Новий рік тільки почався, а вже підносить сюрпризи автовласникам. Після тривалих вихідних в Україні бензин подорожчав з 25-28 грн / літр, до свят, до 27-31 грн після Нового року, в залежності від АЗС. Така ж тенденція спостерігається і в вартості іншого палива - дизель "стрибнув" до 26-27 грн / л з колишніх 23-25, найекономніший газ сьогодні обійдеться в 12-14 грн / л, в той час як ще на початку грудня ми заправлялися по 11-12 грн / л.
І це тільки початок року, а за прогнозами "нафтовиків", в середньому ціна рідкого палива за 2018 рік у світі може піднятися на 15-18%, що позначиться і на вітчизняному ринку. У цих умовах "виживання" багато автоаматорів, навіть вельми скептично налаштовані, почали поглядати в бік електрокарів. Тим більше що наші депутати зробили буквально "королівський" подарунок українцям, знявши ПДВ та акциз на розмитнення електрокарів.
Так, з 1 січня 2018-го до 1 січня 2019 року, згідно з Законопроекту №6776-д, ввозити електромобілі в Україну можна безкоштовно , Т. Е. Сплативши лише вартість самого авто - б / у або нового - в салоні за кордоном. Для порівняння, ПДВ на будь-який інший автомобіль становить 20% від його вартості і 109 євро.
Варто зазначити, що такі пільги поширюються тільки на повністю електричні двигуни: гібриди оподатковуються, як і авто з ДВС. Саме тому по дорогах України їздить вже майже 4 тисячі таких машин, а Україна входить в 5-ку країн-лідерів з розвитку електромобілів.
Про те, наскільки це зручно у вітчизняних реаліях, ми розпитали у водія електрокара Nissan Leaf з трирічним стажем Олексія Пахомова та директора компанії ElectroCars Олександра Кравцова.
бочка меду
Головна відмінність електрокарів від звичних нам авто - відсутність двигуна внутрішнього згоряння (ДВЗ) і коробки передач. Все інше - таке ж, як у звичних машин. Автолюбителі жартома між собою називають електрокари "тролейбусами", з тією лише відмінністю, що електрокари "не прив'язані" до проводів, а їздять на спеціальному акумуляторі, який необхідно регулярно заряджати.
Водіння на електрокарі так само дещо відрізняється, перш за все - простотою. Тут є лише кнопка старту, замість коробки передач - редуктор, а електричний підсилювач керма полегшує повороти. Авто самостійно набирає необхідну швидкість, тому досвідчені електродрайвери не рекомендують "рвати" з місця. Правда, гальмує електрокар значно швидше, що пов'язано з функцією рекуперації: перетворення кінетичної енергії в електричну. Втім, таке гальмування зберігає і один з головних авто- "расходников" - гальмівні колодки. У електрокарів вони зношуються повільніше.
Ну і варто розуміти, що "тролейбус" при всій його комфортності не може ганяти, так, максимальна швидкість у самого популярного в світі Nissan Leaf і в Україні складе 140-150 км / ч. Виняток становить Tesla Model S, розганяється до 250 км / ч. Середня ж швидкість, рекомендована виробником, - до 100 км / ч.
За місткості і комфорту електрокари не відрізняються від авто з ДВС, а ось на ТО можна істотно заощадити: річне ТО із заміною вугільних фільтрів складе 1200-1500 грн. Для порівняння, при ТО для машини з ДВС - виллється мінімум в 2400-3000 грн. Якщо говорити про обслуговування, то прості деталі в електромобілі може замінити і звичайний автослюсар, але перевірку акумулятора (серця електрокара) краще проводити на спеціалізованому СТО, яких в нашій країні стає все більше.
"Страх необізнаного - просіла батарея, - ракссказивает Олександр. - Новий електромобіль має 8 років гарантії від виробника, тобто через 8 років скоротиться пробіг на одному заряді. Щоб батарея максимально довго служила, потрібно її правильно заряджати, краще повільним струмом 6 8 годин. При частій (швидкісний) зарядці за півгодини, батарея просяде раніше. Як і у випадку з б / у автокаром, у акумулятора можна визначити "просіли" осередки і їх замінити. Вартість заміни осередки, плюс балансування ще 1-3 осередків з роботою - близько $ 500. Якщо ви хочете повн остю замінити батарею, вартість нової - близько $ 3500. ".
Решта поломки у електрокарів незначні і трапляються рідше, ніж у колег з ДВС, оскільки немає такої складної системи.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
Ложка дьогтю
Незважаючи на всі переваги електрокарів, у них існує дві, але суттєві проблеми, які заважають буквально заполонити авторинок. І це - той самий акумулятор, запас ходу якого в теплу пору року у Leaf становить близько 130-150 км. Взимку ця цифра опускається до 80-90 км (на морозі падає ємність акумулятора), що унеможливлює поїздки навіть на середні дистанції.
"Електромобіль ідеальний для міста, але як друге авто. А для сім'ї я б порадив мати і авто з ДВС, для подорожей, наприклад", - говорить Олексій Пахомов.
При цьому потрібно враховувати, що, якщо традиційні АЗС у нас буквально на кожному кроці, навіть між населеними пунктами, то заправок для електрокарів сьогодні в Україні налічується понад 900 - карти їх розташування є у вільному доступі в інтернеті. Точна кількість експерти сказати не беруться, оскільки їх обладнання швидко зростає.
Перш ніж планувати поїздку на електрокарі, ретельно сплануйте свій маршрут через заправки, адже якщо на трасі закінчиться заряд, допомогти зможе тільки евакуатор. І ще один істотний мінус - швидкість заправки. Так, якщо на заправку звичайним паливом йде про 5 до 15 хвилин, то на електричну зарядку в самому "швидкісному" режимі доведеться витратити близько години (мінімум 30-50 хвилин), а правильна, рекомендована виробниками зарядка займе від 4 до 8 годин. Ще один мінус, про який говорять власники електрокарів: розігрів салону в холодну пору року займе не 3-5 хвилин, як для звичайних авто, а 15-20.
Заряд. З злектрозаправкой впорається будь-який автолюбитель
що почім
Незважаючи на такі досить "жирні" мінуси в експлуатації електрокарів, число їх прихильників росте з кожним днем. Пов'язано це, перш за все з тим, що заправити до повного "бака" батарею автокара (24 кВт) обійдеться в 70 грн, в той час як 40-літровий бак аналогічного авто з ДВС обійдеться близько 1200 грн. Газовий аналог, нехай і дешевше - близько 600 грн, але з 70 грн не зрівняється. Якщо говорити про ціну на самі авто, найпопулярніший Nissan Leaf з пробігом обійдеться в 12-15 тис. Євро, за модель з салону просять 26 тис. Євро. Другий за популярністю, BMWi3, неновий коштує від 24 тис. Євро, новий - від 45 тис. Євро. Ну і легендарна Теsla, яку все частіше можна зустріти на вітчизняних дорогах, обійдеться з других рук від 45 тис. Євро, а нова - від 100 тис. Євро.
Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram
Підписуйтесь на нашу розсилку