Автопортал || Авто - статьи

Сельскохозяйственная техника
Чтение RSS

Нова Омська амфібія не завелася на презентації

Гостей запросили на прямо на випробування, які вже третій день проходять на полях З ібНІІСХоза. Тут виробники обкатують нову техніку, живуть в польових умовах, усуваючи несправності прямо на місці.

Михайло Баша, генеральний директор ЗАТ «Трансекологія»:

- Ми спеціально не стали робити перші машини під конкретного замовника. Сира, недопрацьована техніка часто ламається, її потрібно доводити до розуму, виправляти. Товарні амфібії потраплять до кінцевого споживача повністю готовими до експлуатації. Саме для цього ми зараз і проводимо випробування в Омську, після чого вирушимо на північ.

Михайло Баша підкреслив, що не збирається конкурувати з іншого омської розробкою - всюдиходом «Арктика», у них зовсім інші цілі і різні кінцеві споживачі.

Михайло Баша підкреслив, що не збирається конкурувати з іншого омської розробкою - всюдиходом «Арктика», у них зовсім інші цілі і різні кінцеві споживачі

- Ці всюдиходи не конкурують між собою також як Lada і УАЗ . Один з них великий, вантажопідйомний, інший легкий і маневрений. Новий інноваційний проект може зацікавити представників силових структур, МНС, працівників Крайньої Півночі.

Новий інноваційний проект може зацікавити представників силових структур, МНС, працівників Крайньої Півночі

Три багатомісні моделі під робочою назвою «СК-10» так і не змогли запустити до кінця презентації. Зате молодша модель під гордим ім'ям «Корсар» віддувалась за старших, катаючи журналістів і чиновників по сніжному полю. «Корсар» - це промисловий зразок тримісній моделі, розрахованої на приватних мисливців і рибалок.

«Корсар» - це промисловий зразок тримісній моделі, розрахованої на приватних мисливців і рибалок

Амфібії на повітряній подушці серії «СК-10», що випускаються ЗАТ «Трансекологія», виготовляються з використанням новітніх технологій в області склопластиків, що володіють високими механічними властивостями, високою атмосферостійкістю, стійкістю до обмерзання, великим терміном служби. Конструкція корпусу - модульна, що дозволяє скоротити витрати на складання і в десятки разів збільшити ремонтопридатність в порівнянні з аналогами, а також дозволяє зробити, без додаткової підгонки, заміну будь-якої деталі корпуса.

Технології, матеріали і технічні рішення, що застосовуються при виготовленні гнучкого огородження, дозволили отримати відмінну зносостійкість, можливість швидкої заміни підкладки, а також регульовану жорсткість гнучкого огородження в русі (при зміні підстильної поверхні). «СК-10» має дуже хороший доступ до силових установок для їх обслуговування, досить просту і надійну трансмісію, атестована морським регістром систему управління повітряними рулями, а також транцевую систему гальмування. Одним з основних переваг моделі є те, що вона компактна і може доставлятися до місця експлуатації будь-яким видом транспорту.

На відміну від аналогічних катерів і суден на повітряній подушці, які можуть пересуватися тільки над водою і короткочасно виходити для швартування на пологий берег, «СК-10» є саме амфібійних судами і можуть постійно експлуатуватися як над водною поверхнею, так і над сніговою цілиною, торосистим льодом, болотах, тундрою на протязі всього року.

Схематично корпус АСВП складається з човна, розрахункової вантажопідйомністю 8 тонн, верхньою частиною корпусу, що складається з трьох модулів і півкільцем-огорожею гвинта. Всі елементи виконані з високоміцного склопластику і герметично зістиковано, що забезпечує великий запас плавучості.

По периметру корпусу закріплено гнучке огородження нової, що раніше не застосовувалося, запатентований конструкції з системою регулювання жорсткості, що є основою створення повітряної подушки. Гнучке огородження має унікальну конструкцію, воно виконано з високоміцного армованого поліамідом поліуретанового полотна, що дозволяє експлуатувати машину на пересіченій місцевості. Маршовий гвинт з огорожею і рулями повороту знаходиться на кормі машини, дві нагнітають турбіни - в передній частині корпусу. Кабіна машини надійно утеплена, що створює комфортні умови для проживання в ній у разі необхідності екіпажу і пасажирів в умовах низьких температур. Передбачено обігрів кабіни на ходу і на стоянці.

Олександр Заремба Підписуйтесь на наш канал в Яндекс Дзен .

Знайшли друкарську помилку? Виділіть її та натисніть Ctrl + Enter

Знайшли друкарську помилку?