітки.

Обсяг багажника Zafira 140/1820 л, а грухопод'емность - 645 кг, що на 40 кг більше, ніж у конкурента.

Один проти всіх!

Zafira надає покупцям ширші можливості вибору: в її арсеналі - бензинові і дизельні двигуни. Хоча все ж в Україні найбільшого поширення набули бензинки, наймасовішим з яких став агрегат 1,8 л. У покупців Grandis варіантів немає. Все компактвени, що їздять по нашим дорогам, оснащені єдиним бензиновим мотором 2,4 л, який забезпечує цьому великому автомобілю цілком непогану динаміку - з механікою 10 с до сотні. Конкурент з агрегатом 1,8 л і МКП менш прудкий - всього 11,5 с до 100 км / год, а з агрегатом 2,2 л - 10,6 с.

Все Grandis, що експлуатуються в Україні, оснащені єдиним двигуном - бензиновим об'ємом 2,4 л 16V (165 к.с.).

Основне зауваження власників Grandis - його движок дуже ненажерливий, особливо в парі з автоматом - в місті здатний з'їсти 14-15 л на 100 км. Тому з метою економії коштів багато власників встановлюють ГБО. А ще цей мотор дуже чутливий до палива - застосування неякісного бензину здатне привести до виходу двигуна з ладу.

Менш об'ємні двигуни Zafira - більш економічні. При цьому вони також вимогливі до якості палива, а ще й масла. При великих пробігах в агрегатах обох моделей відзначені і дрібні характерні проблеми, більшість яких виявлено у Grandis (див. «Ресурс і ремонт»).

Лінійка силових агрегатів Zafira включає бензинові і дизельні двигуни.

Особливість нашого ринку така, що японський компактвен найчастіше зустрічається з автоматичною коробкою передач, а німецький - навпаки, з механічною. Як показав досвід експлуатації, з агрегатів Grandis найбільш безпроблемною зарекомендувала себе адаптивна АКП INVECS-II, а ось у Zafira - механіка.

У кого довговічніше?

У порівнянні з конкурентом ходова Grandis відрізняється кращою енергоємністю. Але в цілому у обох моделей вони цілком зібрані і дозволяють їздити на цих високих автомобілях досить активно.

На наших дорогах задні підвіски компактвенів в цілому зарекомендували себе цілком довговічними: гумки задньої балки Opel механіки називають вічними, а ось важелі задньої багаторичажка Mitsubishi здатні витримати пробіг не менше 200 тис. Км. Єдине слабке місце задка Grandis - пружини, які при частих завантаженнях просідають, а у Zafira - амортизатори, які можуть прийти в непридатність до пробігу в 40-50 тис. Км.

Передній бампер Grandis низький і на старих машинах часто виявляється подряпаним знизу, а його кріплення можуть бути зірваними.

Що ж до передка, то більш витривалою виявилася підвіска японця: втулки переднього стабілізатора (так само як і заднього) витримують - 40-60 тис. Км, стійки - 60-70 тис. Км. Задні сайлент-блоки передніх важелів ходять близько 100 тис. Км, а передні - куди довше, кульові опори - 150-180 тис. Км.

Слабкі місця передньої підвіски німця - стійки стабілізатора (в середньому служать 20-30 тис. км) і опорні підшипники стійок (30-40 тис. км). Сайлент-блоки передніх важелів витримують близько 100 тис. Км, а кульові - довше. Дорожче буде вартість ремонту обох моделей - заміна сайлент-блоків і кульових разом з важелями, а підшипників разом з маточинами. Хоча в деяких випадках є можливість заощадити, підібравши окремо неоригінальні деталі.

У Zafira і її конкурента запаска винесена назовні під підлогу багажника. Згодом її кріпильний болт іржавіє, тому щоб уникнути проблем його необхідно регулярно змащувати.

Рульове управління обох моделей при великих пробігах здатне піднести неприємності, при цьому витратні матеріали більш довговічними виявилися у Grandis (див. «Ресурс і ремонт»). А ось гальмівні системи цих компактвенів зауважень не викликають.

Ресурс і ремонт

Mitsubishi Grandis

Opel Zafira

+ Великий похідний обсяг багажника. Салон просторіше, ніж у конкурента. Третій ряд сидінь - один з найбільш зручних серед семіместніков.

- занизький передній бампер. Специфічні особливості повідків передніх двірників (до 2008 р) і рейлінгов на даху (після 2008 року) доставляють клопоту при експлуатації. Лущиться фарба на повідках передніх двірників. Матуется пластиковий ковпак передньої оптики (версії до 2008 р). Іржавіє кріплення запасного колеса, корозія на кришці багажника (версії до 2008 р). Дорогий кузовний ремонт (б / у деталі на ринку - рідкість). Вихід з ладу муфти компресора кондиціонера. Невеликий максимальний обсяг багажника.

+ Ринкова вартість доступніше. Максимальний обсяг багажника ширшими, ніж у конкурента.

- Можлива корозія кришки багажника під хромованою декоративною накладкою. Передні стійки перекривають бічну видимість. При складанні сидінь третього ряду їх лицьову частину можна забруднити про брудні килимки. Цілісна подушка сидінь середнього ряду погіршує ергономіку. Слабка шумоізоляція. Іржавіє кріпильний болт запаски.

Силовий агрегат2,5 бала

Силовий агрегат3 бали

+ Агрегат забезпечує кращу динаміку, ніж ряд моторів конкурента. Мотор 2,4 л непогано працює на газу.

- На ринку немає турбодизельних версій. Велика витрата бензину (найбільш масові версії з АКП). Чутливість до якості палива (призводить до відмови каталізатора і попаданню сот в циліндри, а детонація - до руйнування поршнів). Після 100 тис. Км виходить з ладу глушник, дають текти піддон картера і задній сальник коленвала.

+ В цілому двигуни надійні.

- Через застосування неякісного палива виходять з ладу модулі запалювання. Застосування невідповідного масла загрожує проблемами з гидронатяжітель ланцюга ГРМ (мотор 2,2 л) і гідрокомпенсаторами. Втрата герметичності датчика рівня масла, після 100 тис. Км можлива відмова термостата.

Трансмісія3,5 балаТрансмісія3,5 бала

+ Надійний автомат

- При активній їзді можливі проблеми з МКП (вихід з ладу підшипників валів і диференціала).

+ Надійна механіка.

- Проблемна і задумлива в роботі роботизована КП Easytronic.

Підвіска4 бали

Підвіска3,5 бала

+ Більш енергоємна ходова. Передня підвіска більш довговічна.

- При частих максимальних завантаженнях просідають задні пружини. Вартість ремонту здорожує заміна ряду витратних матеріалів з важелями.

+ Хороша стійкість. Невибаглива задня напівзалежна підвіска.

- Недовговічні стійки переднього стабілізатора, опорні підшипники передніх стійок, задні амортизатори. Дорога заміна ступичні підшипників, оригінальних передніх важелів.

Рульове, гальма3,5 бала

+ Рульова тяга служать довше (100-120 тис. Км.). Надійні гальма.

- Недовговічний насос ГУР (відмова при 100-120 тис. Км).

+ Безпроблемні гальма.

- Не виключена текти робочої рідини підсилювача керма і відмова насоса. Менший ресурс рульових тяг (70-80 тис. Км).

Mitsubishi Grandis

Opel Zafira

Загальні дані

Тип кузова

Компактвен компактвен Дверей / місць 5/6 або 5/7 5/7 Габарити, Д / Ш / В, мм 4765/1795/1655 4465/1800/1670 База, мм 2830 2705 Маса повн. / Спорядж., Кг 1645 / 2250 1430/2075 Об'єм багажника, л 370/1545 140 // 1820

Обсяг бака, л

65 58

двигуни

4-циліндрові:

2,4 л 16V (165 к.с.) 1,6 л 16V (115 к.с.), 1,8 л 16V (140 к.с.), 2,0 л 16V Turbo (200 к.с. ), 2,2 л 16V (150 к.с.) Дизельні 4-циліндровий: Ні 1,7 л 16V Turbo (110/125 к.с.), 1,9 л 16V Turbo (120/150 к.с. )

Трансмісія

Тип приводу передн. передн. КП 5-ст. хутро., 4-ст. авт. 5- і 6-ст. хутро. або 4-ст. автомат.

Ходова частина

Гальма передні / задні диск. вент. / диск. диск. вент. / диск. Підвіска передня / задня незалежна. / Независ. независ. / полузавіс. 215/60 R16, 215/55 R17 205/55 R16, 225/45 R16

Grandis - дуже цікавий компактвен! Ми його порекомендуємо тим, хто часто збирається їздити семеро. Для таких цілей він однозначно краще Opel Zafira: салон японця просторіше і зручніше, а багажник в такій конфігурації - один з найбільш містких. Енергоємна підвіска більш комфортна при їзді по наших дорогах і служить довго, а двигун - забезпечує хорошу динаміку.

Резюме «АЦ»

З невеликою перевагою перемогу здобула Opel Zafira. Вона переграла конкурента тим, що надає широкі можливості вибору силових агрегатів, а її двигуни - більш економічні; задня підвіска простіша і її обслуговування обходиться дешевше; менше нарікань і до стану кузовних деталей старих Zafira. Не менш істотне гідність - цей компактвен коштує дешевше, ніж Grandis.

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.