Коли буксувати і ковзати в снігу і на льоду стало несила, хтось придумав взувати колеса автомобілів в ланцюзі. Вони гриміли, псували гуму і дороги. І тоді фіни винайшли зимові покришки Hakkapeliitta.
На початку 1930-х не було ні компанії Nokian Tyres, нині випускає відомі шини лінійки Hakkapeliitta, ні самого поняття «зимові шини». У 1934 році молоде підприємство гумотехнічної промисловості Suomen Gummitehtas (Завод гуми Суомі) випустило небачений досі продукт - спеціальну вантажну покришку Kelirengas (погодна шина) для засніжених доріг. Великі шашки протектора ступінчастою форми перешкоджали подовжньому і поперечному ковзанню коліс. Покришки сподобалися - середні швидкості перевезень зросли, знизилися простої. І через два роки з'явилася легкова Lumi Hakkapeliitta - найперша Hakkapeliitta. Вона дала ім'я лінійці, що стала легендарною.
Минуло сімдесят п'ять років, завод Suomen Gummitehtas став компанією Nokian Tyres, а слово Hakkapeliitta - синонімом поняття «зимові шини» і еталоном їх характеристик.
Крокуючи в ногу
Hakkapeliitta розвивалася разом з автомобілем і транспортною інфраструктурою. Суворі роки двох воєн - радянсько-фінської та Другої світової, коли основною продукцією стали покришки для армійських вантажівок і літаків, змусили робити шини міцними і легкими. Обмеження з поставками сировини навчили сміливо експериментувати зі складом сумішей, що стало в нагоді при підборі компаундов, що залишаються еластичними на морозі.
Після війни побудували новий завод, а відкриття кордонів для зарубіжних товарів в 1950-і стало стимулом для роботи над якістю продукції. У 1956 році на ринку з'являється Haka-Hakkapeliitta з удвічі міцнішим протектором при дуже гідному поведінці на зимових дорогах.
Масова заміна гравійних шосе асфальтом активізувала боротьбу за безпеку і комфорт. На зміну бавовняному корду прийшов корд з синтетичних волокон. В результаті Hakkapeliitta стала легшою, комфортною і довговічною.
Світову популярність шинам з країни Суомі принесло ралі Монте-Карло. «Взуті» в шиповану Kometa Hakkapeliitta машини фінських раллистов настільки впевнено обходили суперників на гірських дорогах цієї зимової гонки, що Паулі Тойвонена, Рауно Аалтонена і Тімо Мякинена назвали «літаючими фінами».
Шипи і троянди
В європейських дебатах початку 1960-х про доцільність шипів шинники з міста Нокіа не брали участь. У 1965 році вони випустили модель, спроектовану під ошиповку, показавши її гідності на практиці. Незабаром компанія зазнала реорганізацію і побудувала новий завод.
У 1970-му в лінійці Hakkapeliitta з'явилася перша радіальна модель Hakkapeliitta Radial 06. Така будова каркаса покращувало комфорт і ходові якості. Наступними стали радіальні шини з металокордом: легкова Hakkapeliitta 08 зі сталевим брекером була випущена в 1977 році.
У період нафтової кризи Nokian Tyres звернула увагу на рівень опору коченню, зносостійкість і міцність своїх шин. «Їздите на фінських шинах Hakkapeliitta. Всього 2 пенні за кілометр! »- під таким слоганом продавали Hakkapeliitta ще в далекому 1976 році.
Наступний «подарунок», на який довелося реагувати творцям «зими» від Nokian Tyres, - масова практика 1980-х по посипання доріг хімреагентами. Зрослі внаслідок цієї вимоги до зносостійкості, рівню шуму та зчепленню на мокрій дорозі довелося вирішувати в новому поколінні Hakkapeliitta, над яким працювали два роки. Ця покришка NR 09 зразка 1980 року стала сюрпризом: дизайн протектора з звичними присосками замінили стрелообразним малюнком. Новинка виявилася настільки успішною, що до 1987 року була випущена в кількості 5-ти мільйонів.
Завдяки лінійці Hakkapeliitta скромний виробник з міста Нокіа став «законодавцем мод» в зимовому сегменті шин.
Легенди наших днів
Ще одну характерну рису зимової шині з міста Нокіа додало відкриття компанією в 1986 році власного полігону в заполярному місті Ивало. Десятки кілометрів засніжених і льодових трас, прокладених по лісі, пагорбах і замерзлих озерах, допомагають відчувати дослідні зразки і новинки в різних режимах. Полігон відомий шинникам і Автоконструктор усього світу.
Фрикційні (нешиповані) шини, як Hakkapeliitta NRW 1, для м'яких європейських зим і країн, де застосування шипів заборонено, поповнили сімейство марки в 1996 році. Фрикційні Hakkapeliitta поводяться на льоду не гірше інших шипованих.
Наступний крок назустріч споживачам зробили маркетологи. В кінці тисячоліття починає свою діяльність мережа шинних центрів Vianor. А в 2005-му компанія відкриває другий завод - найсучасніше підприємство в Росії. У сьогоднішній модельній лінійці Nokian Tyres - шини з шипами і без, для легковиків, позашляховиків і кросоверів. Домагаючись максимально високого зчеплення коліс з дорогою, компанія застосовує шипи з квадратним і шестикутним в перерізі сердечником, з квадратною опорою і квадратним корпусом.
А тим часом відділ розробки продукції трудиться над проектом інтелектуальної шини і займається пошуком заміни натуральному каучуку. Hakkapeliitta продовжує боротися за свою перевагу на дорогах - звання переможця зобов'язує ...
Ігор Коваленко
Ілюстрації Nokian Tyres
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.