1. Усередині Uber: як і скільки заробляють водії Для водія-таксиста Uber обіцяє величезні гроші - до...
2. Що таке Uber в теорії
3. І що таке Uber на практиці
4. Висновки: що таке Uber?
5. Усередині Uber: як і скільки заробляють водії
6. Вважаємо реальний заробіток в Uber
7. Що таке Uber в теорії
8. І що таке Uber на практиці
9. Висновки: що таке Uber?
10. Усередині Uber: як і скільки заробляють водії
11. Вважаємо реальний заробіток в Uber
12. Що таке Uber в теорії
13. І що таке Uber на практиці
14. Висновки: що таке Uber?

Усередині Uber: як і скільки заробляють водії

Для водія-таксиста Uber обіцяє величезні гроші - до 50 тис. Гривень на місяць. Правда це чи міф? Щоб розібратися в реальній ситуації, я дізнався Uber з різних сторін: як користувач сервісу «таксі», як партнер-водій, поговорив з представниками компанії, спілкувався з людьми, які зараз активно заробляють за допомогою Uber. І, звичайно, детально розрахував наскільки реально вигідно працювати в Uber.

Вважаємо реальний заробіток в Uber

Загальний тариф Uber за поїздку обчислюється за формулою «подача» (25 грн.) + «Пробіг» (4,5 грн. За 1 км) + «час» (40 коп за 1 хвилину); мінімальний тариф за поїздку - 40 грн. Як показав досвід, активний водій Uber цілком реально може заробляти 10-12 тис. Грн. в тиждень або близько 40-50 тис. грн. у місяць. Для цього потрібно бути «на лінії» 60-65 годин в тиждень; не стояти на місці, а приймати і виконувати замовлення; потрібно навчитися користуватися бонусами Uber. При цьому середній щотижневий пробіг становить 1,2-1,4 тис. Км, а середній щомісячний пробіг дорівнює 5-6 тис. Км; таким чином, реально (з урахуванням бонусів Uber) ціна 1 км пробігу досягає 8-10 грн. Але при розрахунку чистого прибутку важливо враховувати не тільки доходи, а й витрати: паливо, ТО і ремонти, страховка, падіння ціни автомобіля. Різниця між доходами і витратами якраз і буде чистим прибутком водія Uber. Для розрахунку прибутку я взяв парочку автомобілів і постарався врахувати всі можливі витрати.

Вступні дані наступні:

Розрахунковий термін служби в режимі «таксі» - 300 тис. Км і близько 4-5 років: далі автомобіль може зажадати дорогих ремонтів. Витрати на ТО до закінчення гарантії (100 тис. Км) - стандартні ТО плюс необхідні дрібні ремонти на офіційній СТО. Після закінчення гарантії - використані ціни на запчастини і роботи (неофіційно СТО) від партнерів каталогу запчастин hotline.ua . Ремонт і перелік деталей - згідно узагальнених даних з профільних автомобільним формами і статтями про б / у-авто. додатково необхідно докупити 16 шин : 2 комплекти літніх і 2 комплект зимових, плюс є штатні шини; разом 5 комплектів. Також враховуємо падіння ціни (оціночна вартість автомобіля від популярних майданчиків trade-in), страховку, додаткові витрати (мийка, килимки, ароматизатор, омивач, чохли на сидіння). І, звичайно, паливо - найбільшу статтю витрат.

Використані приклади - ZAZ Vida 1,5 (бензин) і Renault Logan 1,5 dCi (дизель). Обидва автомобілі відповідають вимогам Uber , Щодо надійні і невибагливі, їх обслуговування просте, а запчастини - недорогі. Попутно для бензинової ZAZ Vida прорахуємо варіант при використанні ГБО

Приблизний р асчет витрат ZAZ Vida 1,5 бензин

Список, витрати Ціна (деталь + робота) Кількість витрат Загальні витрати на 300 тис. Км. і 4 роки Купівля автомобіля 250 800 1 раз 250 800. Продаж автомобіля Близько 100 000 грн. 1 раз Повернення 100 000 грн. Паливо 22 грн. за 1 л 10 л / 100 км (місто) * 660 000 грн. ТО до 100 тис. Км Всього - 20 300 грн 6 ТО (1 раз в 15 тис. Км) 20 300 грн. Гальмівні колодки 500 грн. 1 раз в 30 тис. Км. 5 000 грн. Гальмівні диски 800 грн. 1 раз в 100 тис. Км. 2 400. Свічки запалювання 400 грн. 1 раз в 30 тис. Км. 4 000. Масло + фільтр 700 грн. 1 раз в 15 тис. Км. (Після офіц. ТО) 9. 800 Фільтр салону 300 грн. 1 раз в 15 тис. Км. (Після офіц. ТО) 4 200 грн. Пов. фільтр двиг. 200 грн. 1 раз в 15 тис. Км. (Після офіц. ТО) 2 800 грн. Паливний фільтр 300 грн. 1 раз в 30 тис. Км. (Після офіц. ТО); 2 100 грн. Охоло. рідина 700 грн. 1 раз 700 грн. Помпи ОЖ 1 100. 1 раз 1 100 грн. Термостата 900 грн. 1 раз 900 грн. Ремінь ГРМ + ролик 2 000 грн. 1 раз в 60 тис. Км. (Після офіц. ТО) 8 000 грн. Стійки стабілізатора 400 грн. 1 раз в 50 тис. Км. 2 400. Кульові опори 550 грн. 1 раз в 70 тис. Км. 2 200. Сайлент-блоки 400 грн. 1 раз в 70 тис. Км. 1 600. Кермові тяги, наконеч. 500 грн. 1 раз в 70 тис. Км. 2 000. Заміна масла в КПП 1 000. 1 раз в 100 тис. Км 3 000 грн. Зчеплення 3 300 грн 1 раз в 100 тис. Км 9 900 грн. Амортизатори 5 000 грн. 1 раз в 100 тис. Км 15 000 грн. 185 / 60R14 600 грн за 1 шт. 4 комплекти (16 шт.) 9. 600. Шиномонтаж 600 грн. 2 рази в рік 4 800 грн. Двірники 200 грн 1 раз в рік 800 грн. Запр. кондиціонера 750 грн. 1 раз на рік 3 000 грн. Страховка 1 200. 1 раз на рік 4 800 грн. Доп. витрати 1 000 1 раз на місяць 48 000 долл Загальний дохід в UBER; 300 тис. Км, 4 роки (40-50 тис. Грн. В місяць) 1,9-2,4 млн. Грн. Загальні витрати на експлуатацію авто 979 200 Чистий прибуток в UBER за 4 роки (48 місяців) і 300 тис. Км. 1-1,5 млн. Грн. Чистий прибуток в місяць 20-30 тис. Грн.

* Паспортний витрата палива в місті 8,7 л / 100 км; для розрахунку взяли 10 л / 100 км - за словами досвідчених таксистів, приблизно такий витрата з урахуванням пробок, навантаження, прогревов авто

Приблизний р асчет витрат ZAZ Vida 1,5 ГБО

Список, витрати Ціна (деталь + робота) Кількість витрат Загальні витрати на 300 тис. Км. і 4 роки Купівля автомобіля 250 800 1 раз 250 800. Установка ГБО 17 000 грн 1 раз 17 000 грн. Продаж автомобіля Близько 105 000 грн. 1 раз Повернення 105 000 грн. Паливо, бензин 22 грн. за 1 л; 10% 10 л / 100 км (місто) * 66 000 грн. Паливо, газ 10 грн за 1 л; 90% 11 л / 100 км (місто) * 297 000 грн. Доп. ТО для ГБО 500 грн. 1 раз в 15 тис. Км. 10 000 грн. Інші витрати на утримання авто - аналогічно Vida бензин Загальний дохід в UBER; 300 тис. Км, 4 роки (40-50 тис. Грн. В місяць) 1,9-2,4 млн. Грн. Загальні витрати на експлуатацію авто 704 200 Чистий прибуток в UBER за 4 роки (48 місяців) і 300 тис. Км. 1,2-1,7 млн грн. Чистий прибуток в місяць 25-35 тис. Грн.

* Паспортний витрата палива в місті 8,7 л / 100 км; для розрахунку взяли 10 л / 100 км; витрата газу більше приблизно на 10% - близько 11 л / 100 км.

Приблизний розрахунок витрат Renault Logan 1,5 dCi (дизель)

Список, витрати Ціна (деталь + робота) Кількість витрат Загальні витрати на 300 тис. Км. і 4 роки Купівля автомобіля 325 000 долл 1 раз 325 000 грн. Продаж автомобіля Близько 150 000 грн. 1 раз Повернення 150 000 грн. Паливо 22 грн. за 1 л 6 л / 100 км (місто) * 396 000 грн. ТО до 100 тис. Км Всього - 40 200 10 ТО (1 раз в 10 тис. Км) 40 200. Гальмівні колодки 500 грн. 1 раз в 30 тис. Км. 5 000 грн. Гальмівні диски 800 грн. 1 раз в 100 тис. Км. 2 400. Масло + фільтр 800 грн. 1 раз в 10 тис. Км. (Після офіц. ТО) 16 000 грн Фільтр салону 400 грн. 1 раз в 10 тис. Км. (Після офіц. ТО) 8 000 грн. Пов. фільтр двиг. 400 грн. 1 раз в 10 тис. Км. (Після офіц. ТО) 8 000 грн. Паливний фільтр 450 грн. 1 раз в 10 тис. Км. (Після офіц. ТО) 9 000 грн. Охоло. рідина 700 грн. 1 раз 700 грн. Помпи ОЖ 1 400. 1 раз 1 400. Термостата 1 600. 1 раз 1 600. Ремінь ГРМ + ролик 3 300 грн. 1 раз в 60 тис. Км. (Після офіц. ТО) 13 200. Стійки стабілізатора 400 грн. 1 раз в 50 тис. Км. 2 400. Куля. опора + сайлент. 1 750 грн. 1 раз в 70 тис. Км. 7 000 грн. Кермові тяги, наконеч. 500 грн. 1 раз в 70 тис. Км. 2 000. Заміна масла в КПП 1 000. 1 раз в 100 тис. Км 3 000 грн. Зчеплення 4 000 1 раз в 100 тис. Км 12 000 грн. Амортизатори 6 000 грн. 1 раз в 100 тис. Км 18 000 грн. 185 / 65R15 700 грн 1 шт. 4 комплекти (16 шт.) 11. 200. Шиномонтаж 600 грн. 2 рази в рік 4 800 грн. Двірники 200 грн 1 раз в рік 800 грн. Запр. кондиціонера 750 грн. 1 раз на рік 3 000 грн. Страховка 1 200. 1 раз на рік 4 800 грн. Доп. витрати 1 000 1 раз на місяць 48 000 долл Загальний дохід в UBER; 300 тис. Км, 4 роки (40-50 тис. Грн. В місяць) 1,9-2,4 млн. Грн. Загальні витрати на експлуатацію авто 793 500 грн Чистий прибуток в UBER за 4 роки (48 місяців) і 300 тис. Км. 1,1-1,6 млн грн. Чистий прибуток в місяць 23-33 тис. Грн.

* Паспортний витрата палива в місті 5,3 л / 100 км; для розрахунку взяли 6 л / 100 км - за словами досвідчених таксистів, приблизно такий витрата з урахуванням пробок, навантаження, прогревов авто

Цей розрахунок не ідеально точний: неможливо прорахувати екстрені поломки і можливі ДТП; на чомусь можна заощадити (наприклад, одночасна заміна ГРМ + помпа + термостат + антифриз, постійні акції та знижки на сервісі Renault); заміна зчеплення і амортизаторів прорахована з урахуванням міської їзди з пасажирами (зчеплення може витримати і більше, а амортизатори - менше). У всіх випадках бралося в розрахунок якісне паливо хороших мережевих АЗС. Плюс включені роботи, які не обов'язкові, але бажані для експлуатації автомобіля без проблем: наприклад, заміна антифризу (зазвичай служить 5 років, але міняємо з урахуванням великих пробігів), масло в КПП, пр.

Однак загальний висновок зробити можна:

Працювати в Uber вигідно - щомісяця тут можна заробляти від 20 до 35 тис. Грн. навіть з урахуванням всіх експлуатаційних витрат і втрати ціни автомобіля.

При цьому для розрахунку я взяв водіїв, які працюють в Uber активно, але не «добу безперервно»: вони вирішують власні питання в середині буднього дня, проте щільно включаються в роботу на годину-пік і в п'ятницю-суботу-неділю. Крім того, ці водії розібралися в бонуси Uber, які становлять 40-50% доходу і перекривають комісію, що досягає 32,5%.

Як все це працює? Що за бонуси? Чому така висока комісія? Розбираємося далі.

Що таке Uber в теорії

Здається, про Uber чули вже всі: найдорожчий стартап в світі, «вбивця таксі», можна заробити величезні гроші. Але пройдемо по фактам запитали: То Uber - це міжнародна компанія, створена в 2009 році зі штаб-квартирою в США і німецькою назвою «Uber» (в перекладі означає «над» «більш» «згори»). Подібну назву не випадково: спочатку Uber був створений для оренди дорогих преміум-автомобілів і лімузинів.

Але сьогодні Uber пропонує набагато більше сервісів: UberX - перевезення пасажирів, недорогі автомобілі В-С-класу; UberSELECT - перевезення пасажирів, автомобілі середнього і бізнес-класу; UberBLACK - перевезення пасажирів, автомобілі класу «преміум» (то, з чого починався Uber); UberPOOL - спільні поїздки пасажирів за схожим маршрутом; UberRUSH - кур'єрська доставка товарів. Крім того, є маса додаткових сервісів: UberDRIVE - міжнародна команда партнерів Uber для підтримки водіїв; UberLEASING - покупка автомобілів в лізинг; UberEATS - доставка продуктів харчування; UberELECTRO - спеціальний сервіс для виклику електрокара; UberBOAT - використання катера для перевезень або для прогулянки на воді. Нарешті, є зовсім вже експериментальні напрямки: таксі-вертоліт, автономний транспорт, власна картографія.

Але з точки зору користувача, Uber - це лише один з додатків в смартфоні. У меню програми є історія поїздок: передбачена можливість задати постійні адреси поїздки (будинок, робота); можна переглянути повідомлення від Uber; пр. Цікаво, що сьогодні додаток для користування сервісом Uber налічує 50 млн користувачів. А додаток для водія-партнера Uber налічує 5 млн користувачів - тобто в теорії на одного водія доводиться лише 10 пасажирів, що зовсім небагато.

Головна сторінка додатка є крупною карту з позначеннями автомобілів поруч. Для замовлення поїздки достатньо клікнути на карті «адреса, де мене забрати», при цьому вказувати фінальне місце поїздки не потрібно. Грубо кажучи, можна взяти автомобіль з водієм «в оренду», проїхати кілька місць за потребою, розрахуватися за підсумком всієї поїздки. Розрахунок в Україні - тільки за допомогою «безготівки» і банківської карти, хоча в ряді країн вже з'явився і готівковий розрахунок

З усього різноманіття Uber в Україні поки функціонують лише два напрямки: UberX і UberDRIVE. Та й «в Україні» - голосно сказано: поки Uber працює тільки в Києві. Але в найближчих планах розширення географії: спочатку міста з населенням близько 1 млн чоловік (Дніпро, Львів, Харків, Одеса); у віддаленому майбутньому Uber повинен прийти в міста з населенням близько 500 тис. чоловік. Про нові напрями говорити рано, але в цілому розвиток Uber в Україні має відбуватися за відпрацьованим сценарієм: розподіл авто за класами з різною тарифною сіткою; вигідні фінансові програми для покупки авто; «Червоний сектор» і підвищені тарифи для зон зі скупченням людей (наприклад, проходить концерт і очікується маса клієнтів, система оцінює кількість людей за кількістю відкритих додатків). Частина цих програм почнуть працювати вже восени.

Однак і сьогодні зроблено чимало. Так, сам Uber і сервіс таксі-поїздок UberХ - це вже певний набір вимог до автомобіля і водія. Так, автомобіль повинен бути в хорошому технічному стані, обов'язково з кондиціонером. Спочатку Uber в Україні вимагав авто не пізніше 2008 року випуску, але тепер планку знизили до 2004 року для дорогих і статусних моделей, де спочатку закладений більш високий рівень комфорту. Перед початком роботи обов'язкове інспекція автомобіля представниками Uber. Але подальших періодичних інспекції немає, фактично ця функція покладена на пасажирів і систему рейтингів: якщо почне надходити багато скарг на автомобіль - то Uber викличе водія для повторної інспекції його машини. А там вже можуть і «загорнути».

Саме в ці дні, коли ви читаєте цю статтю, в Uber починає працювати перша Tesla Model S. Крім того, з цікавих і недешевих автомобілів «в роках» українського Uber можна назвати Audi Q7 і Q5, Mercedes S-класу W221. Але більшість авто - це «свіжі» іномарки 3-5 років: Chevrolet Aveo і Lacetti, Toyota Corolla, SKODA Fabia. Дозволений «мінімальний рівень» для UberХ - це ZAZ Vida і Forza, Renault Logan; тобто недорогі автомобілі за $ 10-15 тис., але обов'язково в хорошому стані

Для водія теж є свої правила і вимоги. При роботі з Uber безпосередньо необхідна ліцензія на здійснення пасажирських перевезень; необхідно мати ПП (або ФОП, фізична особа-підприємець), причому 3-ї групи з можливістю вести зовнішньоекономічну діяльність (європейський Uber зареєстрований в Голландії, все гроші за перевезення людей перераховуються туди і потім повертаються в Україну); необхідна довідка про несудимість. Занадто багато незрозумілих моментів для звичайної людини, який просто хоче періодично підробляти в Uber, правда?

Тому є UberDRIVE - міжнародний партнер Uber, який має полегшити контакт основної компанії з водіями-приватниками. В Україні UberDRIVE являє собою команду з десятка людей, які працюють для підтримки існуючих водіїв і проводять зустрічі з новачками, пояснюючи всі питання про сервіс Uber і вигоду співпраці.

Звичайно, все це не безкоштовно. Так, основна компанія Uber бере свою комісію 25% від загальної суми за виконані замовлення. А від решти 75% команда UberDRIVE забирає ще 10% (тобто 7,5% від початкової суми). З яких 5% йде як оплата послуг UberDRIVE і ще 5% йде на оплату українських податків (ці 5% треба платити і при роботі з Uber безпосередньо). В результаті при роботі через UberDRIVE водій-приватник позбавлений 32,5% свого заробітку. А адже тарифи в Uber відносно невисокі (див. Початок статті); Uber поки не їде за межі Києва, крім Борисполя (туди тариф фіксований; 190 грн. Або 270 грн.).

Але ось тут починається особлива математика «бонусів» Uber. По-перше, Uber гарантує мінімальний погодинний тариф в розмірі 50-180 гривень на годину, в залежності від дня тижня і часу доби. Якщо водій виконає мінімальні умови (1-2 замовлення, хороший рейтинг) - то він отримає свою доплату від Uber. По-друге, є бонуси до мінливих умов. Наприклад, на День Незалежності України (середа 24 серпня) весь час діяв бонусний тариф 200 грн. / Год, хоча зазвичай в середу не отримаєш більше 150 грн. / Год. Ще приклади: потрібно виконати 15 замовлень і можна отримати бонус 450 грн .; якщо виконати 25 замовлень - бонус 800 грн. Нарешті, третє - вигідні програми від партнерів UberDRIVE. Наприклад, працює компенсація ціни палива на одній з найбільших мереж АЗС: «мінус» 3 грн. на 1 л палива. А восени представники UberDRIVE хочуть запустити програму лояльності на мережевих СТО - для водіїв Uber будуть знижки на олії і «витратні матеріали».

Ось таблиця мінімального погодинного тарифу, який гарантує Uber. Плюс додайте до цього постійні акції на вихідні, свята, за кількість виконаних замовлень. Реально у багатьох водіїв цими бонусами набирається 40-50% від загального доходу, що з лишком перекриває спільну комісію в 32,5%. Також додайте знижки та вигідні пропозиції від UberDRIVE. У «бонуси» - сила Uber для водіїв; але не буде бонусів - не буде великого інтересу для роботи. Обов'язково умова отримання бонусів - хороший рейтинг водія (зараз потрібно 4,65)

А що за рейтинг постійно згадується? У Uber існує рейтингова система не тільки для водіїв, а й для пасажирів. Рейтинг водія формується з оцінок пасажирів; від рейтингу водія залежить його участь в програмі компенсацій і бонуси Uber, можлива автоматична блокування водія системою. Рейтинг пасажирів виставляють водії: так можна відзначити неадекватного, п'яного, небезпечного клієнта - і Uber його також заблокує. В цілому все зроблено для «самобалансування» системи: з часом в Uber повинні залишитися водії і пасажири тільки з високими рейтингами.

І що таке Uber на практиці

Щоб дізнатися Uber на практиці, я встановив додатки Uber для пасажира і водія, спілкувався з UberDRIVE і реальними водіями. Нарешті, я і сам спробував «Прибери» ...

Щоб встановити програму партнера Uber займає пару хвилин, необхідна завантаження своїх документів і вказівка ​​контактних даних. Потім - вступний інструктаж від UberDRIVE, який займає не більше години. В результаті почавши в обід цілком реально «вийти на лінію» вже до вечора. Пасажири адекватні, готівки немає - це важливий момент безпеки від Uber: поняття «безнал» означає відсутність інтересу в грабежі, а підбирати на дорозі голосуючих «з руки» пасажирів водій Uber не повинен за визначенням.

Знайомтеся: пасажири Uber - люди ВІКОМ 25-40 років, офісні співробітнікі, «дружать» з сучасним технологіямі. Сама процедура использование Uber означає смартфон и прив'язки кредитної картки - а це Певний рівень психології и довіри до безпеки сучасних систем. Альо без казусів НЕ обійшлося - один Із примеров: людина ВСТАНОВИВ додаток Uber во время качана его роботи в Україні; проти машин Постійно НЕ Було, віклікаті таксі не вдаватися. ВІН БУВ так розчарований, что просто видалив Uber и забув про нього на 1,5 місяці. Спробувати знову переконали лише друзі, але тепер ситуація помітно краще: середній час очікування авто становить 4-5 хвилин, максимум - 8 хвилин

Описаний приклад - лише одна з проблем з якою зіткнувся український Uber на початку роботи. Зараз ситуація змінилася: багато своїх водіїв-приватників, є компанії-партнери, які дали свої авто з найманими водіями. До речі, використовуючи Uber як постійну роботу, за добу вони заробляють 3-4 тис. Грн.

Але це далеко не всі претензії до Uber. Так, ще одна істотна претензія - відсутність поділу авто за класами: і Tesla Model S, і Audi Q5, і Chevrolet Aveo їздять по одному тарифу. Я «Прибери» на тестовому Nissan Qashqai 2016 року в максимальній комплектації. Автомобіль не просто виконує вимоги UberX, а перевищує їх; фактично такий Nissan Qashqai може проходити по класу UberSELECT. Але зараз - у відсутності поділу за класами авто - доплати за це немає. В результаті якщо людина купує собі автомобіль в форматі «мрія середнього українця» - кросовер, 2 літра, «автомат», шкіряний салон, «панорама» - і розраховує на ньому їздити в Uber, то це не зовсім виправдано з фінансової точки зору, чиста прибуток вийде не дуже великий. Адже витрати будуть більше розрахованих на початку статті прикладів з недорогими седанами, а тариф за перевезення незмінний. І таких прикладів кілька: є водії на Hyundai Sonata, Mitsubishi Pajero, Toyota Land Cruiser Prado.

А ось і мій «прибери» -мобіль - свіжий Nissan Qashqai в максимальній версії. Обов'язкова програма UberX виконується легко: 5-дверний кузов, просторий салон, клімат-контроль замість звичайного кондиціонера. Досвідчені водії-таксисти оцінили машину за пару хвилин: «автомат» - це благо в пробках; камера заднього виду - корисна річ, оскільки часто маневріруешь в тісних дворах. А ось навігація зайва: Київ треба вчити в реальності, навігація розслабляє водія, він не запам'ятовує всі вулички і проїзди. Повний привід? У 99% випадків можна обійтися без нього при наявності хороших зимових шин і поїздках тільки в місті (а Uber за межі Києва поки не їде). Але головне питання - мотор: «бензин, 2 літра, витрата в місті 9-10 літрів? Тоді відразу ставити ГБО ». Благо, під капотом перевірений часом «атмосферник» MR20. Або можна просто взяти дизельний Qashqai

До речі, ще одна болюча тема - Uber і заміські поїздки. Зараз Uber заявляє, що їздить тільки в межах Києва, плюс є поїздки в аеропорт Бориспіль за фіксованим тарифом: з лівого берега - 190 грн., З правого берега - 270 грн. Але такий підхід викликає питання і у водіїв, і у пасажирів. Наприклад, пасажир викликав водія для поїздки в передмістя. У цьому випадку представники Uber радять водіям пояснювати, що поїздка можлива лише до околиці Києва, потім - пересадка в інший автомобіль або оплата готівкою за домовленістю з водієм, але вже без участі Uber. Є пасажири, які протестують проти цього, через скандал вони можуть поставити водієві погану оцінку. Для водія це суттєвий мінус в рейтингу; але якщо він поїде за Київ і буде повертатися назад порожнім - то це вже мінус в його фінансах, паливі, витратах часу. Словом, Uber потрібно вирішити питання з заміськими поїздками, особливо з урахуванням того, скільки зараз будується житлових комплексів під Києвом.

Ще одне зауваження від водіїв - хочеться знати, куди будеш їхати при наступному замовленні. Це важливо в кінці зміни, коли людина вже довго працював і стомився, хочеться взяти замовлення ближче до дому. Але раптом приходить замовлення - і доводиться їхати на інший кінець Києва. У підсумку щоб потім дістатися додому слід чекати наступного замовлення і сподіватися, що він буде по дорозі, або їхати «в холосту». Представники Uber вже знають про це і обіцяли незабаром давати водієві 2 замовлення за зміну, де він буде бачити фінальний адреса, щоб йому було зручніше приїхати додому в кінці робочого дня.

Занадто багато скарг від водіїв? Це нормальний процес щодо поліпшення системи. А в цілому водії дуже задоволені Uber: багато замовлень, адекватні пасажири, бонуси. Наприклад, один з водіїв постійно працює в таксі останні 3,5 року і навіть зараз він паралельно зареєстрований в 5-ти сервісах таксі; але якщо в минулому місяці від однієї зі служб таксі прийшло 33 замовлення, то за цей же місяць від Uber прийшло 423 замовлення. В результаті і розподіл доходів схоже: 3/4 дає Uber і 1/4 - інші служби таксі. Другий водій також паралельно використовує 2 служби таксі, але розподіл завантаження і доходів схоже. До речі, одночасне використання декількох служб таксі дозволяє радикально скоротити холості пробіги. Фірмовий додаток для водіїв дає інформацію про заробіток за тиждень, нараховані бонуси, рейтингу і зауваженнях

Що ще додати? Хіба що парочку цікавих водійських історій, якими вже встиг обрости Uber, незважаючи на свою молодість в Україні. Був випадок, коли дівчина-китаянка прямо в аеропорту Борисполя викликала таксі-Uber і показала потрібну адресу на дисплеї смартфона: їдемо в Одесу! Довелося ввічливо відмовити. Благо в Uber працює багато водіїв, які розмовляють на іноземних мовах. Та й взагалі, тут періодично працюють викладачі ВНЗ-ів, музиканти, журналісти, переселенці-бізнесмени зі сходу України - співвідношення між таксистами-професіоналами і просто водіями без досвіду таксі приблизно 50/50.

Це накладає свій відбиток на враження від поїздки. Наприклад, є водій, який завжди їздить в «вишиванці». А інший водій - молодий хлопчина з позивним «ракета» - якось пропонував своїм пасажирам воду і морозиво, коли в його автомобілі зламався кондиціонер. Звичайно, Uber цього не вимагає від своїх водіїв; досить просто бути ввічливим і уважним до пасажирів - це запорука не тільки можливих чайових, а й гарної оцінки, яка потім перетворюється в бонуси від компанії Uber.

Увага до пасажира і його комфорт для Uber дуже важливі. Панорамний дах, шкіряний салон, зручні задні сидіння з дефлекторами вентиляції - все це в «моєму» Nissan Qashqai є. А ось прямий доплати за це - ні. Можливість отримати готівку чайові залежить тільки від дій самого водія: зробити тепліше або прохолодніше в салоні, включити улюблене радіо пасажира, допомогти вивантажити об'ємні речі, запропонувати парасольку під час дощу. Але почасти чайові замінює хороший рейтинг і доплата від Uber

Висновки: що таке Uber?

По-перше, це реально вигідне заняття, яке дає від 20 до 35 тис. Грн. навіть при мінливому, але активному графіку роботи. По крайней мере, поки діє така щедра бонусна програма Uber. Тому якщо думаєте працювати з Uber - то починати потрібно саме зараз.

По-друге, українському Uber є куди розвиватися. Як мінімум напрошується розподіл автомобілів по класах (з відповідною тарифною сіткою), щоб покупка і використання таких автомобілів, як Nissan Qashqai було вигідною. Інакше поки для UberX досить і недорого седана В-С-класу - а раз досить, то навіщо прагнути вище? Крім того, дуже напрошуються тарифи на заміські поїздки.

Третє - і це важливо - Uber являє собою щось більше, ніж таксі. Тут відчуття «клубу за інтересами». Подібна атмосфера дозволяє прийти сюди людям, які не асоціюються зі звичайними таксистами: багато дрібних бізнесменів, багато хто знає іноземну мову, багато людей з вищою освітою. Для них Uber - це не тільки можливість заробітку, а й захоплення, можливість відчувати себе «в справі», спілкуватися з людьми, заводити нові знайомства. А в підсумку найважливіше в Uber не те, що це «найдорожчий стартап» і «вбивця таксі», а то, що Uber дає свою альтернативу і своє бачення бізнесу перевезення людей.

Усередині Uber: як і скільки заробляють водії

Для водія-таксиста Uber обіцяє величезні гроші - до 50 тис. Гривень на місяць. Правда це чи міф? Щоб розібратися в реальній ситуації, я дізнався Uber з різних сторін: як користувач сервісу «таксі», як партнер-водій, поговорив з представниками компанії, спілкувався з людьми, які зараз активно заробляють за допомогою Uber. І, звичайно, детально розрахував наскільки реально вигідно працювати в Uber.

Вважаємо реальний заробіток в Uber

Загальний тариф Uber за поїздку обчислюється за формулою «подача» (25 грн.) + «Пробіг» (4,5 грн. За 1 км) + «час» (40 коп за 1 хвилину); мінімальний тариф за поїздку - 40 грн. Як показав досвід, активний водій Uber цілком реально може заробляти 10-12 тис. Грн. в тиждень або близько 40-50 тис. грн. у місяць. Для цього потрібно бути «на лінії» 60-65 годин в тиждень; не стояти на місці, а приймати і виконувати замовлення; потрібно навчитися користуватися бонусами Uber. При цьому середній щотижневий пробіг становить 1,2-1,4 тис. Км, а середній щомісячний пробіг дорівнює 5-6 тис. Км; таким чином, реально (з урахуванням бонусів Uber) ціна 1 км пробігу досягає 8-10 грн. Але при розрахунку чистого прибутку важливо враховувати не тільки доходи, а й витрати: паливо, ТО і ремонти, страховка, падіння ціни автомобіля. Різниця між доходами і витратами якраз і буде чистим прибутком водія Uber. Для розрахунку прибутку я взяв парочку автомобілів і постарався врахувати всі можливі витрати.

Вступні дані наступні:

Розрахунковий термін служби в режимі «таксі» - 300 тис. Км і близько 4-5 років: далі автомобіль може зажадати дорогих ремонтів. Витрати на ТО до закінчення гарантії (100 тис. Км) - стандартні ТО плюс необхідні дрібні ремонти на офіційній СТО. Після закінчення гарантії - використані ціни на запчастини і роботи (неофіційно СТО) від партнерів каталогу запчастин hotline.ua . Ремонт і перелік деталей - згідно узагальнених даних з профільних автомобільним формами і статтями про б / у-авто. додатково необхідно докупити 16 шин : 2 комплекти літніх і 2 комплект зимових, плюс є штатні шини; разом 5 комплектів. Також враховуємо падіння ціни (оціночна вартість автомобіля від популярних майданчиків trade-in), страховку, додаткові витрати (мийка, килимки, ароматизатор, омивач, чохли на сидіння). І, звичайно, паливо - найбільшу статтю витрат.

Використані приклади - ZAZ Vida 1,5 (бензин) і Renault Logan 1,5 dCi (дизель). Обидва автомобілі відповідають вимогам Uber , Щодо надійні і невибагливі, їх обслуговування просте, а запчастини - недорогі. Попутно для бензинової ZAZ Vida прорахуємо варіант при використанні ГБО

Приблизний р асчет витрат ZAZ Vida 1,5 бензин

Список, витрати Ціна (деталь + робота) Кількість витрат Загальні витрати на 300 тис. Км. і 4 роки Купівля автомобіля 250 800 1 раз 250 800. Продаж автомобіля Близько 100 000 грн. 1 раз Повернення 100 000 грн. Паливо 22 грн. за 1 л 10 л / 100 км (місто) * 660 000 грн. ТО до 100 тис. Км Всього - 20 300 грн 6 ТО (1 раз в 15 тис. Км) 20 300 грн. Гальмівні колодки 500 грн. 1 раз в 30 тис. Км. 5 000 грн. Гальмівні диски 800 грн. 1 раз в 100 тис. Км. 2 400. Свічки запалювання 400 грн. 1 раз в 30 тис. Км. 4 000. Масло + фільтр 700 грн. 1 раз в 15 тис. Км. (Після офіц. ТО) 9. 800 Фільтр салону 300 грн. 1 раз в 15 тис. Км. (Після офіц. ТО) 4 200 грн. Пов. фільтр двиг. 200 грн. 1 раз в 15 тис. Км. (Після офіц. ТО) 2 800 грн. Паливний фільтр 300 грн. 1 раз в 30 тис. Км. (Після офіц. ТО); 2 100 грн. Охоло. рідина 700 грн. 1 раз 700 грн. Помпи ОЖ 1 100. 1 раз 1 100 грн. Термостата 900 грн. 1 раз 900 грн. Ремінь ГРМ + ролик 2 000 грн. 1 раз в 60 тис. Км. (Після офіц. ТО) 8 000 грн. Стійки стабілізатора 400 грн. 1 раз в 50 тис. Км. 2 400. Кульові опори 550 грн. 1 раз в 70 тис. Км. 2 200. Сайлент-блоки 400 грн. 1 раз в 70 тис. Км. 1 600. Кермові тяги, наконеч. 500 грн. 1 раз в 70 тис. Км. 2 000. Заміна масла в КПП 1 000. 1 раз в 100 тис. Км 3 000 грн. Зчеплення 3 300 грн 1 раз в 100 тис. Км 9 900 грн. Амортизатори 5 000 грн. 1 раз в 100 тис. Км 15 000 грн. 185 / 60R14 600 грн за 1 шт. 4 комплекти (16 шт.) 9. 600. Шиномонтаж 600 грн. 2 рази в рік 4 800 грн. Двірники 200 грн 1 раз в рік 800 грн. Запр. кондиціонера 750 грн. 1 раз на рік 3 000 грн. Страховка 1 200. 1 раз на рік 4 800 грн. Доп. витрати 1 000 1 раз на місяць 48 000 долл Загальний дохід в UBER; 300 тис. Км, 4 роки (40-50 тис. Грн. В місяць) 1,9-2,4 млн. Грн. Загальні витрати на експлуатацію авто 979 200 Чистий прибуток в UBER за 4 роки (48 місяців) і 300 тис. Км. 1-1,5 млн. Грн. Чистий прибуток в місяць 20-30 тис. Грн.

* Паспортний витрата палива в місті 8,7 л / 100 км; для розрахунку взяли 10 л / 100 км - за словами досвідчених таксистів, приблизно такий витрата з урахуванням пробок, навантаження, прогревов авто

Приблизний р асчет витрат ZAZ Vida 1,5 ГБО

Список, витрати Ціна (деталь + робота) Кількість витрат Загальні витрати на 300 тис. Км. і 4 роки Купівля автомобіля 250 800 1 раз 250 800. Установка ГБО 17 000 грн 1 раз 17 000 грн. Продаж автомобіля Близько 105 000 грн. 1 раз Повернення 105 000 грн. Паливо, бензин 22 грн. за 1 л; 10% 10 л / 100 км (місто) * 66 000 грн. Паливо, газ 10 грн за 1 л; 90% 11 л / 100 км (місто) * 297 000 грн. Доп. ТО для ГБО 500 грн. 1 раз в 15 тис. Км. 10 000 грн. Інші витрати на утримання авто - аналогічно Vida бензин Загальний дохід в UBER; 300 тис. Км, 4 роки (40-50 тис. Грн. В місяць) 1,9-2,4 млн. Грн. Загальні витрати на експлуатацію авто 704 200 Чистий прибуток в UBER за 4 роки (48 місяців) і 300 тис. Км. 1,2-1,7 млн грн. Чистий прибуток в місяць 25-35 тис. Грн.

* Паспортний витрата палива в місті 8,7 л / 100 км; для розрахунку взяли 10 л / 100 км; витрата газу більше приблизно на 10% - близько 11 л / 100 км.

Приблизний розрахунок витрат Renault Logan 1,5 dCi (дизель)

Список, витрати Ціна (деталь + робота) Кількість витрат Загальні витрати на 300 тис. Км. і 4 роки Купівля автомобіля 325 000 долл 1 раз 325 000 грн. Продаж автомобіля Близько 150 000 грн. 1 раз Повернення 150 000 грн. Паливо 22 грн. за 1 л 6 л / 100 км (місто) * 396 000 грн. ТО до 100 тис. Км Всього - 40 200 10 ТО (1 раз в 10 тис. Км) 40 200. Гальмівні колодки 500 грн. 1 раз в 30 тис. Км. 5 000 грн. Гальмівні диски 800 грн. 1 раз в 100 тис. Км. 2 400. Масло + фільтр 800 грн. 1 раз в 10 тис. Км. (Після офіц. ТО) 16 000 грн Фільтр салону 400 грн. 1 раз в 10 тис. Км. (Після офіц. ТО) 8 000 грн. Пов. фільтр двиг. 400 грн. 1 раз в 10 тис. Км. (Після офіц. ТО) 8 000 грн. Паливний фільтр 450 грн. 1 раз в 10 тис. Км. (Після офіц. ТО) 9 000 грн. Охоло. рідина 700 грн. 1 раз 700 грн. Помпи ОЖ 1 400. 1 раз 1 400. Термостата 1 600. 1 раз 1 600. Ремінь ГРМ + ролик 3 300 грн. 1 раз в 60 тис. Км. (Після офіц. ТО) 13 200. Стійки стабілізатора 400 грн. 1 раз в 50 тис. Км. 2 400. Куля. опора + сайлент. 1 750 грн. 1 раз в 70 тис. Км. 7 000 грн. Кермові тяги, наконеч. 500 грн. 1 раз в 70 тис. Км. 2 000. Заміна масла в КПП 1 000. 1 раз в 100 тис. Км 3 000 грн. Зчеплення 4 000 1 раз в 100 тис. Км 12 000 грн. Амортизатори 6 000 грн. 1 раз в 100 тис. Км 18 000 грн. 185 / 65R15 700 грн 1 шт. 4 комплекти (16 шт.) 11. 200. Шиномонтаж 600 грн. 2 рази в рік 4 800 грн. Двірники 200 грн 1 раз в рік 800 грн. Запр. кондиціонера 750 грн. 1 раз на рік 3 000 грн. Страховка 1 200. 1 раз на рік 4 800 грн. Доп. витрати 1 000 1 раз на місяць 48 000 долл Загальний дохід в UBER; 300 тис. Км, 4 роки (40-50 тис. Грн. В місяць) 1,9-2,4 млн. Грн. Загальні витрати на експлуатацію авто 793 500 грн Чистий прибуток в UBER за 4 роки (48 місяців) і 300 тис. Км. 1,1-1,6 млн грн. Чистий прибуток в місяць 23-33 тис. Грн.

* Паспортний витрата палива в місті 5,3 л / 100 км; для розрахунку взяли 6 л / 100 км - за словами досвідчених таксистів, приблизно такий витрата з урахуванням пробок, навантаження, прогревов авто

Цей розрахунок не ідеально точний: неможливо прорахувати екстрені поломки і можливі ДТП; на чомусь можна заощадити (наприклад, одночасна заміна ГРМ + помпа + термостат + антифриз, постійні акції та знижки на сервісі Renault); заміна зчеплення і амортизаторів прорахована з урахуванням міської їзди з пасажирами (зчеплення може витримати і більше, а амортизатори - менше). У всіх випадках бралося в розрахунок якісне паливо хороших мережевих АЗС. Плюс включені роботи, які не обов'язкові, але бажані для експлуатації автомобіля без проблем: наприклад, заміна антифризу (зазвичай служить 5 років, але міняємо з урахуванням великих пробігів), масло в КПП, пр.

Однак загальний висновок зробити можна:

Працювати в Uber вигідно - щомісяця тут можна заробляти від 20 до 35 тис. Грн. навіть з урахуванням всіх експлуатаційних витрат і втрати ціни автомобіля.

При цьому для розрахунку я взяв водіїв, які працюють в Uber активно, але не «добу безперервно»: вони вирішують власні питання в середині буднього дня, проте щільно включаються в роботу на годину-пік і в п'ятницю-суботу-неділю. Крім того, ці водії розібралися в бонуси Uber, які становлять 40-50% доходу і перекривають комісію, що досягає 32,5%.

Як все це працює? Що за бонуси? Чому така висока комісія? Розбираємося далі.

Що таке Uber в теорії

Здається, про Uber чули вже всі: найдорожчий стартап в світі, «вбивця таксі», можна заробити величезні гроші. Але пройдемо по фактам запитали: То Uber - це міжнародна компанія, створена в 2009 році зі штаб-квартирою в США і німецькою назвою «Uber» (в перекладі означає «над» «більш» «згори»). Подібну назву не випадково: спочатку Uber був створений для оренди дорогих преміум-автомобілів і лімузинів.

Але сьогодні Uber пропонує набагато більше сервісів: UberX - перевезення пасажирів, недорогі автомобілі В-С-класу; UberSELECT - перевезення пасажирів, автомобілі середнього і бізнес-класу; UberBLACK - перевезення пасажирів, автомобілі класу «преміум» (то, з чого починався Uber); UberPOOL - спільні поїздки пасажирів за схожим маршрутом; UberRUSH - кур'єрська доставка товарів. Крім того, є маса додаткових сервісів: UberDRIVE - міжнародна команда партнерів Uber для підтримки водіїв; UberLEASING - покупка автомобілів в лізинг; UberEATS - доставка продуктів харчування; UberELECTRO - спеціальний сервіс для виклику електрокара; UberBOAT - використання катера для перевезень або для прогулянки на воді. Нарешті, є зовсім вже експериментальні напрямки: таксі-вертоліт, автономний транспорт, власна картографія.

Але з точки зору користувача, Uber - це лише один з додатків в смартфоні. У меню програми є історія поїздок: передбачена можливість задати постійні адреси поїздки (будинок, робота); можна переглянути повідомлення від Uber; пр. Цікаво, що сьогодні додаток для користування сервісом Uber налічує 50 млн користувачів. А додаток для водія-партнера Uber налічує 5 млн користувачів - тобто в теорії на одного водія доводиться лише 10 пасажирів, що зовсім небагато.

Головна сторінка додатка є крупною карту з позначеннями автомобілів поруч. Для замовлення поїздки достатньо клікнути на карті «адреса, де мене забрати», при цьому вказувати фінальне місце поїздки не потрібно. Грубо кажучи, можна взяти автомобіль з водієм «в оренду», проїхати кілька місць за потребою, розрахуватися за підсумком всієї поїздки. Розрахунок в Україні - тільки за допомогою «безготівки» і банківської карти, хоча в ряді країн вже з'явився і готівковий розрахунок

З усього різноманіття Uber в Україні поки функціонують лише два напрямки: UberX і UberDRIVE. Та й «в Україні» - голосно сказано: поки Uber працює тільки в Києві. Але в найближчих планах розширення географії: спочатку міста з населенням близько 1 млн чоловік (Дніпро, Львів, Харків, Одеса); у віддаленому майбутньому Uber повинен прийти в міста з населенням близько 500 тис. чоловік. Про нові напрями говорити рано, але в цілому розвиток Uber в Україні має відбуватися за відпрацьованим сценарієм: розподіл авто за класами з різною тарифною сіткою; вигідні фінансові програми для покупки авто; «Червоний сектор» і підвищені тарифи для зон зі скупченням людей (наприклад, проходить концерт і очікується маса клієнтів, система оцінює кількість людей за кількістю відкритих додатків). Частина цих програм почнуть працювати вже восени.

Однак і сьогодні зроблено чимало. Так, сам Uber і сервіс таксі-поїздок UberХ - це вже певний набір вимог до автомобіля і водія. Так, автомобіль повинен бути в хорошому технічному стані, обов'язково з кондиціонером. Спочатку Uber в Україні вимагав авто не пізніше 2008 року випуску, але тепер планку знизили до 2004 року для дорогих і статусних моделей, де спочатку закладений більш високий рівень комфорту. Перед початком роботи обов'язкове інспекція автомобіля представниками Uber. Але подальших періодичних інспекції немає, фактично ця функція покладена на пасажирів і систему рейтингів: якщо почне надходити багато скарг на автомобіль - то Uber викличе водія для повторної інспекції його машини. А там вже можуть і «загорнути».

Саме в ці дні, коли ви читаєте цю статтю, в Uber починає працювати перша Tesla Model S. Крім того, з цікавих і недешевих автомобілів «в роках» українського Uber можна назвати Audi Q7 і Q5, Mercedes S-класу W221. Але більшість авто - це «свіжі» іномарки 3-5 років: Chevrolet Aveo і Lacetti, Toyota Corolla, SKODA Fabia. Дозволений «мінімальний рівень» для UberХ - це ZAZ Vida і Forza, Renault Logan; тобто недорогі автомобілі за $ 10-15 тис., але обов'язково в хорошому стані

Для водія теж є свої правила і вимоги. При роботі з Uber безпосередньо необхідна ліцензія на здійснення пасажирських перевезень; необхідно мати ПП (або ФОП, фізична особа-підприємець), причому 3-ї групи з можливістю вести зовнішньоекономічну діяльність (європейський Uber зареєстрований в Голландії, все гроші за перевезення людей перераховуються туди і потім повертаються в Україну); необхідна довідка про несудимість. Занадто багато незрозумілих моментів для звичайної людини, який просто хоче періодично підробляти в Uber, правда?

Тому є UberDRIVE - міжнародний партнер Uber, який має полегшити контакт основної компанії з водіями-приватниками. В Україні UberDRIVE являє собою команду з десятка людей, які працюють для підтримки існуючих водіїв і проводять зустрічі з новачками, пояснюючи всі питання про сервіс Uber і вигоду співпраці.

Звичайно, все це не безкоштовно. Так, основна компанія Uber бере свою комісію 25% від загальної суми за виконані замовлення. А від решти 75% команда UberDRIVE забирає ще 10% (тобто 7,5% від початкової суми). З яких 5% йде як оплата послуг UberDRIVE і ще 5% йде на оплату українських податків (ці 5% треба платити і при роботі з Uber безпосередньо). В результаті при роботі через UberDRIVE водій-приватник позбавлений 32,5% свого заробітку. А адже тарифи в Uber відносно невисокі (див. Початок статті); Uber поки не їде за межі Києва, крім Борисполя (туди тариф фіксований; 190 грн. Або 270 грн.).

Але ось тут починається особлива математика «бонусів» Uber. По-перше, Uber гарантує мінімальний погодинний тариф в розмірі 50-180 гривень на годину, в залежності від дня тижня і часу доби. Якщо водій виконає мінімальні умови (1-2 замовлення, хороший рейтинг) - то він отримає свою доплату від Uber. По-друге, є бонуси до мінливих умов. Наприклад, на День Незалежності України (середа 24 серпня) весь час діяв бонусний тариф 200 грн. / Год, хоча зазвичай в середу не отримаєш більше 150 грн. / Год. Ще приклади: потрібно виконати 15 замовлень і можна отримати бонус 450 грн .; якщо виконати 25 замовлень - бонус 800 грн. Нарешті, третє - вигідні програми від партнерів UberDRIVE. Наприклад, працює компенсація ціни палива на одній з найбільших мереж АЗС: «мінус» 3 грн. на 1 л палива. А восени представники UberDRIVE хочуть запустити програму лояльності на мережевих СТО - для водіїв Uber будуть знижки на олії і «витратні матеріали».

Ось таблиця мінімального погодинного тарифу, який гарантує Uber. Плюс додайте до цього постійні акції на вихідні, свята, за кількість виконаних замовлень. Реально у багатьох водіїв цими бонусами набирається 40-50% від загального доходу, що з лишком перекриває спільну комісію в 32,5%. Також додайте знижки та вигідні пропозиції від UberDRIVE. У «бонуси» - сила Uber для водіїв; але не буде бонусів - не буде великого інтересу для роботи. Обов'язково умова отримання бонусів - хороший рейтинг водія (зараз потрібно 4,65)

А що за рейтинг постійно згадується? У Uber існує рейтингова система не тільки для водіїв, а й для пасажирів. Рейтинг водія формується з оцінок пасажирів; від рейтингу водія залежить його участь в програмі компенсацій і бонуси Uber, можлива автоматична блокування водія системою. Рейтинг пасажирів виставляють водії: так можна відзначити неадекватного, п'яного, небезпечного клієнта - і Uber його також заблокує. В цілому все зроблено для «самобалансування» системи: з часом в Uber повинні залишитися водії і пасажири тільки з високими рейтингами.

І що таке Uber на практиці

Щоб дізнатися Uber на практиці, я встановив додатки Uber для пасажира і водія, спілкувався з UberDRIVE і реальними водіями. Нарешті, я і сам спробував «Прибери» ...

Щоб встановити програму партнера Uber займає пару хвилин, необхідна завантаження своїх документів і вказівка ​​контактних даних. Потім - вступний інструктаж від UberDRIVE, який займає не більше години. В результаті почавши в обід цілком реально «вийти на лінію» вже до вечора. Пасажири адекватні, готівки немає - це важливий момент безпеки від Uber: поняття «безнал» означає відсутність інтересу в грабежі, а підбирати на дорозі голосуючих «з руки» пасажирів водій Uber не повинен за визначенням.

Знайомтеся: пасажири Uber - люди ВІКОМ 25-40 років, офісні співробітнікі, «дружать» з сучасним технологіямі. Сама процедура использование Uber означає смартфон и прив'язки кредитної картки - а це Певний рівень психології и довіри до безпеки сучасних систем. Альо без казусів НЕ обійшлося - один Із примеров: людина ВСТАНОВИВ додаток Uber во время качана его роботи в Україні; проти машин Постійно НЕ Було, віклікаті таксі не вдаватися. ВІН БУВ так розчарований, что просто видалив Uber и забув про нього на 1,5 місяці. Спробувати знову переконали лише друзі, але тепер ситуація помітно краще: середній час очікування авто становить 4-5 хвилин, максимум - 8 хвилин

Описаний приклад - лише одна з проблем з якою зіткнувся український Uber на початку роботи. Зараз ситуація змінилася: багато своїх водіїв-приватників, є компанії-партнери, які дали свої авто з найманими водіями. До речі, використовуючи Uber як постійну роботу, за добу вони заробляють 3-4 тис. Грн.

Але це далеко не всі претензії до Uber. Так, ще одна істотна претензія - відсутність поділу авто за класами: і Tesla Model S, і Audi Q5, і Chevrolet Aveo їздять по одному тарифу. Я «Прибери» на тестовому Nissan Qashqai 2016 року в максимальній комплектації. Автомобіль не просто виконує вимоги UberX, а перевищує їх; фактично такий Nissan Qashqai може проходити по класу UberSELECT. Але зараз - у відсутності поділу за класами авто - доплати за це немає. В результаті якщо людина купує собі автомобіль в форматі «мрія середнього українця» - кросовер, 2 літра, «автомат», шкіряний салон, «панорама» - і розраховує на ньому їздити в Uber, то це не зовсім виправдано з фінансової точки зору, чиста прибуток вийде не дуже великий. Адже витрати будуть більше розрахованих на початку статті прикладів з недорогими седанами, а тариф за перевезення незмінний. І таких прикладів кілька: є водії на Hyundai Sonata, Mitsubishi Pajero, Toyota Land Cruiser Prado.

А ось і мій «прибери» -мобіль - свіжий Nissan Qashqai в максимальній версії. Обов'язкова програма UberX виконується легко: 5-дверний кузов, просторий салон, клімат-контроль замість звичайного кондиціонера. Досвідчені водії-таксисти оцінили машину за пару хвилин: «автомат» - це благо в пробках; камера заднього виду - корисна річ, оскільки часто маневріруешь в тісних дворах. А ось навігація зайва: Київ треба вчити в реальності, навігація розслабляє водія, він не запам'ятовує всі вулички і проїзди. Повний привід? У 99% випадків можна обійтися без нього при наявності хороших зимових шин і поїздках тільки в місті (а Uber за межі Києва поки не їде). Але головне питання - мотор: «бензин, 2 літра, витрата в місті 9-10 літрів? Тоді відразу ставити ГБО ». Благо, під капотом перевірений часом «атмосферник» MR20. Або можна просто взяти дизельний Qashqai

До речі, ще одна болюча тема - Uber і заміські поїздки. Зараз Uber заявляє, що їздить тільки в межах Києва, плюс є поїздки в аеропорт Бориспіль за фіксованим тарифом: з лівого берега - 190 грн., З правого берега - 270 грн. Але такий підхід викликає питання і у водіїв, і у пасажирів. Наприклад, пасажир викликав водія для поїздки в передмістя. У цьому випадку представники Uber радять водіям пояснювати, що поїздка можлива лише до околиці Києва, потім - пересадка в інший автомобіль або оплата готівкою за домовленістю з водієм, але вже без участі Uber. Є пасажири, які протестують проти цього, через скандал вони можуть поставити водієві погану оцінку. Для водія це суттєвий мінус в рейтингу; але якщо він поїде за Київ і буде повертатися назад порожнім - то це вже мінус в його фінансах, паливі, витратах часу. Словом, Uber потрібно вирішити питання з заміськими поїздками, особливо з урахуванням того, скільки зараз будується житлових комплексів під Києвом.

Ще одне зауваження від водіїв - хочеться знати, куди будеш їхати при наступному замовленні. Це важливо в кінці зміни, коли людина вже довго працював і стомився, хочеться взяти замовлення ближче до дому. Але раптом приходить замовлення - і доводиться їхати на інший кінець Києва. У підсумку щоб потім дістатися додому слід чекати наступного замовлення і сподіватися, що він буде по дорозі, або їхати «в холосту». Представники Uber вже знають про це і обіцяли незабаром давати водієві 2 замовлення за зміну, де він буде бачити фінальний адреса, щоб йому було зручніше приїхати додому в кінці робочого дня.

Занадто багато скарг від водіїв? Це нормальний процес щодо поліпшення системи. А в цілому водії дуже задоволені Uber: багато замовлень, адекватні пасажири, бонуси. Наприклад, один з водіїв постійно працює в таксі останні 3,5 року і навіть зараз він паралельно зареєстрований в 5-ти сервісах таксі; але якщо в минулому місяці від однієї зі служб таксі прийшло 33 замовлення, то за цей же місяць від Uber прийшло 423 замовлення. В результаті і розподіл доходів схоже: 3/4 дає Uber і 1/4 - інші служби таксі. Другий водій також паралельно використовує 2 служби таксі, але розподіл завантаження і доходів схоже. До речі, одночасне використання декількох служб таксі дозволяє радикально скоротити холості пробіги. Фірмовий додаток для водіїв дає інформацію про заробіток за тиждень, нараховані бонуси, рейтингу і зауваженнях

Що ще Додати? Хіба що парочку цікавих водійських історій, якими вже встиг обрости Uber, незважаючи на свою молодість в Україні. Був випадок, коли дівчина-китаянка прямо в аеропорту Борисполя викликала таксі-Uber і показала потрібну адресу на дисплеї смартфона: їдемо в Одесу! Довелося ввічливо відмовити. Благо в Uber працює багато водіїв, які розмовляють на іноземних мовах. Та й взагалі, тут періодично працюють викладачі ВНЗ-ів, музиканти, журналісти, переселенці-бізнесмени зі сходу України - співвідношення між таксистами-професіоналами і просто водіями без досвіду таксі приблизно 50/50.

Це накладає свій відбиток на враження від поїздки. Наприклад, є водій, який завжди їздить в «вишиванці». А інший водій - молодий хлопчина з позивним «ракета» - якось пропонував своїм пасажирам воду і морозиво, коли в його автомобілі зламався кондиціонер. Звичайно, Uber цього не вимагає від своїх водіїв; досить просто бути ввічливим і уважним до пасажирів - це запорука не тільки можливих чайових, а й гарної оцінки, яка потім перетворюється в бонуси від компанії Uber.

Увага до пасажира і його комфорт для Uber дуже важливі. Панорамний дах, шкіряний салон, зручні задні сидіння з дефлекторами вентиляції - все це в «моєму» Nissan Qashqai є. А ось прямий доплати за це - ні. Можливість отримати готівку чайові залежить тільки від дій самого водія: зробити тепліше або прохолодніше в салоні, включити улюблене радіо пасажира, допомогти вивантажити об'ємні речі, запропонувати парасольку під час дощу. Але почасти чайові замінює хороший рейтинг і доплата від Uber

Висновки: що таке Uber?

По-перше, це реально вигідне заняття, яке дає від 20 до 35 тис. Грн. навіть при мінливому, але активному графіку роботи. По крайней мере, поки діє така щедра бонусна програма Uber. Тому якщо думаєте працювати з Uber - то починати потрібно саме зараз.

По-друге, українському Uber є куди розвиватися. Як мінімум напрошується розподіл автомобілів по класах (з відповідною тарифною сіткою), щоб покупка і використання таких автомобілів, як Nissan Qashqai було вигідною. Інакше поки для UberX досить і недорого седана В-С-класу - а раз досить, то навіщо прагнути вище? Крім того, дуже напрошуються тарифи на заміські поїздки.

Третє - і це важливо - Uber являє собою щось більше, ніж таксі. Тут відчуття «клубу за інтересами». Подібна атмосфера дозволяє прийти сюди людям, які не асоціюються зі звичайними таксистами: багато дрібних бізнесменів, багато хто знає іноземну мову, багато людей з вищою освітою. Для них Uber - це не тільки можливість заробітку, а й захоплення, можливість відчувати себе «в справі», спілкуватися з людьми, заводити нові знайомства. А в підсумку найважливіше в Uber не те, що це «найдорожчий стартап» і «вбивця таксі», а то, що Uber дає свою альтернативу і своє бачення бізнесу перевезення людей.

Усередині Uber: як і скільки заробляють водії

Для водія-таксиста Uber обіцяє величезні гроші - до 50 тис. Гривень на місяць. Правда це чи міф? Щоб розібратися в реальній ситуації, я дізнався Uber з різних сторін: як користувач сервісу «таксі», як партнер-водій, поговорив з представниками компанії, спілкувався з людьми, які зараз активно заробляють за допомогою Uber. І, звичайно, детально розрахував наскільки реально вигідно працювати в Uber.

Вважаємо реальний заробіток в Uber

Загальний тариф Uber за поїздку обчислюється за формулою «подача» (25 грн.) + «Пробіг» (4,5 грн. За 1 км) + «час» (40 коп за 1 хвилину); мінімальний тариф за поїздку - 40 грн. Як показав досвід, активний водій Uber цілком реально може заробляти 10-12 тис. Грн. в тиждень або близько 40-50 тис. грн. у місяць. Для цього потрібно бути «на лінії» 60-65 годин в тиждень; не стояти на місці, а приймати і виконувати замовлення; потрібно навчитися користуватися бонусами Uber. При цьому середній щотижневий пробіг становить 1,2-1,4 тис. Км, а середній щомісячний пробіг дорівнює 5-6 тис. Км; таким чином, реально (з урахуванням бонусів Uber) ціна 1 км пробігу досягає 8-10 грн. Але при розрахунку чистого прибутку важливо враховувати не тільки доходи, а й витрати: паливо, ТО і ремонти, страховка, падіння ціни автомобіля. Різниця між доходами і витратами якраз і буде чистим прибутком водія Uber. Для розрахунку прибутку я взяв парочку автомобілів і постарався врахувати всі можливі витрати.

Вступні дані наступні:

Розрахунковий термін служби в режимі «таксі» - 300 тис. Км і близько 4-5 років: далі автомобіль може зажадати дорогих ремонтів. Витрати на ТО до закінчення гарантії (100 тис. Км) - стандартні ТО плюс необхідні дрібні ремонти на офіційній СТО. Після закінчення гарантії - використані ціни на запчастини і роботи (неофіційно СТО) від партнерів каталогу запчастин hotline.ua . Ремонт і перелік деталей - згідно узагальнених даних з профільних автомобільним формами і статтями про б / у-авто. додатково необхідно докупити 16 шин : 2 комплекти літніх і 2 комплект зимових, плюс є штатні шини; разом 5 комплектів. Також враховуємо падіння ціни (оціночна вартість автомобіля від популярних майданчиків trade-in), страховку, додаткові витрати (мийка, килимки, ароматизатор, омивач, чохли на сидіння). І, звичайно, паливо - найбільшу статтю витрат.

Використані приклади - ZAZ Vida 1,5 (бензин) і Renault Logan 1,5 dCi (дизель). Обидва автомобілі відповідають вимогам Uber , Щодо надійні і невибагливі, їх обслуговування просте, а запчастини - недорогі. Попутно для бензинової ZAZ Vida прорахуємо варіант при використанні ГБО

Приблизний р асчет витрат ZAZ Vida 1,5 бензин

Список, витрати Ціна (деталь + робота) Кількість витрат Загальні витрати на 300 тис. Км. і 4 роки Купівля автомобіля 250 800 1 раз 250 800. Продаж автомобіля Близько 100 000 грн. 1 раз Повернення 100 000 грн. Паливо 22 грн. за 1 л 10 л / 100 км (місто) * 660 000 грн. ТО до 100 тис. Км Всього - 20 300 грн 6 ТО (1 раз в 15 тис. Км) 20 300 грн. Гальмівні колодки 500 грн. 1 раз в 30 тис. Км. 5 000 грн. Гальмівні диски 800 грн. 1 раз в 100 тис. Км. 2 400. Свічки запалювання 400 грн. 1 раз в 30 тис. Км. 4 000. Масло + фільтр 700 грн. 1 раз в 15 тис. Км. (Після офіц. ТО) 9. 800 Фільтр салону 300 грн. 1 раз в 15 тис. Км. (Після офіц. ТО) 4 200 грн. Пов. фільтр двиг. 200 грн. 1 раз в 15 тис. Км. (Після офіц. ТО) 2 800 грн. Паливний фільтр 300 грн. 1 раз в 30 тис. Км. (Після офіц. ТО); 2 100 грн. Охоло. рідина 700 грн. 1 раз 700 грн. Помпи ОЖ 1 100. 1 раз 1 100 грн. Термостата 900 грн. 1 раз 900 грн. Ремінь ГРМ + ролик 2 000 грн. 1 раз в 60 тис. Км. (Після офіц. ТО) 8 000 грн. Стійки стабілізатора 400 грн. 1 раз в 50 тис. Км. 2 400. Кульові опори 550 грн. 1 раз в 70 тис. Км. 2 200. Сайлент-блоки 400 грн. 1 раз в 70 тис. Км. 1 600. Кермові тяги, наконеч. 500 грн. 1 раз в 70 тис. Км. 2 000. Заміна масла в КПП 1 000. 1 раз в 100 тис. Км 3 000 грн. Зчеплення 3 300 грн 1 раз в 100 тис. Км 9 900 грн. Амортизатори 5 000 грн. 1 раз в 100 тис. Км 15 000 грн. 185 / 60R14 600 грн за 1 шт. 4 комплекти (16 шт.) 9. 600. Шиномонтаж 600 грн. 2 рази в рік 4 800 грн. Двірники 200 грн 1 раз в рік 800 грн. Запр. кондиціонера 750 грн. 1 раз на рік 3 000 грн. Страховка 1 200. 1 раз на рік 4 800 грн. Доп. витрати 1 000 1 раз на місяць 48 000 долл Загальний дохід в UBER; 300 тис. Км, 4 роки (40-50 тис. Грн. В місяць) 1,9-2,4 млн. Грн. Загальні витрати на експлуатацію авто 979 200 Чистий прибуток в UBER за 4 роки (48 місяців) і 300 тис. Км. 1-1,5 млн. Грн. Чистий прибуток в місяць 20-30 тис. Грн.

* Паспортний витрата палива в місті 8,7 л / 100 км; для розрахунку взяли 10 л / 100 км - за словами досвідчених таксистів, приблизно такий витрата з урахуванням пробок, навантаження, прогревов авто

Приблизний р асчет витрат ZAZ Vida 1,5 ГБО

Список, витрати Ціна (деталь + робота) Кількість витрат Загальні витрати на 300 тис. Км. і 4 роки Купівля автомобіля 250 800 1 раз 250 800. Установка ГБО 17 000 грн 1 раз 17 000 грн. Продаж автомобіля Близько 105 000 грн. 1 раз Повернення 105 000 грн. Паливо, бензин 22 грн. за 1 л; 10% 10 л / 100 км (місто) * 66 000 грн. Паливо, газ 10 грн за 1 л; 90% 11 л / 100 км (місто) * 297 000 грн. Доп. ТО для ГБО 500 грн. 1 раз в 15 тис. Км. 10 000 грн. Інші витрати на утримання авто - аналогічно Vida бензин Загальний дохід в UBER; 300 тис. Км, 4 роки (40-50 тис. Грн. В місяць) 1,9-2,4 млн. Грн. Загальні витрати на експлуатацію авто 704 200 Чистий прибуток в UBER за 4 роки (48 місяців) і 300 тис. Км. 1,2-1,7 млн грн. Чистий прибуток в місяць 25-35 тис. Грн.

* Паспортний витрата палива в місті 8,7 л / 100 км; для розрахунку взяли 10 л / 100 км; витрата газу більше приблизно на 10% - близько 11 л / 100 км.

Приблизний розрахунок витрат Renault Logan 1,5 dCi (дизель)

Список, витрати Ціна (деталь + робота) Кількість витрат Загальні витрати на 300 тис. Км. і 4 роки Купівля автомобіля 325 000 долл 1 раз 325 000 грн. Продаж автомобіля Близько 150 000 грн. 1 раз Повернення 150 000 грн. Паливо 22 грн. за 1 л 6 л / 100 км (місто) * 396 000 грн. ТО до 100 тис. Км Всього - 40 200 10 ТО (1 раз в 10 тис. Км) 40 200. Гальмівні колодки 500 грн. 1 раз в 30 тис. Км. 5 000 грн. Гальмівні диски 800 грн. 1 раз в 100 тис. Км. 2 400. Масло + фільтр 800 грн. 1 раз в 10 тис. Км. (Після офіц. ТО) 16 000 грн Фільтр салону 400 грн. 1 раз в 10 тис. Км. (Після офіц. ТО) 8 000 грн. Пов. фільтр двиг. 400 грн. 1 раз в 10 тис. Км. (Після офіц. ТО) 8 000 грн. Паливний фільтр 450 грн. 1 раз в 10 тис. Км. (Після офіц. ТО) 9 000 грн. Охоло. рідина 700 грн. 1 раз 700 грн. Помпи ОЖ 1 400. 1 раз 1 400. Термостата 1 600. 1 раз 1 600. Ремінь ГРМ + ролик 3 300 грн. 1 раз в 60 тис. Км. (Після офіц. ТО) 13 200. Стійки стабілізатора 400 грн. 1 раз в 50 тис. Км. 2 400. Куля. опора + сайлент. 1 750 грн. 1 раз в 70 тис. Км. 7 000 грн. Кермові тяги, наконеч. 500 грн. 1 раз в 70 тис. Км. 2 000. Заміна масла в КПП 1 000. 1 раз в 100 тис. Км 3 000 грн. Зчеплення 4 000 1 раз в 100 тис. Км 12 000 грн. Амортизатори 6 000 грн. 1 раз в 100 тис. Км 18 000 грн. 185 / 65R15 700 грн 1 шт. 4 комплекти (16 шт.) 11. 200. Шиномонтаж 600 грн. 2 рази в рік 4 800 грн. Двірники 200 грн 1 раз в рік 800 грн. Запр. кондиціонера 750 грн. 1 раз на рік 3 000 грн. Страховка 1 200. 1 раз на рік 4 800 грн. Доп. витрати 1 000 1 раз на місяць 48 000 долл Загальний дохід в UBER; 300 тис. Км, 4 роки (40-50 тис. Грн. В місяць) 1,9-2,4 млн. Грн. Загальні витрати на експлуатацію авто 793 500 грн Чистий прибуток в UBER за 4 роки (48 місяців) і 300 тис. Км. 1,1-1,6 млн грн. Чистий прибуток в місяць 23-33 тис. Грн.

* Паспортний витрата палива в місті 5,3 л / 100 км; для розрахунку взяли 6 л / 100 км - за словами досвідчених таксистів, приблизно такий витрата з урахуванням пробок, навантаження, прогревов авто

Цей розрахунок не ідеально точний: неможливо прорахувати екстрені поломки і можливі ДТП; на чомусь можна заощадити (наприклад, одночасна заміна ГРМ + помпа + термостат + антифриз, постійні акції та знижки на сервісі Renault); заміна зчеплення і амортизаторів прорахована з урахуванням міської їзди з пасажирами (зчеплення може витримати і більше, а амортизатори - менше). У всіх випадках бралося в розрахунок якісне паливо хороших мережевих АЗС. Плюс включені роботи, які не обов'язкові, але бажані для експлуатації автомобіля без проблем: наприклад, заміна антифризу (зазвичай служить 5 років, але міняємо з урахуванням великих пробігів), масло в КПП, пр.

Однак загальний висновок зробити можна:

Працювати в Uber вигідно - щомісяця тут можна заробляти від 20 до 35 тис. Грн. навіть з урахуванням всіх експлуатаційних витрат і втрати ціни автомобіля.

При цьому для розрахунку я взяв водіїв, які працюють в Uber активно, але не «добу безперервно»: вони вирішують власні питання в середині буднього дня, проте щільно включаються в роботу на годину-пік і в п'ятницю-суботу-неділю. Крім того, ці водії розібралися в бонуси Uber, які становлять 40-50% доходу і перекривають комісію, що досягає 32,5%.

Як все це працює? Що за бонуси? Чому така висока комісія? Розбираємося далі.

Що таке Uber в теорії

Здається, про Uber чули вже всі: найдорожчий стартап в світі, «вбивця таксі», можна заробити величезні гроші. Але пройдемо по фактам запитали: То Uber - це міжнародна компанія, створена в 2009 році зі штаб-квартирою в США і німецькою назвою «Uber» (в перекладі означає «над» «більш» «згори»). Подібну назву не випадково: спочатку Uber був створений для оренди дорогих преміум-автомобілів і лімузинів.

Але сьогодні Uber пропонує набагато більше сервісів: UberX - перевезення пасажирів, недорогі автомобілі В-С-класу; UberSELECT - перевезення пасажирів, автомобілі середнього і бізнес-класу; UberBLACK - перевезення пасажирів, автомобілі класу «преміум» (то, з чого починався Uber); UberPOOL - спільні поїздки пасажирів за схожим маршрутом; UberRUSH - кур'єрська доставка товарів. Крім того, є маса додаткових сервісів: UberDRIVE - міжнародна команда партнерів Uber для підтримки водіїв; UberLEASING - покупка автомобілів в лізинг; UberEATS - доставка продуктів харчування; UberELECTRO - спеціальний сервіс для виклику електрокара; UberBOAT - використання катера для перевезень або для прогулянки на воді. Нарешті, є зовсім вже експериментальні напрямки: таксі-вертоліт, автономний транспорт, власна картографія.

Але з точки зору користувача, Uber - це лише один з додатків в смартфоні. У меню програми є історія поїздок: передбачена можливість задати постійні адреси поїздки (будинок, робота); можна переглянути повідомлення від Uber; пр. Цікаво, що сьогодні додаток для користування сервісом Uber налічує 50 млн користувачів. А додаток для водія-партнера Uber налічує 5 млн користувачів - тобто в теорії на одного водія доводиться лише 10 пасажирів, що зовсім небагато.

Головна сторінка додатка є крупною карту з позначеннями автомобілів поруч. Для замовлення поїздки достатньо клікнути на карті «адреса, де мене забрати», при цьому вказувати фінальне місце поїздки не потрібно. Грубо кажучи, можна взяти автомобіль з водієм «в оренду», проїхати кілька місць за потребою, розрахуватися за підсумком всієї поїздки. Розрахунок в Україні - тільки за допомогою «безготівки» і банківської карти, хоча в ряді країн вже з'явився і готівковий розрахунок

З усього різноманіття Uber в Україні поки функціонують лише два напрямки: UberX і UberDRIVE. Та й «в Україні» - голосно сказано: поки Uber працює тільки в Києві. Але в найближчих планах розширення географії: спочатку міста з населенням близько 1 млн чоловік (Дніпро, Львів, Харків, Одеса); у віддаленому майбутньому Uber повинен прийти в міста з населенням близько 500 тис. чоловік. Про нові напрями говорити рано, але в цілому розвиток Uber в Україні має відбуватися за відпрацьованим сценарієм: розподіл авто за класами з різною тарифною сіткою; вигідні фінансові програми для покупки авто; «Червоний сектор» і підвищені тарифи для зон зі скупченням людей (наприклад, проходить концерт і очікується маса клієнтів, система оцінює кількість людей за кількістю відкритих додатків). Частина цих програм почнуть працювати вже восени.

Однак і сьогодні зроблено чимало. Так, сам Uber і сервіс таксі-поїздок UberХ - це вже певний набір вимог до автомобіля і водія. Так, автомобіль повинен бути в хорошому технічному стані, обов'язково з кондиціонером. Спочатку Uber в Україні вимагав авто не пізніше 2008 року випуску, але тепер планку знизили до 2004 року для дорогих і статусних моделей, де спочатку закладений більш високий рівень комфорту. Перед початком роботи обов'язкове інспекція автомобіля представниками Uber. Але подальших періодичних інспекції немає, фактично ця функція покладена на пасажирів і систему рейтингів: якщо почне надходити багато скарг на автомобіль - то Uber викличе водія для повторної інспекції його машини. А там вже можуть і «загорнути».

Саме в ці дні, коли ви читаєте цю статтю, в Uber починає працювати перша Tesla Model S. Крім того, з цікавих і недешевих автомобілів «в роках» українського Uber можна назвати Audi Q7 і Q5, Mercedes S-класу W221. Але більшість авто - це «свіжі» іномарки 3-5 років: Chevrolet Aveo і Lacetti, Toyota Corolla, SKODA Fabia. Дозволений «мінімальний рівень» для UberХ - це ZAZ Vida і Forza, Renault Logan; тобто недорогі автомобілі за $ 10-15 тис., але обов'язково в хорошому стані

Для водія теж є свої правила і вимоги. При роботі з Uber безпосередньо необхідна ліцензія на здійснення пасажирських перевезень; необхідно мати ПП (або ФОП, фізична особа-підприємець), причому 3-ї групи з можливістю вести зовнішньоекономічну діяльність (європейський Uber зареєстрований в Голландії, все гроші за перевезення людей перераховуються туди і потім повертаються в Україну); необхідна довідка про несудимість. Занадто багато незрозумілих моментів для звичайної людини, який просто хоче періодично підробляти в Uber, правда?

Тому є UberDRIVE - міжнародний партнер Uber, який має полегшити контакт основної компанії з водіями-приватниками. В Україні UberDRIVE являє собою команду з десятка людей, які працюють для підтримки існуючих водіїв і проводять зустрічі з новачками, пояснюючи всі питання про сервіс Uber і вигоду співпраці.

Звичайно, все це не безкоштовно. Так, основна компанія Uber бере свою комісію 25% від загальної суми за виконані замовлення. А від решти 75% команда UberDRIVE забирає ще 10% (тобто 7,5% від початкової суми). З яких 5% йде як оплата послуг UberDRIVE і ще 5% йде на оплату українських податків (ці 5% треба платити і при роботі з Uber безпосередньо). В результаті при роботі через UberDRIVE водій-приватник позбавлений 32,5% свого заробітку. А адже тарифи в Uber відносно невисокі (див. Початок статті); Uber поки не їде за межі Києва, крім Борисполя (туди тариф фіксований; 190 грн. Або 270 грн.).

Але ось тут починається особлива математика «бонусів» Uber. По-перше, Uber гарантує мінімальний погодинний тариф в розмірі 50-180 гривень на годину, в залежності від дня тижня і часу доби. Якщо водій виконає мінімальні умови (1-2 замовлення, хороший рейтинг) - то він отримає свою доплату від Uber. По-друге, є бонуси до мінливих умов. Наприклад, на День Незалежності України (середа 24 серпня) весь час діяв бонусний тариф 200 грн. / Год, хоча зазвичай в середу не отримаєш більше 150 грн. / Год. Ще приклади: потрібно виконати 15 замовлень і можна отримати бонус 450 грн .; якщо виконати 25 замовлень - бонус 800 грн. Нарешті, третє - вигідні програми від партнерів UberDRIVE. Наприклад, працює компенсація ціни палива на одній з найбільших мереж АЗС: «мінус» 3 грн. на 1 л палива. А восени представники UberDRIVE хочуть запустити програму лояльності на мережевих СТО - для водіїв Uber будуть знижки на олії і «витратні матеріали».

Ось таблиця мінімального погодинного тарифу, який гарантує Uber. Плюс додайте до цього постійні акції на вихідні, свята, за кількість виконаних замовлень. Реально у багатьох водіїв цими бонусами набирається 40-50% від загального доходу, що з лишком перекриває спільну комісію в 32,5%. Також додайте знижки та вигідні пропозиції від UberDRIVE. У «бонуси» - сила Uber для водіїв; але не буде бонусів - не буде великого інтересу для роботи. Обов'язково умова отримання бонусів - хороший рейтинг водія (зараз потрібно 4,65)

А що за рейтинг постійно згадується? У Uber існує рейтингова система не тільки для водіїв, а й для пасажирів. Рейтинг водія формується з оцінок пасажирів; від рейтингу водія залежить його участь в програмі компенсацій і бонуси Uber, можлива автоматична блокування водія системою. Рейтинг пасажирів виставляють водії: так можна відзначити неадекватного, п'яного, небезпечного клієнта - і Uber його також заблокує. В цілому все зроблено для «самобалансування» системи: з часом в Uber повинні залишитися водії і пасажири тільки з високими рейтингами.

І що таке Uber на практиці

Щоб дізнатися Uber на практиці, я встановив додатки Uber для пасажира і водія, спілкувався з UberDRIVE і реальними водіями. Нарешті, я і сам спробував «Прибери» ...

Щоб встановити програму партнера Uber займає пару хвилин, необхідна завантаження своїх документів і вказівка ​​контактних даних. Потім - вступний інструктаж від UberDRIVE, який займає не більше години. В результаті почавши в обід цілком реально «вийти на лінію» вже до вечора. Пасажири адекватні, готівки немає - це важливий момент безпеки від Uber: поняття «безнал» означає відсутність інтересу в грабежі, а підбирати на дорозі голосуючих «з руки» пасажирів водій Uber не повинен за визначенням.

Знайомтеся: пасажири Uber - люди віком 25-40 років, офісні співробітники, «дружать» з сучасними технологіями. Сама процедура використання Uber означає смартфон і прив'язку кредитної картки - а це певний рівень психології і довіри до безпеки сучасних систем. Але без казусів не обійшлося - один із прикладів: людина встановив додаток Uber під час початку його роботи в Україні; проте машин постійно не було, викликати таксі не вдавалося. Він був так розчарований, що просто видалив Uber і забув про нього на 1,5 місяці. Спробувати знову переконали лише друзі, але тепер ситуація помітно краще: середній час очікування авто становить 4-5 хвилин, максимум - 8 хвилин

Описаний приклад - лише одна з проблем з якою зіткнувся український Uber на початку роботи. Зараз ситуація змінилася: багато своїх водіїв-приватників, є компанії-партнери, які дали свої авто з найманими водіями. До речі, використовуючи Uber як постійну роботу, за добу вони заробляють 3-4 тис. Грн.

Але це далеко не всі претензії до Uber. Так, ще одна істотна претензія - відсутність поділу авто за класами: і Tesla Model S, і Audi Q5, і Chevrolet Aveo їздять по одному тарифу. Я «Прибери» на тестовому Nissan Qashqai 2016 року в максимальній комплектації. Автомобіль не просто виконує вимоги UberX, а перевищує їх; фактично такий Nissan Qashqai може проходити по класу UberSELECT. Але зараз - у відсутності поділу за класами авто - доплати за це немає. В результаті якщо людина купує собі автомобіль в форматі «мрія середнього українця» - кросовер, 2 літра, «автомат», шкіряний салон, «панорама» - і розраховує на ньому їздити в Uber, то це не зовсім виправдано з фінансової точки зору, чиста прибуток вийде не дуже великий. Адже витрати будуть більше розрахованих на початку статті прикладів з недорогими седанами, а тариф за перевезення незмінний. І таких прикладів кілька: є водії на Hyundai Sonata, Mitsubishi Pajero, Toyota Land Cruiser Prado.

А ось і мій «прибери» -мобіль - свіжий Nissan Qashqai в максимальній версії. Обов'язкова програма UberX виконується легко: 5-дверний кузов, просторий салон, клімат-контроль замість звичайного кондиціонера. Досвідчені водії-таксисти оцінили машину за пару хвилин: «автомат» - це благо в пробках; камера заднього виду - корисна річ, оскільки часто маневріруешь в тісних дворах. А ось навігація зайва: Київ треба вчити в реальності, навігація розслабляє водія, він не запам'ятовує всі вулички і проїзди. Повний привід? У 99% випадків можна обійтися без нього при наявності хороших зимових шин і поїздках тільки в місті (а Uber за межі Києва поки не їде). Але головне питання - мотор: «бензин, 2 літра, витрата в місті 9-10 літрів? Тоді відразу ставити ГБО ». Благо, під капотом перевірений часом «атмосферник» MR20. Або можна просто взяти дизельний Qashqai

До речі, ще одна болюча тема - Uber і заміські поїздки. Зараз Uber заявляє, що їздить тільки в межах Києва, плюс є поїздки в аеропорт Бориспіль за фіксованим тарифом: з лівого берега - 190 грн., З правого берега - 270 грн. Але такий підхід викликає питання і у водіїв, і у пасажирів. Наприклад, пасажир викликав водія для поїздки в передмістя. У цьому випадку представники Uber радять водіям пояснювати, що поїздка можлива лише до околиці Києва, потім - пересадка в інший автомобіль або оплата готівкою за домовленістю з водієм, але вже без участі Uber. Є пасажири, які протестують проти цього, через скандал вони можуть поставити водієві погану оцінку. Для водія це суттєвий мінус в рейтингу; але якщо він поїде за Київ і буде повертатися назад порожнім - то це вже мінус в його фінансах, паливі, витратах часу. Словом, Uber потрібно вирішити питання з заміськими поїздками, особливо з урахуванням того, скільки зараз будується житлових комплексів під Києвом.

Ще одне зауваження від водіїв - хочеться знати, куди будеш їхати при наступному замовленні. Це важливо в кінці зміни, коли людина вже довго працював і стомився, хочеться взяти замовлення ближче до дому. Але раптом приходить замовлення - і доводиться їхати на інший кінець Києва. У підсумку щоб потім дістатися додому слід чекати наступного замовлення і сподіватися, що він буде по дорозі, або їхати «в холосту». Представники Uber вже знають про це і обіцяли незабаром давати водієві 2 замовлення за зміну, де він буде бачити фінальний адреса, щоб йому було зручніше приїхати додому в кінці робочого дня.

Занадто багато скарг від водіїв? Це нормальний процес щодо поліпшення системи. А в цілому водії дуже задоволені Uber: багато замовлень, адекватні пасажири, бонуси. Наприклад, один з водіїв постійно працює в таксі останні 3,5 року і навіть зараз він паралельно зареєстрований в 5-ти сервісах таксі; але якщо в минулому місяці від однієї зі служб таксі прийшло 33 замовлення, то за цей же місяць від Uber прийшло 423 замовлення. В результаті і розподіл доходів схоже: 3/4 дає Uber і 1/4 - інші служби таксі. Другий водій також паралельно використовує 2 служби таксі, але розподіл завантаження і доходів схоже. До речі, одночасне використання декількох служб таксі дозволяє радикально скоротити холості пробіги. Фірмовий додаток для водіїв дає інформацію про заробіток за тиждень, нараховані бонуси, рейтингу і зауваженнях

Що ще додати? Хіба що парочку цікавих водійських історій, якими вже встиг обрости Uber, незважаючи на свою молодість в Україні. Був випадок, коли дівчина-китаянка прямо в аеропорту Борисполя викликала таксі-Uber і показала потрібну адресу на дисплеї смартфона: їдемо в Одесу! Довелося ввічливо відмовити. Благо в Uber працює багато водіїв, які розмовляють на іноземних мовах. Та й взагалі, тут періодично працюють викладачі ВНЗ-ів, музиканти, журналісти, переселенці-бізнесмени зі сходу України - співвідношення між таксистами-професіоналами і просто водіями без досвіду таксі приблизно 50/50.

Це накладає свій відбиток на враження від поїздки. Наприклад, є водій, який завжди їздить в «вишиванці». А інший водій - молодий хлопчина з позивним «ракета» - якось пропонував своїм пасажирам воду і морозиво, коли в його автомобілі зламався кондиціонер. Звичайно, Uber цього не вимагає від своїх водіїв; досить просто бути ввічливим і уважним до пасажирів - це запорука не тільки можливих чайових, а й гарної оцінки, яка потім перетворюється в бонуси від компанії Uber.

Увага до пасажира і його комфорт для Uber дуже важливі. Панорамний дах, шкіряний салон, зручні задні сидіння з дефлекторами вентиляції - все це в «моєму» Nissan Qashqai є. А ось прямий доплати за це - ні. Можливість отримати готівку чайові залежить тільки від дій самого водія: зробити тепліше або прохолодніше в салоні, включити улюблене радіо пасажира, допомогти вивантажити об'ємні речі, запропонувати парасольку під час дощу. Але почасти чайові замінює хороший рейтинг і доплата від Uber

Висновки: що таке Uber?

По-перше, це реально вигідне заняття, яке дає від 20 до 35 тис. Грн. навіть при мінливому, але активному графіку роботи. По крайней мере, поки діє така щедра бонусна програма Uber. Тому якщо думаєте працювати з Uber - то починати потрібно саме зараз.

По-друге, українському Uber є куди розвиватися. Як мінімум напрошується розподіл автомобілів по класах (з відповідною тарифною сіткою), щоб покупка і використання таких автомобілів, як Nissan Qashqai було вигідною. Інакше поки для UberX досить і недорого седана В-С-класу - а раз досить, то навіщо прагнути вище? Крім того, дуже напрошуються тарифи на заміські поїздки.

Третє - і це важливо - Uber являє собою щось більше, ніж таксі. Тут відчуття «клубу за інтересами». Подібна атмосфера дозволяє прийти сюди людям, які не асоціюються зі звичайними таксистами: багато дрібних бізнесменів, багато хто знає іноземну мову, багато людей з вищою освітою. Для них Uber - це не тільки можливість заробітку, а й захоплення, можливість відчувати себе «в справі», спілкуватися з людьми, заводити нові знайомства. А в підсумку найважливіше в Uber не те, що це «найдорожчий стартап» і «вбивця таксі», а то, що Uber дає свою альтернативу і своє бачення бізнесу перевезення людей.