1. Історія
2. Екстер'єр
3. Габарити
4. інтер'єр
5. Технічні характеристики
6. Трансмісія
7. підвіска
8. Рульове управління
9. Гальмівна система
10. Безпека
11. КОМПЛЕКТАЦІЇ та ціни
12. Плюси и мінусі
13. Галерея фотографій Ауді Р8

Суперкар Audi R8, який виготовляється з 2007 року, отримав оновлення напередодні 2013 модельного року. Кузов з алюмінієвих сплавів, крім деяких змін в дизайні, іншим конструкційним змінам не піддався. весь модельний ряд Ауді .

Історія

Ауді першого покоління 2007 року

Вперше повнопривідну спортивну машину Ауді Р8 Спайдер представили на автосалоні в Парижі в 2006 році. Модель виробляється автомобільною компанією з Німеччини з 2007 року. Даний транспортний засіб випускається виключно на підприємстві Quattro GmbH, що є дочірньою фірмою Audi. Розташовується підприємство в місті Неккарзульм.

Завод Quattro GmbH

Спорткар Ауді Р8 другого покоління з середньомоторним виконанням анонсований навесні 2015 року на інтернаціональному автошоу в Женеві. Автомобіль часто миготів на фото, зроблених шпигунами-папараці, а концерн розсекретив його в останніх датах лютого, не ставши чекати офіційного релізу. Відзначимо, що дана модель являє собою лише докладну модернізацію дводверного купе першого покоління.

Ауді Р8 другого покоління змінилася в екстер'єрі, але вона все так само пізнавана. Стилістика кузова спортивного автомобіля оформлена відповідно до сучасної фірмової концепції виробника з Інгольштадта, в якій присутні характерні незграбні поверхні і різні ребра. Завдяки цьому автомобіль виглядає ефектним і агресивним, як, втім, і належить володарю високих швидкостей.

Автомобіль другого покоління на автошоу в Женеві

Є різні фірми, контори та гаражі, які в свої часи були зайняті виробництвом найпотужніших автомобілів в автомобільній історії, так як спроектувати дуже сильну машину набагато легше, ніж, скажімо, Форд Фієста або Фольксваген Транспортер . Але може виникнути питання, чому?

Там же є карбон, титан, гламур, багато сотень кінських сил і кілометрів на годину. Але все це не є таким вже парадоксом. У тому випадку, коли Ви будете робити масове транспортний засіб, то Вам доведеться впровадити його в досить конкурентне середовище. Там кожен болт, будь-який отвір під нього і вартість кожної деталі змагаються з безліччю їм подібних.

Audi R8 можна не так часто зустріти на наших вулицях, однак, якщо це і сталося, то автомобіль просто притягує погляди перехожих і інших водіїв. Автомобіль також має приємний звуком роботи, який так і навіває думку про те, щоб втопить педаль газу в підлогу і помчати назустріч новим відчуттям!

Але це все стосується простих, масових машин. А є суперкари, де все по-іншому. На них не так багато людей їздить, в них мало хто розуміє. Крім цього, вони створені для того, щоб пишатися ними.

Версія GT кабріолет

Одними з «довгожителів» на ринку суперкарів були дві фірми - Porsche і Ferrari . В Америці ще була Corvette . Вони були завжди і по сьогоднішній день є супер-машинами, які призначені для високих швидкостей.

Через деякий час (а точніше з 2007 року) німецька компанія вирішила приєднатися до даного тісної і закритому співтовариству. Спочатку Р8 була з V-подібним восьмициліндровим силовим агрегатом, проте незабаром отримала V-подібний десятициліндровий двигун.

Audi версія V10 plus з V-подібний десятициліндровий двигуном

Під час кінця виробництва модель отримала модифікації «Плюс» і GT. Автомобіль, який зміг здивувати всіх своєю зручністю, комфортабельністю, ергономічної складової і оглядовістю, майже як у стандартного авто, разом з іміджем і швидкостями справжнього суперкара, неодмінно був приречений на світовий автоспорт.

Довго чекати не треба було - автомобіль став вигравати в найголовніших світових змаганнях, куди можна віднести важкі добові марафони на Нюрбургринзі.

Екстер'єр

На рестайлінгової R8 встановили повністю світлодіодну головну оптику і задні ліхтарі, змінили форму бічних повітрязабірників і решітки радіатора. Ззаду кидаються в очі патрубки випускної системи іншої конструкції, змінений логотип і форма вентиляційних отворів.

Розташований під днищем аеродинамічний спліттер, що зменшує при русі потрапляння повітряного потоку під днище кузова, перестав бути опцією, а увійшов в стандартну комплектацію. Автомобіль в базовій комплектації оснащtн 18-дюймовими дисками, за окрему плату доступні 19-дюймові.

Носова частина «вісімки» абсолютно не приховує наявність шестикутної решітки радіатора, яка в свою чергу була представлена ​​в формі бджолиних сот. Великі сопла повітроводів з планками, встановленими вертикально, знаходяться тут з тією метою, щоб забезпечувати ефективне охолодження різних вузлів автомобіля.

Силует дводверного спорткара виглядає дуже стрімким і привертає увагу відмінними виштамповками, воздуховодами, задніми стійками даху, які сильно нахилені вперед, і великими колесами.

Відрізнити топову оснащення можна за встановленим спойлеру, який нерухомий, в той час як у стандартного спортивного автомобіля він висувається.

Зовнішнім виглядом другого покоління додають спортивних якостей завузькі ліхтарі, які отримали світлодіодне виконання, великі повітроводи і чітко виділяється дифузор, який в свою чергу знаходиться посередині пари патрубків вихлопної системи.

Колісні арки вийшли дуже роздутими, подовжений капот і присадкуватий кузов лише додають приємних відчуттів. Ідеальна геометрія даху і ставна корми дозволяють не забувати про властиві німецькому автомобілю спортивні якості.

https://www.youtube.com/watch?v=7I1jhKSrKzs

Хочеться додатково розповісти про функцію лазерного світла, яку можна встановити в якості окремої опції, вона здатна забезпечувати висвітлення дорожнього ділянки довжиною до 600 метрів при використанні дальнього світла.

Кожна фара володіє чотирма лазерними діодами, діаметр яких становить якихось 300 мікрон. Адаптивні лазерні фари можуть самі перемикати режим і яскравість освітлення, враховуючи при цьому швидкість, кут повороту коліс, наявність на дорозі попутки або зустрічки.

Сам силовий агрегат знайшов своє місце розташування біля багажного відділення. Це досить незвичайне рішення. Чого тільки варта функція підсвічування мотора, яка здатна надавати машині чудовий зовнішній вигляд в темний час доби.

Audi V10 на треки

Як варіанти кузовного фарбування можна вибрати неметаллическую фарбу, металік, перламутр і фарбування кузова Audi exclusive. Всі ці варіації будуть коштувати від 217 459 рублів.

Через деякий час виробник вирішив ставити в якості стандартного обладнання 19-дюймові ковані алюмінієві диски з дизайном «5 подвійних спиць». Титан матовий з полірованої обведенням. 20-дюймові колеса вже можна встановити в якості окремої опції, кjnjhfz буде оцінюватися від 105 222 рубля.

Габарити

Габарити спорткара

Кузовні габарити оновленого німецького спортивного автомобіля R8 другого покоління наступні: довжина - 4 420 мм, висота - 1 240 мм, ширина - 1 940 мм. Колісна база суперкара становить 2 650 мм, а висота дорожнього просвіту дорівнює 105 міліметрів, що досить мало для наших доріг. Однак, не варто забувати, що автомобіль розробляється не саме для Росії, а для тих країн, де якість дорожнього покриття якщо не на найвищому рівні, то на прийнятному.

Кузовна частина спортивного автомобіля була зроблена за технологією Audi Space Frame, яка має на увазі комбінування деталей з алюмінію і карбону, що в підсумку принесло зменшення його ваги. Тепер маса «вісімки» становить всього 1 555 кг.

інтер'єр

Крім того, оновлений Ауді R8 отримав кілька нових варіантів інтер'єру салону. Як і раніше крім бічних дзеркал для управління автомобілем в міських умовах встановлюється відеокамера заднього огляду. В автомобілі встановлена ​​аудіосистема Bang & Olufsen з 12 динаміками.

Хочеться відразу помітити, що, потрапляючи в інтер'єр Ауді Р8, неважливо хто, водій або пасажир, будуть відчувати себе досить комфортно, бо всередині машина вийшла цілком просторою.

Рульове колесо і приладова панель з датчиками

Як обробні матеріали інтер'єру «вісімки» було вирішено використовувати матеріали високої якості зі вставками з карбону, який вже полірований, і алюміній. Якість підгонки деталей і різних декоративних елементів просто на висоті.

Інтер'єр отримав оснащення відеокамерою заднього виду, бездротовий зв'язок блютуз і супутникову навігаційну систему. Те, як був оформлений Ауді Р8 другого покоління, плавно переплітається з інтер'єром автомобіля ТТ третього покоління.

На особливу увагу в інтер'єрі німецького спортивного автомобіля заслуговує комбінація приладів, яка представлена ​​багатофункціональним інформаційним дисплеєм, розрахованим на 12,3 дюйма, який служить єдиним на все ситуації і на який надходить чимала кількість інформаційних даних.

Вид водійського і пасажирського крісла

Панель приладів виконана в повністю цифровому вигляді. Датчик швидкості поміщений прямо по центру панелі приладів, по сторонам ж виводиться інша необхідна водієві інформація.

На заниженою передній панелі, яка розташувалася по центру, кидається в очі мінімальна кількість другорядних регуляторів - всього 3 рукоятки системи клімату, які обертаються і на яких встановлені індикатори, а нижче клавіша включення «аварійки» і трохи кнопок.

Кермо отримав внизу усічення, що додало йому спортивності, а також зміг вмістити на собі головні регулятори, наприклад, кнопку запуску двигуна. На рульовому колесі також можна налаштувати функціонування підвіски, вибрати тип погодних умов - сухий асфальт, дощ або сніг і налаштувати вихлопну систему (доступно лише на версії V10 plus).

пасажирське сидіння

Наявність мультимедійного рульового колеса з настройками по двох площинах, говорить про те, що інженерний склад виділив чимало часу, щоб водієві було зручно. Якщо говорити про крісла, то тут встановлені пара спортивних сидінь з розвиненою бічною підтримкою.

Розташовані вони нижче, ніж на попереднику. Водій отримав такий стан, ніби він керує винищувачем, бо його місце трохи скидається на окремий «кокон». Багажне відділення не славиться своєю просторістю, проте не варто забувати про мету і призначення даного автомобільного транспорту.

https://www.youtube.com/watch?v=FzxxJnaiL7Q

Так, машина має 104 літрами вільного простору в вантажному відсіку, який розташувався перед кабіною. За кріслами знаходиться допоміжний відділ для перевезення невеликих речей.

Незважаючи на спортивну спрямованість автомобіля, всередині дуже приємно сидіти і кожен буде відчувати себе комфортно в Ауді Р8. З ергономічної складової у німців завжди було все в порядку, і суперкар не став винятком. Салон, оздоблений шкірою, алюмінієм і карбоном, виглядає просто чудово. Не дарма її полюбив у фільмах Тоні Старк.

https://www.youtube.com/watch?v=RAvamO5YYV8

Особлива вишуканість досягається за допомогою оригінальної обробки елементів декорування. Є наявність анатомічних крісел з великою кількістю налаштувань. Якщо встановити спортивне крісло, де буде ще більш виражена бічна підтримка, створиться відчуття, ніби крісло втягує в себе. Говорячи про педальному блоці, то він трохи узковат, однак, для одночасного натискання відразу на пару педалей буде необхідний немаленький розмір взуття.

Технічні характеристики

силовий агрегат

Для другого сімейства автомобілів Ауді Р8 передбачений лише вдосконалений силовий агрегат з V-подібною 10-кою. Що стосується восьмицилиндрового двигуна, то його тепер не будуть ставити на спортивну модель. Атмосферне V-подібний десятициліндровий мотор об'ємом 5,2 літра видає тепер 540 сил.

На дорожчій комплектації «plus» встановлено форсований 610-сильний двигун. Мотористам вдалося оснастити силовий агрегат комбінованим уприскуванням і іншими нововведеннями, які дозволили знизити споживання пального на 10 відсотків.

двигун

Досягає першої сотні Audi R8 другого покоління всього за 3,5 секунди, а модифікація «plus» швидше - за 3,2 секунди. Гранична швидкість встановилася в 323 і 330 км / год відповідно. Атмосферне силовий агрегат відповідає стандартам з екології Euro-6 і його витрата пального в змішаному режимі складає близько 11,8-12,4 літра на 100 км.

Трансмісія

Синхронізовані двигуни з 7-ступінчастою преселективной роботизованою коробкою перемикання передач типу S-tronic з двома зчепленнями, яка володіє ручним режимом перемикання передач, функцією «Start / Stop» і опцією деактивації 5 циліндрів при невеликих навантаженнях.

Трансмісія

З ними йде і трансмісія Quattro з повним приводом і електрогідравлічної муфтою з декількома дисками, яка в режимі нормального функціонування передає майже 100% оборотів на колеса, встановлені ззаду, однак при потребі на передні колеса може йти також 100 відсотків крутного моменту.

підвіска

Шасі машини представляються такою схемою: підвіски на парних поперечних важелях по обох осях з алюмінію, повністю незалежні, а в якості додаткової опції можна встановити адаптивні амортизатори, які мають магнітореологіческой наповнення.

Передня підвіска

Якщо раніше «вісімка» програвала Порше і Феррарі, коли розмова заходила про роботу підвіски на простих дорогах, то зараз справа йде зовсім по-іншому. Друге покоління вміє фільтрувати дорожню дрібниця краще кожного 2-го преміум-кросовера! Вельми дивує те, що робить даний автомобіль, потрапляючи на гірські серпантини.

Якщо дивитися на модель перший раз, то бачиш плоский, ніби розмазаний на дорожньому полотні швидкий автомобіль з масивними колесами, які ледве приховує кузов. Тут з'являється думка, що великих ходів підвіски просто не може бути.

Однак вони є! Переважно це можна відчути в комфортному режимі активної підвіски Magnetic Ride, або на стандартній гідравлічній системі, яка часто залишає більш приємні відчуття.

Задня підвіска

Що ще вражає, так це те, що Ауді вміє не втрачати контакту з дорожнім полотном навіть в тих умовах, коли немов на хвилях асфальту в повороті розвантажується таким чином, ніби летить. Якщо говорити в загальному про підвіску, то вона є дивно длінноходной і енергоємної в своїй передовій роботі.

Крім цього, під час повороту вдається розвинути більш 1 g! Іншими словами, виходить прискорення вільного падіння тіл в гравітаційному полі Землі. Варто враховувати, що це на простому дорожньому полотні і з цивільними шинами.

Рульове управління

Рульове колесо має електромеханічним підсилювачем із змінним передавальним співвідношенням, яке може варіюватися від швидкісного режиму. Здійснювати рулювання швидким транспортним засобом можна скрізь і завжди, так як баланс автомобіля дуже близький до ідеального.

Суперкар досить «ручний» і стабільний на будь-якому швидкісному режимі, навіть на граничному. З огляду на все це, в будь-який час Ви можете повернути.

Як працює система ESP

Окремо хочеться відзначити роботу ESP. Тут вона вийшла непомітною і коректною. У реальності, вимикати службу не доведеться ні на серпантині, ні на гоночному треку. Вона не відволікає взагалі, а функціонує так ніжно і плавно, що лише допомагає прискорюватися. Хоча, варто зізнатися, що вимкнути повноцінно її і не вийде.

Після того, як Ви це зробите, після скидання газу, або після корекції занесення рульовим колесом, ESP прокинеться і втрутиться. А в реальності Ауді Р8 ніколи не була машиною для дріфту - система повного приводу подібне захоплення робить протиприродним.

Гальмівна система

Безпечна гальмівна система

Стандартна комплектація має сталевими дисками системи гальм, а опціонально можна докупити пристрої з углеродокераміческімі, які є більш витривалими. Взагалі, вдалося знизити загальна вага гальмівної системи на 2 кілограми. 20-поршневі механізми здатні розвинути дивовижну потужність уповільнення.

Гальмівні керамічні колодки

Крім базового автомобіля існує повноцінно електрична варіація e-tron, яка теж була представлена ​​в Женеві. Машина отримала пару електричних моторів, потужність яких дорівнює 462 коней, а їх годує літій-іонний акумулятор ємністю 92 кВт / год.

З повними батареями заряду вистачить приблизно на 450 км. Електричний автомобіль може досягти першої сотні всього за 3,9 сек, а максимальна швидкість до 250 км / ч.

Технічні характеристики
МодифікаціяТип двигуна
Об'єм двигуна
ПотужністьКоробка передач
Розгін до 100 км / год, с.Максимальна швидкість, км / год

Audi R8 5.2 FSI quattro AMT 540 hp Бензин 5204 см³ 540 к.с. Автомат 7 ст. 3.5 320 Audi R8 5.2 FSI quattro AMT 610 hp Бензин 5204 см³ 610 к.с. Автомат 7 ст. 3.2 330

Безпека

Дуже шкода, але «вісімка» ще не проходила краш-тести в спеціалізованих лабораторіях, проте інженерний склад оснастив автомобіль самої останньої системою безпеки люксового класу, де є двоступеневі подушки безпеки, AirBag для колін, голови, а також грудей.

Присутній и кілька камер заднього виду. Базова версія машини має наявністю світлодіодних фар головного світла, фронтальних і бічних подушок і шторок безпеки, наявністю клімат-контролю, заднього парктроника, круїз-контролю, підігріву крісел і алюмінієвими 19-дюймовими кованими дисками.

В якості додаткової опції можна докупити адаптивну підвіску, яка вміє змінювати параметри в залежності від манери руху або вибору водія. Присутні восьмипоршневі супорта гальмівної системи попереду і чотирипоршневі супорти гальмівної системи, встановлені на задні колеса.

Більш того, вони все вентильовані, перфоровані. Є і центральний замок з ДУ. Серед систем, покликаних забезпечувати належну ступінь безпеки водія і пасажира, передбачається установка ABS, ESP, Isofix / LATCH, подушок безпеки водія і пасажира (серед них і бічні), системи допомоги при старті в гору і сталевих гальмівних дисків. D

https://www.youtube.com/watch?v=3SGIJXbghxg

КОМПЛЕКТАЦІЇ та ціни

Отже, скільки ж коштує R8? Спочатку в Росії можна буде придбати тільки топову модифікацію R8 plus з 610 кінськими силами під капотом. За неї вимагають від 9 900 000 російських рублів, що в принципі на 10 відсотків дешевше одноплатформенності Huracan. Перші партії автомобілів приїдуть до кінця 2015 року, а квота на даний рік становить всього 13 штук.

Базова модифікація версії «plus» володіє світлодіодним оптикою (опціонально можна замовити лазерні фари), наявністю гальмівних дисків з кераміки, віртуальної панеллю приладів, салоном зі шкіри, сидіннями, мають спортивну Ковшоподібні форму, службою MMI і Audi Drive Select з режимом Perfomance і наявністю кованих колісних дисків.

Плюси и мінусі

плюси машини

• Автомобіль має вже звичним зручністю і комфортом;
• Прекрасна видимість для машини, у якій силовий агрегат встановлений посередині;
• Красива зовнішність суперкара;
• Приємний салон у властивій стилістиці компанії Ауді;
• Прекрасна цифрова приладова панель;
• Відмінне управління автомобілем;
• Зручні крісла;
• Хороші динамічні якості;
• Низька витрата палива;
• Хороша безпеку;
• Хороша аеродинаміка машини;
• Новітня светоусілітельная техніка;
• Прекрасна гальмівна система;
• Підвіска чудово справляється з проблемними ділянками дорожнього полотна;
• Масивні колісні диски;
• Полегшений кузов, в порівнянні з минулим генерацією;
• Приємні та зручні сидіння, що володіють чітко вираженою бічною підтримкою;
• Зручна цифрова панель приладів;
• Керування автомобілем досить зрозуміле і просте;
• Приємний звук вихлопної системи.

мінуси машини

• Динамічна система рульового колеса цілком ефективна і завжди поліпшується, проте іноді створюється відчуття неприродності;
• Важко знайти дороги, які б підійшли для комфортної їзди на Audi R8 другого покоління;
• Замалий багажний відсік;
• вартість;
• Паркуватися слід обережно, адже алюмінієві деталі коштують дуже дорого;
• Дорогі додаткові опції;
• через своїх немаленьких габаритів, автомобіль не такий маневрений в міському потоці.

підводімо Підсумки

Підводячи підсумки, хочеться сказати, що навіть минуле покоління автомобілів Ауді Р8 було просто чудовим. Німецьким дизайнерам і інженерам вдалося зробити її ще краще. Була збільшена потужність силового агрегату, додана нова автоматизована коробка перемикання передач, вдосконалений дизайн.

Компанія Ауді завжди славилася своїм підходом до якості і комфорту, і нове покоління лише доводить це. Порадувало і наявність електричного автомобіля з досить прийнятними характеристиками.

Те, що компанія прагне йти в ногу з сучасними технологіями, тим самим покращуючи свої автомобілі і роблячи їх більш безпечними і екологічними, не може не радувати. Звичайно, через «незручного» курсу долара, ціна досить немаленька, але автомобіль своїх грошей повністю стоїть.

Суперкар Audi R8

Зовнішність німецького суперкара просто не зможе залишити нікого байдужим. Великі колеса, масивні арки коліс, широка радіаторна решітка - все це і багато іншого красномовно свідчить про намір рухатися на підвищених швидкостях.

Силовий агрегат дуже потужний, проте він не споживає таке колосальна кількість палива, тому окремо варто подякувати інженерний склад компанії Audi.

Гальмівна система, безпеку, різні системи, покликані забезпечувати належний рівень безпеки - все це говорить, що німці переживають за свого клієнта, а також інших учасників руху.

Audi R8 2016 варто навіть трохи менше своїх прямих конкурентів, що не може позитивно не позначитися на покупках моделі. Хочеться бути впевненим, що автомобільна компанія буде і далі продовжувати вдосконалюватися, радуючи автолюбителів по всьому світу.

Радимо Вам Прочитати статтю: Історія компанії Audi

Галерея фотографій Ауді Р8

Креслення Audi R8

Креслення Audi R8

Тест Драйв

Відео огляд