Автопортал || Авто - статьи

Сельскохозяйственная техника
Чтение RSS

Україна позбудеться 90% експорту авто

фото autosale60.ru фото autosale60

У ж з 1 вересня наші заводи будуть змушені сплачувати в бюджет РФ утилізаційний збір . Це автоматично додасть до ціни вироблених ними автомобілів 10-15%. І, природно, позначиться на їх конкурентоспроможності на російському ринку.

Нагадаємо, на початку серпня президент РФ Володимир Путін підписав закон про введення в Росії утилізаційного збору на нові та вживані автомашини. Відповідно до закону, з 1 вересня 2012 року сплачуватися утилізаційний збір за кожний транспортний засіб, як ввезене в Росію, так і вироблене на її території.

Цей закон є прямою загрозою для українських виробників автомобілів. Проблема полягає в тому, що цей збір їм доведеться платити відразу , А для їх конкурентів - російських автозаводів - передбачена можливість звільнитися лише письмовою гарантією про подальшу утилізацію випущених автомобілів.

Попросту, російським автозаводам офіційно дозволили поки не платити утилізаційний збір "живими" грошима. Відповідно, продукція українських автозаводів подорожчає відразу ж на розмір утилізаційного збору.

Далеко не всі українські виробники зможуть витримати нове позиціонування, і з часом почнуть втрачати обсяги продажів на найбільшому ринку.

"Економічна правда" спробувала оцінити можливі втрати по обидва боки.

Ми дійшли логічного висновку: жодна зі сторін не зацікавлена ​​в протистоянні. Обидві країни зазнають істотних фінансових втрат. І все ж, Україна втратить набагато більше, ніж Росія.

вихідні позиції

Слід зазначити, що українські автозаводи поставляють до Росії автомобілі, які представлені в бюджетному сегменті. Попит в цьому сегменті дуже еластичний. Це означає, що споживач буде гостро реагувати на зростання цін.

А в довгостроковій пероспектіве, це означає втрату зовнішніх ринків. Адже на Росію припадає 90-95% всіх експортних поставок українського автопрому.

Всього за 2011 рік Україна поставила до Росії 40190 одиниць автомобільної техніки на загальну суму $ 344 млн.

За даними AUTO-Consulting, в РФ продаються такі легкові автомобілі: ЗАЗ Chance (Lanos на українському ринку), Sens, Chery Bonus (

на українському ринку), Богдан-2110, Богдан-2111, БОГДАН-2310, вантажівки КрАЗ, автобуси БАЗ, Богдан.

За перше півріччя 2012 року обсяг поставок української автотехніки в РФ оцінюється в $ 142 млн. Це дуже підбадьорливий результат, якби не утилізаційний збір.

У разі, якщо українській владі не вдасться домовитися про скасування дискримінаційного принципу справляння утилізаційного збору в Росії, з часом українські авто будуть витіснені з російського ринку. Правда, не всі і не відразу, але обсяги однозначно скоротяться.

Таким образи, з української сторони на карту поставлено $ 340-350 млн і 90% всіх експортних поставок автотехніки. Крім поставок запчастин до непроданими автомобілів.

Але Росія також поставляє в Україну дуже багато автотехніки. Україна для російського автопрому - також експортний ринок №1.

За 2011 рік росіяни ввезли в Україну 47688 автотранспортних засобів на загальну суму $ 453 млн.

За даними AUTO-Consulting, в Україні з Росії поставляють не тільки Lada, ГАЗи та УАЗи, але і такі іномарки, як Hyundai Accent, Kia Rio, Volkswagen Polo Sedan, Renault Logan Sandero. А також вантажівки КамАЗ, УРАЛ, автобуси ПАЗ, ЛіАЗ і ін.

За першу половину 2012 року обсяг поставок уже склав $ 211 млн.

"Наше таємна зброя"

З російським "зброєю" все ясно. Це утилізаційний збір, який російські автовиробники не платять грошима, а лише дають гарантію, що згодом утилізують свої авто.

На відміну від росіян, все іноземні (в тому числі і українські постачальники) платять відразу і "живими" грошима. Росія діє економічно-юридичним "зброєю", і дуже точно.

У разі, якщо обом країнам не вдасться домовитися з питання утилізаційного збору, Україна теоретично може ввести "дзеркальні" заходи по відношенню до російських автомобілів. Про це вже офіційно заявив прем'єр-міністр Микола Азаров.

Якими можуть бути ці заходи, поки немає навіть приблизного розуміння. Проект закону про утилізаційному зборі в Україні тільки розробляється, і в першій редакції він не містив "дзеркальних" заходів щодо російської техніки.

В активі української влади є прийняте рішення Міжвідомчої комісії з міжнародної торгівлі за підсумками спецрозслідування щодо іномарок, яке до сих пір не оприлюднено.

У ньому, за попередньою інсайдерської інформації, нібито можуть бути санкціоновані спеціальні (додаткові) мита на легкові автомобілі. Для машин з двигунами об'ємом від 1 до 1,5 л вони складуть 6%, а з двигунами від 1,6 до 2,2 л - 15%.

Однак Вдатися до таких заходів ніяк не можна назвати "дзеркальної". По-перше, вона вдарить не тільки по російській, а й з будь-якої іноземної техніки.

По-друге, вона поширюється тільки на легкові автомобілі, і далеко не всіх категорій.

По-третє, на основну частину російського імпорту додаткове мито повинне становити 6%. Це, звичайно, позначиться на продажах, але не фатально. Вже точно не так істотно, як російський утилізаційний збір.

По-четверте, вантажівки, автобуси і автомобілі з дизельними двигунами взагалі даними рішенням не порушені.

А по-п'яте, є ризик отримати зустрічні санкції вже з боку інших зацікавлених сторін: ЄС, Японії, Кореї, а також Узбекистану і Туреччини. І, до речі, Росії - вона зовсім недавно офіційно вступила до СОТ.

Іншими словами, саме це "зброя" буде малоефективним і далеко не адекватним. Воно буде нагадувати постріл з рушниці проти артобстрілу.

Значить, українській владі доведеться терміново готувати нове "зброю" для відповіді на російську "провокацію". Швидше за все, це буде законопроект про утилізаційному зборі, де за основу візьмуть російський аналог і перепишуть під наші реалії.

Для споживача це буде означати, що з'явиться ще один податок на автомобілі. А значить, вони стануть дорожче і в самій Україні. Правда, тут можливі нюанси, що місцевих автовиробників можуть за аналогією з російськими звільнити від утилізаційного збору, тим самим давши їм преференції. Але ж далеко не всі хочуть купувати Лади або Aveo.

Можливо, українським "зброєю" вдасться вразити поставки Lada або УАЗів, КамАЗа або Паза, але повністю відмовитися від російських автомобілів український ринок все одно не зможе.

Тим більше, що ряд продаються у нас моделей випускають тільки в Росії. Наприклад, седани Hyundai Accent, Kia Rio, Volkswagen Polo Sedan. А вже скоро - і Peugeot 408, Citroen C4 Sedan, Nissan Almera і (з 2014-го) Datsun.

можливі втрати

Теоретично, російський ринок зможе обійтися без українських автомобілів.

Для України це виллється у втрату $ 340-350 млн і 90% всіх експортних поставок автотехніки. А також загрожує падінням виробництва на 40%, адже весь обсяг випущеної автотехніки за 2011 рік склав 104653.

Залатати цю прогалину за рахунок збільшення продажів усередині країни та активізації експорту в інші країни швидко не вдасться. А значить, далеко не всі автозаводи переживуть таку "війну".

З огляду на, що український автопром зазнає втрат з 2008 року, новий удар може бути дуже відчутним.

Теоретична вражаюча здатність українського "зброї" в "холодній автомобільної війни" може скласти 20-25 тис машин на суму $ 200-230 млн.

Навіть в ідеальному варіанті, найжорсткіші санкції приберуть з нашого ринку не більше 30-35 тис російських автомобілів.

За це доведеться заплатити зростанням цін на автомобілі на внутрішньому ринку. Він відбудеться через введення утилізаційного збору, аналогічного російському.

Російські оператори особливо не постраждають. На місцевому ринку ємністю 2,5 млн автомобілів в рік вони зможуть реалізувати звільнилися від експорту в Україну 20-25 тис машин. Або продадуть їх в інші країни.

Навіть для АвтоВАЗу така цифра не стане трагічною. Російський автопром зараз купається в іноземних інвестиціях, будуючи десятки нових автозаводів і освоюючи нові сучасні моделі. Це означає, що "постріл" з України в Росії особливо не помітять.

Крім того, в ході "автомобільної війни" Україна може втратити вихід на ринки інших товарів в Росії - свій стратегічний козир для залучення майбутніх інвесторів. А ще - зіпсувати відносини з іншими країнами СНД. Зокрема з Узбекистаном, який також поставляє в Україну автомобілі Daewoo, і опинитися в ізоляції.

Поганий мир кращий за будь-яку війну

Сухий розрахунок показує, що "автомобільна війна" не вигідна Україні та її автопрому.

Необхідно шукати компромісне рішення, домовлятися, ніж зараз і зайняті українські чиновники. Так Міністр економрозвитку Петро Порошенко повідомив, що російській стороні запропоновано чотири варіанти виходу з ситуації, що склалася, і він сподівається на позитивне вирішення питання. Залишається сподіватися на талант дипломата пана Порошенко.

Українській владі необхідно домовитися з Росією - іншого варіанту просто немає.