Автопортал || Авто - статьи

Сельскохозяйственная техника
Чтение RSS

Політ над Браславі. Авіатуризму в Білорусі бути

У цьому році група компаній «А-100» відкрила новий бізнес-напрям - вертолітний клуб «Авіа-100». Тепер у білорусів з'явилася можливість орендувати вертоліт на годину або день, щоб подивитися на країну з висоти пташиного польоту. Цими вихідними представники вертолітного клубу зробили перше 10-годинна подорож по Білорусі. На одному з відрізків шляху до них присусідився Holiday.by і трохи політав в Браславський районі. У цьому році група компаній «А-100» відкрила новий бізнес-напрям - вертолітний клуб «Авіа-100»

Для вертольота Robinson R44, на якому нам треба було політати, не потрібна спеціальна посадкова смуга, він може приземлитися на будь-якій ділянці землі, тому ми зупинилися у великої галявини і стали чекати появи вертольота з боку Вітебська. Через кілька хвилин в небі з'явилася "залізний птах".

Через кілька хвилин в небі з'явилася залізний птах

Дві машини на контрастах

Перед тим як сісти у вертоліт нам кілька разів повторили, що до судна підходити можна тільки спереду або збоку, ні в якому разі не ззаду. Це техніка безпеки. На хвостовій частині вертольота є пропелер, які не завжди помітний, але дуже небезпечний.

Сідаємо в крісла, пристібається ременями безпеки. Все як в автомобілі. Хіба що попросили одягнути навушники з мікрофоном. І потім стало зрозуміло чому. Це єдиний спосіб комунікації, адже в небі через шум лопатей і вітру нічого не чути.

Це єдиний спосіб комунікації, адже в небі через шум лопатей і вітру нічого не чути

Білий «Робінсон» з легкістю відірвався від землі, трохи хитнувся і кинувся вгору. У перші хвилини здавалося, що знаходишся на атракціоні центрифуга: трохи вдавлює в крісло і вітер гуде в кабіні.

У перші хвилини здавалося, що знаходишся на атракціоні центрифуга: трохи вдавлює в крісло і вітер гуде в кабіні

Нам вдалося політати над одним з найкрасивіших місць в Білорусі - над Браславський озерами. Якщо бути географічно точними, то ми здійснили політ над Обстерновской групою озер, яка розташувалася між відрогами Браславської моренною гряди і Полоцької озерно-льодовикової низиною.

Зверху здається, що ти зовсім і не літаєш, а стоїш над великим макетом Браславського регіону і розглядаєш мініатюрні будиночки, машини і човни.

Нам вдалося зверху побачити озера Укля, Вяжа, Обстерно і Осинівка. Потім пролетіли над містом Міори

Потім пролетіли над містом Міори

І на зворотному шляху фотограф зняв білу церкву, розташовану між двох озер, що біля села Черкаси.

І на зворотному шляху фотограф зняв білу церкву, розташовану між двох озер, що біля села Черкаси

Прийшов час заправити вертоліт Прийшов час заправити вертоліт

Поки пілот заправляв судно, нам вдалося поговорити з генеральним директором групи компаній «А-100» Олександром Центер про майбутнє вертолітного клубу і причини його появи в Білорусі.

Генеральний директор групи компаній «А-100» Олександр Центер

- У країнах-сусідах вертолітний туризм добре розвинений. У Росії, наприклад, на риболовлю на вертольотах літають, можна на пілотів вивчитися і самому літати, а в Білорусі клуб з подібним спектром послуг з'явився тільки зараз. З чим це пов'язано? Які були передумови?

- Мені подобається вертолітний спорт, я їм захоплююся. Коли чимось займаєшся, витрачаєш час, то виникає бажання поділитися цим з кимось. Раптом виявляється, що є люди, яким теж цікаво вертолітне напрям. Так і з'явилася ідея.

- Пройти курси на пілота коштує $ 20 тисяч. Першу групу набрали і вона закінчує навчання, а чи є ще бажаючі. Якщо є попит?

- Попит є, але він не масовий. Я не очікую, що тут буде вибудовуватися черга. Ці курси вимагають від людини багато зусиль, віддачі.

- Пане Олександре, ви людина бізнесу, які ви бачите перспективи розвитку такого виду туризму і спорту в Білорусі.

- У Білорусі є люди, які займаються авіаційними видами спорту, вони хочуть рости, для цього необхідно брати участь в міжнародних змаганнях, а для цього їм зараз не вистачає грошей. Наше завдання не тільки направити, але і профінансувати їх участь. А для цього необхідно залучити спонсорів. Якщо все вийде, то і вертолітне напрям розвиватиметься.

- І останнє питання. Фактично будь-яка людина може прийти і сказати: «Я хочу полетіти в Брест». І ви зможете організувати цей переліт?

- Так, звичайно, ми легко можемо організувати перельоти по країні.

- Так, звичайно, ми легко можемо організувати перельоти по країні

Іван, фінансовий директор одного з білоруських банків. Займається на курсах пілотів в «Авіа-100», за плечима у нього 16 годин польотів.

- Як відчуття, коли керуєте вертольотом? Не страшно?

- Страшно. Це те ж саме, що балансувати м'ячиком на пальці, або по канату ходити, тільки по канату в дві сторони розгойдуватися, а тут в чотири напрямки

- Що спонукало вивчитися на пілота?

- З дитинства мріяв навчитися на вертольоті літати. Я два роки чекав поки з'явиться теоретичний курс.

Я два роки чекав поки з'явиться теоретичний курс

Скільки коштує політ на вертольоті в Білорусі

Час польоту на вертольоті «Авіа-100» коштує $ 600. У кабіну поміщається три людини, так що на кожного виходить по $ 200, але завжди можна замовити 30 або 15 хвилин польоту, тоді сума буде менше ($ 100 і $ 50 з людини відповідно).

Для порівняння вартість польоту в «Робінсон Клабі» над Мінським морем становить близько $ 500 за годину. Але можна обмежитися і 15 хвилинами, заплативши близько $ 130.

На чому літають

«Авіа-100» пропонує політати на вертолте Robinson R44 Raven I. «Робінсон» - машина надійна. Американці випустили його на ринок в 1992 році, а потім років десять доводили до досконалості. Крейсерська швидкість машини - 210 кілометрів на годину, а середня витрата палива - від 45 до 50 літрів на годину.

Крейсерська швидкість машини - 210 кілометрів на годину, а середня витрата палива - від 45 до 50 літрів на годину

Поки в розпорядженні клубу «Авіа-100» одне судно, але в міру розвитку вертолітного напрямки в країні, кількість «машин» буде збільшуватися. Перед білорусами відкриваються нові можливості: злітати на риболовлю, незвично провести вихідні, швидко дістатися до будь-якої точки країни. У Європі та США, наприклад, літаки малої авіації використовуються так само, як особисті автомобілі. Отримав права, пройшов техогляд, оцінив метеоінформацію, записався в аеродромному журналі і - вперед.

Білорусі знадобитися трохи більше часу, щоб прирівняти вертоліт до машини (коштує він все ж $ 650 тис), але одне можна сказати точно, разом з розвитком вертолітних послуг з'являться нові туристичні маршрути та види дозвілля. Які, як показує європейська практика, з часом стануть дешевше і будуть доступні більшій кількості людей.

Тури по Білорусі на Holiday.by

Інтерактивна туристична карта Білорусі

З чим це пов'язано?
Які були передумови?
Якщо є попит?
І ви зможете організувати цей переліт?
Як відчуття, коли керуєте вертольотом?
Не страшно?