Автопортал || Авто - статьи

Сельскохозяйственная техника
Чтение RSS

Повітряні фільтри: Чистота - запорука здоров'я

  1. різновиди
  2. особливості вибору

Чисте повітря потрібен не тільки людині, але і двигуну автомобіля Чисте повітря потрібен не тільки людині, але і двигуну автомобіля. Абразивну дію міститься в повітрі пилу призводить до прискореного зносу деталей циліндро-поршневої групи. Щоб виключити або звести до мінімуму це явище, в системі впуску всіх двигунів внутрішнього згоряння варто фільтр очищення повітря.

Здатність фільтра забезпечити максимально можливий ресурс і нормальну роботу мотора в різних режимах оцінюється за цілою низкою показників. Найважливішими є коефіцієнти пропускання пилу (кількість пропущеної пилу в%) і очищення повітря (кількість затриманої пилу в%). До речі, для випробування фільтрів використовується цілком певна пил. Так, російські виробники беруть подрібнений в вибромельнице ливарний кварцовий пісок. А в США, наприклад, робочим матеріалом служить пісок Аризонской пустелі. Це обумовлено і в стандартах ISO, тому європейцям теж доводиться імпортувати цей пісок.

Другий за значимістю показник - граничний опір всмоктуванню повітря, від якого залежать характеристики потужності і витрата палива. Потім слід пропускна здатність - властивість фільтра пропускати необхідну кількість повітря, залежить від конструкції і розміру фільтруючого елемента. Варто відзначити, що повітряний фільтр зі своїм корпусом також заглушає шум впуску і підігріває засмоктуваний повітря.

різновиди

Існує кілька типів повітряних фільтрів - сухі інерційні, інерційно-масляні, паперові (зі змінними сухими елементами) і зниженого опору (звані ще «спортивними»).

Принцип роботи сухого інерційного фільтру заснований на використанні відцентрових сил, коли більш важкі, ніж повітря, тверді частинки відкидаються до стінок корпусу при русі повітря по спіралі. Цей пил може накопичуватися в спеціальному бункері або відсмоктувати, а потім викидатися в атмосферу. Такі фільтри в основному застосовуються для першого ступеня очищення в двигунах вантажівок і тракторів (техніки, яка експлуатується в умовах сильної запиленості повітря) і дозволяють затримати до 70% «крупнозернистой» пилу.

Інерційно-масляні фільтри є великою «каструлю», на дно якої наливається олія, а в корпусі над масляною ванною розташований фільтруючий елемент з капронової або металевої сітки. Він забезпечує два етапи очищення. Повітря всмоктується через щілини у верхній частині кошика або спеціальну горловину. Спочатку падаючий потік повітря над масляною ванною змінює напрямок руху на протилежне, і під дією сил інерції великі частки пилу падають в масло. На другому етапі очищення потік повітря проходить через змочену олією сітку, де осідають дрібні частинки. Такі фільтри можна зустріти на раритети на кшталт «Волги» (ГАЗ-21, -24) або «Запорожця», а також в цілому ряді вантажівок з «радянським» минулим.

При всій простоті у інерційно-масляних фільтрів є непереборні недоліки, які і стали причиною їх повсюдного витіснення паперовими фільтрами зі змінними елементами. Це низька ефективність (в режимах повних навантажень пропускається 1-2% пилу, а при часткових - до 10%) і висока трудомісткість обслуговування. В умовах підвищеної запиленості повітря такі фільтри слід регулярно мити.

Найбільшого поширення набули змінні паперові фільтри. Залежно від форми вони поділяються на циліндричні, панельні і безкаркасні. Фільтрувальна штора виготовлена ​​зі спеціальної пористої папери. Структура її волокон дозволяє затримати пил не тільки на поверхні, але і по всій глибині штори, а переплетення волокон «гальмує» частинки розмірами 1 - 10 мікрон. Папір просочують спеціальними смолами, щоб запобігти розмокання при підвищеній вологості повітря і випадково потрапила води. Для збільшення площі фільтруючого елемента паперову стрічку складають «гармошкою». Стики між стрічкою і корпусом фільтра ущільнюють спеціальними пасками з пластизолю.

Циліндричні фільтруючі елементи іноді забезпечені предочістітель з синтетичного матеріалу або спеціального поролону. Це своєрідний кільцевої пояс, надітий на картонну штору. Його завдання - затримувати великі частки пилу і вбирати пари масла, за рахунок чого подовжується термін служби основного елемента.

За експериментальними даними, при використанні повітряного фільтра з паперовим або картонним елементом при своєчасному обслуговуванні знос деталей двигуна в звичайних умовах знижується на 15 - 21%, а в умовах сильної запиленості повітря - в 1,5-2 рази і більше.

Фільтри зниженого опору можуть випускатися як з власним жорстким корпусом, так і у вигляді картриджа для штатного автомобільного фільтра. Вони виготовляються з бавовняної тканини або поролону і перед експлуатацією просочуються спеціальним маслом. Ці фільтри призначені для багаторазового застосування і забезпечують мінімальний опір потоку всмоктуваного повітря. При однакових розмірах з паперовими у таких фільтрів зазвичай на 50 - 60% більше пропускна здатність. Правда, трудомісткість обслуговування вище, оскільки фільтруючий елемент потрібно періодично промивати, причому потрібні спеціальні масло для просочення і шампунь для промивки.

особливості вибору

Якісні фільтри продаються в упаковці, яка виключає їх випадкове пошкодження. На неї нанесені штрих-код, а також відомості про виробника та марках автомобілів, для яких ця продукція призначена.

Якщо є можливість вибору, краще купувати фільтр з предочістітель. Він затримує великі частки і дозволяє продовжити термін служби основного елемента.

Ознаками низької якості фільтрів є жорсткі ущільнювальні пояски з задирок, нерівні стики, розшарування або набухання фільтрувального паперу.

Скільки пилу «з'їв» б автомобіль без фільтра?

В Європі на трасах з твердим покриттям кількість міститься в повітрі пилу в середньому становить 1 мг / м3. А на дорогах, де немає твердого покриття, і в зонах будмайданчиків кількість пилу досягає 40 мг / м3. З цього випливає, що в залежності від умов експлуатації автомобіля двигун середньої потужності здатний кожні 1000 км пробігу «з'їдати» до 50 грам пилу. Але це на європейських дорогах; у нас же ця цифра може бути більше в кілька разів.

типові помилкитипові помилки

Якщо змочити паперовий фільтруючий елемент маслом, якість очищення покращиться Якщо змочити паперовий фільтруючий елемент маслом, якість очищення покращиться.

Спеціальним маслом змочують тільки «спортивні» фільтри з поролону і пресованих бавовняних волокон. Якщо просочити маслом звичайні паперові вироби, воно заб'є пори в папері, і опір повітряному потоку відразу досягне граничної величини. Це призведе до збагачення паливної суміші, зростання витрат пального та підвищення токсичності вихлопних газів.

Паперовий фільтр можна промити для повторного використання.

Така ідея з'явилася в сімдесятих роках у зв'язку з дефіцитом повітряних фільтрів для «Жигулів». Ні предочістітель, ні сам фільтруючий елемент повторному використанню не підлягають, так як шар пилу на поверхні паперу змити можна, але з внутрішніх пір вимити бруд не вдасться.

Чим більше фільтр працює, тим краще він очищає повітря, тому терміни заміни можна відсунути.

Це дійсно так, оскільки зменшуються пори і затримуються частинки менших розмірів. Але при цьому зростає опір повітряному потоку, що тягне за собою збільшення витрати палива і зниження потужності двигуна.

Якщо прибрати «зайву» начинку фільтра, потужність двигуна збільшиться.

Потужність мотора зросте, але значно знизиться його ресурс. Пил - це переважно дрібні частки кварцу, тобто абразив. Потрапляючи в циліндри, вона призведе до швидкого зносу робочих поверхонь деталей циліндро-поршневої групи.

Олександр Ландарь
Фото Андрія Яцуляк, Mann і Toyota

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Скільки пилу «з'їв» б автомобіль без фільтра?