Найбільші російські аеропорти «Шереметьєво» і «Домодєдово» підвищують плату за свої послуги. До недавніх пір аеропортові збори за зліт-посадку, авіаційну безпеку та послуги аеровокзального комплексу регулювалися державою. Але 30 листопада минулого року Федеральна антимонопольна служба (ФАС) вирішила відмовитися від цієї практики в Московському авіаційному вузлі, лібералізовано також збори за стоянку суден. 21 лютого рішення вступило в силу.

Фото Юрія Кабанцева

Як повідомили « Відомості », Найбільші аеропорти тут же скористалися цією можливістю. «Домодєдово» в березні підняло збір за зліт-посадку на 15%, за авіаційну безпеку - на 26%, а з 30 березня підніме збір за аеровокзальний комплекс для міжнародних ліній на 27%, а для внутрішніх - відразу на 43%, розповів менеджер російської авіакомпанії і підтвердив представник аеропорту. «Шереметьєво» з 1 квітня підніме тариф на зліт-посадку на 12%, на авіабезпеки - на 3%, на аеровокзал - на 9%, кажуть менеджери двох перевізників.

В результаті для середньомагістрального літака із завантаженням 60-70% вартість рейса в «Домодєдово» виросте приблизно на 12 000 руб., В «Шереметьєво» - на 6000 руб., Це зростання майже на 20 і 10% відповідно, підрахував менеджер одного з авіаперевізників .

Тарифи «Шереметьєво» (з урахуванням нерегульованих) в цьому році виростуть в середньому на 7,4%, це майже вдвічі нижче рівня інфляції в 2015 році (склала 12,9%), говорить представник аеропорту. «Індексація аеропортових тарифів і зборів на рівень інфляції - щорічне плановий захід, - пояснює представник« Домодєдово ». - Їх зростання також залежить від витрат на розвиток інфраструктури ». Він вказує, що збір за авіабезпеки збільшений сильніше в зв'язку з витратами на модернізацію обладнання, яку «Домодєдово» провело в 2015 році. А збір за користування аеровокзал не підвищувався з 2010 року, поточне підвищення (на 27 і 43%) нижче накопиченої інфляції, додає він.

«Домодєдово» намагалося підвищити цей збір раніше, але ФАС відмовляла, так як аеропорт, незважаючи на інфляцію, залишався високорентабельним, сказав менеджер авіакомпанії.

- Зростаючі витрати істотно відіб'ються на економіці авіакомпаній. Ми неодноразово говорили про негативні наслідки дерегулювання тарифів і відсутність реальної конкуренції між аеропортами, - заявив представник S7. - Як наслідок, це може привести до підвищення вартості квитків.

Представник «Аерофлоту» тему не коментує. Людина, близьке до компанії, визнає, що зростання тарифів буде в кінцевому рахунку перекладений на пасажирів.

- «Внуково» як мінімум на літню навігацію тарифи піднімати не буде », - говорить голова ради директорів аеропорту Віталій Ванцев. «Ми хочемо бути більш привабливими для авіакомпаній, - продовжує Ванцев. - Пропускна здатність терміналів - 30 млн осіб на рік, а за показниками січня - лютого ми виходимо на річні 10 млн. Ми націлені на те, щоб додатково привернути перевізників, які не базуються в Москві.

- Змінити аеропорт можуть невеликі авіакомпанії, в Москві тільки розгортаються. Базуються тут великі перевізники зробити цього не можуть, - зазначає глава аналітичної служби агентства «Авіапорт" Олег Пантелєєв.

Скасувавши регулювання, ФАС зобов'язала аеропорти повідомляти про плановане підвищення тарифів. Повідомлення отримано і аналізуються, говорить представник служби. У разі необґрунтованого зростання тарифів ФАС може втрутитися, наприклад зобов'язати припинити порушення антимонопольного законодавства, розповідав він раніше.