Новий універсальний кросовер Ауді А6 Олроуд кватро 2013 року, який можна купити в Росії за ціною від 2536 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян за дизельну версію Audi A6 allroad quattro 3.0 TDI (245 к.с.), і більш дорогий бензиновий Audi A6 allroad quattro 3.0 TFSI (310 к.с.) вартістю від 2638 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян будуть піддані нами повного опису, розбору і аналізу. Ми постараємося з'ясувати, чому такі високотехнологічні, сучасні і стильні автомобілі користуються у російських автолюбителів досить невисоким попитом (за 2012 рік продано менше 300 примірників). Нашими помічниками традиційно стануть відгуки власників, коментарі автожурналистов, фото і відео матеріали.

Трохи історичних фактів з родоводом моделі. Перше покоління Audi A6 Allroad Quattro (індекс C5) випускалося з 1999 по 2005 роки, і в повному сенсі слова викликало фурор серед шанувальників німецького виробника, особливо в США. Високу популярність автомобілю забезпечив наявність кліренсу в 208 мм, демультиплікатора в трансмісії і коротких звисів кузова. Кросовер був здатний пересуватися по відвертого бездоріжжю. Друга генерація (індекс C6) втратила задатки позашляховика, сходила з конвеєра з 2006 по 2011 рік. Третє, нинішнє покоління (індекс C7) випускатся з початку 2012 року.

• Audi A6 allroad quattro побудований на укороченою на 7 мм платформі універсала Audi A6 Avant, але трохи крупніше донора візки: 4940 мм в довжину, 1898 мм в ширину, висота кузова і величина дорожнього просвіту завдяки регульованій пневматичної підвісці становить 1452-1512 мм і 125- 185 мм відповідно, колісна база 2905 мм, колія передніх коліс - один тисячу шістсот тридцять одна мм, колія задніх коліс складає +1596 мм.
• На заводі встановлюється гума 235/55 R18 на стильних легкосплавних дисках 18 розміру, в якості опції доступні і більші колеса 18-20 розміру з гумою 245/45 R18, 255/40 R19 або 255/35 R20.

Від рядового універсала А6 кросоверу A6 allroad дістався і стильний дизайн екстер'єру, але з дещо зміненим декором і оформленням переднього і заднього бампера. Головна оптика з повністю світлодіодним наповненням, величезна трапеція фальшрадіатороной решітки з плавними обводами кутів, акуратний передній бампер з яскравим аеродинамічним обвісом і кроссоверним антуражем у вигляді комбінованої обробки чорним пластиком і алюмінієм - такий новий Ауді А6 Олроуд 2013 року випуску спереду, солідний і статечний.

Боковини кузова - з розширеними колісними арками, одягненими в чорний пластик, візуально легкої і стрімким дахом спадаючої до корми, потужними дверима першого і другого ряду з високою підвіконної лінією. Кожна лінія і штрих кузова підкреслюють спортивний, динамічний і напористий образ автомобіля. Навіть язик не повертається назвати таку красу кросовером, спортивний універсал підходить краще.

Корми німецького бізнес-універсала зі збільшеним дорожнім просвітом одночасно практична і ефектна. За практичність відповідає правильна і великі двері багажного відділення, що відкриває доступ в багажник з мінімальної вантажною висотою всього 624 мм.

Ефектність забезпечують великі плафони габаритної світлотехніки зі світлодіодами, монументальний бампер з комбінованою обробкою пластиком і алюмінієм з інтегрованими в його поверхню насадками вихлопної системи. Важливим буде згадати, що кузов авто виготовляється з широким застосуванням високоміцної сталі і алюмінієвого профілю, двері і капот з штампованого алюмінію, деталі кузова додатково піддаються двосторонньої захисту цинковим покриттям.

Великий Audi A6 allroad грає за команду Ауді в європейському класі E, причому в самому вищому преміальному дивізіоні. Де цінуються не тільки зовнішні і внутрішні розміри автомобіля, а на головне місце виходять якість матеріалів і багате оснащення.

Інтер'єр нового Ауді А6 Олроуд кватро, як і личить представнику бізнес-класу, шикарний і досить просторий не тільки для водія і переднього пасажира, а й для тих, хто сидить у другому ряду. Ось тільки для пасажира розмістився по центру салону ззаду неприємним аспектом буде високий і широкий трансмісійний тунель на підлозі. В іншому гріх скаржитися на брак вільного місця навіть трьом. Сидіти зручно і комфортно, посадка в салон зручна завдяки широким дверних отворів з правильною конфігурацією.

Водій і пасажир в першому ряду розташовуються в стандартних, комфортних або спортивних кріслах кріслах (вибір власника). Базові крісла з аморфної бічною підтримкою відмінно підходять в поїздах на далекі відстані, але краще вибрати опціонні комфортні або спортивні з анатомічним профілем, відмінною фіксацією і підтримкою тіла в поворотах.

Організація робочого місця водія, розташування органів управління, архітектура передньої панелі, центральній консолі і тунелю можна охарактеризувати коротко двома словами - зразково і солідно. Зручне і гарне мультифункціональний рульове колесо, високо читабельна приладова панель (інформаційний 7-ми дюймовий кольоровий екран для водія в якості опції), ідеальне розміщення мультимедійного комплексу, блоку клімат-контролю, кнопок управління допоміжними функціями і системи MMI touch (опція). Все в межах досяжності, що називається під рукою.

Матеріали застосовуються для обробки крісел і всього інтер'єру, зрозуміло, дійсно високої якості: тканину або натуральна шкіра різної фактури і кольору, м'який податливий пластик, вставки з декоративного пластику, дерева або алюмінію.

Розміри багажного відділення складають від 565 літрів до 1680 літрів, форма багажника - правильний прямокутник з додатковими нішами в бортах.

Компанія Ауді пропонує масу додаткового обладнання для своїх автомобілів, і Audi A6 allroad quattro 2013 року, зрозумілим справою, можна упакувати під зав'язку всілякими фішками: панорамний люк, автодоводчик дверей, електропривод кришки багажника, електропривод передніх крісел з функцією масажу і вентиляції, обігрів крісел першого і другого ряду, чотирьохзонний клімат-контроль, преміальна аудіосистема Bose Surround Sound або Bang & Olufsen Advanced Sound System, адаптивний круїз-контроль з функцією Stop and Go, Audi active lane assist, Audi side assist, система нічного бачення (здатна в діти пішоходів), асистент паркування, камери забезпечують круговий огляд і камера заднього виду. Ось тільки вартість всіх цих опцій здатна відчутно збільшити початкову ціну на автомобіль.

Технічні характеристики: бізнес-універсал Ауді А6 Олроуд кватро пропонується на вітчизняному ринку з двома моторами, однією коробкою передач - 7 АКПП S tronic з двома зчепленнями, постійним повним приводом quattro, а найголовніше з адаптивною пневматичною підвіскою здатної змінювати величину дорожнього просвіту. Стандартний кліренс 140 мм, при швидкості руху понад 120 кмч автомобіль присідає на 15 мм і дорожній просвіт зменшується до 125 мм, позашляховий режим allroad дозволяє збільшити просвіт під кузовом до 185 мм. Всього ж режимів чотири: dynamic, auto, allroad і lift, і при їх виборі змінюється не тільки величина кліренсу, але і жорсткість підвіски. Адже не дарма в назві присутнє слово адаптивна, ось вона і здатна адаптуватися не тільки під висоту кузова, але і під особливості дорожнього покриття і темперамент водія.

Повернемося до моторів пропонованих для російського ринку.

• Бензиновий 3,0-літровий V6 TFSI (310 к.с.) вистрілює авто масою від 1930 кг до сотні за 5,9 секунд, максимальна швидкість обмежена електронікою на рубежі 250 кмч.

Заявлений витрата палива від 7,1 літра на трасі до 11,8 літрів в місті, за відгуками власників в реальному житті при акуратному поводженні з педаллю акселератора виливається в 8-9 літрів за містом і 14-15 літрів в міському циклі. В умовах активного драйву на заміському шосе витрата піднімається до 10-12 літрів, а в місті може скласти і всі 20 літрів.

• Дизель Ауді А6 Олроуд 3,0-літровий V6 TDI (245 к.с.) не менше темпераментний і дозволяє набрати 100 кмч за 6,6 секунд, максимальна швидкість 236 кмч.

Паспортного витрати палива від 5,6 літрів на трасі до 7,4 літрів в міській штовханині власникам домогтися не вдається. Бортовий комп'ютер показує за містом мінімум 6,5-7 літрів, а в міському трафіку 8-10 літрів, що для важкого кросовера є все одно відмінним результатом.

За своє стабільне, передбачуване, надійне і комфортне поведінкою на дорозі ми готові поставити Audi A6 allroad quattro на перше місце серед кросоверів. Тест-драйв автомобіля дарує насолоду від керованості, перебуваючи за кермом досить великого авто буквально зливається з машиною в одне ціле і можеш вловити всі нюанси керованості, траєкторію руху коліс і радіус повороту. Відмінний кросовер, але, на жаль, дуже дорогий і не призначений для руху по бездоріжжю. Дорожній просвіт в 185 мм досить малий, та й великі свеси кузова явно не сприяють для підкорення пересіченій місцевості. Рідна стихія A6 allroad quattro - асфальтове покриття дороги.