Компанія Volvo Trucks представила відповідають стандарту Євро 6 важкі вантажні автомобілі, які працюють на зрідженому природному газі і біогазі. Нові великовантажні автомобілі цілком порівнянні з дизельними моделями Volvo по продуктивності, ходових якостей і споживання палива.
При цьому рівень викидів CO2 у нових вантажівок на 20-100% нижче в порівнянні з дизельними, в залежності від виду палива. Нові Volvo FH LNG і Volvo FM LNG пропонуються з двигунами потужністю 420 або 460 к.с. для важких регіональних і далеких перевезень.
«Наші нові вантажні автомобілі на зрідженому природному газі або біогазі представляють собою гарну альтернативу з точки зору клімату і при цьому відповідають високим вимогам до продуктивності, паливної ефективності і дальності перевезень. Саме таке поєднання характеристик потрібно нашим клієнтам, які займаються регіональними та далекими перевезеннями », - заявив Ларс Мортенссон, директор з екології Volvo Trucks.
Замість традиційного для газових автомобілів двигуна, що працює по циклу Отто, вантажівки Volvo FH LNG і Volvo FM LNG забезпечені газовими двигунами, які працюють по циклу Дизеля. Вантажоперевізники, які вибирають автомобіль на газі, що не жертвують при цьому ходовими якостями, паливною ефективністю або надійністю. Газовий двигун Volvo потужністю 460 к.с. має крутний момент 2300 Нм, а для версії потужністю 420 к.с. крутний момент складає 2100 Нм. Такими ж характеристиками володіють аналогічні дизельні двигуни Volvo. Більш того, витрата палива у цих двигунів можна порівняти з дизельними двигунами Volvo, але на 15-25% менше, ніж у традиційних газових. У нових двигунах застосовується природний газ в формі СПГ (скрапленого природного газу) або біогаз, відомий також як біо-СПГ. Паливо обох цих видів складається з метану. При використанні біогазу шкідливий вплив на клімат зменшується практично на 100%, а при використанні природного газу - на 20%. Йдеться про шкідливі викиди при експлуатації автомобіля, в так званому циклі «від бака до керма».
Для забезпечення максимальної дальності перевезень баки заповнюються СПГ, який зберігається під тиском 4-10 бар при температурі від -140 до -125 ° C. Найбільша модифікація бака вміщує СПГ в обсязі, достатньому на 1000 км шляху. Заправка баків займає приблизно стільки ж часу, що і заливка дизельного палива. При русі паливо розігрівається, стискається й перетворюється в газ перед подачею в двигун. Для запалювання газу в момент подачі до нього додається невелика кількість дизельного палива. Для зниження викидів CO2 на 100% потрібна заміна викопного дизельного палива на гідрогенізовані рослинні олії в поєднанні з біо-СПГ.
Зараз Volvo Trucks разом з клієнтами і постачальниками газу працює над розширенням інфраструктури для СПГ в Європі. Ця робота також підтримується на політичному рівні в багатьох окремих країнах і в ЄС в цілому. Стратегія розширення інфраструктури для СПГ включена в план дій Європейської комісії і входять до її складу держав по забезпеченню Європи довгостроковими запасами енергії. Продажі Volvo FM LNG і Volvo FH LNG почнуться навесні 2018 року.
Як раніше повідомляв Autogeek, Volvo має намір повністю перейти на електромобілі .
схоже
Будь ласка, оцініть матеріал
Autogeek Ні бензину, ні дизеля: нові вантажівки Volvo працюють на альтернативному паливі 04.10.2017
Рейтинг користувача: 0 (0 Голосування)