Автопортал || Авто - статьи

Сельскохозяйственная техника
Чтение RSS

JF016E \ 017E (CVT8) варіатор, Опис, Ціни на запчастини, Типові Хвороби.

У 2012 році Джатко випустила наступне покоління нових воротарів CVT8- JF016E на зміну своєму бестселеру   JF011E

У 2012 році Джатко випустила наступне покоління нових воротарів CVT8- JF016E на зміну своєму бестселеру JF011E .

Він першим пройшов випробування молодший брат CVT7- JF015E , Класу "міні" та "мікро", з двигунами від 0.7 до 1.6 літра. А коли виявилося, що нововведення дозволяють встановлювати його на машини з двигунами до 1.8 літра, запустили JF016E, розрахований на середній і преміум клас з двигунами до 2.5 літра.

Спочатку варіатор JF016E випробували на старих клієнтів з Японії (Serena, Altima) і Європи (Renault -Clio) з двигунами поменше: від 1.6 до 2.0 літра. За рік дитячі хвороби електрики підправили, відрегулювати режими роботи гидроблока. Далі його стали пробувати на масових Теане і Кашкай японського ринку вже з двигунами до 2.5 літра. А з 2014-го року це покоління воротарів вийшло у велике плавання на машинах Сузукі, Міцубіші, Шевроле, повністю замінивши попередника JF011E, який на той час бив рекорди, наближаючись 5-му мільйону випущених трансмісій.

JF016E випустили в парі зі старшим братом - JF017E, який знаходився в «червоній» зоні по потужності переданого моменту, працюючи з двигунами в 3.5 літра. Попередник JF017E - варіатор Мурано JF010E здавався занадто дорогий і малоперспективною інвестицією, як довгі роки вважалася малоцікавою сланцева нафта. Тому JF017E розроблений відразу в двох принципово різних концепціях, які повинні пройти перевірку часом:

- Муранівській варіант з штовхає бошівських ременем (   JF010   ) Як CVT8 JF017 - 329700 - "Муранівській" варіант з штовхає бошівських ременем ( JF010 ) Як CVT8 JF017 - 329700. Цей варіатор зробили ще більш досконалим і зарегульованим, щоб відтягнути терміни масових капремонтів за 200 ткм. Ремінь тут використовується з максимальною кількістю стрічок і максимального діаметра, обіцяючи витримати крутний момент до 400 Нм. Його найчастіше можна зустріти на машинах з двигуном до 2.5 л.

- "зетефовскій" варіант з тянущей ланцюгом (типу ZF CFT30). Ця модифікація CVT8 JF017 \ JF018 (Hybrid) встановлюється на ще більш потужних Pathfinder з гібридним двигуном і на Латітюд від Рено з двигунами V6 до 3.5 літрів. Де потрібна була жива динаміка розгонів.

Заміна масла і фільтрів

- фільтрів в варіатора JF016-017 два:

Фільтр гидроблока (грубої очистки) - № 329010, металевий з сіткою, знаходиться в піддоні і служить дуже довго Фільтр гидроблока (грубої очистки) - № 329010, металевий з сіткою, знаходиться в піддоні і служить дуже довго. Міняють під час капремонту, при сильному забрудненні масла, якщо масло пахне горілим і фрикційні накладки з'їдені до клейового шару.

- Другий фільтр-картридж JF015E - 329013, тонкої доочистки, паперовий, встановлюється зовні для регулярної заміни - Другий фільтр-картридж JF015E - 329013, тонкої доочистки, паперовий, встановлюється зовні для регулярної заміни.

Інженери Джатко рекомендують для вікових машин робити заміну фільтр-картриджа № 325013 з кожною зміною масла для воротарів, особливо після закінчення гарантійного періоду. І станом цього фільтра (і магнітів піддону) майстри можуть визначити ступінь зносу вузлів і "заліза". Інженери Джатко рекомендують для вікових машин робити заміну фільтр-картриджа № 325013 з кожною зміною масла для воротарів, особливо після закінчення гарантійного періоду

Масло застосовується типу NS-3 (не рекомендується використовувати інше масло в цих предельнонагруженних варіатора). змінюється методом часткової заміни . І ця високоінтелектуальна коробка дуже вимоглива до чистоти і рівню масла. Рівень і чистота перевіряється по переливної пробці піддону на гарячому (при певній tº) працюючому двигуні. Бажано робити це регулярно у майстрів, що спеціалізуються на ремонті воротарів Джатко.

Типові хвороби воротарів JF017-017 Типові хвороби воротарів JF017-017

Маслонасос тієї ж конструкції і з тими ж проблемами як і у попередника   JF011E Маслонасос тієї ж конструкції і з тими ж проблемами як і у попередника JF011E . Типова спадкова хвороба - зависання редукційного клапана через зношування. Не любить брудного масла і роботи на граничному тиску. Проблеми з клапаном призводять до прослизання ременя і зносу металу.

Міняють рідної масивний сталевий клапан на алюмінієвий анодований клапан від Соннакс (321504), якщо встигнути вчасно. Або встановлюють ремонтний клапан збільшеного діаметру (17,63 мм), коли знос корпусу перевищує 50-80 мікрон і машина повернулася з тією ж проблемою. Або замінюють насос (321500) повністю.

У гідроблоків CVT8 - 329740 зменшено кількість клапанів. І домоглися цього за рахунок використання дорогих, але надійних лінійних соленоїдів (айсіновского типу) c вбудованим анодованим клапаном-маніфольди (зліва комплект соленоїдів 329420). У гідроблоків CVT8 - 329740 зменшено кількість клапанів

Ці соленоїди уніфікували і у всіх сучасних джатковскіх варіатора все лінійні соленоїди в плиті - однакові, що має якось полегшити ремонт / заміну. Але зазвичай соленоїди чистяться і служать досить довго.

У перші роки після випуску в серію настройки комп'ютера TCM "Лестили" власникам, дозволяючи навантажувати "залізо" до межі, щоб завоювати клієнта динамікою розгону. І тому в гарантійний період зустрічалися заміни гидроблока (329740).

Пізніше конструктори стали затискати настройки, не дозволяючи вбивати варіатор з допомогою граничних крутять   моментів   , Щоб гідроблоки стали ходити свої 100 ткм з мінімальним відсотком звернень в ремонт Пізніше конструктори стали "затискати" настройки, не дозволяючи вбивати варіатор з допомогою граничних крутять моментів , Щоб гідроблоки стали ходити свої 100 ткм з мінімальним відсотком звернень в ремонт.

Також за німецькою моді збільшили зону включення блокування гідротрансформатора, що дозволило з одного боку поліпшити характеристики розгону і економії палива, але з іншого боку - знос фрикційних блокування веде до швидкого забруднення масла і необхідності ремонту гідротрансформатора.

Як і у попередника блокування гідромуфти включається дуже рано. Тим раніше, ніж сильніше \ частіше водій утапливает педаль газу в підлогу. І сам водій тепер вирішує скільки проживе фрикціон і сам гидротрансформатор до капремонту.

Конструкція «заліза» воротарів CVT8 JF017E відрізняється від JF011E. Зробили більш інтелектуальне і надійне управління конусами. І можна прогнозувати відносну надійність цих воротарів на машинах з двигунами до 2.4 літра і часта поява в ремонті воротарів агрегатованих з 3.5 літровим двигуном.
Конструкція «заліза» воротарів CVT8 JF017E відрізняється від JF011E

Капремонт воротарів JF017-016 виробляють з перебиранням і заміною:

- Ремкомплекти і сальників складається з тефлоновим кілець, прокладок і сальників JF016, JF017 - 329002.

Часто доводиться міняти підшипники конусів (329201), які також є слабкою ланкою по аналогії з попередником . Підшипники для JF017E / 016 - однакові. Зазвичай змінюють всім комплектом в цих важко навантажених варіатора.

Практично будь-який капремонт Муранівській варіатора починається зі зміни зношеного ременя (329700) Практично будь-який капремонт Муранівській варіатора починається зі зміни зношеного ременя (329700). Якщо хвороба запущена, то доводиться міняти весь комплект конусів. Конуса ідентичні, але мають (як у JF011) дві різні приводних шестерні - на 25 зубів і на 30 зубів. Шестерні переставляються, інше залізо конусів однаково для всіх JF016-JF017.

Як і у попередника часто зустрічаються заміни з'їдених ременем рідних конусів на відносно свіжі БО конуса (329701) та попереджати власника, що більше не варто випробовувати спортивними навантаженнями свій автомобіль, а краще передати «коня» в добрі руки терплячого хазяїна, який більше цінує комфорт, ніж адреналін і славу Шумахера. Як і у попередника часто зустрічаються заміни з'їдених ременем рідних конусів на відносно свіжі БО конуса (329701) та попереджати власника, що більше не варто випробовувати спортивними навантаженнями свій автомобіль, а краще передати «коня» в добрі руки терплячого хазяїна, який більше цінує комфорт, ніж адреналін і славу Шумахера

Фрікціони максимально уніфіковані з попередником ( JF011 ) - при згорянні Форварда змінюють фрікціони обох пакетів Форвард і Реверс - 321003A. Найчастіше замовляють фрікціони-неоригінал, рідше - до омплект фрикционов Дайнекс.

У разі програвав іноді знаходять причину в проводці соленоїдів - 329446, (використовується БО), але частіше доводиться міняти лінійні соленоїди - 329420. У разі програвав іноді знаходять причину в проводці соленоїдів - 329446, (використовується БО), але частіше доводиться міняти лінійні соленоїди - 329420

Варіатори визнані досить надійними в перші 100 ткм (виключаючи авто з потужними моторами) і дуже цікавими за ціною в порівнянні з варіаторами Айсин. Але їзда на високих швидкостях (> 150 км \ год) і активні розгони з місця можуть вбити будь-який з них вже після пари років такої експлуатації.

Чого ще не люблять ці варіатори - справа за посиланням: Чого ще не люблять ці варіатори - справа за посиланням:

На яких авто встановлювалися JF016E (список постійно поповнюється)

МаркаМодельРік випускуДвигун

NISSAN ALTIMA 2012-14 L4 2.5L NISSAN SERENA 2012-14 L4 2.0L NISSAN TEANA 2012-14 L4 2.0L 2.5L V6 2.5L NISSAN DUALIS 2013-14 L4 2.0L NISSAN ELGRAND 2013-14 L4 2.5L NISSAN MURANO 2013-14 L4 2.5L NISSAN NV200 2013-14 L4 2.0L NISSAN ROGUE 2013-14 L4 2.5L NISSAN SYLPHY 2013-14 L4 1.6L NISSAN X-TRAIL 2013-14 L4 2.0L 2.5L NISSAN C-HATCH 2014 L3 1.2L L4 1.5L NISSAN JUKE 2014 L4 1.6L NISSAN LAFESTA 2014 L4 1.6L NISSAN PATHFINDER 2014 L4 2.5L NISSAN QASHQAI 2014 L4 2.0L NISSAN SENTRA 2014 L4 1.6L NISSAN TIIDA 2014 L4 1.6L CHEVROLET CITY EXPRESS 2014 L4 2.0L DONGFENG YUMSUN 2014 L4 2.0L MITSUBISHI ASX 2014 L4 2.0L MITSUBISHI DELICA D 5 2014 L4 2.0L 2.4L MITSUBISHI LANCER 2013 L4 1.8L 2.0L 2.4L MITSUBISHI OUTLANDER 2014 L4 2.0L 2.4L RENAULT CLIO 2012-13 L4 1.5L RENAULT FLUENCE 2014 L4 2.0L RENAULT KOLEOS 2014 L4 2.5L SUZUKI KIZASHI / D-CAR 2013-14 L4 2.4L SUZUKI SX4 2013-14 L4 1.6L VENUCIA C-CUV 2014 L4 2.0L

На яких авто встановлювалися JF017E:

INFINITY JX \ QX60 2012-14 L4 2.5L V6 3.5L RENAULT LATITUDE (Chain CVT8) 2012-14 V6 2.5L 3.5L

NISSAN

ALTIMA 2012-14 V6 3.5L NISSAN ELGRAND 2013-14 V6 3.5L NISSAN MURANO 2014 L4 2.5L V6 3.5L NISSAN PATHFINDER 2013-14 V6 3.5L NISSAN TEANA 2013-14 V6 2.5L 3.5L NISSAN X-TRAIL 2014 L4 2.5L

Приблизний асортимент запчастин для ремонту цієї АКПП

Актуальну ціну і наявність - можна дізнатися, натиснувши номер деталі.

Повне найменування

Код- натисни дізнатися ціну і наявність Комплект Прокладок і Сальников без поршнів з фільтром картриджем, JF017E CVT8 варіатор для двигунів 3,5 літра (Nissan, Infiniti) 2013 Up (Ремкомплект \ Оверол кит \ Overhaul Kit) 329002A Комплект прокладок і сальників без поршнів, JF016E 2012- 2014 Nissan, Renault, Suzuki, Mitsu, Chevy (Ремкомплект \ Оверол кит \ Overhaul Kit) З фільтром-картриджем 329002B Комплект обрезиненних поршнів 2шт, Piston Kit JF016E / JF017E 329008 Фільтр варіатора, JF017E / JF018E 4WD CVT MURANO / PATHFINDER / TEANA ТРУБКА V6 3.5L ТРУБКА 48мм 2013 up / X-TRIAL 2014 L4 2.5L 329010C Сальник / манжета піввісь, правий, JF017E (входить до складу ремкомп єкта прокладок і сальників) Seal, axle right 329076A Сальник / манжета піввісь, лівий, JF017E (входить до складу ремкомплекта прокладок і сальників) Seal, axle left 329077A Комплект підшипників - варіант 1, JF017E / JF016E (4 шт.), (97x45x17, кульковий) + (80x36x18, роликовий) + (80x34x16, кульковий) + (101x55x20, кульковий, зі стопорним кільцем) 329201K Комплект лінійних соленоїдів (4 шт), CVT8 JF017 Solenoid Kit 329420A Ремінь приводний варіатора, Push Belt, JF016 / JF017 Nissan 2010 -up 329700 Комплект конусів БЕЗ Ременя, JF017 (тип 2, 25 зубів на шестерні, 1 ризику, зовнішній діаметр 62mm) Б / У 329701AB Комплект конусів З ЛАНЦЮГОМ, JF017 (тип 1, 30 зубів на шестерні, 1 ри ска, зовнішній діаметр 73mm) 329701AK Комплект конусів БЕЗ Ременя, JF017 (тип 1, 30 зубів на шестерні, 1 ризику, зовнішній діаметр 73mm) Б / У 329701A Комплект конусів з ременем JF017 / JF016, оригінал Б / У зі слідами установки 329701C Плита управління в зборі (гідроблок) ((тип 2, *), JF017E 329740C Плита управління в зборі (гідроблок) (варіант з 2-ма датчиками тиску), JF017E / JF016E CVT варіатор 329740