- Екстер'єр
- інтер'єр
- Технічні характеристики
- пасивна безпека
- краш тест
- Плюси і мінуси
- підводимо підсумки
У 1972 році в рядах компанії Ауді відбувся дебют, який надалі завоював престижне звання «Автомобіль року», героєм була Audi 80. Через тринадцять років, в 1986 році в перебігу періоду серпень-вересень світло побачило третє за рахунком покоління цих машин, в Інгольштадті (серія кузова - 89). Версію з обома провідними мостами майже відразу ж поставили на конвеєр і нарекли їй ім'я «Quattro» оснастивши капот тим же що і Audi 80, виняток склали лише двигуни працюють на дизельному паливі. весь модельний ряд Ауді .
У Росії моделі Audi цього покоління завдяки своєму «повненькі» дизайну кузова отримали народне прізвисько «бочка». Моделі класифікації седан володіли чотирма дверима, ведучим був передній міст, а під капотом був движок з чотирма циліндрами в обсязі 1,6-1,9 л. живиться бензином, також була комплектація турбодизелем в 1,6 л. Ще через два роки світ побачив новий дволітровий бензиновий двигун, а ще через рік в 1989-му році його модернізовану версію з 16-ю клапанами.
Механіка в авто з двигуном об'ємом 1,6 л була чотирьох або п'ятиступінчастою, мала місце бути і автоматична КПП з чотирма ступенями. На конвеєрі також була і повноприводна версія - «Кватро». РЕСТАВ седана не змусив себе довго чекати і в 1991-му році для утримання 80-ї моделі на ринку, Audi справили деякі зміни в моделі і народилася остання модифікація «Ауді 80», вже четвертого покоління (В4), яка за три роки виробництва зуміла заробити хорошу репутацію серед водіїв і вже в 1994-му році її замінила донині випускається « А4 ».
Екстер'єр
Вже довгі роки між автовиробниками існує якесь змагання - гонка за більш кращу комфортабельність. У свою чергу, намагаючись йти врівень з BMW і Mercedes-Benz, Audi до дрібниць опрацьовує дизайн, враховуючи, як зовнішність, так і інтер'єр автомобіля. Спостерігаючи за історією автомобіля, ми можемо побачити, що чисельність варіантів зовнішнього вигляду була мала.
Стартуючи від кабріолета з двома дверима і в плоть до універсалу. Ця модель отримала чимало позитивних відгуків і оцінок завдяки своєму кузову, який мав чудову міцністю і антикорозійними властивостями будучи повністю оцинкованим. Свої характерні нині риси модель набувала протягом довгих років.
У 1978 році компанія виробляє рестайлінг фар йдучи від круглих ліхтарів і замінюючи їх легко угадиваювающіміся з квадратною формою. Рясна кількість деталей були одягнені в хром, що стало характерною відмінністю не тільки конкретної моделі, а й вироблених компанією авто, а саме - рамки стекол, обідки на обох бамперах і навіть молдинг на дверях мав хромовану частину.
За традицією значні зміни зовнішнього вигляду були помітні з усіх боків - оптика, бампера і т.п., зовнішній вигляд знаходив все більше обтічні і пухкенькі риси, до чого Audi йшли ще з 1986 року. Модернізація не оминула й конструкцію кузова - в результаті залишилося значно менше взаємозамінних деталей з більш старими моделями, мінус це чи плюс вирішувати вже власнику.
У 1991 Audi провели черговий і останній рестайл для «вісімдесятої» моделі (серія кузова - В4). Знову форма його передній і задній частин стала більш обтічної, до кінця йдучи тим самим від гострих кутів старих версій моделі. Нова фальшрадіаторная грати була інтегрована з капотом (аналогічно «мерседес»). Бампера тепер стали одного кольору з кузовом. Уже з заводу стали встановлюватися 15-дюймові колеса.
Доступ до багажника став не тільки зручнішим, а й варіювався в обсязі з 430 до 710 л за рахунок спинки заднього сидіння, які тепер можна відкинути. Реалізувати це вийшло завдяки рішенню перенести паливний бак через спинки заднього сидіння, де він крав значну частину обсягу багажника. Тепер спинки сидінь можна було опустити як одне, так і обидва одночасно.
інтер'єр
Як згадувалося вище інтер'єр салону мав місце бути і вдосконалюватися, при проектуванні конструктори, в першу чергу, враховували потреби користувача при різних умовах експлуатації. Високий комфорт в управлінні забезпечують добре налагоджена підвіска, яка впевнено веде себе як на швидкісних автострадах, як і на грунтовій дорозі (само собою, справної) і свою роль відіграє в міру чутлива і не втрачає точності рульове управління.
Як завжди, у Audi, салон, ергономічний і має гарну внутрішньою обробкою. Ззаду пасажири можуть відчувати частковий дискомфорт через низький розташування даху і не високою спинки сидінь без нахилу. Однак попереду ситуація змінюється, досить комфортно і проблем ніяких не виникає.
Доказом тому стають передні сидіння виконання в кращих німецьких традиціях, що дозволяють максимально комфортно почувати себе під час поїздки. На водійському місці не можна упустити те, що, як і передня панель, так і рульове колесо традиційно прикрашені чотирма кільцями.
Багато елементів салону, що відрізняють усталений стиль компанії, хоч і не можна назвати «витонченими», продумані і спрацьовані вони на совість, несучи в собі лаконічність і м'якість, в теж час демонструючи силу і надійність авто. З самого початку модель «80» з кузовом B4 випускали з люком на даху.
Істотним мінусом є те, що рульову колонку регулювати неможливо можливості, з сидінням все навпаки, є можливість підігнати підголівник на розсуд переднього пасажира по висоті і куту нахилу, наявність цієї функції говорить нам про те, що водієві будь-якого зростання буде цілком комфортно управляти машиною з такого салону.
Передні сидіння дозволять відчувати себе просторо обом пасажирам з відносно солідної комплекцією, чого не можна сказати про пасажирів ззаду, однак і двом там буде не дуже тісно. Довгий час в салоні автомобіля була відсутня підсвітка салону і була додана тільки в третьому поколінні моделі.
Для кузова В4, в 1991 році проектний відділ переробив герметизацію салону що дозволило поліпшити шумоізоляцію, зменшивши пило і волога проникність. У тому ж році ця модель придбала клімат контроль. Audi 80 - це перший автомобіль концерну, який знайшов спортивного побратима RS2, таких було випущено трохи більше 2000 екземплярів для всього світу.
Модель була розроблена спільно з компанією Porsche в 1994 році. Салон в цій модифікації моделі має свої відмінності: тканинну обробку, яка виглядає більш строкато, під стать класифікації, заміну також отримали приладова панель і кермо, зроблені в відповідно спортивному стилі. Однак ГРУ встановлювався не на всі версії моделі «80» але це не значно змінює враження від поїздки.
Технічні характеристики
Підвіска автомобіля влаштована таким чином, що важелі передньої підвіски типу MacPherson кріпляться до підрамника, а той в свою чергу з'єднаний з кузовом за допомогою гумово опор. Задня частина оснащена нерозрізний балкою на поздовжніх важелях, аналогічну систему ставили «москвич» 41й моделі. В дорозі Ауді-80 напереваги з двигуном 1,8 л радує шустростью.
Довести двигун до максимальних оборотів досить нескладно, на додачу, радує на слух не гучний, але по-спортивному звучний вихлоп. Якщо у водія з'явиться бажання покласти стрілку за позначку в 200 км / ч, це не змусить його докладати великих зусиль. Таке перевага була отримана за рахунок двигуна німецького виробництва під маркуванням «DZ» потужністю 112 л. с.
ГРМ оснащений розподілвалом який дозволяє більш ефективно управляти фазами газорозподілу за рахунок впускних клапанів, додали в діаметрі. Володарі «Ауді» укомплектовану «звичайним» двигуном 1,8 л з 90 конячками (скажімо, РМ), можуть порадіти кращої тязі на низьких оборотах, на додачу менша витрата менш дорогого бензину і відносно не складну за своєю конструкцією систему центрального уприскування палива.
Системами для подачі палива в двигуни які працювали харчуючись бензином були карбюратори «Пірбург-2 Е», «Кейхин» і відповідними їм системами уприскування: «Бош-К-Джетроник», «КЕ-Джетроник», «КЕ-Мотроник» (в них за управління уприскуванням і запаленням відповідає один прилад) і «Моно-джетроник» - пристроєм для подачі палива однією форсункою, яка розташовується по центру над дросельною заслінкою (за своїм принципом - центральний впорскування).
Згодом карбюратори змінила більш сучасна інжекторна система уприскування. Всі двигуни Ауді-80 - мали чотири циліндри і були розташовані поздовжньо (п'ятициліндровими міг похвалитися поки тільки «родич» «80-ки» - Ауді-90). Масивний блок циліндрів відлитий з чавуну знаходиться під алюмінієвою головкою.
Система зчеплення «LuK» дозволяє максимально ефективно передавати обороти на КПП. Свого часу, таке поздовжнє розташування мотора і КПП спростило завдання по втіленню повнопривідної версії «Audi».
Технічні характеристики Audi 80 B1МодифікаціїТип двигуна
Об'єм двигуна
ПотужністьКоробка передач
Розгін до 100 км / год, с.Максимальна швидкість км / год
Audi 80 B1 1.3 MT Бензин одна тисяча двісті дев'яносто сім см³ 55 к.с. Механічна 4ст. - 135 Audi 80 B1 1.5 MT Бензин 1470 см³ 75 к.с. Механічна 4ст. - 150 Audi 80 B1 1.6 MT Бензин 1588 см³ 85 к.с. Механічна 4ст. - 165 Технічні характеристики Audi 80 B2
Модифікації Тип двигуна
Об'єм двигуна
Потужність Коробка передач
Розгін до 100 км / год, с. Максимальна швидкість км / год Audi 80 B2 1.3 MT Бензин 1272 см³ 60 к.с. Механічна 4ст. 16.9 148 Audi 80 B2 1.6 MT Бензин тисячі п'ятсот вісімдесят вісім см³ 75 к.с. Механічна 4ст. 13.8 160 Audi 80 B2 1.6 TD MT Дизель 1586 см³ 70 к.с. Механічна 4ст. 14.2 158 Audi 80 B2 1.8 MT Бензин 1 781 см³ 90 к.с. Механічна 4ст. 11.0 168 Audi 80 B2 2.0 MT Бензин 1991 см³ 115 к.с. Механічна 4ст. 9.9 184 Audi 80 B2 2.2 MT Quattro Бензин 2174 см³ 115 к.с. Механічна 4ст. 9.3 193
У сусідів, на авторинку США Audi 80 іменувалася як Audi Fox і проводилася з двигуном 1,5 л. і з 55 кіньми всередині, доповнювало це 4-ступінчаста механіка в КПП. Не довго згодом двигун модернізували, додавши силоньок агрегату отримали 1,6 л. обсягу при 83-х конях. Там же Audi 80 GTE стояла на вітрині під назвою Audi Fox GTI.
У США, Англії і ПАР, Audi 80 збирали в універсальний кузов і іменували як Audi 80 Estate. У США марка позначалася як Audi Fox Station Wagon. Це по суті був втілення VW Passat в шкурі «восьмидесятки». «L», «GL» і «GT» поставлялися як з карбюраторними двигунами, так і з інжекторними.
Технічні характеристики Audi 80 B3
МодифікаціїТип двигуна
Об'єм двигуна
ПотужністьКоробка передач
Розгін до 100 км / год, с.Максимальна швидкість км / год
Audi 80 B3 1.6 D MT Дизель 1588 см³ 54 к.с. Механічна 4ст. 22.0 153 Audi 80 B3 1.6 D AT Дизель 1588 см³ 54 к.с. Автомат 3ст. - 150 Audi 80 B3 1.6 MT Бензин 1595 см³ 70 к.с. Механічна 5ст. 14.1 168 Audi 80 B3 1.6 TD MT Дизель +1588 см³ 80 к.с. Механічна 5ст. 14.6 172 Audi 80 B3 1.8 MT Бензин 1 781 см³ 75 к.с. Механічна 4ст. 13.6 167 Audi 80 B3 1.8 AT Бензин 1 781 см³ 75 к.с. Автомат 3ст. 16.0 160 Audi 80 B3 1.8 MT 90 hp Бензин тисяча сімсот вісімдесят один см³ 90 к.с. Механічна 5ст. 12.4 182 Audi 80 B3 2.0 MT Бензин 1984 см³ 112 к.с. Механічна 5ст. 10.9 196 Audi 80 B3 2.0 AT Бензин 1984 см³ 112 к.с. Автомат 3ст. 13.1 182 Audi 80 B3 2.0 MT Quattro Бензин 1984 см³ 112 к.с. Механічна 5ст. 9.3 202 Технічні характеристики Audi 80 B4
Модифікації Тип двигуна
Об'єм двигуна
Потужність Коробка передач
Розгін до 100 км / год, с. Максимальна швидкість км / год Audi 80 1.6 MT Бензин 1595 см³ 70 к.с. Механічна 5ст. 14.1 168 Audi 80 1.9 TD MT Дизель 1896 см³ 75 к.с. Механічна 5ст. 17.5 162 Audi 80 1.9 TDI MT Дизель +1896 см³ 90 к.с. Механічна 5ст. 14.1 174 Audi 80 1.9 TDI AT Дизель +1896 см³ 90 к.с. Автомат 4ст. 14.7 172 Audi 80 2.0 MT Бензин 1 984 см³ 90 к.с. Механічна 5ст. 13.6 177 Audi 80 2.0 AT Бензин 1 984 см³ 90 к.с. Автомат 4ст. 16.0 174 Audi 80 2.0 MT 115 hp Бензин 1984 см³ 115 к.с. Механічна 5ст. 11.8 190 Audi 80 2.0 AT 115 hp Бензин 1984 см³ 115 к.с. Автомат 5ст. 13.3 187
пасивна безпека
Ця модель упевнено несе статус безпечного засобу пересування несучи на борту кузов з оптимізованої конструкцією яка жорстко утримує на собі всю конструкцію машини. Досягти такого результату дозволила, розроблена інженерами, система «procon-ten». Бонус до оцінки дає додатковий захист боковин дверей.
У разі аварії, на результат, значно впливає те, як були сконструйовані лонжерони. В цьому авто їх конструкція дозволяє їм деформуватися, при цьому частково знімаючи дію інерції з пасажирів. Додатково допомагає і те, що сила удару додатково розсіюється через несучу систему.
На жаль, пристебнутий ремінь не гарантує 100% безпеки в аварії. Щоб зменшити ризик компанія «Audi» забезпечує свої автомобілі спеціальною системою безпеки «Procon Ten», згадана вище. Ця система дозволяє зв'язати рульову колонку і натяжители ременів безпеки за допомогою металевих тросів.
У момент аварії, двигун зрушуючи назад натягує троси, а ті в свою чергу забезпечують краще натяг ременів і фіксацію передніх пасажирів. Приклад роботи такої системи ви можете побачити на зображенні.
Для забезпечення максимальної безпеки були прийняті наступні рішення в конструкції несучої частини кузова:
- Посилити жорсткість порогів.
- Зробити траверса найбільш стабільною в розташуванні передній панелі.
- Середні стійки з великим поперечним перерізом силою замкнуті між порогами і дахом.
- Жорсткості кузова додають траверси, розташовані в області передніх сидінь.
- Конструкція дверей дозволяє їм витримувати більш сильні навантаження завдяки тому, що вони закриваються внахлест стійки.
- Якщо ж кузов піддався деформації, така конструкція дверей спростить завдання по відкриванню дверей.
- У різного роду аваріях додаткову безпеку створюють жорсткі пластини, вбудовані в двері з алюмінієвого сплаву.
краш тест
Очевидним залишається той факт, що за часів становлення «вісімдесятої» моделі більшість представників автопрому ще тільки починали при розробці враховувати безпеку засоби пересування. Виходячи з цього різноманітністю інформація про краш тесті моделі не блищить.
Однак в інтернеті можна зустріти не мало відеороликів і відгуків про поведінку машини як в штучних умовах, так і в реальних аваріях, які до слова не однозначні, що і радує, і засмучує. І незважаючи на те, що «80ка» перших зразків не хвалилась навіть елементарними засобами безпеки, в її побратимів інших виробників вже була деяка оснащення.
І не дивлячись на все це, вищезгадана система «procon ten» і будова кузова забезпечували вільний простір на підводному човні, що все-таки впливало на результат. При виникненні таких ситуацій ці функції, як і раніше показують однозначно позитивні результати.
Плюси і мінуси
Так як нині ця модель знята з виробництва, розглянемо плюси і мінуси з точки зору покупки уживаного авто.
- Кузов - Безумовно козир моделі - оцинковка кузова, підвищила його корозійну стійкість. Звичайно, з часом сліди іржі на кузові з'являться, але тільки якщо оцинковка пошкоджена (в результаті аварії, ударів і т.п.). Тому при огляді машини огляду кузова варто приділити особливу увагу.
- Ходова частина - Ходова частина автомобіля не має особливих масових вад. При покупці автомобіля, основними турботами можуть стати найтиповіші: гальмівні колодки, шарові, рульові наконечники, пружини, амортизатори.
- Трансмісія - Ця частина жаль не може так само порадувати. У трансмісії часто можна зустріти проблеми зі зчепленням: частою проблемою буває текти робочого циліндра. Основні неполадки, типу зчеплення і КПП в основному мають машини з великим пробігом.
- Двигун - Не дивлячись на характеристики мотора і тут нерідко виникають проблеми, наприклад, з системою охолодження: текти помпи, термостат, електродвигун вентилятора. Щоб уникнути сюрпризів на ці деталі слід звернути особливу увагу. На дизельних моторах трапляються проблеми з ТНВД. Починка цього насоса обійдеться власнику в «копієчку». І знову потрібна підвищена уважність, щоб не пропустити такий дефект! Найкраще, відвідати діагностику ще перед покупкою машини.
Із загальних плюсів і мінусів відзначимо: хороша надійність, доступність запчастин і сервісу. Однак і ціна на б.у. автомобіль завищена, хоч і виправдовує витрачені кошти.
підводимо підсумки
Будь автолюбитель при покупці авто намагається врахувати всі нюанси експлуатації машини. Вісімдесята модель Ауді демонструє саме такий баланс. Моделі з кузовом B4, які зараз зустрічаються найчастіше як на ринку, так і на дорогах, мають спектр двигунів, що оптимально підходить для доріг в країнах СНД і Європи.
Салон хоч і далекий від досконалості гарантує переднім пасажирам максимальну безпеку і комфорт, сидіння ззаду не хваляться цим, однак сидячи на них ніякого дискомфорту не відчуваєш. Хоч Audi 80 і нагадує якогось здорованя, сидячи за кермом хочеться насолоджуватися дорогою, а не тиснути педаль в підлогу. З огляду на потреби середньостатистичного водія така машина відмінно підійде майже будь-якого і зможе задовольнити його потреби.
Радимо Вам прочитати статтю: Історія компанії Audi