Російським, як відомо, правила не писані. Але всьому ж є межа! Сьогодні їздив в «Іскру» лагодити машину, треба було проварити дечого.
Інструмент у хлопців є - купили вони напівавтомат, купили балони з вуглекислотою, купили електродний дріт. Але ось на масці і рукавицях заощадили! Блін, що за звичка у нас така, економити на «сірниках»? У підсумку, варив в звичайних Сонцезахисні окуляри і х / б-шних рукавичках за 15 рублів. А від них, як відомо, толку мало - окуляри не рятують очі від «зайчиків», а рукавички легко пропалює іскрами і гарячим металом. Ще й варив прямо з підлоги - підйомник, як зазвичай зайнятий, на ньому висить напіврозібраної Волга, на яку господар все ніяк не може купити зчеплення. У підсумку, від недотримання техніки безпеки вийшла не зварювання, а одне мука, толком нічого не заварили, так «соплів» наліпили і все.
Проварювати сьогодні треба було глушник, там з'явилася пара дірочок. Напівавтоматом їх заварити нескладно, він акуратно варить, чи не пропалює сильно метал - не те, що звичайний електродний СА (зварювальний апарат).
Для тих, хто не в курсі, пояснюю: дуже часто знизити ціну ремонту можна, якщо не міняти деталь цілком, а «вилікувати» її. Звичайно, «вилікувати» вдається далеко не всі деталі і не завжди це економічно виправдано. Наприклад, кульові опори - можна зняти стару кульову, забити її кувалдою і поставити на місце. На місяць-два вистачить, але потім колеса посеред дороги може встати набакир і призведе до набагато більшим збиткам! З урахуванням того, що нові кульові коштують дешево, такі запчастини краще не «лікувати», а брати і ставити нові.
Але ось, наприклад, систему вихлопу відпрацьованих газів цілком можна спробувати «полікувати». Особливої небезпеки для автомобіля вона не представляє, деталі нескладні: просто метал і все. Тільки в глушника містяться ще шумоізоляція. Найчастіше вихлопна система «хворіє» діряві. Гарячі вихлопні гази пропалюють дірки в резонаторі або глушнику, через що машина починає "гарчати". Рик йде якраз з дірок. ТО з таким глушником не пройти 100%.
Новий глушник на «десятку» коштує від 600 рублів за резонатор, і від 700 рублів за глушник (це дешеві Пітерські запчастини з тонкого металу, краще брати дорожче, але з товстого металу - довше прослужить). Заварити старий глушник можна за 150-400 рублів, залежно від складності роботи. Якість деталі при цьому анітрохи не погіршиться, «рик» пропадає, машина продовжує служити вірою і правдою. Звичайно, з часом метал знову прогорить, так що більше 3-4 разів заварювати дірки не варто. Але, погодьтеся, це набагато дешевше, ніж 3-4 рази купувати новий глушник.
А особливо добре проварити дірки на глушнику, якщо продаєш автомобіль - на 2-4-6 місяці зварювання точно вистачить, а там вже нехай новий господар думає, що робити.
Тепер ви знаєте ще про одну хитрість, яка заощадить вам гроші. А зекономлений рубль, як то кажуть, дорожче заробленого!
Друзі, давайте не будемо губитися на просторах інтернету! Я пропоную вам отримувати на емейл повідомлення про публікації моїх нових статей, таким чином ви завжди будете отримувати все нові статті. Пройдіть по посиланню , будь ласка.
Всі ми знаємо, що час це гроші, тому якщо потрібна витримка корисної інформації по темі, а читати весь сайт колись рекомендую придбати книгу « Таксі як бізнес 3: Як заробити в таксі ».
У книзі зібрана і систематизована вся інформація по тому, як заробити здаючи машину в оренду під таксі, таксуя самому або створюючи диспетчерську. Тільки досвід і практика, ніякої води.