Автопортал || Авто - статьи

Сельскохозяйственная техника
Чтение RSS

Peugeot 301: обслуговуємо своїми руками

Спробуємо своїми силами замінити запобіжник і лампочки в передніх і задніх ліхтарях

Спробуємо своїми силами замінити запобіжник і лампочки в передніх і задніх ліхтарях.

запобіжник

запобіжник

Коли вперше стикаєшся з проблемою заміни запобіжника, то спочатку шукаєш блок запобіжників. У Peugeot 301 він знаходиться в моторному відсіку поруч з акумулятором. Віджимаємо засувки кришки, під якою ховаються запобіжники, знімаємо її і заглядаємо всередину. Там бачимо, як зазвичай, різні за потужністю запобіжники, і вони різні за розміром. Якщо великий запобіжник хоч і з труднощами, але можна зняти просто руками, то маленький немає. Доведеться шукати маленькі плоскогубці або пінцет. Крім того, багато автовиробників на внутрішній стороні кришки блоку запобіжників залишають схему, по якій можна визначити, за яку електричний ланцюг запобіжник відповідає кожен запобіжник. У Peugeot 301 такої схеми на кришці немає, її треба знайти в інструкції з експлуатації.

Лампи головного світла

Якщо з запобіжниками все в порядку, а, наприклад, лампочка в фарі не світить, то наступний крок - перевірка і заміна лампи. Дістатися до ламп передніх фар нескладно. Необхідно всього лише з моторного відсіку зняти гумову заглушку з тильного боку фари. Так відкривається отвір для доступу до ламп. Розмір отвору, на перший погляд, нормальний, рука в нього проходить вільно.

Найпростіше у мене вийшло зняти лампу повороту. Вона досить легко витягається зі свого кріплення в блоці фари. Труднощі викликав демонтаж галогенною лампи ближнього світла. Рукою на дотик спосіб кріплення лампи мені визначити не вдалося, а заглянути всередину, не знімаючи всю фару, можливості немає. Я навіть скористався послугами онлайн-консультанта одного з салонів марки, але він мені допоміг мало. Зрештою, я все ж лампу зняв, правда, трохи роздряпавши руку об гострий пластик країв отвори блоку фари. Виявляється, лампа просто щільно сидить в своєму гнізді і її всього лише треба потягнути із зусиллям. Але робити це незручно. Втім, лампу ближнього світла доводиться міняти нечасто, тому будемо вважати, що це завдання цілком здійсненне.

Лампи заднього ліхтаря

Лампи заднього ліхтаря

При необхідності замінити лампу в задньому ліхтарі без інструменту не обійтися. Для цього доведеться знімати і розбирати всю фару. Але при наявності хрестоподібної викрутки і щипців це не проблема. Знявши кілька фіксаторів обшивки багажника і усунувши саму обшивку, можна підібратися до тильної сторони ліхтаря і від'єднати роз'єм з проводами для його підключення. Потім відкрутити єдиний фіксатор кріплення ліхтаря. Потягнувши весь ліхтар на себе, по ходу автомобіля назад, весь блок виходить з напрямних і залишається в руках. За допомогою хрестоподібної викрутки откручиваются гвинти кріплення задньої кришки, яку акуратно, щоб не пошкодити ущільнювач, відокремити від ліхтаря. Всі лампи залишаються на задній кришці і елементарно знімаються. Зібрати ліхтар і поставити на місце легко, виконавши всі операції в зворотній послідовності.

Таким чином, замінити лампу і запобіжник в Peugeot 301 можна, але досить клопітно. Якщо у вас немає свого інструменту, і ви не вважаєте для себе корисним дізнатися пристрій фар і схему запобіжників, то краще щоб міняли лампи і запобіжники в вашому автомобілі фахівці. Але якщо СТО далеко або дорого для вас, «рукатий» колега допоможе зробити це за півгодини і, напевно, півлітра.

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Олександр Понирко Олександр Понирко

Тест-пілотБуду краток, оскільки завдань у мене в дилерській мережі «ФАЛЬКОН» дуже много.Закончів автодорожній інститут, почав кар'єру дуже рідкісної в нашій країні професії - водія-випробувача. Тестування, оцінка та порівняння ходових якостей автомобілів в різних режимах експлуатації, зручність і комфорт підвіски на дорогах з різним покриттям, поведінка автомобіля на міських дорогах і швидкісних магістралях, визначення динамічних характеристик і прохідності, зручність і комфорт управління, визначення ефективності електронних систем курсової стійкості і гальмівної системи - ось неповний список того, чим я займаюся в журналі. При цьому ще вистачає часу і на захоплення, які у мене нерозривно пов'язані з автомобілями: активний відпочинок, автотуризм. Google+

Інші матеріали автора: