1. Audi покоління C3
2. Audi покоління C4

Audi 100 до сих пір має прихильників по всій планеті, хоча продажі цього седана з переднім приводом закінчилися в 1994 році. Німецький авто гігант поставив модель на конвеєр в далекому 1968 році, тим самим випустивши справжній шедевр. «Сотка» має 4 повноцінних покоління, але в Радянському Союзі і Росії найбільше люблять і цінують версії C3 і С4. За надійність і невибагливість седан отримав таку славу, якої не могли досягти навіть вітчизняні моделі. Багато в чому популярності посприяв оцинкований кузов.

зміст сторінки

Audi покоління C3

Інформація від виробника

Третє покоління побачило світ в 1982-му, а вже через рік отримало звання «авто року» в Старому Світі. Завдяки найкращою на той момент обтічності, машина вигравала в економії палива у конкурентів. А в 1991-му році Audi вирішила припинити випуск даної версії, замінивши її наступним поколінням.

За період виробництва, модифікація С3 отримувала не один варіант силової установки. При цьому використовували як бензинові, так і дизельні варіації. Під капотом виявлялися різні обсяги. Але найцікавішим став інноваційний мотор, що працює на дизелі. Примітний він був так званим «прямим уприскуванням», який до цього не використовувався. Якщо взяти за основу середні цифри витрати по С3, то виходить наступне: місто 9,8-12,5 літра, траса 5,7-6,4 літра. Максимальний розгін - до 216 км на годину.

Реальний витрата палива

• Станіслав, Одеса. Мав задоволення користуватися «соткою» С3 1987 р.в. з агрегатом 1.8 літра. Треба сказати, що по трасі йде плавно, як крейсер. При цьому витрачає близько 7-8 літрів на сотню. Місто, звичайно, забирає ще близько 3-х літрів, але це не страшно. Зате німецька якість і комфорт.
• Арсен, Краснодар. Була 1.8 автомат на 90 коней. Правда, рік попався кошлатий (1985 р.в.). Але зате швидкість набирає швидко і не бовтається по трасі. Шкода, що з карбюратором дісталася. Напевно тому витрата більше 10 літрів був. У годину пік з хорошими пробками близько 12 літрів вживала.
• Сергій, Зеленодольськ. У гарну суху погоду без вітру можу свою «сотку» до 190 км на годину розігнати по трасі. Відчувається, що машина немолода (1988 р.в.), але 2-х літровий агрегат під капотом дасть фору багатьом сучасним корейцям і навіть деяким німцям. Цифри витрати не самі величезні (8 літрів - місто і 11,5 - траса).
• Петро, ​​Бєлорєцьк. Найголовніше на Ауді 100 вітчизняну гуму не ставити. Тут і витрата стрибає вгору, і керованість страждає. Близько 2,5 роки відкатав на дешевих покришках, і як тільки перейшов на імпортні колеса, відразу ж відчув різницю. Машина зменшила апетит майже на 1,5 літра.
• Анатолій, Кемерово. Моїй «соточку» вже більше 20-ти років (1991 р.в.), але мотор 2,8 літра на механіці працює без збоїв. І нехай витрата під 13 л. на 100 км, але міняти апарат не збираюся. Їжджу по бруду і по рівній магістралі, в ліс за грибами і в магазин за хлібом. Коротше, в будь-яких умовах виглядає гідно.
• Костянтин, Перм. Я дачник, і свою 100-ку в основному експлуатую по шосе. Мотор 1,8 літра тягне без проблем будь-який вантаж (в розумних межах). Зазвичай виходу на автостраду і набираю до 130 км на годину. З такою швидкістю і витрата смішний. Близько 8-9 літрів виходить.
• Дмитро, Орськ. Маю 2,2 л. 1986 року. Звичайно, такий мотор не для економних людей. У місті з невеликими пробками в холодний період виходить близько 13,5 літра. Чимало, але за потужність треба платити. По трасі тягне з самих низів. При обгоні навіть не думаю, встигну чи ні.
• Олексій, Мурманськ. Я міський житель і за місто вибираюся нечасто. Але дуже люблю на 2,3-літровому двигуні поганяти на порожній хорошій дорозі. Йде плавно, без провалів. Першу сотню набирає не думаючи. Головне не захоплюватися, щоб апетит не прокинувся у движка.
• Ігор, Володимир. Попалася модель 91-го року з 2,6-літровим бензиновим монстром. Спеціально засікав: на трасі обгін звичайної фури займає 3 секунди. Однак при таких ривках пальне можна відрами заливати, а якщо не захоплюватися, то в 13 літрів вкластися можна спокійно.
• Олександр, Москва. Стояти в пробках на «сотці» комфортно для п'ятої точки, але не для гаманця. Буквально відчуваю, як кишеню худне. Движок, звичайно, не нервує і не гріється, але свої 13,7 літра на 100 км забирає справно. У мене модель 90-го року.

Audi покоління C4

Норма витрати палива на 100 км

Четверте і останнє покоління знаменитої «сотки» почали випускати в 91-му році. Більшість модифікацій цього покоління мали 4 ведучі колеса, і цей аспект теж привернув частина автолюбителів. Після того, як в 1994 році «сотка» була відправлена ​​«на пенсію», їй на зміну прийшла модель А6. Саме її можна назвати послідовницею легендарної Audi 100. Дана версія так само має чимало моторів, і середні цифри витрати тут досить значні: місто 10-13,5 літра, траса 7-8 літрів. Максимальний розгін - до 216 км на годину. Споживачеві представлені версії з дизельним або бензиновим двигунами.

Відгуки власників

• Євген, Нижній Новгород. Довгий час заробляв перекупити. Тому знаю толк в витраті і надійності. Сам один час їздив на 100-ке 1992 р.в. з мотором 2,3 л. І говорити про казкових 12 літрах на сотку немає сенсу. У місті машині є все 16 і це без перебільшення.
• Антон, Анапа. З турбіною на 2,2 літра апарат дуже пристойний (модель 94 року). На обгін йде на 4 ступені без проблем. Першу сотню набирає в мить, навіть не встигаю засікти. Правда хотілося б газове обладнання поставити, а то витрата в 14 л. мене слабо влаштовує. Хоча тоді повинна потужність впасти.
• Олександр, Москва. На своїй 2.0-літрової версії один раз вдалося проїхати 1100 км без серйозних зупинок. І споживала моя «сотка» скромні 8,2 літра. До речі, движок не підводив. Уміють же німці випускати силові установки. Коротше, для тривалих поїздок Ауді 100 прекрасно підходить.
• Степан, Новосибірськ. Навіть не розумію, чому багато хто вибирає вітчизняний мотлох замість підтриманої Ауді 100? Ціна у них приблизно на одному рівні, а комфорт і якість не порівняти. Будь-яка «десятка» їсть ті ж самі 10 літрів, що і вікова «сотка». Ось тільки у німця буде 2-х літровий мотор, який при обгоні просто незрівнянний.
• Олег, Сочі. У власності Ауді 100 1992 року 2,3 літра механіка. Останнім часом годую тільки 95-м бензином. І треба сказати, що рухається машина на ньому швидше, а витрата такий же. Зазвичай заправляю 30 літрів і забуваю про пальне на 5 днів. А їжджу зовсім немало, і завжди по місту.
• Андрій, Вологда. Все-таки 115 сил під капотом не вистачає для драйву. Ні, 2-х літрова версія дуже швидко набирає сотню, але потім мляво рухається до позначки 150 км / ч. Люблю швидкість, і тому на витрату особливо уваги не звертаю. Начебто 12-13 літрів витрачаю, але точної цифри не заміряв.
• Антон, Виборг. У мене на 2-х літрової механіці бак 82 літри. Якщо я заправляю «до повного», то його вистачає на 800-830 км. Особисто заміряв, коли на Ауді їздив на південь. Хоча движок має властивість грітися. Десь чув, що обсяги 2,6 і 2,8 стабільніші в цьому плані.
• Сергій, Харків. 8 літрів для траси - це нормальний показник. Але тільки не для движка 2,8. Мій витрачає всі 11 літрів. І це якщо мчати по рівній, вільній трасі. Так що все залежить від обсягу. Ну і про стиль водіння забувати не потрібно.
• Володимир, Кримськ. До Ауді була Тойота Камрі 1985 року. І той японець постійно вимагав ремонту. Але як пересів на 100-ку 1991 року на 2,3 літра, то занурився в світ блаженства. Начебто різниця 6 років, а таке відчуття, що сів за свіжу машину. Правда, витрата 12 літрів залишився незмінним.
• Олексій, Ростов. Начебто тачка 91-року, а доводиться заправляти свого 2,3 літрового бензинового коня 95-м бензином. Затратно виходить, особливо якщо врахувати, що витрата в місті близько 14 літрів.

Audi 100 давно знята з конвеєра, але в багатьох країнах ще залишаються цілі клуби любителів саме цієї моделі. Німці давно зрозуміли, що на довговічність машини сильно впливають матеріали кузова. І оцинковка - відмінне рішення. До того ж вся лінійка моторів теж має приголомшливий ресурс.